CN215705620U - 前车门上密封条及汽车的前车门和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种前车门上密封条及汽车的前车门和汽车，本实用新型的前车门上密封条包括密封条主体，以及和所述密封条主体一体固连的密封条接角，所述密封条接角包括位于所述前车门上密封条前端的第一接角，所述第一接角具有与车门抵接的第一端面，以及面向车身侧围的第二端面；所述第一端面上设有卡接结构，所述第二端面上设有片状的外凸结构，所述卡接结构用于和前车门卡接，所述外凸结构向所述车身侧围一侧延伸设置。本实用新型的前车门上密封条，通过外凸结构的设置，能够在汽车高度行驶时，对进入门缝位置的风流进行引导，可防止在门缝位置形成涡流，而能够避免在门缝位置产生异响。

Description

前车门上密封条及汽车的前车门和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车密封条技术领域，特别涉及一种前车门上密封条。本实用新型还涉及一种应用有上述前车门上密封条的汽车的前车门，以及具有所述汽车的前车门的汽车。

背景技术

现有的汽车车门密封条一般由密封条主体和密封条接角构成，密封条接角多采用卡接的方式安装在车门上，并与侧围匹配实现密封作用。目前，车门密封条中的密封条接角多采用外露式卡扣与车门卡接，导致密封条接角部位外观精致感较差，且密封条接角与卡扣之间也多采用分体式，需要进行再次装配，会造成人工工时浪费。此外，现有的密封条接角，特别是前车门上密封条前端的密封件接角部位因没有降噪设计，在汽车高速行驶中，也容易在门缝位置产生异响，而影响驾车品质。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种前车门上密封条，以能够克服现有技术中的至少一点不足，而提升其使用效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种前车门上密封条，包括密封条主体，以及和所述密封条主体一体固连的密封条接角，其中：

所述密封条接角包括位于所述前车门上密封条前端的第一接角，所述第一接角具有与车门抵接的第一端面，以及面向车身侧围的第二端面；

所述第一端面上设有卡接结构，所述第二端面上设有片状的外凸结构，所述卡接结构用于和前车门卡接，所述外凸结构向所述车身侧围一侧延伸设置。

进一步的，所述卡接结构为一体成型在所述第一端面上的卡扣。

进一步的，所述外凸结构为一体成型在所述第二端面上的外凸唇边。

进一步的，所述密封条主体的顶部成型有外凸的主体密封唇边，所述第一接角的顶部成型有一体固连在所述主体密封唇边前端的接角密封唇边；所述接角密封唇边的高度大于所述主体密封唇边，且所述接角密封唇边向所述前车门外侧倾斜设置。

进一步的，所述接角密封唇边与所述主体密封唇边相连的一端具有高度渐大的过渡段。

进一步的，所述密封条接角还包括位于所述前车门上密封条后端的第二接角。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的前车门上密封条，使得卡接结构位于与车门抵接的端面上，可避免卡接结构外露影响接角部位外观精致感，并且通过外凸结构的设置，也可在汽车高度行驶时，对进入门缝位置的风流进行引导，能够防止在门缝位置形成涡流产生异响，而能够提升前车门上密封条的使用效果。

此外，本实用新型中使得卡接结构为一体成型在接角上的卡扣，也能够避免现有分体式结构，需要进行再次装配，造成人工工时浪费的不足。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车的前车门，所述汽车的前车门上设有如上所述的前车门上密封条。

进一步的，所述前车门上密封条的外侧设有上装饰亮条，所述上装饰亮条的一部分卡接在所述密封条主体上，另一部分卡接在所述密封条接角上。

此外，本实用新型还提出了一种汽车，所述汽车具有以上所述的汽车的前车门。

进一步的，在所述前车门的关闭状态下，所述外凸结构的延伸端能够抵接在所述汽车的所述车身侧围上，或者，所述外凸结构的延伸端与所述车身侧围之间具有间隙。

本实用新型的汽车的前车门及汽车相对于现有技术具有的有益效果，与前述的前车门上密封条相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的前车门上密封条在汽车的前车门上的设置示意图；

图2为本实用新型实施例所述的前车门上密封条的整体结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的第一接角的结构示意图(第一端面视角下)；

图4为本实用新型实施例所述的第一接角的结构示意图(第二端面视角下)；

图5为本实用新型实施例所述的第二接角的结构示意图。

附图标记说明：

1、前车门；2、密封条主体；3、第一接角；4、第二接角；5、上装饰亮条；6、车门玻璃呢槽；7、车身侧围；8、翼子板；

101、三角窗；

201、主体密封唇边；

301、第一端面；302、第二端面；303、卡接结构；304、外凸结构；305、接角密封唇边；3051、过渡段。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种前车门上密封条，如图1所示，该前车门上密封条设置在前车门1的顶部，并如图1中的A所指的，沿前车门1的顶部由前向后延伸。其中，整体结构上，本实施例的前车门上密封条包括密封条主体2，以及和该密封条主体2一体固连的密封条接角，所述密封条接角中即包括位于前车门上密封条前端的第一接角3。

