CN217074006U - 后车门密封条及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种后车门密封条及汽车，本实用新型的后车门密封条设置在汽车的后车门上，且所述汽车上设有相邻于所述后车门布置的后三角窗，所述后车门密封条包括密封条主体和密封唇边；所述密封条主体上形成有安装槽，所述安装槽用于将所述密封条主体安装在所述后车门的边缘处；所述密封唇边连接在所述密封条主体的一侧，并在所述后车门关闭时，至少部分所述密封唇边被夹设在所述后车门和所述后三角窗之间的间隙中。本实用新型的后车门密封条，能够对后车门与后三角窗之间的缝隙进行密封，并能够降低后车门和后三角窗之间阶差，以及提升整车的外观品质。

Description

后车门密封条及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车密封条技术领域，特别涉及一种后车门密封条。本实用新型还涉及一种设置有上述后车门密封条的汽车。

背景技术

目前，大多数汽车没有采用门缝密封条的设计，以汽车后车门为例，由于后车门与后三角窗之间无密封条存在，使得后车门与后三角窗间的门缝位置存在漏风、漏水的风险，并且没有密封条也容易造成后车门与后三角窗位置阶差大，行车过程中风噪较大。另外，除了在后车门与后三角窗位置间存在阶差，由于没有密封条，也会造成后后车门边缘位置无密封条包覆，使得钣金外露，外观上不美观，而会影响整车外观品质。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种后车门密封条，以能够对后车门与后三角窗之间进行密封，并可降低后车门和后三角窗之间阶差，以及提升整车外观品质。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种后车门密封条，设置在汽车的后车门上，且所述汽车上设有相邻于所述后车门布置的后三角窗，所述后车门密封条包括密封条主体和密封唇边；

所述密封条主体上形成有安装槽，所述安装槽用于将所述密封条主体安装在所述后车门的边缘处；所述密封唇边连接在所述密封条主体的一侧，并在所述后车门关闭时，至少部分所述密封唇边被夹设在所述后车门和所述后三角窗之间的间隙中。

进一步的，在所述密封唇边根部的一侧设有引导所述密封唇边相对于所述密封条主体弯折的缺口。

进一步的，所述后车门上设有车门装饰板，所述安装槽包括供所述后车门的边缘卡入的第一安装槽，以及供所述车门装饰板上的卡头卡入的第二安装槽。

进一步的，所述密封条主体上设有抵置在所述后车门上的侧部唇边。

进一步的，所述第二安装槽的横截面呈弯折状，所述卡头位于所述第二安装槽内的部分的横截面随形于所述第二安装槽设置。

进一步的，所述密封条主体上形成有弯折部分，所述弯折部分被夹置在所述后车门和所述车门装饰板之间，并因所述弯折部分的设置，所述第一安装槽的槽宽沿至槽口的方向逐渐减小。

进一步的，所述车门装饰板上具有位于所述卡头一侧的抵接平台，所述密封条主体上具有抵置在所述抵接平台上的抵接端。

进一步的，所述密封条主体采用密实硬胶，所述密封唇边采用密实软胶。

进一步的，所述密封条主体和/或所述密封唇边的至少部分外观面上覆盖有涂层。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的后车门密封条，通过其上的安装槽安装在后车门的边缘处，并在后车门关闭时，密封唇边被夹设在后车门和后三角窗之间的间隙中。由此，不仅可利用密封唇边对后车门和后三角窗之间的间隙进行密封，且利用密封唇边在两者间隙中的填充，也能够降低后车门和后三角窗之间的阶差。与此同时，利用后车门的边缘位于安装槽内，也能够通过密封条主体对后车门边缘位置进行包覆，从而可提升整车外观品质。

此外，本实用新型也提出一种汽车，所述汽车上设有相邻于后车门布置的后三角窗，且所述汽车的后车门上设有如上所述的后车门密封条。

本实用新型的汽车设置上述的后车门密封条，能够对后车门与后三角窗之间进行密封，并可降低后车门和后三角窗之间阶差，提升整车外观品质，而有着很好的实用性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的后车门密封条的布置示意图；

图2为本实用新型实施例所述的后车门密封条的布置示意图；

图3为本实用新型实施例所述的车门装饰板部分结构的示意图；

附图标记说明：

1、后车门密封条；

101、密封条主体；102、密封唇边；1021、缺口；103、第一安装槽；104、第二安装槽；105、侧部唇边；106、第一PU涂层；107、第二PU涂层；108、抵接端；109、弯折部分；

2、后车门；

201、车门内板；202、内板加强板；

3、车门装饰板；

301、卡头；302、抵接平台；

4、后三角窗。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种后车门密封条1，其设置在汽车的后车门2上，并在该汽车上设置有相邻于后车门布置的后三角窗4，且通过该后车门密封条1的设置，能够对后车门2与后三角窗4之间进行密封，并可降低后车门2和后三角窗4之间阶差，以及提升整车的外观品质。

