JP2603761Y2 - 自動車用ドアの排水構造 - Google Patents
自動車用ドアの排水構造Info
- Publication number
- JP2603761Y2 JP2603761Y2 JP1992083397U JP8339792U JP2603761Y2 JP 2603761 Y2 JP2603761 Y2 JP 2603761Y2 JP 1992083397 U JP1992083397 U JP 1992083397U JP 8339792 U JP8339792 U JP 8339792U JP 2603761 Y2 JP2603761 Y2 JP 2603761Y2
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- JP
- Japan
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- door
- window glass
- water
- gutter
- drainage structure
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Description
【０００１】
【考案の属する技術分野】本考案は、自動車用ドアの排
水構造、更に詳しくは、自動車のウインドガラスを伝っ
てドアの内部に入った水の排水構造に関する。
水構造、更に詳しくは、自動車のウインドガラスを伝っ
てドアの内部に入った水の排水構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種排水構造は、図７乃至図９
に示すように、ドア本体１のドアパネル２ａ，２ｂ間を
昇降自在としたウインドガラス３の下端部３ａは水平に
形成され、又ウインドガラス３と接する前記両ドアパネ
ル２ａ，２ｂのウエストラインにはウエストモール（シ
ール材）４が前記ウインドガラス３を挟着するように取
付けられている。そしてこのウエストモール４により、
前記ウインドガラス３に付着して流下する水滴等の水Ｗ
が前記ドア本体１の内部に浸入するのを防止し、或いは
前記ウインドガラス３を下降させたときに水Ｗを拭き取
るように構成されている。
に示すように、ドア本体１のドアパネル２ａ，２ｂ間を
昇降自在としたウインドガラス３の下端部３ａは水平に
形成され、又ウインドガラス３と接する前記両ドアパネ
ル２ａ，２ｂのウエストラインにはウエストモール（シ
ール材）４が前記ウインドガラス３を挟着するように取
付けられている。そしてこのウエストモール４により、
前記ウインドガラス３に付着して流下する水滴等の水Ｗ
が前記ドア本体１の内部に浸入するのを防止し、或いは
前記ウインドガラス３を下降させたときに水Ｗを拭き取
るように構成されている。
【０００３】また、実開平３−８３１１３号公報に開示
された車両用ドアは、図１０に示すように、インナドア
パネル２ａの外側には排水溝５を車両の前後方向に沿っ
て設け、アウトドアパネル２ｂの内側には支持部材６に
よってラバー製の導水板７が装着されている。この導水
板７は帯板形状で、その長手方向の前後端の上面には円
弧状の止水壁８が突設しており、前記導水板７の一側縁
は前記支持部材６に固定され、他側縁は前記排水溝５の
上方に向かって延出してある。そして、ウインドガラス
３の上昇時、即ちウインドガラス３を閉じているときに
は、水を導水板７から排水溝５に流すように構成したも
のである。
された車両用ドアは、図１０に示すように、インナドア
パネル２ａの外側には排水溝５を車両の前後方向に沿っ
て設け、アウトドアパネル２ｂの内側には支持部材６に
よってラバー製の導水板７が装着されている。この導水
板７は帯板形状で、その長手方向の前後端の上面には円
弧状の止水壁８が突設しており、前記導水板７の一側縁
は前記支持部材６に固定され、他側縁は前記排水溝５の
上方に向かって延出してある。そして、ウインドガラス
３の上昇時、即ちウインドガラス３を閉じているときに
は、水を導水板７から排水溝５に流すように構成したも
のである。
【０００４】
【考案が解決しようとする問題点】しかし、前記図７乃
至図９に示すようなウエストモール４では、図８に示す
ように、ウインドガラス３の昇降の有無にかかわらず防
水が不完全で、ウインドガラス３面に付着した水Ｗがウ
インドガラス３とウエストモール４との隙間、或いは図
９に示すように、ウエストモール４の前後端とドアサッ
シュ９との間隙から下方に入り込んでウインドガラス面
を流下し、水平になっているウインドガラス３の下端部
３ａからウインドガラス昇降装置，ドアチェックアー
ム，キーシリンダ，ドアロック等のドア構成物Ｍに降り
かかるため、当該ドア構成物Ｍを錆させたり動作不良を
引き起こすおそれがあった。そこで、ウインドガラス３
とウエストモール４との隙間を無くすために、ウエスト