仍参见图1所示，本实施例的位于前端的第一接角3即位于图中B所指的位置，且在该位置，第一接角3具体位于前车门1中的三角窗101的顶部，同时，此位置也大致为前车门1、车身侧围7(主要是车身A柱上部位置)，以及与车身侧围7搭接相连的翼子板8的交汇处。在前车门1关闭时，第一接角3部分与车身侧围7接触，部分则也与翼子板8接触，以实现对交汇位置的密封。

由图2并结合图3、图4所示，本实施例的第一接角3具有与车门抵接的第一端面301，以及面向车身侧围7的第二端面302。而且，在第一端面301上设置有卡接结构303，在第二端面302上设置有片状的外凸结构304。其中，上述卡接结构303即用于和前车门1卡接，上述外凸结构304则向车身侧围7一侧延伸设置。

具体的，本实施例的卡接结构303为一体成型在第一端面301上的卡扣，该卡扣能够卡置在前车门1的车门内板上的卡接孔内，以实现第一接角3和前车门1之间的卡接相连。并且，由于采用卡扣的卡接结构303位于与前车门1抵接的第一端面301上，在与前车门1连接后，也能够避免因卡接结构外露而影响接角部位外观精致感。此外，通过使得卡接结构303为一体成型在第一接角3上的卡扣，其也能够避免现有分体式结构需要进行再次装配，而会造成人工工时浪费的不足。

上述构成卡接结构303的卡扣采用现有常规的结构形式，以能够和前车门1稳定地卡接在一起便可。另外，本实施例中上述的外凸结构304具体为一体成型在第二端面302上的外凸唇边，且需要说明的是，对于由图4或图5示出的外凸唇边构成的外凸结构304，该片状的外凸唇边与前车门上密封条的长度方向之间呈一定的夹角，但其整体上仍大致沿前车门上密封条的长度方向布置。

通过设置的该外凸结构304，本实施例便能够在汽车高度行驶时，对进入前车门1与车身侧围7之间的门缝位置的风流进行引导，可经由该片状的外凸结构304防止在门缝位置形成涡流，并进而产生异响，从而能够达到降噪的效果。

本实施例中，作为一种优选实施形式，在密封条主体2的顶部成型有外凸的主体密封唇边201，同时，在第一接角3的顶部也成型有一体固连在主体密封唇边201前端的接角密封唇边305。主体密封唇边201用于和车身侧围7抵接密封，接角密封唇边305则同时与车身侧围7及翼子板8抵接，且仍由图4所示，接角密封唇边305的高度大于主体密封唇边201，并且在设置上，接角密封唇边305亦为向前车门1的外侧倾斜设置。

此时，通过使得接角密封唇边305向前车门1的外侧倾斜，其也即对接角密封唇边305进行了向车外的预变形，由此，在使用时，便能够避免接角密封唇边305与车身侧围7之间发生刮擦，而容易产生卷边的问题。另外，需要说明的是，在能够避免接角密封唇边305与车身侧围7刮擦的基础上，接角密封唇边305向外倾斜的角度应设置的尽量小，例如可外倾3°-5°，以不对接角密封唇边305的密封性造成实质影响。

鉴于接角密封唇边305与主体密封唇边201相连的区域一般也处于翼子板8与车身侧围7搭接的位置，同时，也由于车身侧围7表面与上装饰亮条5表面间的高度差，低于翼子板8表面与上装饰亮条5表面间的高度差。此时，本实施例使得接角密封唇边305的高度大于主体密封唇边201，也便能够和翼子板8之间有着更大的接触面积，从而可更好地保证前车门上密封条和翼子板8之间的抵接密封能力。

另外，仍基于接角密封唇边305和主体密封唇边201连接部位与翼子板8和车身侧围7间搭接位置对应，本实施例进一步的也在接角密封唇边305与主体密封唇边201相连的一端设置有高度渐大的过渡段3051。通过该过渡段3051，不仅能够使得外露的接角密封唇边305与主体密封唇边201连接部位具有较好的外观造型，以不影响前车门1顶部的外观品质，同时，过渡段3051的设计，也能够起到避免接角密封唇边305和车身侧围7发生刮擦的作用。

仍由图2并结合图5所示的，本实施例中，前述的一体固连在密封条主体2上的密封条接角还包括位于前车门上密封条后端的第二接角4。该第二接角4采用现有汽车车门密封条中常规的接角结构即可，并且其上一般也能够成型用于和前车门1卡接的卡扣。

