CN211468577U - 一种汽车前围上盖板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前围上盖板，包括盖体，盖体上设置有雨刮电机安装孔、排水孔和向上翻折的储水折边，雨刮电机安装孔和排水孔设置在盖体的上半部，储水折边设置在盖体的正面的中部，盖体的背面的上端一体设置有向下伸出的卡棱，卡棱沿盖体的宽度方向设置，汽车前挡风玻璃的下端固定有密封条，密封条沿汽车前挡风玻璃的宽度方向设置，密封条包括金属骨架和包覆在金属骨架外侧的橡胶包层，密封条上开设有与卡棱相适配的卡槽，卡槽沿密封条的宽度方向设置，装配后，卡棱卡嵌在卡槽内。该汽车前围上盖板装配后，其与汽车前挡风玻璃的连接强度高，具有较好的降噪效果，可有效避免汽车行驶过程中的异响。

Description

一种汽车前围上盖板

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体是一种汽车前围上盖板。

背景技术

汽车前围上盖板由塑料注塑而成，安装于汽车前挡风玻璃的下侧、机盖上部的上侧，其可以起到储水和排水作用，避免自汽车前挡风玻璃流下的水进入发动机舱。

现有常见的汽车前围上盖板与汽车前挡风玻璃的连接方式有螺栓固定、卡扣卡接、卡勾固定等方式。卡扣卡接方式如CN207809527U公开的一种汽车前围通风盖板结构，其前围通风盖板与汽车正前部挡风玻璃下沿处通过卡扣卡接，周边通过子母扣安装。卡勾固定方式如CN203611931U公开的一种汽车雨刮盖板总成，包括有雨刮盖板（1）和与所述雨刮盖板（1）卡合连接的密封胶条（2），所述雨刮盖板（1）上设置有密封胶条安装槽、输出轴避让孔和卡勾（1-1），所述卡勾（1-1）卡在前档玻璃（B）的下表面。上述现有连接方式中，汽车前围上盖板与汽车前挡风玻璃上的对手件或汽车前挡风玻璃之间往往存在不可避免的间隙，在汽车行驶过程中零部件之间会产生相互摩擦和撞击，导致汽车行驶过程中产生异响，而摩擦造成的零部件磨损又会进一步加剧零部件之间的间隙，最终影响汽车前围上盖板的装配和使用效果。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种汽车前围上盖板，该汽车前围上盖板装配后，其与汽车前挡风玻璃的连接强度高，具有较好的降噪效果，可有效避免汽车行驶过程中的异响。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车前围上盖板，包括盖体，所述的盖体上设置有雨刮电机安装孔、排水孔和向上翻折的储水折边，所述的雨刮电机安装孔和所述的排水孔设置在所述的盖体的上半部，所述的储水折边设置在所述的盖体的正面的中部，所述的盖体的背面的上端一体设置有向下伸出的卡棱，所述的卡棱沿所述的盖体的宽度方向设置，汽车前挡风玻璃的下端固定有密封条，所述的密封条沿所述的汽车前挡风玻璃的宽度方向设置，所述的密封条包括金属骨架和包覆在金属骨架外侧的橡胶包层，所述的密封条上开设有与所述的卡棱相适配的卡槽，所述的卡槽沿所述的密封条的宽度方向设置，装配后，所述的卡棱卡嵌在所述的卡槽内。

本实用新型汽车前围上盖板，其盖体的背面连接有沿盖体的宽度方向设置的卡棱，装配后，卡棱卡嵌在密封条上的卡槽内，该卡棱与密封条的接触面积大，且卡棱与密封条上的橡胶包层直接接触，两者之间具有较大的摩擦力，从而可实现对汽车前围上盖板安装牢固、可靠安装，保证汽车前围上盖板与汽车前挡风玻璃的连接强度，大幅减少两者之间的装配间隙。此外，由于橡胶包层材质偏软，具有较好的减振、消音效果，配合汽车前围上盖板与汽车前挡风玻璃之间较小的装配间隙，可起到较好的降噪效果，避免汽车行驶过程中的异响。