モール４の接触圧を上げると、ウインドガラス３の昇降
時の操作力を上げることになるため好ましくない。
至図９に示すようなウエストモール４では、図８に示す
ように、ウインドガラス３の昇降の有無にかかわらず防
水が不完全で、ウインドガラス３面に付着した水Ｗがウ
インドガラス３とウエストモール４との隙間、或いは図
９に示すように、ウエストモール４の前後端とドアサッ
シュ９との間隙から下方に入り込んでウインドガラス面
を流下し、水平になっているウインドガラス３の下端部
３ａからウインドガラス昇降装置，ドアチェックアー
ム，キーシリンダ，ドアロック等のドア構成物Ｍに降り
かかるため、当該ドア構成物Ｍを錆させたり動作不良を
引き起こすおそれがあった。そこで、ウインドガラス３
とウエストモール４との隙間を無くすために、ウエスト
モール４の接触圧を上げると、ウインドガラス３の昇降
時の操作力を上げることになるため好ましくない。
【０００５】また、図１０に示す後者の従来例では、排
水溝５に溜まった水の一部が、車両の振動によりドア内
部に飛散するおそれがある。また、導水板７はウインド
ガラス３を閉めた状態のときのみ水を導水板７から排水
溝５に流すように構成したものであるから、実際には、
ドアバイザー装着時あるいは小雨時，雨天，洗車後等で
換気のためウインドガラス３を開けた場合には、上記導
水板７は排水溝５から離反するように押し下げられるの
で、ウエストラインから浸入した水がドア構成物Ｍにか
かってしまう、といった諸問題点がある。
水溝５に溜まった水の一部が、車両の振動によりドア内
部に飛散するおそれがある。また、導水板７はウインド
ガラス３を閉めた状態のときのみ水を導水板７から排水
溝５に流すように構成したものであるから、実際には、
ドアバイザー装着時あるいは小雨時，雨天，洗車後等で
換気のためウインドガラス３を開けた場合には、上記導
水板７は排水溝５から離反するように押し下げられるの
で、ウエストラインから浸入した水がドア構成物Ｍにか
かってしまう、といった諸問題点がある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案は、上記のような
従来の問題点を解決するために成されたもので、ドア本
体のウエストラインから内部に浸入した水がドア構成物
にかからないように導いて排水することが出来るものを
提供することを目的としたものであり、その要旨は、一
対のドアパネル間を昇降自在なウインドガラスの下端部
を円弧状に形成するとゝもに、該ウインドガラスの下端
部に樋を設け、前記ドアパネル内には、前記樋の両端部
と連接し且つ前記ウインドガラスの車両前後方向の側端
面を夫々挟着してドア本体の下部近傍まで延出した排水
ガイドレールを設けたことを特徴とする自動車用ドアの
排水構造にある。
従来の問題点を解決するために成されたもので、ドア本
体のウエストラインから内部に浸入した水がドア構成物
にかからないように導いて排水することが出来るものを
提供することを目的としたものであり、その要旨は、一
対のドアパネル間を昇降自在なウインドガラスの下端部
を円弧状に形成するとゝもに、該ウインドガラスの下端
部に樋を設け、前記ドアパネル内には、前記樋の両端部
と連接し且つ前記ウインドガラスの車両前後方向の側端
面を夫々挟着してドア本体の下部近傍まで延出した排水
ガイドレールを設けたことを特徴とする自動車用ドアの
排水構造にある。
【０００７】
【考案の実施の形態】以下、本考案を図１乃至図６に示
す実施例により、前記従来例のものと同一部品は同一の
符号で詳細に説明するに、図において、１はドア本体
で、そのドアパネル２ａ・２ｂ間にはウインドガラス３
が昇降自在に配置されており、このウインドガラス３の
下端部３ａは円弧状に形成されている。なお、前記下端
部３ａの下端面は平面に形成することが好ましい。
す実施例により、前記従来例のものと同一部品は同一の
符号で詳細に説明するに、図において、１はドア本体
で、そのドアパネル２ａ・２ｂ間にはウインドガラス３
が昇降自在に配置されており、このウインドガラス３の
下端部３ａは円弧状に形成されている。なお、前記下端
部３ａの下端面は平面に形成することが好ましい。
【０００８】１０は前記ウインドガラス３の下端部３ａ
に嵌め込んで接着固定した樋で、樹脂やステンレス等の
耐蝕性材料で形成されており、図３に示すように、ウイ
ンドガラス３の前記下端部３ａに嵌め込むみぞ形の固定
部１０ａと、水の受けを良くするため、該固定部１０ａ
の左右両側壁の上端から斜め外方向に延出した水受板１
０ｂとからそれぞれ構成されている。なお、前記水受板
１０ｂは、図４に示すように、車両外側だけに設けても
よい。
に嵌め込んで接着固定した樋で、樹脂やステンレス等の
耐蝕性材料で形成されており、図３に示すように、ウイ
ンドガラス３の前記下端部３ａに嵌め込むみぞ形の固定