本实施例的前车门上密封条在成型时，密封条主体2通过挤出工艺成型，而后可通过注塑成型的方式，将密封条主体2的端部插入注塑模具中，注入接角胶料而成型和密封条主体2端部一体相连的密封条接角。其中，密封条主体2通常采用EPDM制备，密封条接角则例如可采用TPV材质。

实施例二

本实施例涉及一种汽车的前车门1，在该前车门1上即设置有实施例一中的前车门上密封条。

具体的，该前车门1可仍如图1中所示，同时，再参考图2所示的，除了上述前车门上密封条，在本实施例的前车门1的上部也设置有车门玻璃呢槽6，以用于对车门玻璃的升降进行引导，并且也同样起到密封的作用。

此外，在所述前车门上密封条中，密封条主体2通过成型在自身上的安装槽卡装在前车门1顶部，密封条主体2内也嵌设有钢质骨架，以保证密封条主体2卡装的牢靠性。构成密封条接角的第一接角3与第二接角4则分别能够通过其上的卡扣卡接在前车门1上。

此外，本实施例中，在前车门上密封条的外侧也设置有上装饰亮条5，该上装饰亮条5整体沿前车门上密封条的长度方向延伸，并大致与前车门上密封条等长设置。同时，在密封条主体2和两端的密封条接角处均成型有卡接唇边，上装饰亮条5的一部分卡接在密封条主体2上，另一部分卡接在两端的密封条接角上便可。

本实施例的前车门1的其它结构参见现有汽车采用的前车门结构即可，在此不再对其进行赘述。

实施例三

本实施例涉及一种汽车，该汽车即具有实施例二中的汽车的前车门1。

而且在本实施例中，需要说明的是，针对于设置在第一接角3上的外凸结构4，作为其中一种实施形式，在前车门1的关闭状态下，该外凸结构304的延伸端能够抵接在汽车的车身侧围7上，以通过外凸结构304起到气流引导，避免其形成涡流而产生异响。

除了上述实施形式，作为另一种实施形式，在前车门1的关闭状态下，第一接角3上的外凸结构304的延伸端也可与车身侧围7之间不接触，而在两者之间形成有间隙。此时，通过该外凸结构304也能够起到引导气流，避免其形成涡流而产生异响的效果。

本实施例的汽车中的其它结构参见现有汽车结构便可，在此不再对其进行赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种前车门上密封条，包括密封条主体(2)，以及和所述密封条主体(2)一体固连的密封条接角，其特征在于：

所述密封条接角包括位于所述前车门上密封条前端的第一接角(3)，所述第一接角(3)具有与车门抵接的第一端面(301)，以及面向车身侧围(7)的第二端面(302)；

所述第一端面(301)上设有卡接结构(303)，所述第二端面(302)上设有片状的外凸结构(304)，所述卡接结构(303)用于和前车门(1)卡接，所述外凸结构(304)向所述车身侧围(7)一侧延伸设置。

2.根据权利要求1所述的前车门上密封条，其特征在于：

所述卡接结构(303)为一体成型在所述第一端面(301)上的卡扣。

3.根据权利要求1所述的前车门上密封条，其特征在于：

所述外凸结构(304)为一体成型在所述第二端面(302)上的外凸唇边。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的前车门上密封条，其特征在于：

所述密封条主体(2)的顶部成型有外凸的主体密封唇边(201)，所述第一接角(3)的顶部成型有一体固连在所述主体密封唇边(201)前端的接角密封唇边(305)；

所述接角密封唇边(305)的高度大于所述主体密封唇边(201)，且所述接角密封唇边(305)向所述前车门(1)外侧倾斜设置。

5.根据权利要求4所述的前车门上密封条，其特征在于：

所述接角密封唇边(305)与所述主体密封唇边(201)相连的一端具有高度渐大的过渡段(3051)。

6.根据权利要求1所述的前车门上密封条，其特征在于：

所述密封条接角还包括位于所述前车门上密封条后端的第二接角(4)。

7.一种汽车的前车门，其特征在于：所述前车门(1)上设有权利要求1至6中任一项所述的前车门上密封条。

8.根据权利要求7所述的汽车的前车门，其特征在于：

所述前车门上密封条的外侧设有上装饰亮条(5)，所述上装饰亮条(5)的一部分卡接在所述密封条主体(2)上，另一部分卡接在所述密封条接角上。

9.一种汽车，其特征在于：所述汽车具有权利要求7或8所述的汽车的前车门(1)。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于：

在所述前车门(1)的关闭状态下，所述外凸结构(304)的延伸端能够抵接在所述汽车的车身侧围(7)上，或者，所述外凸结构(304)的延伸端与所述车身侧围(7)之间具有间隙。

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