KR100412869B1 - 자동차의 도어 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 도어에 관한 것으로, 일단의 소정부위에 다수개의 관통구멍(15a)이 전장을 따라 일정간격으로 형성되면서 상기 관통구멍(15a)에서 연장형성되는 노치플랜지(15b)를 구비한 도어아웃터레일패널(15)과, 일단이 도어아웃터레일패널(15)의 일단과 면접합되어 결합되면서 타단이 상기 노치플랜지(15b)가 형성된 도어아웃터레일패널(15)의 타단을 감싸면서 결합되는 도어아웃터패널(11)과, 상기 노치플랜지(15b)를 포함하도록 도어아웃터레일패널(15)과 도어아웃터패널(11)의 결합부(A)가 삽입되는 결합홈(13d)이 형성되면서 도어글래스(12)와의 기밀이 유지되도록 다수개의 날개부(13e)가 형성되는 도어아웃터벨트웨더스트립(13)을 포함하도록 구성되면서, 상기 결합홈(13d)에는 노치플랜지(15b)의 선단이 걸려져서 지지되는 걸림돌기(13f)가 형성되어져, 전체적인 도어(10)의 중량 및 제조원가가 절감되면서 조립공수가 감소되어 작업자의 편의성 및 생산성이 향상되게 되고, 아울러 실내공간으로 외부의 먼지 및 이물질들과 주행소음의 유입이 방지되어 실내공간의 쾌적성이 향상되면서 전체적인 차량의 NVH성능이 향상되도록 된 것이다.

Description

자동차의 도어{door of vehicle}
본 발명은 자동차의 도어에 관한 것으로, 특히 도어아웃사이드벨트웨더스트립의 결합구조를 개선하여 전체적인 중량 및 제조원가를 절감시키고, 조립공수를 절감시켜 작업자의 편의성 및 생산성을 향상시키면서, 차량의 NVH(Noise Vibration Harshness)성능도 향상시킬 수 있도록 된 자동차의 도어에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에는 도 1에 도시된 바와 같이 승객의 승/하차를 위해 차체에 힌지결합되어 개폐가능하게 설치되는 도어(10)가 구비되어 있는 바, 상기 도어(10)는 외관상 크게 도어아웃터패널(11)과 도어글래스(12)와 도어아웃터벨트웨더스트립(13) 및 도어채널프레임(14)로 구성되어 외관미를 향상시키도록 되어 있다.
여기서, 상기 도어아웃터벨트웨더스트립(13)은 도어아웃터패널(11)과 도어글래스(12)사이의 틈새에 설치되어 기밀을 유지하면서 외부의 먼지 및 기타 이물질들이 실내로 유입되는 것을 차단함은 물론, 주행소음이 실내로 유입되는 것을 방지하여 차량의 NVH성능에 기여하는 역할을 수행하게 된다.
한편, 상기 도어아웃터패널(11)은 도 2에 도시된 바와 같이 도어아웃터레일패널(15)과 헤밍(hemming)공정에 의해 서로 결합되는 구조로 되어 있다.
즉, 상기 도어아웃터패널(11)의 일단과 도어아웃터레일패널(15)의 일단이 서로 적층된 상태에서 상기 도어아웃터패널(11)의 일단이 도어아웃터레일패널(15)의 일단을 감싸도록 절곡형성되면서 가압되어 서로 결합되게 되는 것이다.
그리고, 상기 도어아웃터패널(11)과 도어아웃터레일패널(15)은 도어아웃터벨트웨더스트립(13)과 웨더스트립마운팅클립(16)에 의해 결합되는 구조로 되어 있다.
즉, 상기 도어아웃터패널(11)과 도어아웃터레일패널(15)의 결합부(A)가 웨더스트립마운팅클립(16)의 제1끼움홈(16a)에 끼워져 결합되면서, 상기 웨더스트립마운팅클립(16)의 플랜지부(16b)가 도어아웃터레일패널(15)의 관통구멍(15a)으로 삽입되어 끼워짐으로써, 상기 도어아웃터패널(11)과 도어아웃터레일패널(15) 및 웨더스트립마운팅클립(16)이 서로 결합되게 된다.
여기서, 상기 웨더스트립마운팅클립(16)의 제2끼움홈(16c)에는 도어아웃터벨트웨더스트립(13)의 플랜지부(13a)가 끼워져서 결합되고, 이 플랜지부(13a)와 일체로 형성된 원형절곡부(13b)의 안쪽으로는 상기 도어아웃터패널(11)과 도어아웃터레일패널(15) 및 웨더스트립마운팅클립(16)의 결합부위가 끼워져서 결합되게 된다.