部１０ａと、水の受けを良くするため、該固定部１０ａ
の左右両側壁の上端から斜め外方向に延出した水受板１
０ｂとからそれぞれ構成されている。なお、前記水受板
１０ｂは、図４に示すように、車両外側だけに設けても
よい。
【０００９】１１は溝形の排水ガイドレールで、前記ド
アパネル２ａ，２ｂ内においてウインドガラス３の車両
前後方向の前後端に設置されており、内部にシール材１
２を介在してウインドガラス３の両側端面を挟着するよ
うに直立して固定され、その下端は前記ドア本体１の底
部近傍に達している。すなわち、前記ウインドガラス３
の下端部３ａとこの排水ガイドレール１１とにより排水
路が形成される。なお図中Ｍは前記ドアパネル２ａ，２
ｂ内に設置されたドア構成物で、ドアガラス昇降装置，
ドアチェックアーム，キーシリンダ，ドアロック等であ
る。
アパネル２ａ，２ｂ内においてウインドガラス３の車両
前後方向の前後端に設置されており、内部にシール材１
２を介在してウインドガラス３の両側端面を挟着するよ
うに直立して固定され、その下端は前記ドア本体１の底
部近傍に達している。すなわち、前記ウインドガラス３
の下端部３ａとこの排水ガイドレール１１とにより排水
路が形成される。なお図中Ｍは前記ドアパネル２ａ，２
ｂ内に設置されたドア構成物で、ドアガラス昇降装置，
ドアチェックアーム，キーシリンダ，ドアロック等であ
る。
【００１０】図６に示すものは本考案の他実施例で、ド
ア構成物Ｍのレイアウトの都合によりガイドレール１
１，１１が短く、該ガイドレール１１，１１の下端付近
にドアロック，チェックアーム等の部品が位置する場合
であって、前記排水ガイドレール１１，１１の下端をド
ア本体１の底部まで延長したものである。
ア構成物Ｍのレイアウトの都合によりガイドレール１
１，１１が短く、該ガイドレール１１，１１の下端付近
にドアロック，チェックアーム等の部品が位置する場合
であって、前記排水ガイドレール１１，１１の下端をド
ア本体１の底部まで延長したものである。
【００１１】そこで、ウインドガラス３の開閉状態に関
係なく、該ウインドガラス面に付着した水滴或いは雨水
等の水Ｗがウエストラインからウインドガラス面を伝っ
てドア本体１の内部に浸入する。そして、この水Ｗは前
記ウインドガラス３の下端部３ａから樋１０内に流下す
るが、この際ウインドガラス３の下端部３ａは円弧状に
形成されているため、該下端部３ａから流下する水Ｗは
この下端部３ａに沿って、図示の矢印で示すように、前
後二方向に振り分けられる。
係なく、該ウインドガラス面に付着した水滴或いは雨水
等の水Ｗがウエストラインからウインドガラス面を伝っ
てドア本体１の内部に浸入する。そして、この水Ｗは前
記ウインドガラス３の下端部３ａから樋１０内に流下す
るが、この際ウインドガラス３の下端部３ａは円弧状に
形成されているため、該下端部３ａから流下する水Ｗは
この下端部３ａに沿って、図示の矢印で示すように、前
後二方向に振り分けられる。
【００１２】したがって、水Ｗは前記樋１０内を車両の
前後方向にそれぞれ分散して流下することになるので、
ウインドガラス３の下端部３ａから流下した水Ｗはこの
樋１０から溢れることなく、その前後の両端部から前記
排水ガイドレール１１，１１にそれぞれ流下する。そし
て、該排水ガイドレール１１，１１内を通ってその下端
から前記ドア本体１の底部へと、飛散することなく排水
されることになる。
前後方向にそれぞれ分散して流下することになるので、
ウインドガラス３の下端部３ａから流下した水Ｗはこの
樋１０から溢れることなく、その前後の両端部から前記
排水ガイドレール１１，１１にそれぞれ流下する。そし
て、該排水ガイドレール１１，１１内を通ってその下端
から前記ドア本体１の底部へと、飛散することなく排水
されることになる。
【００１３】
【考案の効果】本考案に係る自動車用ドアの排水構造
は、上記のように、一対のドアパネル間を昇降自在なウ
インドガラスの下端部を円弧状に形成するとゝもに、該
ウインドガラスの下端部に樋を設け、前記ドアパネル内
には、前記樋の両端部と連接し且つ前記ウインドガラス
の車両前後方向の側端面を夫々挟着してドア本体の下部
近傍まで延出した排水ガイドレールを設けた構成である
から、強い降雨や高圧洗車時のようにウインドガラスに
かかる水量が多い場合でも、樋から水が溢れ出すことな
くドアの底部へと排水することができる。したがって、
ドア本体の内部の各部品等に水がかかることがなく、錆
びの発生や機能不良となるのを防止することができる、
といった効果がある。
は、上記のように、一対のドアパネル間を昇降自在なウ
インドガラスの下端部を円弧状に形成するとゝもに、該
ウインドガラスの下端部に樋を設け、前記ドアパネル内
には、前記樋の両端部と連接し且つ前記ウインドガラス
の車両前後方向の側端面を夫々挟着してドア本体の下部
近傍まで延出した排水ガイドレールを設けた構成である
