KR19990034952A

KR19990034952A - 도어가이드 레일

Info

Publication number: KR19990034952A
Application number: KR1019970056668A
Authority: KR
Inventors: 박봉욱
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-10-31
Filing date: 1997-10-31
Publication date: 1999-05-15

Abstract

본 발명은 도어 가이드 레일에 관한 것으로서, 종래에는 웨더 스트립이 끝단부위에서 도어의 상시 개폐로 인한 차체와의 간섭으로 들뜸이 일어나고, 이 들뜸으로 인하여 웨더 스트립의 수명을 단축시키는 것과 더불어 차체 외부의 미관도 저하시키며, 또한, 조립시에는 도어의 내측 패널에 가이드 레일을 장착시킨 후, 웨더 스트립을 삽입하였기 때문에 그 조립성이 떨어지고, 아울러 가이드 레일과 웨더 스트립을 별도로 장착하였기 때문에 비용면에서 불리하다는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은, 자동차의 글라스가 이동하는 방향으로 P.V.C재질로 길게 형성되며 일측은 막혀있고 타측은 열려있는 형상의 레일부(100)와; 상기 레일부(100)의 어느 하나의 측벽중에 열려있는 방향 끝단에서 다른 측벽을 향하여 돌출되며 그 끝단과 다른 측벽과의 사이는 글라스의 두께와 상응하는 웨더 스트립부(110)와; 그리고 상기 웨더 스트립부(110)가 형성된 부위의 반대측 외벽에 상하로 일정한 간격을 가지고 형성되는 브라케트부(120)로 구성되어 가이드 레일과 웨더 스트립을 일체로하여 원가를 줄이고 작업성을 증대시키는 효과가 있다.

Description

도어 가이드 레일

본 발명은 도어 가이드 레일에 관한 것으로, 특히 가이드 레일과 웨더 스트립을 일체로하여 원가를 줄이고 작업성을 증대시키는 도어 가이드 레일에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 도어는 글라스가 설치되는 도어프레임과 이 도어 프레임의 아래쪽에 연결되면서 금속판으로 이루어진 도어판넬로 구성된다. 상기 도어프레임에 설치되는 글라스는 도어판넬부에 양측으로 상측으로 내장된 가이드레일을 따라 이동하게 된다.

그런데, 종래의 일반적인 차량의 도어에서는 상기 좌우측 가이드레일은 그 길이가 길게 형성되어 있으면서, 상기 도어판넬을 이루는 내외부 판넬에 다수개의 브라켓트로 연결된 구조로 되어 있다.

이러한 구조의 가이드레일에 글라스를 장착한다면 차량이 주행중에 노면조건에 따라 흔들릴 때에 글라스는 좌우로 심하게 흔들림을 발생시키게 되고, 또한 상기 글라스가 괘적을 벗어나게 되어 그 닫힘성능을 저하시키는 현상이 발생하게 된다.

따라서, 상기 도어 가이드 레일에는 웨더 스트립을 장착하여 상기한 현상을 방지하게 되는 데, 이 웨더 스트립은 이는 도어 프레임의 가이드레일에 장착되어 있을 경우를 말하며, 웨더 스트립이 도어 또는 트렁크 리드 가장자리에 설치되어 있을 때에는 차실과 트렁크 룸을 밀폐하고 외부공기나 소리가 들어오지 않게 하며, 또 도어를 닫았을 때 충격을 흡수하거나 주행중 도어 트렁크 리드의 진동을 억제하는 역할를 하기도 한다.

도1은 종래의 기술에 따른 도어 가이드 레일이 형성된 방향으로 도시한 도면으로 도어 내측 패널의 양측에 장착되어 있는 데, 도면은 그중 하쪽에 장착된 가이드 레일을 도시한 것이다.

도면에 도시되어 있는 바와 같이, 가이드 레일(10)은 도어의 내측 프레임에 상하방향으로 길게 브라케트(12,12')로 장착되고, 도어의 내측 프레임에 설치되는 가이드 레일(10)에 웨더 스트립(14)의 양쪽 끝단부위에는 이를 고정하기 위한 도시하지 않은 조인트부가 설치되어 있는 바, 특히 이 웨더 스트립(14)의 코너부를 지나는 방향의 끝단쪽에는 조인트에 클립을 사용하여 가이드 레일(10)에 고정시킨다.

따라서, 이 웨더 스트립(14)사이에 글라스(16)가 자세를 유지하면서 상하왕복 이동을 하도록 되어 있다.

도2는 도1의 A-A'선 단면도이다.

가이드 레일(10)의 내측에 웨더 스트립(14)이 끼워져 있으며, 이 웨더 스트립(14)의 개방된 부위에는 내측으로 절곡된 날개(15,15')를 형성하여 글라스(14)를 지지하고 있다.

그런데, 이 웨더 스트립는 선단부위에서 도어의 상시 개폐로 인한 차체와의 간섭으로 들뜸이 일어나고, 이 들뜸으로 인하여 웨더 스트립의 수명을 단축시키는 것과 더불어 차체 외부의 미관도 저하시키는 단점이 있다.

또한, 조립시에는 도어의 내측 패널에 가이드 레일을 장착시킨 후, 웨더 스트립을 삽입하였기 때문에 그 조립성이 떨어지고, 아울러 가이드 레일과 웨더 스트립을 별도로 장착하였기 때문에 비용면에서 불리하다는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결한 것으로, 가이드 레일과 웨더 스트립을 일체로하여 원가를 줄이고 작업성을 증대시키는 도어 가이드 레일을 제공하는 데에 있다.

