JPH0313085B2 - - Google Patents
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- JPH0313085B2 JPH0313085B2 JP58184898A JP18489883A JPH0313085B2 JP H0313085 B2 JPH0313085 B2 JP H0313085B2 JP 58184898 A JP58184898 A JP 58184898A JP 18489883 A JP18489883 A JP 18489883A JP H0313085 B2 JPH0313085 B2 JP H0313085B2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
- B60J10/86—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the opening panel
- B60J10/88—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the opening panel mounted on, or integral with, the glass-run seals
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
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- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
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- B60J10/87—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the opening panel with additional seals on the panel side
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車用グラスランの取付構造の改
良に関する。
良に関する。
従来の自動車用グラスランの取付構造として
は、例えば、第１図及び第２図に示すようなもの
が知られている。
は、例えば、第１図及び第２図に示すようなもの
が知られている。
この取付構造は、ドアガラス１を昇降可能に案
内するグラスラン２を、断面略逆Ｕ字状のドアサ
ツシユ部３のグラスラン取付部４内に嵌挿して、
ドアサツシユ部３に対しグラスラン２を一体的に
取付けて構成されている。なお、同図において、
５はルーフアウターパネル６とルーフサイドレー
ルアウター７との接合フランジ８に一体的に装着
されたドアリツプモール、９はドアサツシユ部３
のドアウエザーストリツプ取付部１０に一体的に
取付けられ、ドア１１の閉時にルーフサイドレー
ルアウター７に弾接されるドアウエザーストリツ
プ、１２はルーフサイドレールアウター７とルー
フサイドレールインナー１３との接合フランジ部
１４に装着された、断面略Ｕ時状のウエルトボデ
イーサイド、１５は該ウエルトボデイーサイド１
２と一体成形され、前記ドアサツシユ部３の内側
端３ｂと弾接される中空シールリツプを示す。
内するグラスラン２を、断面略逆Ｕ字状のドアサ
ツシユ部３のグラスラン取付部４内に嵌挿して、
ドアサツシユ部３に対しグラスラン２を一体的に
取付けて構成されている。なお、同図において、
５はルーフアウターパネル６とルーフサイドレー
ルアウター７との接合フランジ８に一体的に装着
されたドアリツプモール、９はドアサツシユ部３
のドアウエザーストリツプ取付部１０に一体的に
取付けられ、ドア１１の閉時にルーフサイドレー
ルアウター７に弾接されるドアウエザーストリツ
プ、１２はルーフサイドレールアウター７とルー
フサイドレールインナー１３との接合フランジ部
１４に装着された、断面略Ｕ時状のウエルトボデ
イーサイド、１５は該ウエルトボデイーサイド１
２と一体成形され、前記ドアサツシユ部３の内側
端３ｂと弾接される中空シールリツプを示す。
ところで、このような構成の従来のドアシール
構造にあつては、ドアサツシユ部３内に嵌挿され
たグラスラン２にてドアガラス１を昇降案内する
ようにしているため、ドアガラス１の外側面１ａ
とドアサツシユ部３の車外１６側の端部３ａの表
面との間に、所定寸法の段差ｌが生じ、そのた
め、その部分が車体の外郭面として凹凸となつて
車体の美的外観を損なうばかりでなく、その段差
ｌにより、自動車走行時の空気流に乱れが生じて
風切音の発生原因となつている。
構造にあつては、ドアサツシユ部３内に嵌挿され
たグラスラン２にてドアガラス１を昇降案内する
ようにしているため、ドアガラス１の外側面１ａ
とドアサツシユ部３の車外１６側の端部３ａの表
面との間に、所定寸法の段差ｌが生じ、そのた
め、その部分が車体の外郭面として凹凸となつて
車体の美的外観を損なうばかりでなく、その段差
ｌにより、自動車走行時の空気流に乱れが生じて
風切音の発生原因となつている。
そこで、このような不具合を解消するために
は、ドアガラスの外側面とドアサツシユ部の車外
側の端部表面とをほぼ面一とすることが必要とな
るが、このような構成を採るため、単純に、ドア
サツシユ部の車外側の端部、グラスランの外側面
及びドアガラスの外側面をほぼ面一にしようとす
ると、ドアサツシユ部の車外側において、グラス
ランの取付強度が低下するおそれが生ずる。
は、ドアガラスの外側面とドアサツシユ部の車外
側の端部表面とをほぼ面一とすることが必要とな
るが、このような構成を採るため、単純に、ドア
サツシユ部の車外側の端部、グラスランの外側面
及びドアガラスの外側面をほぼ面一にしようとす
ると、ドアサツシユ部の車外側において、グラス
ランの取付強度が低下するおそれが生ずる。
本発明は、このような実情に鑑み、グラスラン
を、断面略Ｌ字状のグラスラン基部と、該グラス
ラン基部の車内側下端にドアガラスの車内側側面
の弾接可能に一体形成されたドアガラスシールリ
ツプ部と、前記グラスラン基部の車外側に一体形
成され内部に芯材が埋設された断面略Ｕ字状のウ
エルト部と、該ウエルト部のドアガラス側に該ド
アガラスの端縁に弾接可能に形成されたシール部
と、から構成する一方、ドアサツシユ部を、前記
グラスラン基部を嵌合保持可能なグラスラン取付
部と、該グラスラン取付部に略平板状に延出形成
された車外側の端部と、から構成し、前記グラス
ラン基部を該ドアサツシユ部のグラスラン取付部
に嵌合し、さらに前記ウエルト部を該ドアサツシ
ユ部の車外側の端部に挟着するようにして、フラ
ツシユサーフエス化を図りながらも、ドアサツシ
ユ部、特にそれの車外側におけるグラスランの取
付強度の向上と、ドアサツシユ部に対するグラス
ランの取付け作業性の向上を可能にする自動車用
グラスランの取付構造を提供することを目的とす
るものである。
を、断面略Ｌ字状のグラスラン基部と、該グラス
ラン基部の車内側下端にドアガラスの車内側側面
の弾接可能に一体形成されたドアガラスシールリ
ツプ部と、前記グラスラン基部の車外側に一体形
成され内部に芯材が埋設された断面略Ｕ字状のウ
エルト部と、該ウエルト部のドアガラス側に該ド
アガラスの端縁に弾接可能に形成されたシール部
と、から構成する一方、ドアサツシユ部を、前記
グラスラン基部を嵌合保持可能なグラスラン取付
部と、該グラスラン取付部に略平板状に延出形成
された車外側の端部と、から構成し、前記グラス
ラン基部を該ドアサツシユ部のグラスラン取付部
に嵌合し、さらに前記ウエルト部を該ドアサツシ
ユ部の車外側の端部に挟着するようにして、フラ
ツシユサーフエス化を図りながらも、ドアサツシ
ユ部、特にそれの車外側におけるグラスランの取
付強度の向上と、ドアサツシユ部に対するグラス
ランの取付け作業性の向上を可能にする自動車用
グラスランの取付構造を提供することを目的とす
るものである。
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。なお、従来例と同一構成部分には、同一指示
符号を付してその重複する説明は省略する。
る。なお、従来例と同一構成部分には、同一指示
符号を付してその重複する説明は省略する。
第３図は本発明に係る自動車用グラスランの取
付構造の一実施例を示す要部断面図である。
付構造の一実施例を示す要部断面図である。
第３図に示すように、グラスラン２のグラスラ
ン基部１７は断面略Ｌ字状に形成され、ドアサツ
シユ部３の凹状のグラスラン取付部４内に嵌着保