から、強い降雨や高圧洗車時のようにウインドガラスに
かかる水量が多い場合でも、樋から水が溢れ出すことな
くドアの底部へと排水することができる。したがって、
ドア本体の内部の各部品等に水がかかることがなく、錆
びの発生や機能不良となるのを防止することができる、
といった効果がある。
【図１】本考案に係る排水構造を適用した自動車用ドア
の正面図である。
の正面図である。
【図２】同ドアの要部拡大斜視図である。
【図３】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図４】図３と異なる他実施例の断面図である。
【図５】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図６】本考案に係る自動車用ドアの他実施例の正面図
である。
である。
【図７】従来の自動車用ドアの正面図である。
【図８】同ドアの要部拡大斜視図である。
【図９】同ドアの異なる部分の要部拡大斜視図である。
【図１０】他の従来の自動車用ドアの縦断面図である。
１ ドア本体 ２ａ ドアパネル ２ｂ ドアパネル ３ ウインドガラス ３ａ 下端部 １０ 樋 １１ 排水ガイドレール Ｍ ドア構成物
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 1/17 B60J 5/00
Claims (1)
- 【請求項１】 一対のドアパネル間を昇降自在なウイン
ドガラスの下端部を円弧状に形成するとゝもに、該ウイ
ンドガラスの下端部に樋を設け、前記ドアパネル内に
は、前記樋の両端部と連接し且つ前記ウインドガラスの
車両前後方向の側端面を夫々挟着してドア本体の下部近
傍まで延出した排水ガイドレールを設けたことを特徴と
する自動車用ドアの排水構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992083397U JP2603761Y2 (ja) | 1992-11-09 | 1992-11-09 | 自動車用ドアの排水構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992083397U JP2603761Y2 (ja) | 1992-11-09 | 1992-11-09 | 自動車用ドアの排水構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0649130U JPH0649130U (ja) | 1994-07-05 |
| JP2603761Y2 true JP2603761Y2 (ja) | 2000-03-21 |
Family
ID=13801302
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992083397U Expired - Fee Related JP2603761Y2 (ja) | 1992-11-09 | 1992-11-09 | 自動車用ドアの排水構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2603761Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005247148A (ja) * | 2004-03-04 | 2005-09-15 | Mitsubishi Motors Corp | 昇降ガラスの水滴誘導構造 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6336007B2 (ja) * | 2016-11-09 | 2018-06-06 | 本田技研工業株式会社 | ドアライニング |
-
1992
- 1992-11-09 JP JP1992083397U patent/JP2603761Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005247148A (ja) * | 2004-03-04 | 2005-09-15 | Mitsubishi Motors Corp | 昇降ガラスの水滴誘導構造 |
| CN100381297C (zh) * | 2004-03-04 | 2008-04-16 | 三菱自动车工业株式会社 | 升降玻璃的水滴诱导结构 |
| JP4501466B2 (ja) * | 2004-03-04 | 2010-07-14 | 三菱自動車工業株式会社 | 昇降ガラスの水滴誘導構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0649130U (ja) | 1994-07-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |