JP2000326734A - 自動車ドアのシール構造 - Google Patents
自動車ドアのシール構造Info
- Publication number
- JP2000326734A JP2000326734A JP11142590A JP14259099A JP2000326734A JP 2000326734 A JP2000326734 A JP 2000326734A JP 11142590 A JP11142590 A JP 11142590A JP 14259099 A JP14259099 A JP 14259099A JP 2000326734 A JP2000326734 A JP 2000326734A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glass
- door
- lip
- weather strip
- seal lip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/75—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sealing the lower part of the panes
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車ドアの本体部に入った騒音が、ガラス
ランとガラスウエザストリップとの衝き合せ部の隙間開
口から車室内に入るのを防止すること。 【解決手段】 ドアフレーム３に沿って取付けられるガ
ラスラン４の垂直部４Ｂとドアインナパネル２Ａの上縁
に沿って取付けられるガラスインナウエザストリップ５
Ａの端末との衝き合せ部において、ガラスラン４の垂直
部のインナシールリップ４１にはそのガラス当接面から
ガラスインナウエザストリップ５Ａのシールリップ５２
方向に延出してシールリップ５２のガラス当接面と重な
る遮音リップ６を形成し、遮音リップ６により上記衝き
合せ部の隙間開口を遮断する構造とした。
ランとガラスウエザストリップとの衝き合せ部の隙間開
口から車室内に入るのを防止すること。 【解決手段】 ドアフレーム３に沿って取付けられるガ
ラスラン４の垂直部４Ｂとドアインナパネル２Ａの上縁
に沿って取付けられるガラスインナウエザストリップ５
Ａの端末との衝き合せ部において、ガラスラン４の垂直
部のインナシールリップ４１にはそのガラス当接面から
ガラスインナウエザストリップ５Ａのシールリップ５２
方向に延出してシールリップ５２のガラス当接面と重な
る遮音リップ６を形成し、遮音リップ６により上記衝き
合せ部の隙間開口を遮断する構造とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車ドアのシール
構造、特に車外からドアを介して車室内に入る騒音の遮
音性を良好にする自動車ドアのシール構造に関するもの
である。
構造、特に車外からドアを介して車室内に入る騒音の遮
音性を良好にする自動車ドアのシール構造に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】図２に示すように、自動車のドア１のド
アフレーム３の内周にはこれに沿ってガラスラン４が取
付けられ、ドアベルトライン２０にはこれに沿ってガラ
スウエザストリップ５が取付けられ、ドア１の窓開口と
ドアガラス７の間をシールしている。
アフレーム３の内周にはこれに沿ってガラスラン４が取
付けられ、ドアベルトライン２０にはこれに沿ってガラ
スウエザストリップ５が取付けられ、ドア１の窓開口と
ドアガラス７の間をシールしている。
【０００３】ガラスラン４としては、図３に示すように
断面コ字形の本体部４０の開口側の両端から、ドアガラ
ス７の周縁部の内面に当接するインナシールリップ４１
とドアガラス７の周縁部の外面に当接するアウタシール
リップ４２を備え、両シールリップ４１，４２でドアガ
ラス７の周縁部を挟むようにしたものが一般に用いら
れ、ドアフレーム３の内周に形成したチャンネル部３１
に嵌着されている。
断面コ字形の本体部４０の開口側の両端から、ドアガラ
ス７の周縁部の内面に当接するインナシールリップ４１
とドアガラス７の周縁部の外面に当接するアウタシール
リップ４２を備え、両シールリップ４１，４２でドアガ
ラス７の周縁部を挟むようにしたものが一般に用いら
れ、ドアフレーム３の内周に形成したチャンネル部３１
に嵌着されている。
【０００４】ドアベルトライン２０に沿うガラスウエザ
ストリップ５は、図４に示すように、内装トリム２１を
介してドア本体２（図２）のドアインナパネル２Ａの上
縁に取付けられるガラスインナウエザストリップ５Ａ
と、ドアアウタパネル２Ｂの上縁に取付けられるガラス
アウタウエザストリップ５Ｂとからなる。両ウエザスト