作为优选，从所述的卡棱的横截面看，所述的卡棱包括一体设置的窄径部和卡接头，所述的窄径部与所述的盖体的底部相连，所述的卡接头的外轮廓包括第一斜面和第二斜面，所述的第一斜面与所述的窄径部的上端面圆弧过渡连接，所述的第二斜面与所述的窄径部的下端面圆弧过渡连接，所述的第一斜面与所述的窄径部的上端面之间的夹角及所述的第二斜面与所述的窄径部的下端面之间的夹角均为钝角，且所述的第一斜面与所述的窄径部的上端面之间的夹角大于所述的第二斜面与所述的窄径部的下端面之间的夹角，所述的卡槽的横截面形状大体为倒立的三角形，所述的卡槽的入口的口径大于所述的窄径部的厚度，所述的卡槽的入口的口径小于所述的第一斜面与所述的第二斜面之间的最小距离，装配后，所述的第一斜面与所述的窄径部的上端面之间的连接面抵靠于所述的卡槽的入口的一侧。装配时，将卡接头斜插入卡槽内，使第一斜面与窄径部的上端面之间的连接面抵靠于卡槽的入口的一侧，实现对卡接头的定位。第一斜面对卡接头起导向作用，确保卡接头顺利卡入卡槽内。卡接头卡入卡槽后，第一斜面配合第二斜面，可起到较好的限位作用，防止卡接头脱离卡槽。

进一步地，所述的第一斜面与所述的第二斜面之间设置有第三斜面和第四斜面，所述的第一斜面、第三斜面、第四斜面和第二斜面依次圆弧过渡连接，所述的第一斜面与所述的第四斜面大体平行，所述的第一斜面的长度小于所述的第四斜面的长度，所述的第二斜面与所述的第三斜面之间的夹角与所述的卡槽的槽底两侧边的夹角大体相同。第三斜面配合第四斜面，可对卡接头卡入卡槽起辅助导向作用，从而达到更好的导向效果。

更进一步，所述的盖体上设置有第五斜面，所述的第五斜面位于所述的卡棱的后方，所述的密封条上设置有与所述的第五斜面相适配的第六斜面，装配后，所述的第五斜面抵靠在所述的第六斜面上。装配后，第五斜面抵靠在第六斜面上，且第一斜面与窄径部的上端面之间的连接面抵靠于卡槽的入口的一侧，可进一步增大汽车前围上盖板与密封条的接触面积，对装配后的汽车前围上盖板起到更好的定位作用，使其安装更牢固、可靠。

作为优选，所述的金属骨架包括第一金属条和第二金属条，所述的第一金属条设置在所述的第六斜面的后方，所述的第二金属条沿所述的密封条的长度方向设置，所述的第二金属条的前端为弧形部，所述的弧形部沿所述的卡槽的横截面的两侧设置。上述第一金属条和第二金属条可保证密封条的整体强度，进而确保汽车前围上盖板的安装精度和可靠性。

进一步地，所述的弧形部上设置有若干第一凹槽，每道所述的第一凹槽沿所述的第二金属条的宽度方向设置，所述的若干第一凹槽的开口均朝向所述的卡槽。装配及使用过程中，在汽车前围上盖板在外力作用下顶压密封条时，其橡胶包层及第二金属条会产生外翻变形，若干第一凹槽的设计，能够为橡胶包层和第二金属条的前端变形提供缓冲空间，避免密封条的损坏。

更进一步，所述的密封条的后端粘接固定在所述的汽车前挡风玻璃的下端，所述的第二金属条上设置有若干第二凹槽，每道所述的第二凹槽沿所述的第二金属条的宽度方向设置，所述的若干第二凹槽的开口均朝向所述的汽车前挡风玻璃的下端。与若干第一凹槽的作用类似，当汽车前挡风玻璃对密封条施加较大压力时，若干第二凹槽可为橡胶包层和第二金属条的后端变形提供缓冲空间，避免汽车前挡风玻璃压坏密封条。