持されるようになつている。このグラスラン基部
１７の車外１６側には、内部に芯材が埋設された
断面略Ｕ字状にウエルト部２３が一体成形されて
いる。このウエルト部２３は、前記ドアサツシユ
部３の車外１６側に位置する略平板状の端部３ａ
に、その部分を挟持するようにして一体的に装備
されており、ドアサツシユ部３に対するグラスラ
ン２の取付強度の向上、及びその取付作業性の向
上が図られるようになつている。このウエルト部
２３のドアガラス１側には、ドアガラス１の端縁
１ｃに弾接されるシール部１８が一体成形されて
おり、また、このウエルト部２３のドリツプモー
ル５側には、そのドリツプモール５の折曲部５ｂ
外側面５ａに弾接される位置まで延びるドリツプ
モールシールリツプ１９が一体成形されている。
このドリツプモールシールリツプ１９は、ドアの
閉成時に、ドリツプモール５の外側面５ａに弾接
して、ドリツプモール５の折曲部５ｂ、ルーフサ
イドレールアウター７、ドアウエザーストリツプ
９及びドアサツシユ部３で囲繞される空間部２０
をドアサツシユ部３の車外１６側の端部３ａの近
傍位置で閉塞し、もつて前記空間部２０内への雨
水等の侵入を防止し、自動車の走行時において、
空間部２０内に空気が侵入乱流して生ずる空気抵
抗の増大及び風切音の発生の防止、及び空間部２
０を車外１６から視認できないように被つて、自
動車の美的外観の向上等を図ることとともに、ド
アサツシユ部３とグラスラン２との間から車室２
１内への雨水等の侵入を防止するために設けられ
たものである。また、グラスラン基部１７の車内
側下端にはドアガラス１の車内側側面１ｂに弾接
するドアガラスシールリツプ部２６が一体に延出
形成されている。
ン基部１７は断面略Ｌ字状に形成され、ドアサツ
シユ部３の凹状のグラスラン取付部４内に嵌着保
持されるようになつている。このグラスラン基部
１７の車外１６側には、内部に芯材が埋設された
断面略Ｕ字状にウエルト部２３が一体成形されて
いる。このウエルト部２３は、前記ドアサツシユ
部３の車外１６側に位置する略平板状の端部３ａ
に、その部分を挟持するようにして一体的に装備
されており、ドアサツシユ部３に対するグラスラ
ン２の取付強度の向上、及びその取付作業性の向
上が図られるようになつている。このウエルト部
２３のドアガラス１側には、ドアガラス１の端縁
１ｃに弾接されるシール部１８が一体成形されて
おり、また、このウエルト部２３のドリツプモー
ル５側には、そのドリツプモール５の折曲部５ｂ
外側面５ａに弾接される位置まで延びるドリツプ
モールシールリツプ１９が一体成形されている。
このドリツプモールシールリツプ１９は、ドアの
閉成時に、ドリツプモール５の外側面５ａに弾接
して、ドリツプモール５の折曲部５ｂ、ルーフサ
イドレールアウター７、ドアウエザーストリツプ
９及びドアサツシユ部３で囲繞される空間部２０
をドアサツシユ部３の車外１６側の端部３ａの近
傍位置で閉塞し、もつて前記空間部２０内への雨
水等の侵入を防止し、自動車の走行時において、
空間部２０内に空気が侵入乱流して生ずる空気抵
抗の増大及び風切音の発生の防止、及び空間部２
０を車外１６から視認できないように被つて、自
動車の美的外観の向上等を図ることとともに、ド
アサツシユ部３とグラスラン２との間から車室２
１内への雨水等の侵入を防止するために設けられ
たものである。また、グラスラン基部１７の車内
側下端にはドアガラス１の車内側側面１ｂに弾接
するドアガラスシールリツプ部２６が一体に延出
形成されている。
さらにまた、ドアサツシユ部３の内側端３ｂに
形成されたドアウエザーストリツプ取付部１０内
には、ドアの閉成時に、ルーフサイドレールアウ
ター７の外側面７ａに弾接して、ドアサツシユ部
３とルーフサイドレールアウター７との間をシー
ルするためのドアウエザーストリツプ９が嵌着保
持されている。前記ドアウエザーストリツプ取付
部１０とグラスラン取付部４との間には、それら
に連続する、断面略コ字状のドアガラスシールリ
ツプ取付部２５が形成されており、この取付部２
５の両端部に、グラスラン基部１７側、及び、ド
アガラスシールリツプ部２６側から延出された係
止部１７ａ，２６ａが、該ドアガラスシールリツ
プ取付部２５を両側から挟持するようにして係合
嵌着されている。
形成されたドアウエザーストリツプ取付部１０内
