JPH051453Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、車体に形成された窓の窓枠上縁に沿
って配設される自動車用サイドバイザに係り、特
に、その上部に溜つた雨水の落下方向に改善に関
する。

（従来の技術） 従来この種の自動車用サイドバイザは、第４図
のように構成されていた。

即ち、自動車の車体８の側部上縁から前縁に沿
つて雨樋１４が設けられ、この雨樋１４にはルー
フモール１３が係止固定されている。そして、ル
ーフモール１３上に、サイドバイザ１０が配設さ
れていた。サイドバイザ１０は長手状を呈し、雨
樋１４に沿つて車体側部に配設される。

サイドバイザ１０は、金属製のサイドバイザプ
レート１１と、サイドバイザプレート１１に一体
成形された樹脂製の表皮層１２とから成る。サイ
ドバイザプレート１１の車体側縁部に設けられた
係止縁部９が、ルーフモール１３の上縁に係止さ
れる。そして、ルーフール１３の下縁にサイドバ
イザ１０の長手方向に適宜間隔で固定ブラケツト
１６が配設され、この固定ブラケツト１６が、ボ
ルト１７とナツト１８との螺合によりサイドバイ
ザ１０に固定されている。固定ブラケツト１６と
サイドバイザ１０とでルーフモール１３を挟持し
て、サイドバイザ１０が車体に取りつけられる。

サイドバイザ１０は、雨樋１４の下方に形成さ
れた昇降窓ガラス１９の上縁部分を覆い、好天時
には日差しが、また、降雨時には窓ガラス１９を
多少開けておいても雨が車室内に入り込まないよ
うにする。

尚、車体８の側部にはウエザーストリツプ１５
が取りつけられ、窓閉時窓ガラス１９と弾性的に
当接し窓をシールする。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、近年車体に作用する空気抵抗を
軽減するため、雨樋１４を窓ガラス１９の上縁に
のみ配設し（第６図参照）、窓ガラス１９の前縁
側にまで連続しては設け（第５図参照）なくなつ
ている。このため、サイドバイザ１０を窓ガラス
前縁まで連続して配設できず、窓ガラス１９の上
縁にのみ配設されることとなつている。

このため、降雨時に自動車が停車すると、サイ
ドバイザ１０の上部に溜つた雨水が、サイドバイ
ザ１０の前縁側に移動しそこから雨垂れＰとして
窓ガラス１９の上縁上に落下する。よつて、窓ガ
ラス１９が多少開いていると、雨垂れＰ車室内に
侵入してしまうという問題があつた。

そこで、本考案は、雨水の流れ落ちる方向を変
えることにより、上記従来技術の問題点を解決す
ることを、その技術的課題とする。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための手段） この課題解決のために講じた技術的手段は、バ
イザ部の長手方向前縁に形成され前記バイザ部上
に溜まつた雨水を前記バイザ部の窓より遠く離れ
て位置する外側縁へと案内する堰を有したことに
ある。

（作用） このように、堰を設けたので、バイザ部の上部
に溜つた雨水は、堰により、バイザ部の前縁から
流れ落ちることを阻止される。従つて、バイザ部
の車体外側縁から落下することとなる。よつて、
窓ガラスの上縁から遠く離れて流れ落ちることと
なり、多少窓ガラスが開けられていても、雨水が
車室内に流れ落ちることはない。

（実施例） 以下添付図面に従つて、本考案の好ましい実施
例について説明する。尚、車体への取付け構造
は、上延した従来技術と同様であり、その説明は
省略する。

第１図に図示したように、サイドバイザ２０は
長手状を呈し、金属製のサイドバイザプレート２
１と、サイドバイザプレート２１の表面を覆う樹
脂（例えば塩化ビニール）製の表皮層２２とから
なる。表皮層２２は、サイドバイザプレート２１
に一体成形されている。そして、サイドバイザ２
０は、断面略Ｌ字状で、ルーフモール１３に沿つ
て位置する取付け部２０ａと、車体８の側部外方
に延在するバイザ部２０ｂとを有する。

バイザ部２０ｂの車体前後方向に関する前縁上
部には、三角状の堰２５が表皮層２２に一体形成
されている。更に、バイザ部２０ｂの車体側部に
沿う外側縁には、凸状のガイド壁２３が形成され
ている。ガイド壁２３は、堰２５との連接部分に
おいて、テーパ状にされ、堰２５との間に排水通
路２６を形成する（第２図参照）。また、排水通
路２６の背面側には、下方に突出する水切り用突
起２７が表皮層２２に一体に成形されている。

一方、取付け部２０ａの前縁上部にも、車体側
側縁から前縁にわたるガイド壁２４が表皮層２２
に一体に形成されている。

以上から成る実施例は、次のように作用する。

降雨時サイドバイザ２０のバイザ部２０ｂに雨
水が溜る。自動車が停止すると慣性により、雨水
がバイザ部２０ｂ上を前縁側に移動する。移動し
た雨水は、堰２５によりバイザ部２０ｂの車体外
方側に案内される。排水通路２６を介してバイザ
部２０ｂの斜め前方に流れ落ちる。よつて、第４
図に図示したように、雨垂れＱは窓ガラス１９の
上縁より離れて落下することとなる。多少窓ガラ
ス１９が開放されていたしても、車室内に侵入す
ることはない。

また、バイザ部２０ｂの背面には、堰２５と連
続して水切り用突起２７が設けられており、雨水
がバイザ部２０ｂの背面側に流れ伝わらないよう
にしている。よつて、排水通路２６から雨水は確
実に車体斜め前方に流れ落ちる。

尚、本考案の変形実施例として、第３図に図示
したように、堰２５の上縁に上方を向いたリツプ
３１を一体に形成し、雨水の流れを確実に阻止す
るようにしても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す斜視図、第２
図は第１図のＡ視方向からの外観図、第３図は本
考案の変形実施例を示す第２図に相当する図面、
第４図は従来装置及びその取付け状態を示し、第
１図の−線に相当する断面図、そして、第５
図、第６図は従来と本考案とにおける雨桶形状位
置を示す説明図である。 １０，２０，３０……サイドバイザ、２０ｂ…
…バイザ部、２１……バイザプレート、２２……
表皮層、２５……堰、２６……排水通路、２７…
…水切り用突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に配設された窓の窓枠上縁のみに沿って配
   設され前記車体への取付機能をなす取付け部及び
   該取付け部より外方へ延在しバイザ機能をなすバ
   イザ部から構成される自動車用サイドバイザにお
   いて、前記バイザ部の長手方向前縁に形成され前
   記バイザ部上に溜まつた雨水を前記バイザ部の前
   記窓より遠く離れて位置する外側縁へと案内する
   堰を有する自動車用サイドバイザ。