JPH0329211Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車のサンシエードに関し、より
詳しくはサンシエードにおけるカーテン用リトラ
クタ支持構造に関する。

（従来の技術） 自動車の窓開口に設けられるサンシエードに
は、車体に形成された窓開口を開閉するカーテン
と、このカーテンを巻き取り可能とするリトラク
タとで構成されたものがある。（例えば、実開昭
52−41813号公報）。

上記構成において、リトラクタがこのリトラク
タ専用の支持手段により車体側に支持されたもの
がある。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上記のように専用の支持手段を
設けると、この支持手段の構成は複雑であり、ま
た、その成形手数も煩雑となる。

（考案の目的） この考案は、上記のような事情に注目してなさ
れたもので、リトラクタの支持手段を簡単な構成
にすると共に、その成形が容易にできるようにす
ることを目的とする。

（考案の構成） 上記目的を達成するためのこの考案の特徴とす
るところは、カーテンを所定移動方向へ案内する
ためにリブとレールを設けたものにおいて、カー
テン用リトラクタの被支持部を係止させる係止溝
をリブに形成し、この係止溝の開放端をレールの
一部で閉止した点にある。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

１は自動車の車体で、この車体１の前部にはフ
ロントウインド２が形成され、同上車体１の側面
にはフロントドア３やリヤドア４が設けられ、こ
の車体１内に車室５が形成されている。また、６
はルーフで、このルーフ６は車体１上面を形成す
るアウタパネル６ａと、このアウタパネル６ａの
内側に接合されるインナパネル６ｂとで構成され
る。

上記ルーフ６の下面を覆う天井部材である樹脂
製の成形天井７が設けられ、この成形天井７はブ
ラケツト９によりルーフ６のインナパネル６ｂに
取り付けられている。

上記ルーフ６には前部サンルーフ１１と、左右
一対の後部サンルーフ１２，１２とが設けられて
いる。

上記前部サンルーフ１１について説明すると、
ルーフ６の前部に窓開口１４が形成され、これに
対応するように成形天井７に天井開口１５が形成
されている。上記窓開口１４の開口縁にはゴム等
弾性のウエザストリツプ１６が設けられおり、ま
た、天井開口１５の開口縁にもゴム等弾性のオー
プニングトリム１７が設けられている。そして、
上記ウエザストリツプ１６に圧接するようにして
窓開口１４をこの窓開口１４の上方から開閉自在
に閉じる窓ガラス１８が設けられる。この窓ガラ
ス１８の前縁側１８ａは図示しないヒンジによつ
て窓開口１４の前縁側に上下回動自在（第３図中
矢印Ａ）に枢支される。

また、上記構成において、窓開口１４と天井開
口１５とを通しての採光量を調整するためのサン
シエード装置２０が設けられる。以下、このサン
シエード装置２０について説明する。

上記窓開口１４を開閉自在とするサンシエード
２１が設けられ、このサンシエード２１は窓ガラ
ス１８に取り付けられる樹脂製のサンシエード本
体２２を有している。

上記サンシエード本体２２はプレス成形される
もので、全体として板状で両側が下方に湾曲した
形状とされ、その中央部には透光開口２３が形成
される。そして、この透光開口２３の後部開口縁
２３ｂ側には遮光用のカーテン２４と、これを巻
き取るリトラクタ２５とが設けられる。即ち、上
記カーテン２４の後端はリトラクタ２５に連結さ
れ、上記カーテン２４はこのリトラクタ２５に弾
性力で巻取可能とされている。一方、同上カーテ
ン２４の前端は上記透光開口２３の前部開口縁２
３ａに向かつて出退自在に移動可能とされ、この
カーテン２４の前端が移動端とされている。

上記カーテン２４の移動端にはこの端縁に沿つ
て延びる断面視で円形状の摺動杆２７が取り付け
られ、この摺動杆２７を車体の前後方向へ案内す
る案内手段２８がサンシエード本体２２に設けら
れる。

そして、上記サンシエード本体２２が窓開口１
４を覆うと、この窓開口１４を通しての採光量が
減少させられる。また、上記摺動杆２７の押動操
作によつてリトラクタ２５の弾性力に抗しながら
カーテン２４を繰り出して前方へ移動させると、
透光開口２３が閉じられ、この透光開口２３を通
しての採光量が減少させられる。

一方、リトラクタ２５によるカーテン２４の巻
き取り動作を伴つて摺動杆２７を後方へ移動させ
ると、透光開口２３が開放され、この透光開口２
３を通しての採光量が増大させられる。

上記サンシエード本体２２についてより詳しく
説明すると、このサンシエード本体２２の前部に
は前部フランジ３１が形成される。そして、この
前部フランジ３１が前記ウエザストリツプ１６と
オープニングトリム１７との間に嵌脱自在に嵌入
され、サンシエード本体２２はこの前部フランジ
３１の上記嵌入位置を中心に上下回動自在とされ
る。一方、このサンシエード本体２２の後端は窓
ガラス１８の後端縁１８ｂに取り付けられたブラ
ケツト１８ｃに対しクリツプ１８ｄにより着脱自
在に取り付けられている。

次に、上記案内手段２８について説明すると、
この案内手段２８は前記摺動杆２７の車幅方向両
端をそれぞれ摺動自在に内嵌させてカーテン２４
の移動端を案内する長孔状の案内孔３４を有して
いる。

即ち、カーテン２４の移動端の移動方向に沿つ
て透光開口２３の各側開口縁２３ｃにリブ３６が
一体的に突設される。このリブ３６はサンシエー
ド本体２２のプレス成形時に同時に成形される。
また、このリブ３６は上記側部開口縁２３ｃに沿
つて延びる突条部３９と、この突条部３９の前後
部に一体的に突設される円柱状の支持部３８，３
８とを有している。

また、上記リブ３６に沿つてこのリブ３６上方
にレール３７が設けられる。このレール３７は板
金製で断面視がＵ字状に形成され、その前後端の
底板がねじ４０，４０によつて上記支持部３８，
３８にねじ止めされる。

そして、上記リブ３６とレール３７の間の間隙
によつて前記案内孔３４が形成される。この案内
孔３４に前記摺動杆２７の車幅方向各端部が嵌入
される。また、この摺動杆２７の各端部が下方に
向けて折り曲げられ、これによつてカーテン２４
前端は案内手段２８に対する幅方向の移動が規制
されている。

前記リトラクタ２５はその軸心上に被支持部で
ある巻取軸２５ａを有しており、この巻取軸２５
ａの各端部が支持手段４１によりサンシエード本
体２２に取り付けられる。

上記支持手段４１は次のように構成される。即
ち、リトラクタ２５の巻取軸２５ａを嵌脱自在に
嵌入させる側面視Ｕ字状の係止溝４３が突条部３
９の後端上面に形成される。そして、上記支持部
３８，３８に支持されたレール３７の後端が上記
係止溝４３の開放端を閉止している。従つて、こ
のレール３７の後端が係止溝４３からの巻取軸２
５ａの抜出を阻止し、これによつて、巻取軸２５
ａが係止溝４３に嵌入された状態が保持される。

なお、以上は前部サンルーフ１１に設けられた
サンシエード装置２０について説明したが、前記
後部サンルーフ１２，１２にもこのサンシエード
装置２０と同構成のサンシエード装置がそれぞれ
設けられる。ただし、この装置ではカーテンの移
動端は車幅方向に向つて出退自在とされる。

（考案の効果） この考案によれば、リトラクタの被支持部を係
止させる係止溝をリブに形成し、この係止溝の開
放端をレールの一部で閉止したため、係止溝に嵌
入された被支持部がこの係止溝から抜け出すこと
はレールにより阻止され、これによつて、リトラ
クタが支持される。従つて、カーテン案内用のリ
ブとレールとを利用してリトラクタが支持される
のであり、このリトラクタを支持するための支持
手段は簡単な構成とされる。

また、上記係止溝は樹脂製のサンシエード本体
に一体成形されたリブに形成したため、サンシエ
ード本体の成形時にリブと共にこの係止溝を同時
に成形することができる。よつて、リトラクタの
支持手段の成形は容易となる。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例を示し、第１図はリトラ
クタ用支持手段の展開斜視図、第２図は車体ルー
フの斜視図、第３図は第２図の−線矢視断面
図、第４図はサンシエードの一部展開斜視図、第
５図は第４図の部分拡大図である。 １……車体、６……ルーフ、１１……前部サン
ルーフ、１４……窓開口、２０……サンシエード
装置、２１……サンシエード、２２……サンシエ
ード本体、２３……透光開口、２４……カーテ
ン、２５……リトラクタ、２５ａ……巻取軸、３
６……リブ、３７……レール、４３……係止溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 窓開口に設けられるサンシエードを樹脂製のサ
   ンシエード本体と、このサンシエード本体に形成
   される透光開口と、一端側の移動でこの透光開口
   を開閉するカーテンと、このカーテンの他端側か
   らこのカーテンを巻き取り可能とするリトラクタ
   とで構成し、上記カーテンの一端側の移動方向に
   沿つて透光開口の開口縁に一体的にリブを突設す
   ると共に、このリブに沿つて延びるレールを設
   け、これらリブとレールとの間に形成された案内
   孔に上記カーテンの一端側の一部を摺動自在に内
   嵌した自動車のサンシエードにおいて、上記リト
   ラクタの被支持部を係止させる係止溝をリブに形
   成し、この係止溝の開放端をレールの一部で閉止
   したことを特徴とする自動車のカーテン用リトラ
   クタ支持構造。