には、ドアの閉成時に、ルーフサイドレールアウ
ター７の外側面７ａに弾接して、ドアサツシユ部
３とルーフサイドレールアウター７との間をシー
ルするためのドアウエザーストリツプ９が嵌着保
持されている。前記ドアウエザーストリツプ取付
部１０とグラスラン取付部４との間には、それら
に連続する、断面略コ字状のドアガラスシールリ
ツプ取付部２５が形成されており、この取付部２
５の両端部に、グラスラン基部１７側、及び、ド
アガラスシールリツプ部２６側から延出された係
止部１７ａ，２６ａが、該ドアガラスシールリツ
プ取付部２５を両側から挟持するようにして係合
嵌着されている。
なお、この実施例では、グラスラン２のうち、
グラスラン取付部４内に嵌着されたグラスラン基
部１７、ドアガラスシールリツプ取付部２５に取
付けられたドアガラスシールリツプ部２６の基端
部２６ｂ、及びウエルト部２３は、ドアサツシユ
部３に対するグラスラン２の取付強度を高めるた
め、ソリツドゴムの硬質材にて形成されており、
その他の部分、すなわち、ドリツプモールシール
リツプ１９、シール部１８及びドアガラスシール
リツプ部２６に形成されたドアガラス１側の延出
端部２６ｃは、ドリツプモール５、ドアガラス１
に対する弾接性、すなわちシール性の向上を図る
ため、スポンジゴム、発泡体等の軟質材にて形成
されている。
グラスラン取付部４内に嵌着されたグラスラン基
部１７、ドアガラスシールリツプ取付部２５に取
付けられたドアガラスシールリツプ部２６の基端
部２６ｂ、及びウエルト部２３は、ドアサツシユ
部３に対するグラスラン２の取付強度を高めるた
め、ソリツドゴムの硬質材にて形成されており、
その他の部分、すなわち、ドリツプモールシール
リツプ１９、シール部１８及びドアガラスシール
リツプ部２６に形成されたドアガラス１側の延出
端部２６ｃは、ドリツプモール５、ドアガラス１
に対する弾接性、すなわちシール性の向上を図る
ため、スポンジゴム、発泡体等の軟質材にて形成
されている。
このような構成の本発明に係る自動車用グラス
ランの取付構造の取付手順は、まず、ドアサツシ
ユ部３の車外１６側の端部３ａに、断面略Ｕ字状
のウエルト部２３を装着し、次に、ドアサツシユ
部３の中央部分に設けられたグラスラン取付部４
内に、グラスラン基部１７を嵌着し、さらに、ド
アサツシユ部３の内端部３ｂ側に設けられたドア
ガラスシールリツプ取付部２５に、ドアガラスシ
ールリツプ部２６側及びグラスラン基部１７側か
らそれぞれ延出された係止部２６ａ，１７ａを係
止させることにより行う。このような取付手順に
よつて、ドアサツシユ部３に対しグラスラン２を
取付けることができるので、可及的速やかにドア
サツシユ部３に対するグラスラン２の取付けを行
うことができる。また、グラスラン２の車外１６
側がウエルト部２３を介して取付けられるので、
グラスラン２、特にそれの車外１６側を、ドアサ
ツシユ部３に対して強固に取付けることができる
とともに、このウエルト部２３と一体成形のシー
ル部１８及びドリツプモールシールリツプ１９
を、ドアサツシユ部３の所定位置に正しく位置さ
せることができるので、ドアの閉成時において、
ドリツプモールシールリツプ１９の延出端部１９
ａを、ドリツプモール５の外側面５ａに対して確
実に弾接させて、ドリツプモール５とドリツプモ
ールシールリツプ１９との間を確実にシールする
ことができる一方、ドアガラス１の閉成時におい
て、ドアガラス１の端縁１ｃを、シール部１８に
対して確実に弾接させて、ドアガラス１とシール
部１８との間を確実にシールすることができる。
また、ドアの閉成時において、ドリツプモール５
の外側面５ａ、ドリツプモールシールリツプ１
９、ウエルト部２３、シール部１８及びドアガラ
ス１の外側面１ａがほぼ面一の連続面となるの
で、自動車の美的外観の向上及び風切音の発生防
止等を図ることができる。
ランの取付構造の取付手順は、まず、ドアサツシ
ユ部３の車外１６側の端部３ａに、断面略Ｕ字状
のウエルト部２３を装着し、次に、ドアサツシユ
部３の中央部分に設けられたグラスラン取付部４
内に、グラスラン基部１７を嵌着し、さらに、ド
アサツシユ部３の内端部３ｂ側に設けられたドア
ガラスシールリツプ取付部２５に、ドアガラスシ
ールリツプ部２６側及びグラスラン基部１７側か
らそれぞれ延出された係止部２６ａ，１７ａを係
止させることにより行う。このような取付手順に
