KR20080017652A - 자동차의 도어 프레임 밀폐구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 도어 프레임 밀폐구조에 관한 것이며, 상세하게는 사이드 도어의 프론트 및 리어 도어 프레임 사이의 밀폐구조에 관한 것으로서, 스트립 본체의 립의 변형을 억제하여 갭 및 꺼짐을 감소하고, 내구성을 양호하게 유지함과 아울러 센터 필라 부위의 흡출음을 저감할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 리어 도어 프레임(13)의 전방부 내측의 센터 필라(4)의 대향면에 합성고무제 스트립 본체(센터 실)(14)를, 상세하게는 지지부(15)는 경질 에틸렌ㆍ프로필렌ㆍ디엔 3원 중합체(EPDM)로, 립(16)은 연질(스폰지상) EPDM으로 압출 성형하여 지지부(15)와 립(16)의 결합부위가 리어 도어 프레임(13)의 전단에 위치되도록 양면접착테이프(17)로 접착함과 아울러 상기 지지부(15)의 외면에 경질 플라스틱제 몰딩(18)을 지지하여 스트립 본체(14)를 리어 도어 프레임(13)에 설치하여서, 프론트 도어 및 리어 도어(2)(3)가 닫쳐 있을 때 립(16)이 프론트 도어 프레임(12)의 후방 내면에 접촉되게 하며, 상기 립(16)에 중공부(31)를 형성한 것을 특징으로 한다.

리어 도어 프레임, 스트립 본체, 지지부, 립, 중공부, 경질 합성고무층

Description

자동차의 도어 프레임 밀폐구조 {DOOR FRAME SEALING MEANS OF AUTOMOBILE}

도 1은 자동차의 측면도

도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 종래의 것의 단면도

도 3은 도 1의 A-A 선에 따른 종래의 다른 것의 단면도

도 4는 도 1의 A-A 선에 따른 본 발명의 실시예의 단면도

도 5는 본 발명의 실시예의 작용 상태도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

13 : 리어 도어 프레임 14 : 스트립 본체 15 : 지지부

16 : 립 31 : 중공부 32 : 경질 합성고무층

본 발명은 자동차의 도어 프레임 밀폐구조에 관한 것이며, 상세하게는 사이드 도어의 프론트 및 리어 도어 프레임 사이의 밀폐구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 프레임 도어형 자동차는 도 1에 도시한 바와 같이, 사이드 도어(1)의 프론트 도어(2)는 프론트 필라에, 리어 도어(3)는 센터 필라에 힌지 결합하여 양 도어(2)(3)의 대향부를 센터 필라에 위치되도록 하고, 프론트 및 리어 도어(2)(3)의 주위에 도어 사이드 웨더스트립을, 보디에 보디 사이드 웨더스트립을 설치하여 도어와 보디 사이를 밀폐함과 아울러 프론트 도어 및 리어 도어 프레임 (12)(13)의 대향부 사이에 밀폐수단을 부설하고 있다.

종래의 프론트 도어 및 리어 도어 프레임(12)(13) 사이의 밀폐수단은 도 2에 도시한 바와 같이, 리어 도어 프레임(13)의 전방부 내측의 센터 필라(4)의 대향면에 합성고무제 스트립 본체(센터 실)(14)를, 상세하게는 지지부(15)는 경질 에틸렌ㆍ프로필렌ㆍ디엔 3원 중합체(EPDM)로, 립(16)은 연질(스폰지상) EPDM으로 압출 성형하여 지지부(15) 및 립(16)의 결합부위가 리어 도어 프레임(13)의 전단에 위치되도록 양면접착테이프(17)로 접착함과 아울러 상기 지지부(15)의 외면에 경질 플라스틱제 몰딩(18)을 지지하여 스트립 본체(14)를 리어 도어 프레임(13)에 설치하여서(상세한 설치구조는 특허 제 463161 호의 종래기술 참조), 프론트 도어 및 리어 도어(2)(3)가 닫쳐 있을 때 립(16)이 프론트 도어 프레임(12)의 후방 내면에 접촉되게 함으로써 프론트 도어 및 리어 도어 프레임(12)(13)의 대향부 사이를 밀폐하여 윈드 노이즈의 차단기능을 하는 것이다.

그러나 상기한 밀폐수단은 프론트 도어(2)가 닫칠 때 립(16)을 실내측으로 즉 도 2의 가상선 위치에서 실선 위치로 변형되어 지지부(15) 및 립(16)의 결합부와 리어 도어 프레임(13)의 전방부 사이(도 2의 원형 가상선 부분)에 갭(gap) 또는 꺼짐이 발생하여 외관이 불량하고, 특히 앞좌석 탑승자의 귀에 센터 필라 부위의 흡출음이 들리게 되어 쾌적성이 떨어지게 되는 것이다.