リップ５Ａ，５Ｂは、それぞれの基部５１，５４から伸
び出す上下二段のシールリップ５２，５３，５５，５６
を備え、ドアガラス７を内外面から挟むようになってい
る。なお両ガラスウエザストリップ５Ａ，５Ｂのシール
リップはそれぞれ１本のものもある。
ストリップ５は、図４に示すように、内装トリム２１を
介してドア本体２（図２）のドアインナパネル２Ａの上
縁に取付けられるガラスインナウエザストリップ５Ａ
と、ドアアウタパネル２Ｂの上縁に取付けられるガラス
アウタウエザストリップ５Ｂとからなる。両ウエザスト
リップ５Ａ，５Ｂは、それぞれの基部５１，５４から伸
び出す上下二段のシールリップ５２，５３，５５，５６
を備え、ドアガラス７を内外面から挟むようになってい
る。なお両ガラスウエザストリップ５Ａ，５Ｂのシール
リップはそれぞれ１本のものもある。
【０００５】両ガラスウエザストリップ５Ａ，５Ｂの前
後の端末は、図２および図５（ガラスインナウエザスト
リップ５Ａの後端末のみを示す）に示すように、ガラス
ラン４の前後の垂直部４Ａ，４Ｂと衝き合されている。
後の端末は、図２および図５（ガラスインナウエザスト
リップ５Ａの後端末のみを示す）に示すように、ガラス
ラン４の前後の垂直部４Ａ，４Ｂと衝き合されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
にドアフレーム３側のガラスラン４と、ドア本体２側の
ガラスウエザストリップ５Ａ，５Ｂの端末とが衝き合さ
れる構造において、ガラスウエザストリップ５Ａ，５Ｂ
は、ガラスラン４の前後の垂直部４Ａ，４Ｂの取付けバ
ラツキ等による両者間の距離のバラツキや、取付作業性
を考慮して若干短か目に裁断される。このため衝き合せ
部には不可避的に隙間開口が生じる。
にドアフレーム３側のガラスラン４と、ドア本体２側の
ガラスウエザストリップ５Ａ，５Ｂの端末とが衝き合さ
れる構造において、ガラスウエザストリップ５Ａ，５Ｂ
は、ガラスラン４の前後の垂直部４Ａ，４Ｂの取付けバ
ラツキ等による両者間の距離のバラツキや、取付作業性
を考慮して若干短か目に裁断される。このため衝き合せ
部には不可避的に隙間開口が生じる。
【０００７】一方、ドアインナパネル２Ａおよびドアア
ウタパネル２Ｂからなるドア本体２内には下端の排水穴
やドアアウトサイドハンドルの可動部隙間などから、タ
イヤ音その他の車外騒音が入る。この騒音はガラスイン
ナウエザストリップ５Ａの端末とガラスラン４との衝き
合せ部の隙間開口から車室内に侵入し、車内騒音の原因
となる。
ウタパネル２Ｂからなるドア本体２内には下端の排水穴
やドアアウトサイドハンドルの可動部隙間などから、タ
イヤ音その他の車外騒音が入る。この騒音はガラスイン
ナウエザストリップ５Ａの端末とガラスラン４との衝き
合せ部の隙間開口から車室内に侵入し、車内騒音の原因
となる。
【０００８】そこで本発明は、ドア本体内の騒音の上記
隙間開口から車室内への侵入を防止する自動車ドアのシ
ール構造を提供することを課題としてなされたものであ
る。
隙間開口から車室内への侵入を防止する自動車ドアのシ
ール構造を提供することを課題としてなされたものであ
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、自動車ドアの
ドアフレームの内周に沿って、ドアガラスの周縁部をそ
の内面および外面から挟むインナシールリップおよびア
ウタシールリップを備えたガラスランを取付け、ドアベ
ルトラインに沿って、ドアガラスをその内面および外面
から挟むシールリップを備えたガラスインナウエザスト
リップおよびガラスアウタウエザストリップを、これら
の前後の端末をガラスランの前後の垂直部と衝き合せて
取付けた自動車ドアのシール構造において、上記ガラス
ランの垂直部には、上記ガラスインナウエザストリップ
の端末と衝き合される位置に、上記インナシールリップ
のドアガラス当接面から上記ガラスインナウエザストリ
ップのシールリップとラップする方向に延びて該シール
リップの端末部のドアガラス当接面と重なる遮音リップ
を形成し、該遮音リップにより上記ガラスランの垂直部
と上記ガラスインナウエザストリップの端末との衝き合
せ部の隙間開口を閉じるようになしたことを特徴とする
（請求項１）。上記ガラスインナウエザストリップのシ
ールリップの端末と上記ガラスランの垂直部とは上記遮
音リップによりつながれ、遮音リップが上記シールリッ
プの端末と上記ガラスランの垂直部との間の隙間開口を
遮断する。
ドアフレームの内周に沿って、ドアガラスの周縁部をそ
の内面および外面から挟むインナシールリップおよびア
ウタシールリップを備えたガラスランを取付け、ドアベ
ルトラインに沿って、ドアガラスをその内面および外面
から挟むシールリップを備えたガラスインナウエザスト