よつて、ドアサツシユ部３に対しグラスラン２を
取付けることができるので、可及的速やかにドア
サツシユ部３に対するグラスラン２の取付けを行
うことができる。また、グラスラン２の車外１６
側がウエルト部２３を介して取付けられるので、
グラスラン２、特にそれの車外１６側を、ドアサ
ツシユ部３に対して強固に取付けることができる
とともに、このウエルト部２３と一体成形のシー
ル部１８及びドリツプモールシールリツプ１９
を、ドアサツシユ部３の所定位置に正しく位置さ
せることができるので、ドアの閉成時において、
ドリツプモールシールリツプ１９の延出端部１９
ａを、ドリツプモール５の外側面５ａに対して確
実に弾接させて、ドリツプモール５とドリツプモ
ールシールリツプ１９との間を確実にシールする
ことができる一方、ドアガラス１の閉成時におい
て、ドアガラス１の端縁１ｃを、シール部１８に
対して確実に弾接させて、ドアガラス１とシール
部１８との間を確実にシールすることができる。
また、ドアの閉成時において、ドリツプモール５
の外側面５ａ、ドリツプモールシールリツプ１
９、ウエルト部２３、シール部１８及びドアガラ
ス１の外側面１ａがほぼ面一の連続面となるの
で、自動車の美的外観の向上及び風切音の発生防
止等を図ることができる。
尚、ここで説明した本発明にかかる自動車用グ
ラスランの取付構造はドアサツシユ部３のうちの
上辺とそれに連設される前方、或は、後方側の斜
辺に採用され、センターピラー側の垂直辺には、
例えば、ドアガラス１の昇降をその内外両側から
摺接ガイドする従来構造のようなグラスランの取
付構造が採用される。
ラスランの取付構造はドアサツシユ部３のうちの
上辺とそれに連設される前方、或は、後方側の斜
辺に採用され、センターピラー側の垂直辺には、
例えば、ドアガラス１の昇降をその内外両側から
摺接ガイドする従来構造のようなグラスランの取
付構造が採用される。
以上の説明から明らかなように、本発明は、グ
ラスラン基部をドアサツシユ部のグラスラン取付
部に嵌合するとともに、芯材が埋設された断面略
Ｕ字状のウエルト部をドアサツシユ部の略平板状
の車外側の端部に挟着するだけで、ドアサツシユ
部に対しグラスランを一体的に取付けられるの
で、ドアサツシユ部に対するグラスランの取付作
業性の向上を図ることができるとともに、グラス
ランの車外側が、芯材を内部に埋設したウエルト
部を介してドアサツシユ部に取付けられるので、
ドアサツシユ部の外側端側におけるグラスランの
取付強度の向上を図ることができ、また、ドアガ
ラスシールリツプ部とシール部によつてドアガラ
スの車内側側面と端縁を確実にシールするので、
フラツシユサーフエス化も可能になる。この結
果、フラツシユサーフエス化を図りながらも、ド
アサツシユ部に対するグラスランの取付強度の向
上と、取付作業性の向上が可能になる。
ラスラン基部をドアサツシユ部のグラスラン取付
部に嵌合するとともに、芯材が埋設された断面略
Ｕ字状のウエルト部をドアサツシユ部の略平板状
の車外側の端部に挟着するだけで、ドアサツシユ
部に対しグラスランを一体的に取付けられるの
で、ドアサツシユ部に対するグラスランの取付作
業性の向上を図ることができるとともに、グラス
ランの車外側が、芯材を内部に埋設したウエルト
部を介してドアサツシユ部に取付けられるので、
ドアサツシユ部の外側端側におけるグラスランの
取付強度の向上を図ることができ、また、ドアガ
ラスシールリツプ部とシール部によつてドアガラ
スの車内側側面と端縁を確実にシールするので、
フラツシユサーフエス化も可能になる。この結
果、フラツシユサーフエス化を図りながらも、ド
アサツシユ部に対するグラスランの取付強度の向
上と、取付作業性の向上が可能になる。
第１図は自動車の側面図、第２図は従来の自動
車グラスランの取付構造の一例を示す要部断面
図、第３図は本発明に係る自動車用グラスランの
取付構造の一実施例を示す要部断面図である。 １……ドアガラス、１ｂ……側面、１ｃ……端
縁、２……クラスラン、３……ドアサツシユ部、
３ａ……車外側の端部、４……グラスラン取付
部、１６……車外、１７……グラスラン基部、１
８……シール部、２２……芯材、２３……ウエル
ト部、２６……ドアガラスシールリツプ部。
車グラスランの取付構造の一例を示す要部断面
図、第３図は本発明に係る自動車用グラスランの
