KR0173412B1 - 자동차 도어의 실링 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 도어의 실링 구조에 관한 것으로, 자동차 도어에 사이드 프로텍티브 몰딩을 클립으로 조립하는 대신에 실링부재를 끼워 정확한 실링 기능을 유지하며, 실링부재가 외관상으로 노출되지 않도록 하여, 자동차의 도어를 닫은 상태에서 도로를 고속으로 주행할 경우에 공기 저항에 의해 발생하게 되는 외부의 공기 유입을 방지하여 차실내의 소음을 줄일 수 있으며, 외부로부터 먼지나 기타 이물질의 유입 또한 방지할 수 있으며, 조립 공정에서 사이드 프로텍티브 몰딩을 별도로 조립할 필요가 없으므로 시간과 비용을 절감하게 되는 효과가 있다.

Description

자동차 도어의 실링 구조

제1도는 종래의 자동차 도어의 장착 상태를 나타낸 사시도.

제2도는 제1도의 A-A 단면도.

제3도는 본 발명에 따른 자동차 도어의 실링 상태를 나타낸 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 도어 2 : 로커패널

2a : 인너로커패널 2b : 아웃터로커패널

3 : 사이드 프로텍티브 몰딩 4 : 실링부재

5 : 클립 6 : 조립홀

7 : 웨더스트립

본 발명은 자동차 도어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 도어가 닫혔을 때, 차량의 도어와 로커패널 사이의 틈을 막아주는 실링 기능을 구비한 실링부재를 상기 도어와 로커패널의 상호 접촉부에 착설하여 외부로부터 공기나 수분의 침투를 방지하는 자동차 도어의 실링 구조에 관한 것이다.

차량에 있어서, 종래의 자동차는 첨부된 도면 제1도 내지 제2도에 도시된 바와 같이, 자동차에 구비되는 도어(1)의 내측에는 유리창과 도어트림이 장착되어 도어(1)의 실내외측을 장식하게 된다. 상기 도어(1)를 닫을 경우에 정지면으로 작용하는 차체의 프레임인 로커패널(2)은 인너로커패널(2a)와 아웃터로커패널(2b)로 나누어져 용접되는데 용접부가 외부로 노출되므로 이를 보이지 않도록 웨더스트립(7)으로 밀봉하게 되고, 도어(1)의 전체 하단부에는 상기 도어(1)와는 독립적으로 설치되는 연질의 사이드 프로텍티브 몰딩(3)이 클립(5)으로 조립되어 실질적으로 차체프레임의 로커패널(2)과 접촉하게 된다.

이와 같이 구성된 종래의 자동차 도어의 실링 구조는 상기 사이드 프로텍티브 몰딩(3)이 경한 재질이므로 로커패널(2)과의 사이에 틈새가 형성되고, 이로 인해 도어(1)와 로커 패널(2)사이에 형성된 틈새를 통해 자동차가 도로를 고속 주행할 경우에 발생하게 되는 주행 소음이 차실내로 유입되어 차량 실내의 소음이 증가하게 되며, 비나 먼지와 같은 미세한 이물질이 차량 내부로 유입되게 되고, 도어(1)의 외관상 미관을 해치게 된다. 그리고, 도어(1)에 연질의 사이드 프로텍티브 몰딩(3)을 클립(5)으로 조립하기 위하여 도어(1) 하부저면에 클립(5)을 조립할 다수개의 조립홀(6)을 뚫어야 하며, 이 조립홀(6)에 클립(5)을 조립하는 작업공정이 추가되는 문제점이 있었다.

이하 본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 종래의 자동차 도어의 실링 구조의 조립 방법을 개선하고, 외관상으로 미려하며, 외부로부터의 공기나 이물질의 유입을 방지하도록 하는 자동차 도어의 실링 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 도어의 실링 구조는 자동차의 도어에 사이드 프로텍티브 몰딩 조립시, 그 사이에 실링부재를 끼워 정확한 실링 기능을 유지하며, 외관상으로 노출되지 않도록 하는 것을 특징으로 한다.

이에 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명한다.

상기 종래 기술과 동일한 구성 요소에 대해서는 동일한 부호를 부여하고, 그 반복된 구성 설명은 생략한다.

제3도는 본 발명에 따른 도어의 실링상태를 나타낸 단면도로서, 자동차 도어(1)의 하단부 및 이 하단부에 접촉하는 로커패널(2) 사이에 사이드 프로텍티브 몰딩(3)이 조립되는데, 상기 사이드 프로텍티브 몰딩(3)을 종래의 클립(5)으로 도어(1)의 하부 저면에 조립하던 것과는 달리, 상기 도어(1)와 도어(1)의 하단부에 접촉하는 로커패널(2)사이에 연질의 실링 부재(4)를 사이드 프로텍티브 몰딩(3)과 함께 장착시킨다. 이때, 상기 실링부재(4)는 연한 탄성체 재질이므로, 길이 방향으로 절곡시켜 소정의 탄성 상태에서 상기 도어(1)의 굴곡부위에도 끼울 수 있도록 하였다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차 도어의 실링 구조는 도어(1)를 닫게 되면, 상기 도어(1)의 하단부는 로커패널(2)과 사이드 프로텍티브 몰딩(3)에 함께 조립되어 있는 실링부재(4)와 접촉하게 되고, 연질의 실링부재(4)는 소정의 탄성을 가지고 도어(1)에 의해 압착되어 눌리게 되므로 도어(1)와 로커패널(2) 사이를 확실하게 밀봉시키게 되며 또한, 도어(1)를 닫을 경우에 도어(1)와 로커패널(2) 사이의 발생하게 되는 충격 또한 흡수하게 되므로 유연한 도어(1)의 닫힘 동작이 이루어지게 된다.

이와 같은 본 발명은 도어를 닫은 상태에서 도로를 고속으로 주행할 경우에 공기 저항에 의해 발생하게 되는 외부의 공기 유입을 방지하여 차실내의 소음을 줄일 수 있으며, 외부로부터 먼지나 기타 이물질의 유입 또한 방지할 수 있으며, 조립 공정에서 따로이 사이드 프로텍티브 몰딩을 조립할 필요가 없으므로 시간과 비용을 절감하게 되는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 자동차 도어의 하단부에 사이드 프로텍티브 몰딩을 클립으로 조립하는 자동차 도어에 있어서, 자동차 도어(1)의 하단부와 로커패널(2) 사이에 연질의 실링 부재(4)를 사이드 프로텍티브 몰딩(3)과 함께 장착시켜, 상기 실링부재(4)의 단부가 로커패널(2)에 밀착되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 실링 구조.