リップおよびガラスアウタウエザストリップを、これら
の前後の端末をガラスランの前後の垂直部と衝き合せて
取付けた自動車ドアのシール構造において、上記ガラス
ランの垂直部には、上記ガラスインナウエザストリップ
の端末と衝き合される位置に、上記インナシールリップ
のドアガラス当接面から上記ガラスインナウエザストリ
ップのシールリップとラップする方向に延びて該シール
リップの端末部のドアガラス当接面と重なる遮音リップ
を形成し、該遮音リップにより上記ガラスランの垂直部
と上記ガラスインナウエザストリップの端末との衝き合
せ部の隙間開口を閉じるようになしたことを特徴とする
（請求項１）。上記ガラスインナウエザストリップのシ
ールリップの端末と上記ガラスランの垂直部とは上記遮
音リップによりつながれ、遮音リップが上記シールリッ
プの端末と上記ガラスランの垂直部との間の隙間開口を
遮断する。
【００１０】上記ガラスインナウエザストリップのシー
ルリップの先端縁と対向する上記遮音リップの端縁を上
記先端縁と平行に形成し、上記端縁を上記先端縁に沿わ
せて上記シールリップのドアガラス当接面の先端部に重
ねる（請求項２）。ガラスインナウエザストリップの端
末からガラスランの垂直部にかけて、ガラスシール線が
切れ目なく連続する。
ルリップの先端縁と対向する上記遮音リップの端縁を上
記先端縁と平行に形成し、上記端縁を上記先端縁に沿わ
せて上記シールリップのドアガラス当接面の先端部に重
ねる（請求項２）。ガラスインナウエザストリップの端
末からガラスランの垂直部にかけて、ガラスシール線が
切れ目なく連続する。
【００１１】上記インナウエザストリップは、互に平行
な上下二段の上記シールリップを備え、上記遮音リップ
を上記上段のシールリップに重ねる（請求項３）。上記
上段のシールリップと上記ガラスランの垂直部とを上記
遮音リップでつなぐことで遮音効果が達せられる。
な上下二段の上記シールリップを備え、上記遮音リップ
を上記上段のシールリップに重ねる（請求項３）。上記
上段のシールリップと上記ガラスランの垂直部とを上記
遮音リップでつなぐことで遮音効果が達せられる。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を、図１に示
すガラスインナウエザストリップ５Ａの後端末とガラス
ラン４との衝き合せ部を中心に説明する。
すガラスインナウエザストリップ５Ａの後端末とガラス
ラン４との衝き合せ部を中心に説明する。
【００１３】ドアフレーム３に取付けられるガラスラン
４の基本構造は、図３に示す従来構造と実質的に同一
で、断面コ字形の本体部４０の開口両端から互に対向し
て本体部内奥に向け緩やかに湾曲して延びるインナシー
ルリップ４１およびアウタシールリップ４２を備えてい
る。ガラスラン４はゴムの押出成形体で、後側の垂直部
４Ｂは、型成形接続部４Ｂ1 を介してドア本体２（図
２）内へ延出している。ガラスラン４はドアフレーム３
のチャンネル部３１に嵌着されている。上記垂直部４Ｂ
の延出部はドア本体２内に設けた図略のチャンネル材に
嵌着されている。
４の基本構造は、図３に示す従来構造と実質的に同一
で、断面コ字形の本体部４０の開口両端から互に対向し
て本体部内奥に向け緩やかに湾曲して延びるインナシー
ルリップ４１およびアウタシールリップ４２を備えてい
る。ガラスラン４はゴムの押出成形体で、後側の垂直部
４Ｂは、型成形接続部４Ｂ1 を介してドア本体２（図
２）内へ延出している。ガラスラン４はドアフレーム３
のチャンネル部３１に嵌着されている。上記垂直部４Ｂ
の延出部はドア本体２内に設けた図略のチャンネル材に
嵌着されている。
【００１４】ドア本体２のベルトライン２０に取付けら
れるガラスウエザストリップ５の構造は、図４に示す従
来構造と同一で、ドアインナパネル２Ａの上縁に内装ト
リム２１を介してガラスインナウエザストリップ５Ａが
取付けられ、ドアアウタパネル２Ｂの上縁にはガラスア
ウタウエザストリップ５Ｂが取付けられている。いずれ
もゴムの押出成形体で、ガラスインナウエザストリップ
５Ａは、インサートを埋設した平板状の基部５１からド
アガラス７の内面に向け斜め上方へ延出する上下二段の
シールリップ５２，５３を備えている。ガラスアウタウ
エザストリップ５Ｂは、インサートを埋設した断面逆Ｕ
字形の基部５４からドアガラス７の外面に向け斜め上方
へ延出する上下二段のシールリップ５５，５６を備えて
いる。各シールリップ５２，５３，５５，５６の下面、
即ちドアガラス面に当接してこれを挟むガラス当接面に
は植毛が施してある。両ガラスウエザストリップ５Ａ，
５Ｂの後端末は、ガラスラン４の上記型成形接続部４Ｂ
1 と隙間をおいて衝き合されている。
れるガラスウエザストリップ５の構造は、図４に示す従
来構造と同一で、ドアインナパネル２Ａの上縁に内装ト
リム２１を介してガラスインナウエザストリップ５Ａが
取付けられ、ドアアウタパネル２Ｂの上縁にはガラスア
ウタウエザストリップ５Ｂが取付けられている。いずれ
もゴムの押出成形体で、ガラスインナウエザストリップ
５Ａは、インサートを埋設した平板状の基部５１からド
アガラス７の内面に向け斜め上方へ延出する上下二段の
シールリップ５２，５３を備えている。ガラスアウタウ
エザストリップ５Ｂは、インサートを埋設した断面逆Ｕ
字形の基部５４からドアガラス７の外面に向け斜め上方
へ延出する上下二段のシールリップ５５，５６を備えて
いる。各シールリップ５２，５３，５５，５６の下面、
即ちドアガラス面に当接してこれを挟むガラス当接面に
は植毛が施してある。両ガラスウエザストリップ５Ａ，
５Ｂの後端末は、ガラスラン４の上記型成形接続部４Ｂ
1 と隙間をおいて衝き合されている。
【００１５】図１に示すように、ガラスラン４の後部垂
直部４Ｂの型成形接続部４Ｂ1 には遮音リップ６が一体
に成形してある。遮音リップ６は型成形接続部４Ｂ1 の
インナシールリップ４１のガラス当接面から、ガラスイ
ンナウエザストリップ５Ａの上段のシールリップ５２と
ラップする方向へ短冊舌片状に延出している。
直部４Ｂの型成形接続部４Ｂ1 には遮音リップ６が一体
に成形してある。遮音リップ６は型成形接続部４Ｂ1 の
インナシールリップ４１のガラス当接面から、ガラスイ
ンナウエザストリップ５Ａの上段のシールリップ５２と
ラップする方向へ短冊舌片状に延出している。
【００１６】遮音リップ６は、その上面が上記シールリ
ップ５２の下面、即ちガラス当接面に沿う傾斜姿勢とし
てあり、厚さは全体として上記シールリップ５２よりも
薄肉で先端（上端）に向けて薄くしてあり、幅は上記シ
ールリップ５２よりも若干狭くしてある。遮音リップ６
は、上記シールリップ５２の端末部のガラス当接面に植
毛を介して接して重なっており、その端縁６１は上記シ
ールリップ５２の先端縁５２１よりも若干低い位置で上
記先端縁５２１と平行に延びている。遮音リップ６の基
端は、その幅方向のほぼ半分がガラスラン４の上記型成
形接続部４Ｂ1のインナシールリップ４１の根元側に一
体に接続しており、インナシールリップ４１の先端側で
はこれと切離してある。
ップ５２の下面、即ちガラス当接面に沿う傾斜姿勢とし
てあり、厚さは全体として上記シールリップ５２よりも
薄肉で先端（上端）に向けて薄くしてあり、幅は上記シ
ールリップ５２よりも若干狭くしてある。遮音リップ６
は、上記シールリップ５２の端末部のガラス当接面に植
毛を介して接して重なっており、その端縁６１は上記シ
ールリップ５２の先端縁５２１よりも若干低い位置で上
記先端縁５２１と平行に延びている。遮音リップ６の基
端は、その幅方向のほぼ半分がガラスラン４の上記型成
形接続部４Ｂ1のインナシールリップ４１の根元側に一
体に接続しており、インナシールリップ４１の先端側で
はこれと切離してある。
【００１７】なお、遮音リップ６と上記シールリップ５
２との間には若干の隙間があってもよく、要は遮音リッ
プ６がシールリップ５２側へ押されたときにこれと密着
する構造であればよい。
２との間には若干の隙間があってもよく、要は遮音リッ
プ６がシールリップ５２側へ押されたときにこれと密着
する構造であればよい。
【００１８】上記した型成形接続部４Ｂ1 とガラスイン
ナウエザストリップ５Ａの端末との衝き合せ部におい
て、ドアガラス７が上昇して閉じられたとき、型成形接
続部４Ｂ1 のインナシールリップ４１およびアウタシー
ルリップ４２はドアガラス７の両面に押付けられる。一
方、ガラスインナウエザストリップ５Ａのシールリップ
５２の端末部は、遮音リップ６を介してドアガラス７の
内面に押付けられる。このとき、上記シールリップ５２
の先端縁５２１と遮音リップ６の端縁６１はともにドア
ガラス７の内面に圧接する。上記シールリップ５２の端
末と上記インナシールリップ４１との間には間隔がある
が、遮音リップ６の端縁６１はドアガラス７の内面に圧
接して上記インナシールリップ４１まで延びており、ガ
ラスシール線は上記シールリップ５２から上記インナシ
ールリップ４１まで切れ目なく連続し、ドアガラス７の
内面と、上記インナシールリップ４１と、上記シールリ
ップ５２との間の隙間開口は、ドア本体内から車室内へ
抜ける出口が遮音リップ６によりほぼ完全に遮断され
る。これにより、ドア本体内の騒音が上記隙間開口から
車室内に侵入するのが防止される。
ナウエザストリップ５Ａの端末との衝き合せ部におい
て、ドアガラス７が上昇して閉じられたとき、型成形接
続部４Ｂ1 のインナシールリップ４１およびアウタシー
ルリップ４２はドアガラス７の両面に押付けられる。一
方、ガラスインナウエザストリップ５Ａのシールリップ
５２の端末部は、遮音リップ６を介してドアガラス７の