이와 같이, 상기 도어아웃터패널(11)과 도어아웃터레일패널(15)과 도어아웃터벨트웨더스트립(13) 및 웨더스트립마운팅클립(16)이 서로 결합됨으로써 도어(10)를 형성하게 되며, 이때 상기 도어아웃터벨트웨더스트립(13)의 날개부(13c)가 도어글래스(12)와 접촉됨으로써 상기 도어아웃터패널(11)과 도어글래스(12)사이의 기밀이 유지되게 되는 것이다.
그러나, 상기와 같은 종래의 도어(10)는 전술한 바와 같이 도어아웃터패널(11)과 도어아웃터벨트웨더스트립(13)과 도어아웃터레일패널(15)을서로 결합시키기 위해서 웨더스트립마운팅클립(16)을 사용하게 되는데, 이러한 웨더스트립마운팅클립(16)은 도 3에 도시된 바와 같이 도어아웃터벨트웨더스트립(13) 한 개당 보통 4개씩 사용되며, 4개의 도어(10)를 갖춘 차량이라면 모두 16개의 웨더스트립마운팅클립(16)이 사용되게 됨으로써, 전체적인 도어(10)의 중량 및 제조원가가 그만큼 상승될 뿐만 아니라, 이로 인해 작업자의 조립공수가 증가되어 작업자의 편의성 및 생산성이 감소되는 문제점이 있었다.
또한, 상기 도어아웃터패널(11)과 도어아웃터레일패널(15)의 결합부(A)가 웨더스트립마운팅클립(16)의 제1끼움홈(16a)에 끼워지고, 상기 웨더스트립마운팅클립(16)의 플랜지부(16b)가 도어아웃터레일패널(15)의 관통구멍(15a)으로 삽입됨으로써, 상기 도어아웃터패널(11)과 도어아웃터레일패널(15) 및 웨더스트립마운팅클립(16)이 서로 결합되더라도, 상기 웨더스트립마운팅클립(16)이 도어아웃터패널(11)과 도어아웃터레일패널(15)의 결합부(A)를 충분히 지지하지 못하게 됨으로써, 상기 웨더스트립마운팅클립(16)이 도어(10)의 아랫방향으로 처지게 되거나 또는 도어(10)의 외측으로 벌어지게 되고, 이로 인해 상기 도어글래스(12)와 도어아웃터벨트웨더스트립(13)사이의 틈새가 벌어지면서 먼지 및 이물질들이 실내공간으로 유입될 뿐만 아니라, 주행소음이 상기 도어글래스(12)와 도어아웃터벨트웨더스트립(13)사이의 틈새를 통해 실내로 유입되어 전체적인 차량의 NVH성능도 나빠지게 되는 문제점도 있었다.
이에 본 발명은 상기한 같은 모든 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로,도어아웃터패널과 도어아웃터레일패널의 조립체를 도어아웃터벨트웨더스트립과 결합시킬 때 웨더스트립마운팅클립을 사용하지 않고 직접 조립시키게 됨으로써, 전체적인 도어의 중량 및 제조원가를 절감시키고 작업자의 조립공수를 감소시켜 편의성 및 생산성을 향상시키며, 아울러 도어글래스와 도어아웃터벨트웨더스트립사이에 틈새가 생기는 것을 예방하여 먼지 및 이물질들이 실내공간으로 유입되거나 또는 주행소음이 실내로 유입되는 것을 방지함으로써 실내공간의 쾌적성 및 차량의 NVH성능도 향상시킬 수 있도록 된 자동차의 도어를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 도어는, 일단의 소정부위에 다수개의 관통구멍이 전장을 따라 일정간격으로 형성되면서 상기 관통구멍에서 연장형성되는 노치플랜지를 구비한 도어아웃터레일패널과, 일단이 도어아웃터레일패널의 일단과 면접합되어 결합되면서 타단이 상기 노치플랜지가 형성된 도어아웃터레일패널의 타단을 감싸면서 결합되는 도어아웃터패널과, 상기 노치플랜지를 포함하도록 도어아웃터레일패널과 도어아웃터패널의 결합부가 삽입되는 결합홈이 형성되면서 도어글래스와의 기밀이 유지되도록 다수개의 날개부가 형성되는 도어아웃터벨트웨더스트립을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
도 1은 일반적인 차량의 외관을 도시한 측면도,
도 2는 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 부분단면도로서, 종래의 도어구조를 설명하기 위한 종단면도,
도 3은 종래의 도어아웃사이드벨트웨더스트립을 설명하기 위한 정면도,
도 4는 본 발명에 따른 도어구조로서, 도 2에 대응되는 종단면도,
도 5는 본 발명에 따른 도어아웃터레일패널을 설명하기 위한 사시도,
도 6은 도 5의 Ⅱ-Ⅱ선 부분단면도,
도 7은 본 발명에 따라 도어아웃터레일패널과 도어아웃터패널의 결합구조를 설명하기 위한 종단면도,
도 8은 본 발명에 따른 도어아웃사이드벨트웨더스트립의 구조를 설명하기 위한 종단면도이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
10 - 도어 11 - 도어아웃터패널
12 - 도어글래스 13 - 도어아웃사이드벨트
13d - 결합홈 13e - 날개부
13f - 걸림돌기 15 - 도어아웃터레일패널
15a - 관통구멍 15b - 노치플랜지
A - 도어아웃터패널과 도어아웃터레일패널의 결합부
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 4는 본 발명에 따른 도어구조를 설명하기 위한 종단면도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.