整体结构上，如图1至图3所示，本实施例的后车门密封条1包括密封条主体101和密封唇边102。

其中，密封条主体101上形成有安装槽，该安装槽用于将密封条主体101安装在后车门2的边缘处。密封唇边102连接在密封条主体101的一侧，并在后车门2关闭时，至少部分密封唇边102能够被夹设在后车门2和后三角窗4之间的间隙中。

基于上述整体介绍，详细来说，本实施例的具有后车门2及后三角窗4的汽车，例如可为目前最为普遍的五门类车型，例如普通的轿车与SUV车型。而作为一种优选的实施形式，本实施例在后车门2上也设有车门装饰板3，该车门装饰板3固连在后车门2的外侧，且其在后车门2上的具体布置可参见现有汽车上的相关结构，在此不再赘述。

基于上述车门装饰板3的设置，本实施例的位于密封条主体101上的安装槽具体包括供后车门2的边缘卡入的第一安装槽103，以及供车门装饰板3上的卡头301卡入的第二安装槽104。

此时，卡头301通常可一体成型在车门装饰板3上，并靠近车门装饰板3的一端布置。另外，为保证密封条主体101在车门装饰板3上安装的可靠性，本实施例优选的，也可将第二安装槽104的横截面设计为呈弯折状，并且使得卡头301位于第二安装槽104内的部分的横截面随形于第二安装槽104设置。

具体实施时，上述弯折状的第二安装槽104例如可如图1或图2中示出的，呈倒“L”形弯折，利用该弯折设计，不仅能够起到加强连接的作用，同时也有着造型简单，易于密封条主体101和卡头301之间装配的效果。

为进一步提高密封条主体101在车门装饰板3上装配的稳定性，结合图2和图3所示，本实施例进一步，也可在车门装饰板3上设置位于卡头301一侧的抵接平台302。与此同时，在密封条主体100上则成型能够抵置在抵接平台302上的抵接端108。这样，在密封条主体101安装时，随着卡头301进入第二安装槽104，抵接端108可抵置在抵接平台302上，且此时，卡头301卡入到位，完成密封条主体101和车门装饰板3之间的组装。

在使用过程中，利用抵接平台302的阻挡作用，以图1所示方位为基准，可防止密封条主体101产生顺时针的翻折，能够避免卡头301从第二安装槽104中脱离，而起到增加稳定性的效果。

本实施例中，为利于密封唇边102的弯折，使其更好地填充在后车门2和后三角窗4之间的间隙中，并与后三角窗4可靠抵接而起到密封作用。在密封唇边102根部的一侧也设置有缺口1021，该缺口1021即用于引导密封唇边102相对于密封条主体101弯折。

此外，继续参见图1或图2所示，本实施例的密封唇边102在设计上，也为向车外一侧倾斜布置，并且也将缺口1021设置在位于密封唇边102的面向车外的一侧。这样，与密封唇边102的倾斜布置相结合，缺口1021的设置更利于密封唇边102相对于密封条主体101的弯折，同时，其也可避免密封唇边102的根部因过多的弯折，而容易出现撕裂现象。

本实施例中，为提升密封条主体101在后车门2边缘位置安装的可靠性，在密封条主体101上设置有抵置在后车门2上的侧部唇边105。通过侧部唇边105在后车门2上的抵置，可防止后车门2的边缘部位脱出第一安装槽103，而达到提升安装可靠性的目的。

此外，除了设置上述的侧部唇边105，作为一种优选实施形式，本实施例在密封条主体101上也形成有弯折部分109。该弯折部分109被夹置在后车门2和车门装饰板3之间，并因该弯折部分109的设置，第一安装槽103的槽宽k沿至槽口的方向逐渐减小。

利用第一安装槽103的槽宽k沿至槽口的方向逐渐减小，便能够在后车门2插入第一安装槽103中后，很好地防止其由第一安装槽103中脱出，达到增加装配可靠性的目的。此外，本实施例使得上述弯折部分109被夹置在后车门2和车门装饰板3之间，也能够利用弯折部分109处的造型特点，更好地使得第一安装槽103的槽口位置具有缩口效果，以提升对后车门2边缘部位的防脱效果。

本实施例中，仍参考图1所示，通常的，在具体实施时，后车门2的安装后车门密封条1的位置由扣合在一起的车门内板201和内板加强板202构成。上述的夹持唇边105即抵接在内板加强板202上，密封条主体101上的弯折部分109则被夹置在车门内板201与车门装饰板3之间。

此外，为在保证密封条主体101安装稳定性的同时，也使得密封唇边102具有更好的密封效果。作为优选实施形式，本实施例的后车门密封条1中，也可使得密封条主体101采用密实硬胶制成，密封唇边102则采用密实软胶制成。具体实施时，上述密实硬胶和密实软胶均采用现有汽车密封条领域中常见的EPDM胶料便可，其具体牌号可视设计需求进行选取，并通过共挤的方式成型后车门密封条1。