作为优选，所述的盖体为由PP-T20制成的盖体。PP-T20材料的耐热性能和抗冲压性能较好，易于加工成型，可确保盖体具有较高的整体强度。在实际应用中，除PP-T20外，也可以选择其他强度等性能可满足要求的材料制作盖体。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型公开的汽车前围上盖板装配后，其卡棱卡嵌在密封条上的卡槽内，该卡棱与密封条的接触面积大，且卡棱与密封条上的橡胶包层直接接触，两者之间具有较大的摩擦力，从而可实现对汽车前围上盖板安装牢固、可靠安装，保证汽车前围上盖板与汽车前挡风玻璃的连接强度，大幅减少两者之间的装配间隙。此外，由于橡胶包层材质偏软，具有较好的减振、消音效果，配合汽车前围上盖板与汽车前挡风玻璃之间较小的装配间隙，可起到较好的降噪效果，避免汽车行驶过程中的异响。

附图说明

图1为实施例中汽车前围上盖板的正视图；

图2为图1中A-A剖视图（附加汽车前挡风玻璃和汽车机盖）；

图3为图2中B处放大图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1的汽车前围上盖板，如图所示，包括PP-T20制成的盖体1，盖体1上设置有雨刮电机安装孔11、排水孔12和向上翻折的储水折边13，雨刮电机安装孔11和排水孔12设置在盖体1的上半部，储水折边13设置在盖体1的正面的中部，盖体1的背面的上端一体设置有向下伸出的卡棱2，卡棱2沿盖体1的宽度方向设置，汽车前挡风玻璃3的下端固定有密封条4，密封条4沿汽车前挡风玻璃3的宽度方向设置，密封条4包括金属骨架和包覆在金属骨架外侧的橡胶包层40，密封条4上开设有与卡棱2相适配的卡槽41，卡槽41沿密封条4的宽度方向设置，装配后，卡棱2卡嵌在卡槽41内。

实施例1中，从卡棱2的横截面看，卡棱2包括一体设置的窄径部21和卡接头22，窄径部21与盖体1的底部相连，卡接头22的外轮廓包括第一斜面23和第二斜面24，第一斜面23与窄径部21的上端面圆弧过渡连接，第二斜面24与窄径部21的下端面圆弧过渡连接，第一斜面23与窄径部21的上端面之间的夹角及第二斜面24与窄径部21的下端面之间的夹角均为钝角，且第一斜面23与窄径部21的上端面之间的夹角大于第二斜面24与窄径部21的下端面之间的夹角，卡槽41的横截面形状大体为倒立的三角形，卡槽41的入口42的口径大于窄径部21的厚度，卡槽41的入口42的口径小于第一斜面23与第二斜面24之间的最小距离，装配后，第一斜面23与窄径部21的上端面之间的连接面抵靠于卡槽41的入口42的一侧。

实施例1中，第一斜面23与第二斜面24之间设置有第三斜面25和第四斜面26，第一斜面23、第三斜面25、第四斜面26和第二斜面24依次圆弧过渡连接，第一斜面23与第四斜面26大体平行，第一斜面23的长度小于第四斜面26的长度，第二斜面24与第三斜面25之间的夹角与卡槽41的槽底两侧边的夹角大体相同。

实施例1中，盖体1上设置有第五斜面14，第五斜面14位于卡棱2的后方，密封条4上设置有与第五斜面14相适配的第六斜面48，装配后，第五斜面14抵靠在第六斜面48上。

实施例2的汽车前围上盖板，与实施例1的区别在于，实施例2中，金属骨架包括第一金属条43和第二金属条44，第一金属条43设置在第六斜面48的后方，第二金属条44沿密封条4的长度方向设置，第二金属条44的前端为弧形部45，弧形部45沿卡槽41的横截面的两侧设置。

实施例3的汽车前围上盖板，与实施例2的区别在于，实施例3中，弧形部45上设置有若干第一凹槽46，每道第一凹槽16沿第二金属条44的宽度方向设置，若干第一凹槽46的开口均朝向卡槽41；密封条4的后端通过胶带51粘接固定在汽车前挡风玻璃3的下端，第二金属条44上设置有若干第二凹槽47，每道第二凹槽47沿第二金属条44的宽度方向设置，若干第二凹槽47的开口均朝向汽车前挡风玻璃3的下端。