상기한 문제점을 시정하기 위하여, 도 3과 같이 스트립 본체(14)의 지지부 (15) 및 립(16)의 결합부 내에 철심(27)을 삽입하여 립(16)의 변형부를 립(16)의 중앙측으로 이동시켜서 결합부의 꺼짐을 제거하였으나, 립(16)의 전방부의 변형은 방지하지 못하기 때문에 립(16)의 전방부분에 꺼짐 현상이 발생할 염려가 있고, 또한 철심(27)의 선단부와 연질 EPDM제 립(16)과의 마찰에 의하여 찢어짐이 발생하여 내구성이 저하되는 다른 문제점이 발생하고 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 스트립 본체의 립의 변형을 억제하여 갭 및 꺼짐을 감소하고, 내구성을 양호하게 유지함과 아울러 센터 필라 부위의 흡출음을 저감할 수 있도록 한 자동차의 도어 프레임 밀폐구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 리어 도어 프레임의 전방부 내면에, 지지부는 경질 합성고무로, 립은 연질 합성고무로 압출 성형한 스트립 본체를 지지부 및 립의 결합부가 리어 도어 프레임의 전단부에 위치되도록 지지부를 접착함과 아울러 지지부의 외면을 몰딩으로 지지한 것에 있어서, 상기 립에 중공부를 형성한 것을 특징으로 한다.

본 발명은 도 4에 도시한 바와 같이, 리어 도어 프레임(13)의 전방부 내측의 센터 필라(4)의 대향면에 합성고무제 스트립 본체(센터 실)(14)를, 상세하게는 지지부(15)는 경질 합성고무인 에틸렌ㆍ프로필렌ㆍ디엔 3원 중합체(EPDM)로, 립(16)은 연질(스폰지상) 합성고무인 EPDM으로 압출 성형하여 지지부(15) 및 립(16)의 결 합부위가 리어 도어 프레임(13)의 전단에 위치되도록 양면접착테이프(17)로 접착함과 아울러 상기 지지부(15)의 외면에 경질 플라스틱제 몰딩(18)을 지지하여 스트립 본체(14)를 리어 도어 프레임(13)에 설치하여서, 프론트 도어 및 리어 도어(2)(3)가 닫쳐 있을 때 립(16)이 프론트 도어 프레임(12)의 후방 내면에 접촉되게 하며, 상기 립(16)에 중공부(31)를 형성한 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 중공부(31)에 경질 합성고무인 EPDM층(32)을 형성하여 립(16)의 강성을 증대시킴으로써 내구성을 향상한 것이다.

이상과 같은 본 발명은 프론트 도어 및 리어 도어(2)(3)가 닫칠 때 도 5와 같이 프론트 도어 프레임(12)의 내면이 립(16)의 외면에 접촉되면서 중공부(31) 측으로 밀림과 동시에 중공부(31)의 단면적이 축소됨으로 립(16)의 내면은 변형이 억제되기 때문에 지지부(15) 및 립(16)의 결합부와 리어 도어 프레임(13)의 전방부 사이에 갭 및 꺼짐 발생이 감소되는 것이다.

상기와 같이 지지부(15) 및 립(16)의 결합부와 리어 도어 프레임(13)의 전방부 사이에 갭 및 꺼짐 발생이 감소되면 센터 필라(4) 부위의 흡출음을 저감할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 스트립 본체의 립에 중공부를 형성함으로써 프론트 및 리어 도어가 닫칠 때 립의 외면이 중공부 측으로 변형하고 내면의 변형은 억제되기 때문에 지지부 및 립의 결합부와 리어 도어 프레임 전방부 사이에 갭 및 꺼짐 현상이 감소되어 외관이 양호하고 흡출음의 실내유입을 저감할 수 있는 것이다.

또한 립에 중공부를 형성함으로써 경향화할 수 있는 것이다.

Claims (2)

1. 리어 도어 프레임의 전방부 내면에, 지지부는 경질 합성고무로, 립은 연질 합성고무로 압출 성형한 스트립 본체를 지지부 및 립의 결합부가 리어 도어 프레임의 전단부에 위치되도록 지지부를 접착함과 아울러 지지부의 외면을 몰딩으로 지지한 것에 있어서, 상기 립에 중공부를 형성한 것을 특징으로 한 자동차의 도어 프레임 밀폐구조.
2. 제 1 항에 있어서, 중공부에 경질 합성고무층을 형성한 자동차의 도어 프레임 밀폐구조.

Images