本实施例，作为一种优选实施形式，在密封条主体101和密封唇边102的至少部分外观面上覆盖有涂层。此时，优选的，上述覆盖的涂层可为PU涂层，且密封条主体101和密封唇边102上的涂层的具体设置情形可参见图1或2中所示。而且，为便于描述，密封条主体100上的PU涂层具体可称为第一PU涂层106，密封唇边102上的则可称之为第二PU涂层107。第一PU涂层106和第二PU涂层107均在后车门密封条1制备成型后，通过喷涂工艺喷涂至密封条主体101和密封唇边102的外观面上即可。

同时，在具体实施时，根据实际设计需求，当然也可仅在密封条主体101和密封唇边102两者之一的外观面上设置PU涂层。不过，优选的，仍为在密封条主体101与密封唇边102的外观面上均设置PU涂层，以使得本实施例的后车门密封条1具有更好的耐磨特质。

本实施例的后车门密封条，通过第一安装槽103安装在后车门2的边缘处，并在后车门2关闭时，密封唇边102被夹设在后车门2和后三角窗4之间的间隙中。由此，可利用密封唇边102对后车门2和后三角窗4之间的间隙进行密封，防止水从该间隙进入车内，起到防水防风的作用，同时也可减小后车门2关门时的噪音，并对行车风噪也可有较好的降低作用。

此外，利用密封唇边102在两者间隙中的填充，也能够降低后车门2和后三角窗4之间的阶差。利用后车门2的边缘位于第一安装槽103内，也能够通过密封条主体101对后车门2边缘位置进行包覆，起到修饰作用，同时也可起支撑作用，以支撑密封唇边102发挥作用。由此，本实施例的后车门密封条1的设置，也能够提升后车门1外观质量，从而达到提升整车外观品质的效果。

最后，本实施例还涉及一种汽车，该汽车上设有相邻于后车门2布置的后三角窗，且在该汽车的后车门2上设置有上述的后车门密封条1。

本实施例的汽车设置上述的后车门密封条1，能够对后车门2与后三角窗4之间进行密封，并可降低后车门2和后三角窗4之间阶差，提升整车的外观品质，而有着很好的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种后车门密封条(1)，设置在汽车的后车门(2)上，且所述汽车上设有相邻于所述后车门布置的后三角窗(4)，其特征在于：

所述后车门密封条(1)包括密封条主体(101)和密封唇边(102)；

所述密封条主体(101)上形成有安装槽，所述安装槽用于将所述密封条主体(101)安装在所述后车门(2)的边缘处；

所述密封唇边(102)连接在所述密封条主体(101)的一侧，并在所述后车门(2)关闭时，至少部分所述密封唇边(102)被夹设在所述后车门(2)和所述后三角窗(4)之间的间隙中。

2.根据权利要求1所述的后车门密封条(1)，其特征在于：

在所述密封唇边(102)根部的一侧设有引导所述密封唇边(102)相对于所述密封条主体(101)弯折的缺口(1021)。

3.根据权利要求1所述的后车门密封条(1)，其特征在于：

所述后车门(2)上设有车门装饰板(3)，所述安装槽包括供所述后车门(2)的边缘卡入的第一安装槽(103)，以及供所述车门装饰板(3)上的卡头(301)卡入的第二安装槽(104)。

4.根据权利要求3所述的后车门密封条(1)，其特征在于：

所述密封条主体(101)上设有抵置在所述后车门(2)上的侧部唇边(105)。

5.根据权利要求3所述的后车门密封条(1)，其特征在于：

所述第二安装槽(104)的横截面呈弯折状，所述卡头(301)位于所述第二安装槽(104)内的部分的横截面随形于所述第二安装槽(104)设置。

6.根据权利要求3所述的后车门密封条(1)，其特征在于：

所述密封条主体(101)上形成有弯折部分(109)，所述弯折部分(109)被夹置在所述后车门(2)和所述车门装饰板(3)之间，并因所述弯折部分(109)的设置，所述第一安装槽(103)的槽宽沿至槽口的方向逐渐减小。

7.根据权利要求3所述的后车门密封条(1)，其特征在于：

所述车门装饰板(3)上具有位于所述卡头(301)一侧的抵接平台(302)，所述密封条主体(101)上具有抵置在所述抵接平台(302)上的抵接端(108)。

8.根据权利要求1所述的后车门密封条(1)，其特征在于：

所述密封条主体(101)采用密实硬胶，所述密封唇边(102)采用密实软胶。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的后车门密封条(1)，其特征在于：

所述密封条主体(101)和/或所述密封唇边(102)的至少部分外观面上覆盖有涂层。

10.一种汽车，所述汽车上设有相邻于后车门(2)布置的后三角窗，其特征在于：

所述汽车的后车门(2)上设有权利要求1至9中任一项所述的后车门密封条(1)。

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