内面に押付けられる。このとき、上記シールリップ５２
の先端縁５２１と遮音リップ６の端縁６１はともにドア
ガラス７の内面に圧接する。上記シールリップ５２の端
末と上記インナシールリップ４１との間には間隔がある
が、遮音リップ６の端縁６１はドアガラス７の内面に圧
接して上記インナシールリップ４１まで延びており、ガ
ラスシール線は上記シールリップ５２から上記インナシ
ールリップ４１まで切れ目なく連続し、ドアガラス７の
内面と、上記インナシールリップ４１と、上記シールリ
ップ５２との間の隙間開口は、ドア本体内から車室内へ
抜ける出口が遮音リップ６によりほぼ完全に遮断され
る。これにより、ドア本体内の騒音が上記隙間開口から
車室内に侵入するのが防止される。
【００１９】以上は、ガラスラン４の後側の垂直部４Ｂ
とガラスインナウエザストリップ５Ａの後端末の衝き合
せ部の遮音構造について説明したが、ガラスラン４の前
側の垂直部４Ａ（図２）とガラスインナウエザストリッ
プ５Ａの前端末との間にも上記遮音リップ６と同様の遮
音リップを設けることで、ドア本体内の騒音の車室内へ
の侵入を防止する。
とガラスインナウエザストリップ５Ａの後端末の衝き合
せ部の遮音構造について説明したが、ガラスラン４の前
側の垂直部４Ａ（図２）とガラスインナウエザストリッ
プ５Ａの前端末との間にも上記遮音リップ６と同様の遮
音リップを設けることで、ドア本体内の騒音の車室内へ
の侵入を防止する。
【００２０】なお、上記の実施形態では、ガラスラン４
の垂直部４Ｂの型成形接続部４Ｂ1に遮音リップ６を一
体形成したが、垂直部４Ｂを一連の押出成形体で構成す
る構造の場合には、該押出成形体に型成形で遮音リップ
を接続形成することができる。
の垂直部４Ｂの型成形接続部４Ｂ1に遮音リップ６を一
体形成したが、垂直部４Ｂを一連の押出成形体で構成す
る構造の場合には、該押出成形体に型成形で遮音リップ
を接続形成することができる。
【００２１】
【発明の効果】本発明は、自動車ドアのガラスランとド
アベルトラインに沿うガラスウエザストリップとの衝き
合せ部の隙間開口をガラスランから延出する遮音リップ
で閉じる構造としたから、ドア本体内から上記隙間開口
を経て車室内へ騒音が侵入するのが防止される。また、
上記騒音の侵入が生じないようにガラスウエザストリッ
プをその両端末がドアベルトラインの前後にあるガラス
ランと当接衝合する長さに裁断するとガラスランの取付
けバラツキ等でガラスウエザストリップの端末がガラス
ランと干渉して取付け不能となる不都合が起こり得る
が、本発明によればガラスウエザストリップを若干短か
目に裁断しても上記騒音の侵入は発生せず、またガラス
ウエザストリップの取付け作業性もよい。
アベルトラインに沿うガラスウエザストリップとの衝き
合せ部の隙間開口をガラスランから延出する遮音リップ
で閉じる構造としたから、ドア本体内から上記隙間開口
を経て車室内へ騒音が侵入するのが防止される。また、
上記騒音の侵入が生じないようにガラスウエザストリッ
プをその両端末がドアベルトラインの前後にあるガラス
ランと当接衝合する長さに裁断するとガラスランの取付
けバラツキ等でガラスウエザストリップの端末がガラス
ランと干渉して取付け不能となる不都合が起こり得る
が、本発明によればガラスウエザストリップを若干短か
目に裁断しても上記騒音の侵入は発生せず、またガラス
ウエザストリップの取付け作業性もよい。
【図１】（Ａ）は本発明によるガラスランとガラスウエ
ザストリップとの衝き合せ部の斜視図、（Ｂ）は上記衝
き合せ部における遮音リップとガラスウエザストリップ
およびドアガラスとの位置関係を示す縦断面図、（Ｃ）
は上記衝き合せ部における遮音リップとガラスランおよ
びドアガラスとの位置関係を示す水平断面図である。
ザストリップとの衝き合せ部の斜視図、（Ｂ）は上記衝
き合せ部における遮音リップとガラスウエザストリップ
およびドアガラスとの位置関係を示す縦断面図、（Ｃ）
は上記衝き合せ部における遮音リップとガラスランおよ
びドアガラスとの位置関係を示す水平断面図である。
【図２】ガラスランおよびガラスウエザストリップが取
付けられた自動車ドアの正面図である。
付けられた自動車ドアの正面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う位置でのガラス
ランの断面図である。
ランの断面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う位置でのガラスウエ
ザストリップの断面図である。
ザストリップの断面図である。
【図５】従来のガラスランとガラスウエザストリップと
の衝き合せ部の斜視図である。
の衝き合せ部の斜視図である。