이와 같은 본 발명의 목적은, 자동차의 글라스가 이동하는 방향으로 P.V.C재질로 길게 형성되며 일측은 막혀있고 타측은 열려있는 형상의 레일부와; 상기 레일부의 어느 하나의 측벽중에 열려있는 방향 끝단에서 다른 측벽을 향하여 돌출되며 그 끝단과 다른 측벽과의 사이는 글라스의 두께와 상응하는 웨더 스트립부와; 상기 웨더 스트립부가 형성된 부위의 반대측 외벽에 상하로 일정한 간격을 가지고 형성되는 브라케트부로 구성되어 달성되는 것이다.

이러한 본 발명은, 삼매판금형에 P.V.C수지를 사출하여 일체로 형성되며 이젝트핀으로 금형으로부터 분리된 후에 거스러미를 제거하여 완성된다. 이러한 도어 가이드 레일을 도어의 내측 패널에 장착시킨 후, 글라스와 이 글라스를 승하강시키는 승강장치를 조립하면, 상기 글라스는 도어레일부의 내측에 들어가 웨더 스트립부에 지지되면서 승하강하게 되어 상기 목적을 달성할 수 있는 것이다.

도1은 종래의 기술에 따른 도어 가이드 레일이 형성된 방향으로 도시한 도면,

도2는 도1의 A-A'선 단면도,

도3은 본 발명의 일실시예에 따른 도어 가이드 레일이 형성된 방향으로 도시한 도면,

도4는 도3의 B-B'선 단면도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 레일부 110 : 웨더 스트립부

120 : 브라케트부 122 : 스크류공

이하, 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술 구성 및 작용 효과별을 첨부된 별첨의 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도3은 본 발명의 일실시예에 따른 도어 가이드 레일이 형성된 방향으로 도시한 도면이다.

본 발명은 도어 가이드 레일과 웨더 스트립을 P.V.C로 일체로하여 원가의 절감과 작업성을 높이는 것을 기술적 수단으로 한다.

이를 구체화 하면서, 본 실시예는 사출 금형을 통해 형성되며 레일부(100)와 웨더 스트립부(110), 그리고 브라케트부(120)로 구성된다.

상기 레일부(100)는 글라스(300)가 승강장치에 의해 상하로 이동하는 방향으로 길게 형성되며 일측은 막혀 있으면서 타측은 열려있는 모습을 하고 있으며, 막힌 부위의 외측은 각진 형상을 하고 있다. 따라서, 자동차의 글라스(300)는 상기 레일부(100)의 열린 부위에서 닫힌 부위로 들어가면서 측벽의 폭만큼 지지되면서 가이드된다.

상기 웨더 스트립부(110)는 상기 레일부(100)의 어느 하나의 측벽중에 열린 방향의 끝단에 다른 하나의 측벽을 향하여 돌출 형성되어 있다. 이는 상기 레일부(100)의 형성방향을 따라 둘 또는 그 이상 형성되어 있으며, 본 실시예에서는 세 개를 형성하였다. 또한 상기 웨더 스트립부(110)는 그 끝단과 다른 측벽과의 사이에 형성된 간격은 글라스(300)의 두께와 상응하여야 한다. 따라서, 상기 레일부(100)를 따라 이동하는 글라스(300)를 잡아주면서 가이드 한다.

상기 브라케트부(120)는 상기 웨더 스트립부(110)가 형성된 레일부(100)의 반대편 외측에 서로 일정한 간격을 가지고 형성하고 있으며, 이는 내측에 스크류공(122)을 형성하고 있어 도시하지않은 도어의 내측 패널에 장착할 수 있게 되어 있다.

도4는 도3의 B-B'선 단면도이다.

도면에서 볼 수 있듯이, 상기 레일부(100)는 일측은 열려있으며, 타측은 닫혀있는 형상을 하고 그 열린방향의 어느 하나의 측벽은 다른 측벽을 향하여 웨더 스트립부(110)를 형성하고 있고, 상기 웨더 스트립부(110)와 다른 측벽사이에 글라스(300)가 끼워져 있다.

따라서, 글라스는 상기 레일부(100)를 따라 웨더 스트립부(100)에의해 가이드 되면서 승하강하게 되고 아울러 차량이 진동할 때에 글라스가 떨리는 것을 방지하게 된다.

이상으로 상술한 바와같이, 본 발명의 도어 가이드 레일은 가이드 레일과 웨더 스트립을 일체로하여 원가를 줄이고 작업성을 증대시키는 효과가 있다.

Claims

자동차의 글라스가 이동하는 방향으로 P.V.C재질로 길게 형성되며 일측은 막혀있고 타측은 열려있는 형상의 레일부(100)와; 상기 레일부(100)의 어느 하나의 측벽중에 열려있는 방향 끝단에서 다른 측벽을 향하여 돌출되며 그 끝단과 다른 측벽과의 사이는 글라스의 두께와 상응하는 웨더 스트립부(110)와; 그리고 상기 웨더 스트립부(110)가 형성된 부위의 반대측 외벽에 상하로 일정한 간격을 가지고 형성되는 브라케트부(120)로 구성되는 것을 특징으로하는 도어 가이드 레일.
제1항에 있어서, 상기 웨더 스트립부(110)는 레일부(100)의 형성 방향을 따라 둘 또는 그 이상 형성되는 것을 특징으로하는 도어 가이드 레일.