取付構造の一実施例を示す要部断面図である。 １……ドアガラス、１ｂ……側面、１ｃ……端
縁、２……クラスラン、３……ドアサツシユ部、
３ａ……車外側の端部、４……グラスラン取付
部、１６……車外、１７……グラスラン基部、１
８……シール部、２２……芯材、２３……ウエル
ト部、２６……ドアガラスシールリツプ部。
Claims (1)
- １ 自動車のドアサツシユ部の上辺とこれに連設
される斜辺にグラスランを取付ける取付構造にお
いて、前記グラスランを、断面略Ｌ字状のグラス
ラン基部と、該グラスラン基部の車内側下端にド
アガラスの車内側側面に弾接可能に一体形成され
たドアガラスシールリツプ部と、前記グラスラン
基部の車外側に一体形成され内部に芯材が埋設さ
れた断面略Ｕ字状のウエルト部と、該ウエルト部
のドアガラス側に該ドアガラスの端縁に弾接可能
に形成されたシール部と、から構成する一方、前
記ドアサツシユ部を、前記グラスラン基部を嵌合
保持可能なグラスラン取付部と、該グラスラン取
付部に略平板状に延出形成された車外側の端部
と、から構成し、前記グラスラン基部を該ドアサ
ツシユ部のグラスラン取付部に嵌合し、さらに前
記ウエルト部を該ドアサツシユ部の車外側の端部
に挟着したことを特徴とする自動車用グラスラン
の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58184898A JPS6076420A (ja) | 1983-10-03 | 1983-10-03 | 自動車用グラスランの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58184898A JPS6076420A (ja) | 1983-10-03 | 1983-10-03 | 自動車用グラスランの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6076420A JPS6076420A (ja) | 1985-04-30 |
| JPH0313085B2 true JPH0313085B2 (ja) | 1991-02-21 |
Family
ID=16161251
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58184898A Granted JPS6076420A (ja) | 1983-10-03 | 1983-10-03 | 自動車用グラスランの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6076420A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH082744B2 (ja) * | 1989-03-29 | 1996-01-17 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | 自動車用装飾体 |
| DE10159251C1 (de) * | 2001-12-03 | 2003-04-30 | Metzeler Automotive Profile | Aufnahmerahmen für eine stationäre Fensterscheibe |
| EP1545920B2 (en) † | 2002-10-02 | 2016-01-20 | Henniges Automotive Sealing Systems North America, Inc. | Sealing, trimming or guiding strips |
| JP4724048B2 (ja) * | 2006-05-31 | 2011-07-13 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のシートヒンジ構造 |
-
1983
- 1983-10-03 JP JP58184898A patent/JPS6076420A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6076420A (ja) | 1985-04-30 |
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