JPH062808Y2 - 車室内カーテンの取付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は車室内カーテンの取付装置に関する。

従来技術 自動車の窓ガラスを通して車室内に射し込む直射日光を
遮断する目的で、カーテンレールに掛けられた陽よけ用
のカーテンを車室内に設けることは従来より周知であ
る。ところが従来はカーテンを案内するカーテンレール
が車室内に露出していたため、車室内の見ばえが低下す
る欠点を免れなかった。

そこで、上述の欠点を除去するため、窓に沿って設けら
れたオープニングトリムに溝を形成し、この溝にカーテ
ン案内用のカーテンレールを収容した車室内カーテンの
取付装置が提案されている（実願昭６１−３２９１８
号）。この取付装置によれば、カーテンレールをオープ
ニングトリムによって隠蔽できるため、レールが車室内
に露出せず、車室内の美観を高めることができる。

ところがこの提案に係る構成は、窓に沿つてオープニン
グトリムが設けられている場合にのみ適用できるもので
あり、一般の自動車のサイドウィンドやリヤウィンド等
のようにオープニングトリムが設けられていない窓に適
用することは難しい。カーテンレールを収容する目的だ
けでオープニングトリムを設ければ、その分コストが上
昇する欠点を免れない。

目的 本考案の目的は、上記従来の欠点を一挙に解決した車室
内カーテンの取付装置を提供することにある。

構成 本考案は、上記目的を達成するため、窓ガラスを車体に
固定するウェザストリップの上辺部と下辺部の車内側の
部分にその長手方向に沿って延びる溝をそれぞれ形成
し、これらの溝に上部のカーテンレールと下部のカーテ
ンレールをそれぞれその全長に亘って嵌着すると共に、
カーテンの上縁部と下縁部に取付けられた複数個ずつの
スライダを前記上部のカーテンレールと下部のカーテン
レールにそれぞれ摺動自在に嵌合し、前記上部のカーテ
ンレールよりも車内側と車外側のウェザストリップ部分
に、前記カーテンの上縁部を覆い隠す突部をそれぞれ形
成し、前記下部のカーテンレールよりも車内側と車外側
のウェザストリップ部分に、前記カーテンの下縁部を覆
い隠す突部をそれぞれ形成した車室内カーテンの取付装
置を提案する。

実施例 以下、本考案の実施例を図面に従って説明する。

第１図は窓ガラスの一例である自動車の車室後部に設け
られたリヤウインドガラス１を車室内から見た斜視図で
あり、第２図は第１図のＶ−Ｖ線拡大断面図である。

リヤウインドガラス１は、車体を構成するアウタパネル
２とインナパネル３によって区画された窓開口に取付け
られている。その際、両パネル２，３の合せフランジ部
４に、例えばゴム又は合成樹脂等から成るウェザストリ
ップ５が窓開口の全周に亘って嵌着され、これにガラス
１の周縁が嵌着固定されている。このようにウェザスト
リップ５はガラス１を車体に対して固定し、しかも車外
の雨水や風が車室内に侵入することを阻止する働きをな
す。

尚、インナパネル３の車室内面には通常内装材が設けら
れるが、図には内装材は示していない。

リヤウィンドガラス１を通して直射日光が車室内に射し
込むことを防止できるように、本考案に係る取付装置に
よって該ガラス１の車室内側にカーテン６が取付けられ
ている。カーテン６を開くことにより窓を開放し、カー
テン６を閉じることによりガラス１からの直射日光の射
し込みを防止することができる。

図に一例として示した車室内カーテンの取付装置は以下
の如く構成されている。

前述のウェザストリップ５の上辺部８と下辺部８ａの車
内側の部分には、第２図に明示する如くその長手方向に
沿つて延びる溝９．９ａがそれぞれ形成され、これらの
溝に上部カーテンレール１０と下部のカーテンレール１
０ａがそれぞれその全長に亘って埋め込まれた状態で嵌
着されている。レール１０，１０ａは、例えば金属又は
硬質合成樹脂より成り、ほぼＵ字形の横断面形状を有し
ている。（第３図参照） 一方、カーテン６の上縁部と下縁部には適当な間隔をあ
けて複数のカーテンフック１１，１１ａが縫い付けられ
ている。接着剤等によってフック１１，１１ａをカーテ
ン６に固定してもよい。カーテンフック１１，１１ａ
は、例えば合成樹脂よりなり、その先端には第３図にも
示すように膨隆部１２，１２ａが形成され、そのそれぞ
れがスライダ１３，１３ａに形成された凹部に嵌着固定
されている。

上述のように、カーテン６の上縁部と下縁部にカーテン
フック１１，１１ａを介して取付けられた複数個ずつの
上下のスライダ１３，１３ａは、上部のカーテンレール
１０と下部のカーテンレール１０ａにそれぞれ摺動自在
に嵌合している。このため、カーテン６を手で引けば、
上下のスライダ１３，１３ａが上部と下部のカーテンレ
ール１０，１０ａにそれぞれガイドされながら、該レー
ルに沿って摺動し、リヤウィンドガラス１の設けられた
窓をカーテン６によって閉じ、或いはこれを開放するこ
とができる。

なお、スライダ１３，１３ａを直にカーテン６に固定
し、カーテンフック１１，１１ａを省略することも可能
である。

一方、上部のカーテンレール１０よりも車内側と車外側
のウェザストリップ部分には、カーテン６の上縁部を覆
い隠す突部１５，１６がそれぞれ形成され、また同様
に、下部のカーテンレール１０ａよりも車内側と車外側
のウェザストリップ部分には、カーテン６の下縁部を覆
い隠す突部１５ａ，１６ａがそれぞれ形成されている。

上述のカーテンの取付装置によれば、上部と下部のカー
テンレール１０，１０ａがその全長に亘ってウェザスト
リップ５の溝９，９ａ内に嵌着され、ここに収容されて
いるため、レール１０，１０ａが車室内に露出すること
はない。しかもウェザストリップ５に形成された突部１
５，１６；１５ａ，１６ａによってカーテン６の見苦し
い上縁部と下縁部を車内からも車外からも隠すことがで
きる。このため車室内の雑然とした感じをなくし、その
美観を高めることができる。

また上部と下部のカーテンレール１０，１０ａは、ガラ
ス１を車体に固定するためのウェザストリップ５に嵌着
されるので、窓に沿ってオープニングトリムが設けられ
ていない個所にも支障なくカーテンレール１０，１０ａ
を取付けることができる。

以上、リヤウインドガラスよりなる窓ガラスに付設され
るカーテン用の取付装置を示したが、これらのガラス以
外の窓ガラスのカーテン取付装置に対しても本考案を適
用できることは当然である。

効果 本考案によれば、カーテンレールが車室内に露出せず、
車室内の美観を高めることができる。しかもカーテンの
上縁部と下縁部をウェザストリップに形成された突部に
よって覆い隠し、これらの上縁部と下縁部を車内からも
また車外からも隠すことができるので、車室内の見ばえ
を一層高めることができる。また窓ガラスを車体に固定
するためのウェザストリップによって、カーテンの上縁
部と下縁部、並びにカーテンレールを覆い隠すので、こ
れらを隠蔽するための特別な部材を設ける必要はなく、
コストの上昇と構造の複雑化を回避できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はリヤウィンドガラスとそのカーテンを車室内か
ら見た斜視図、第２図は第１図のＶ−Ｖ線拡大断面図、
第３図はカーテンフック、スライダ、及びカーテンレー
ルの分解斜視図である。 １…ガラス、５…ウェザストリップ、６…カーテン、８
…上縁部、８ａ…下縁部、９，９ａ…溝、１０…上部の
カーテンレール、１０ａ…下部のカーテンレール、１
３，１３ａ…スライダ、１５，１５ａ，１６，１６ａ…
突部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】窓ガラスを車体に固定するウェザストリッ
   プの上辺部と下辺部の車内側の部分にその長手方向に沿
   って延びる溝をそれぞれ形成し、これらの溝に上部のカ
   ーテンレールと下部のカーテンレールをそれぞれその全
   長に亘って嵌着すると共に、カーテンの上縁部と下縁部
   に取付けられた複数個ずつのスライダを前記上部のカー
   テンレールと下部のカーテンレールにそれぞれ摺動自在
   に嵌合し、前記上部のカーテンレールよりも車内側と車
   外側のウェザストリップ部分に、前記カーテンの上縁部
   を覆い隠す突部をそれぞれ形成し、前記下部のカーテン
   レールよりも車内側と車外側のウェザストリップ部分
   に、前記カーテンの下縁部を覆い隠す突部をそれぞれ形
   成したことを特徴とする車室内カーテンの取付装置。