본 발명에 따라 승객의 승/하차를 위해 차체에 힌지결합되어 개폐가능하게설치되는 도어(10)는 도 1을 참조로 전술한 바와 같이 크게 도어아웃터패널(11)과 도어글래스(12)와 도어아웃터벨트웨더스트립(13) 및 도어채널프레임(14)로 구성되어 외관을 형성하도록 되어 있다.
여기서, 상기 도어아웃터벨트웨더스트립(13)은 도어아웃터패널(11)과 도어글래스(12)사이의 틈새에 설치되어 기밀을 유지하면서 외부의 먼지 및 기타 이물질들이 실내로 유입되는 것을 차단함은 물론, 주행소음이 실내로 유입되는 것을 방지하여 차량의 NVH성능에 기여하는 역할을 수행하게 된다.
한편, 본 발명에 따른 도어(10)의 구조는 도 4 내지 도 8에 도시된 바와 같이 상기 도어아웃터패널(11)과 도어아웃터레일패널(15)이 결합되어 도어아웃터벨트웨더스트립(13)과 결합되고, 상기 도어아웃터벨트웨더스트립(13)이 도어글래스(12)와 밀착되도록 설치되어 기밀을 유지하는 구조로 되어 있다.
즉, 상기 도어아웃터레일패널(15)의 일단 소정부위에는 양측면을 관통하는 다수개의 관통구멍(15a)이 전장을 따라 일정간격으로 형성되는 구조로 되어 있다.
또한, 상기 도어아웃터레일패널(15)에는 관통구멍(15a)에는 노치플랜지(15b)가 형성되는데, 이 노치플랜지(15b)는 관통구먼(15a)의 윗면에서부터 일체로 연장형성되어 일면쪽으로 돌출되게 형성되는 구조로 되어 있다.
그리고, 상기 도어아웃터패널(11)의 일단은 상기 도어아웃터레일패널(15)의 일단과 면접합되어 결합되고, 상기 도어아웃터패널(11)의 타단은 노치플랜지(15b)가 형성된 도어아웃터레일패널(15)의 타단을 감싸면서 결합되는 구조로 되어 있다.
즉, 상기 도어아웃터패널(11)과 도어아웃터레일패널(15)은 헤밍(hemming)공정에 의해 서로 결합되는데, 상기 도어아웃터패널(11)의 일단과 도어아웃터레일패널(15)의 일단이 서로 적층된 상태에서 상기 도어아웃터패널(11)의 일단이 도어아웃터레일패널(15)의 일단을 감싸도록 절곡형성되면서 가압되어 서로 결합되게 되는 것이다.
그리고, 상기 도어아웃터벨트웨더스트립(13)에는 상기 노치플랜지(15b)를 포함하도록 도어아웃터레일패널(15)과 도어아웃터패널(11)의 결합부(A)가 삽입되는 결합홈(13d)이 형성됨은 물론, 상기 도어글래스(12)와의 기밀을 유지하기 위한 다수개의 날개부(13e)가 일체로 형성되는 구조로 되어 있다.
한편, 상기 도어아웃터벨트웨더스트립(13)의 결합홈(13d)에는 노치플랜지(15b)의 선단이 걸려져서 지지되도록 하는 소정형상의 걸림돌기(13f)가 일체로 형성되는데, 상기 노치플랜지(15b)의 선단이 걸림돌기(13f)에 걸려져서 지지됨으로써 도어아웃터레일패널(15)과 도어아웃터패널(11)의 결합부(A)가 도어아웃터벨트웨더스트립(13)의 결합홈(13d)으로부터 이탈되는 것이 방지되는 것이다.