上述汽车前围上盖板装配后，卡棱2卡嵌在密封条4上的卡槽41内，该卡棱2与密封条4的接触面积大，且卡棱2与密封条4上的橡胶包层40直接接触，两者之间具有较大的摩擦力，从而可实现对汽车前围上盖板安装牢固、可靠安装，保证汽车前围上盖板与汽车前挡风玻璃3的连接强度，大幅减少两者之间的装配间隙。汽车前围上盖板与汽车前挡风玻璃3和汽车机盖5的装配示意图参见图2。此外，由于橡胶包层40材质偏软，具有较好的减振、消音效果，配合汽车前围上盖板与汽车前挡风玻璃3之间较小的装配间隙，可起到较好的降噪效果，避免汽车行驶过程中的异响。

Claims (8)

1.一种汽车前围上盖板，包括盖体，所述的盖体上设置有雨刮电机安装孔、排水孔和向上翻折的储水折边，所述的雨刮电机安装孔和所述的排水孔设置在所述的盖体的上半部，所述的储水折边设置在所述的盖体的正面的中部，其特征在于：所述的盖体的背面的上端一体设置有向下伸出的卡棱，所述的卡棱沿所述的盖体的宽度方向设置，汽车前挡风玻璃的下端固定有密封条，所述的密封条沿所述的汽车前挡风玻璃的宽度方向设置，所述的密封条包括金属骨架和包覆在金属骨架外侧的橡胶包层，所述的密封条上开设有与所述的卡棱相适配的卡槽，所述的卡槽沿所述的密封条的宽度方向设置，装配后，所述的卡棱卡嵌在所述的卡槽内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前围上盖板，其特征在于：从所述的卡棱的横截面看，所述的卡棱包括一体设置的窄径部和卡接头，所述的窄径部与所述的盖体的底部相连，所述的卡接头的外轮廓包括第一斜面和第二斜面，所述的第一斜面与所述的窄径部的上端面圆弧过渡连接，所述的第二斜面与所述的窄径部的下端面圆弧过渡连接，所述的第一斜面与所述的窄径部的上端面之间的夹角及所述的第二斜面与所述的窄径部的下端面之间的夹角均为钝角，且所述的第一斜面与所述的窄径部的上端面之间的夹角大于所述的第二斜面与所述的窄径部的下端面之间的夹角，所述的卡槽的横截面形状大体为倒立的三角形，所述的卡槽的入口的口径大于所述的窄径部的厚度，所述的卡槽的入口的口径小于所述的第一斜面与所述的第二斜面之间的最小距离，装配后，所述的第一斜面与所述的窄径部的上端面之间的连接面抵靠于所述的卡槽的入口的一侧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前围上盖板，其特征在于：所述的第一斜面与所述的第二斜面之间设置有第三斜面和第四斜面，所述的第一斜面、第三斜面、第四斜面和第二斜面依次圆弧过渡连接，所述的第一斜面与所述的第四斜面大体平行，所述的第一斜面的长度小于所述的第四斜面的长度，所述的第二斜面与所述的第三斜面之间的夹角与所述的卡槽的槽底两侧边的夹角大体相同。

4.根据权利要求2所述的一种汽车前围上盖板，其特征在于：所述的盖体上设置有第五斜面，所述的第五斜面位于所述的卡棱的后方，所述的密封条上设置有与所述的第五斜面相适配的第六斜面，装配后，所述的第五斜面抵靠在所述的第六斜面上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前围上盖板，其特征在于：所述的金属骨架包括第一金属条和第二金属条，所述的第一金属条设置在所述的第六斜面的后方，所述的第二金属条沿所述的密封条的长度方向设置，所述的第二金属条的前端为弧形部，所述的弧形部沿所述的卡槽的横截面的两侧设置。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前围上盖板，其特征在于：所述的弧形部上设置有若干第一凹槽，每道所述的第一凹槽沿所述的第二金属条的宽度方向设置，所述的若干第一凹槽的开口均朝向所述的卡槽。

7.根据权利要求6所述的一种汽车前围上盖板，其特征在于：所述的密封条的后端粘接固定在所述的汽车前挡风玻璃的下端，所述的第二金属条上设置有若干第二凹槽，每道所述的第二凹槽沿所述的第二金属条的宽度方向设置，所述的若干第二凹槽的开口均朝向所述的汽车前挡风玻璃的下端。

8.根据权利要求1所述的一种汽车前围上盖板，其特征在于：所述的盖体为由PP-T20制成的盖体。

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