１ 自動車ドア ２ ドア本体 ２０ ドアベルトライン ３ ドアフレーム ４ ガラスラン ４Ａ，４Ｂ ガラスランの垂直部 ４１ インナシールリップ ４２ アウタシールリップ ５ ガラスウエザストリップ ５Ａ ガラスインナウエザストリップ ５Ｂ ガラスアウタウエザストリップ ５２，５３ シールリップ ５２１ 先端縁 ６ 遮音リップ ６１ 端縁 ７ ドアガラス
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車ドアのドアフレームの内周に沿っ
て、ドアガラスの周縁部をその内面および外面から挟む
インナシールリップおよびアウタシールリップを備えた
ガラスランを取付け、ベルトラインに沿って、ドアガラ
スをその内面および外面から挟むシールリップを備えた
ガラスインナウエザストリップおよびガラスアウタウエ
ザストリップを、これらの前後の端末をガラスランの前
後の垂直部と衝き合せて取付けた自動車ドアのシール構
造において、上記ガラスランの垂直部には、上記ガラス
インナウエザストリップの端末と衝き合される位置に、
上記インナシールリップのドアガラス当接面から上記ガ
ラスインナウエザストリップのシールリップとラップす
る方向に延びて該シールリップの端末部のドアガラス当
接面と重なる遮音リップを形成し、該遮音リップにより
上記ガラスランの垂直部と上記ガラスインナウエザスト
リップと端末との衝き合せ部の隙間開口を閉じるように
なしたことを特徴とする自動車ドアのシール構造。 - 【請求項２】 上記ガラスインナウエザストリップのシ
ールリップの先端縁と対向する上記遮音リップの端縁を
上記先端縁と平行に形成し、上記端縁を上記先端縁に沿
わせて上記シールリップのドアガラス当接面の先端部に
重ねた請求項１記載の自動車ドアのシール構造。 - 【請求項３】 上記ガラスインナウエザストリップは、
互に平行な上下二段の上記シールリップを備え、上記遮
音リップを上記上段のシールリップに重ねた請求項１記
載の自動車ドアのシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14259099A JP3635985B2 (ja) | 1999-05-24 | 1999-05-24 | 自動車ドアのシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14259099A JP3635985B2 (ja) | 1999-05-24 | 1999-05-24 | 自動車ドアのシール構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000326734A true JP2000326734A (ja) | 2000-11-28 |
| JP3635985B2 JP3635985B2 (ja) | 2005-04-06 |
Family
ID=15318855
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14259099A Expired - Fee Related JP3635985B2 (ja) | 1999-05-24 | 1999-05-24 | 自動車ドアのシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3635985B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100450809C (zh) * | 2004-03-10 | 2009-01-14 | 白木工业株式会社 | 用于机动车辆的模制嵌条结构 |
| FR2966101A1 (fr) * | 2010-10-14 | 2012-04-20 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif d'obturation pour l'isolation phonique d'un vehicule. |
| JP2014073775A (ja) * | 2012-10-05 | 2014-04-24 | Nishikawa Rubber Co Ltd | グラスランとベルトラインインナーウェザストリップの接続構造 |
| JP2017144990A (ja) * | 2016-02-17 | 2017-08-24 | 東海興業株式会社 | インナウエザーストリップと、これを用いた車両用ドアのシール構造 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5572536B2 (ja) * | 2010-12-21 | 2014-08-13 | 豊田合成株式会社 | ガラスラン |
-
1999