이와 같이, 본 발명에 따른 도어(10)의 구조가 도어아웃터패널(11)과 도어아웃터레일패널(15)이 서로 결합되고, 이 도어아웃터패널(11)과 도어아웃터레일패널(15)의 결합부(A)가 도어아웃터벨트웨더스트립(13)의 결합홈(13d)으로 삽입되어 결합되며, 상기 도어아웃터레일패널(15)에 형성된 노치플랜지(15b)가 도어아웃터벨트웨더스트립(13)의 결합홈(13d)에 형성된 걸림돌기(13f)에 걸려져서 지지되도록 결합되게 되면, 도 2를 참조로 전술한 바와 같이 도어아웃터패널(11)과 도어아웃터레일패널(15)의 조립체를 도어아웃터벨트웨더스트립(13)과 결합시킬 때 다수개의 웨더스트립마운팅클립(16)을 사용하여 결합시키던 종래의 도어(10) 구조보다, 전체적인 도어(10)의 중량 및 제조원가가 절감되게 되고 작업자의 조립공수가 감소되면서 작업자의 편의성 및 생산성이 그만큼 향상되게 된다.
또한, 본 발명에 따른 도어(10)의 구조는 도어아웃터레일패널(15)에 형성된 노치플랜지(15b)가 도어아웃터벨트웨더스트립(13)에 형성된 걸림돌기(13f)에 걸려져서 단단히 고정되도록 지지되게 됨으로써, 상기 도어글래스(12)와 도어아웃터벨트웨더스트립(13)사이에 틈새가 생기는 것이 완전히 예방되게 되고, 이로 인해 실내공간으로 외부의 먼지 및 이물질들이 유입되는 것이 방지되게 되며, 아울러 주행소음이 유입되는 것도 예방되게 된다.
또한, 상기 도어글래스(12)와 도어아웃터벨트웨더스트립(13)사이의 틈새가 완전히 밀폐되게 되면, 실내공간의 쾌적성이 향상되면서 전체적인 차량의 NVH성능도 향상되게 되며, 이로 인해 차량에 대한 소비자의 신뢰성이 높아지면서 상품성도 그만큼 증가되게 된다.
또한, 본 발명에 따른 도어아웃사이드벨트웨더스트립(13)은 플라스틱(plastic)과 연질의 고무(TPE)재질로 이루어지면서 이 두가지 재질이 동시에 압출성형되어 제조되는 반면, 도 2와 도 3에 도시된 종래의 도어아웃사이드벨트웨더스트립(13)은 피브씨(PVC)와 스틸(steel)재질로 이루어지면서 각각 롤(roll)성형 후 압출성형되어 제조되게 됨으로써, 본 발명에 따른 도어아웃사이드벨트웨더스트립(13)은 종래의 도어아웃사이드벨트웨더스트립(13)보다 제조원가를 절감시킬 수있게 되고 또한 전체적인 중량도 크게 감소시킬 수 있게 된다.
즉, 본 발명의 도어아웃사이드벨트웨더스트립(13)은 롤성형작업을 수행하지 않고 직접 압출성형을 하게 됨으로써 롤성형에 의한 제조비용을 절감시킬 수 있게 되는 것이며, 또한 원가가 비싸고 중량이 무거운 스틸(steel)을 사용하지 않게 됨으로써 원가 및 중량을 감소시킬 수 있게 되는 것이다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 전체적인 도어의 중량 및 제조원가가 절감되면서 조립공수가 감소되어 작업자의 편의성 및 생산성이 향상되게 되고, 아울러 실내공간으로 외부의 먼지 및 이물질들과 주행소음의 유입이 방지되어 실내공간의 쾌적성이 향상되면서 전체적인 차량의 NVH성능이 향상되는 효과가 있게 된다.

Claims (2)

  1. 일단의 소정부위에 다수개의 관통구멍(15a)이 전장을 따라 일정간격으로 형성되면서 상기 관통구멍(15a)에서 연장형성되는 노치플랜지(15b)를 구비한 도어아웃터레일패널(15)과, 일단이 도어아웃터레일패널(15)의 일단과 면접합되어 결합되면서 타단이 상기 노치플랜지(15b)가 형성된 도어아웃터레일패널(15)의 타단을 감싸면서 결합되는 도어아웃터패널(11)과, 상기 노치플랜지(15b)를 포함하도록 도어아웃터레일패널(15)과 도어아웃터패널(11)의 결합부(A)가 삽입되는 결합홈(13d)이 형성되면서 도어글래스(12)와의 기밀이 유지되도록 다수개의 날개부(13e)가 형성되는 도어아웃터벨트웨더스트립(13)을 포함하여 구성되는 자동차의 도어.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 도어아웃터벨트웨더스트립(13)의 결합홈(13d)에는 노치플랜지(15b)의 선단이 걸려져서 지지되도록 하는 소정형상의 걸림돌기(13f)가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어.
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