- 1999-05-24 JP JP14259099A patent/JP3635985B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100450809C (zh) * | 2004-03-10 | 2009-01-14 | 白木工业株式会社 | 用于机动车辆的模制嵌条结构 |
| FR2966101A1 (fr) * | 2010-10-14 | 2012-04-20 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif d'obturation pour l'isolation phonique d'un vehicule. |
| JP2014073775A (ja) * | 2012-10-05 | 2014-04-24 | Nishikawa Rubber Co Ltd | グラスランとベルトラインインナーウェザストリップの接続構造 |
| JP2017144990A (ja) * | 2016-02-17 | 2017-08-24 | 東海興業株式会社 | インナウエザーストリップと、これを用いた車両用ドアのシール構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3635985B2 (ja) | 2005-04-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6641204B2 (en) | Molding attachment structure for automobile door | |
| EP1864842B1 (en) | Glass run | |
| US5693419A (en) | Weather strip for motor vehicle | |
| JP2001260661A (ja) | 自動車ドアのガラスインナウエザストリップの取付構造 | |
| US20040088925A1 (en) | Door seal structure of motor vehicle | |
| JP2000326734A (ja) | 自動車ドアのシール構造 | |
| JP2007320428A (ja) | 自動車ドアのシール構造 | |
| JPH0537692Y2 (ja) | ||
| JP4135368B2 (ja) | 自動車用ドアウエザストリップ | |
| JP2004090735A (ja) | 自動車ドアのシール構造 | |
| JP3666696B2 (ja) | ウェザストリップ | |
| US11254198B2 (en) | Automobile door sealing member | |
| JP2677109B2 (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JP3876678B2 (ja) | 自動車のドアシール構造 | |
| JPH07117475A (ja) | 自動車用ドアのシール構造 | |
| JPH11342746A (ja) | ウェザストリップ | |
| JP3277777B2 (ja) | 自動車のシール構造 | |
| JP2527776Y2 (ja) | 車両におけるサッシュレスドアのシール構造 | |
| JPH07179155A (ja) | ウエザストリップの取付構造 | |
| JP3596629B2 (ja) | 自動車のシール構造 | |
| KR100412869B1 (ko) | 자동차의 도어 | |
| JP3699305B2 (ja) | 車両用ドアのシール部構造 | |
| JP2002036885A (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JPS6056645B2 (ja) | ドアのシ−ル構造 | |
| JP6026766B2 (ja) | オープニングトリムの取付構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20041129 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20041214 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20041227 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090114 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090114 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100114 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |