KR19990004753U - 자동차용 도어의 웨더스트립 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 도어의 웨더스트립에 관한 것으로, 특히 윈도 섀시를 갖는 도어의 개 폐 작용이 반복되어도 윈도 섀시로부터 고정부가 이탈되지 않음과 동시에 리프부에서 소음이 발생하지 않는 자동차용 도어의 웨더스트립에 관한 것이다. 본 고안은 윈도 섀시의 상측에 형성되는 돌출 플랜지부에 끼워져 고정되는 고정부와, 이 고정부의 상측에 두 갈래로 갈라진 형상의 리프부와, 중공의 밀착부가 일체로 형성되어 있는 자동차용 도어의 웨더스트립에 있어서, 상기 고정부가 내부에 홈을 갖도록 변형되어 윈도 섀시의 플랜지부에 끼워, 고정되고, 상기 리프부가 중공의 원형으로 된 것을 특징으로 한다. 이와 같은 본 고안에 의한 자동차용 도어의 웨더스트립은, 도어의 개 폐가 계속해서 반복되어도 고정부가 윈도 섀시의 플랜지부로부터 이탈되는 것이 방지되어 외관미가 향상되는 효과가 있다.

Description

자동차용 도어의 웨더스트립

본 고안은 자동차용 도어의 웨더스트립에 관한 것으로, 특히 윈도 섀시를 갖는 도어의 개 폐가 반복되어도 윈도 섀시로부터 고정부가 이탈하지 않음과 동시에 리프부에서 소음이 발생하지 않는 자동차용 도어의 웨더스트립에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 도어의 웨더스트립은 도어의 플랜지부를 에워싸도록 고정되어 있으며, 도어가 닫혔을 때, 도어 섀시와 차체 사이로 외부의 이물질이 침입하거나 누수가 되는 것을 방지하고, 도어의 개 폐 작동시 생기는 진동을 흡수하기 위하여 고무와 같은 탄성재질로 되어 있다.

첨부한 도 1은 종래 자동차용 도어의 웨더스트립을 나타낸 것으로, A는 종래 도어의 웨더스트립 설치 상태를 나타낸 사시도이고, B는 A의 ⅠA - ⅠA선을 따라 취한 단면도이다.

도시된 바와 같이, 일반적인 자동차용 도어의 웨더스트립은, 윈도 섀시(11)의 상측에 형성된 돌출 플랜지부(12)의 내측에 끼워져 고정된 고정부(21)와, 상기 고정부(21)의 상측에 일체로 형성된 리프부(22)와, 밀착부(23)를 포함하고 있다.

상기 돌출 플랜지부(12)는 양단부가 안으로 구부러진 형상으로 되어 있으며, 상기 고정부(21)의 양단 돌출부위가 끼워져 고정되어 있다.

상기 리프부(22)는 중앙에 홈이 형성되어 있어, 양측이 두 갈래로 나누어져 있으며, 그 일측은 윈도 섀시(11)에 접촉되어 있고, 타측은 도어의 개 폐시 차량의 루프 패널(3)에 탄력적으로 접촉하도록 되어 있다.

또한, 상기 밀착부(23)는 중공의 형상으로 되어 있으며, 도어의 개 폐시 루프 프레임에 탄력적으로 접촉한다.

그러나, 상기한 바와 같은 일반적인 자동차용 도어의 웨더스트립은, 반복적으로 도어의 개 폐 작동이 행하여짐에 따라, 윈도 섀시의 돌출 플랜지부에 고정되는 웨더스트립의 고정구조가 해체됨으로서 윈도 섀시로부터 웨더스트립이 이탈되어 외관미가 떨어지는 문제점이 있었다.

또한, 상기 리프부 중앙부분의 오목한 부분을 지나는 바람에 의하여 소음이 생기는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 윈도 섀시와 몸체부의 고정구조를 변경하여 웨더스트립의 위치 이탈을 방지하고, 리프부의 떨림 현상을 방지하여 바람에 의한 소음을 방지하는 자동차용 도어의 웨더스트립을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 자동차용 도어의 웨더스트립을 나타낸 것으로,

A는 종래 도어의 웨더스트립 설치 상태를 나타낸 사시도.

B는 A의 ⅠB - ⅠB선을 따라 취한 단면도.

도 2는 도 1b에 대응되는 본 고안에 의한 자동차용 도어의 웨더스트립을 나타낸 단면도.

- 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 -

11 : 윈도 섀시 12′: 플랜지부

21′: 고정부 22′: 제 1밀착부

23′: 제 2밀착부 3 : 루프 패널

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 자동차의 윈도 섀시에 설치되어 실내 외를 차단하는 것으로서, 윈도 섀시에 고정되는 고정부와, 이 고정부에 일체로된 리프부와, 밀착부를 갖는 자동차용 도어의 웨더스트립에 있어서, 윈도 섀시에 형성된 플렌지에 끼워져 고정되는 고정부와, 이 고정부로부터 연장되어 루프 패널과 탄력적으로 접촉하는 튜브형 제 1 및 제 2 밀착부를 갖는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 고안에 의한 자동차용 도어의 웨더스트립은, 윈도 섀시와의 고정구조가 외력에 의하지 않고는 해체되지 않고, 리프부의 홈을 지나는 바람에 의한 소음이 생기지 않는 효과가 있다.

-실시예-

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 설명한다.

참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 동일부번을 사용한다.

첨부한 도 2는 도 1의 B에 대응되는 본 고안에 의한 자동차용 도어의 웨더스트립을 나타낸 단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차용 도어의 웨더스트립은, 윈도 섀시(11)의 상측에 돌출,형성된 플랜지부(12')에 고정되는 고정부(21')와, 이 고정부(21')로부터 연장되어 돌출,형성된 제 1밀착부(22')와 제 2밀착부(23')를 포함한다.

상기 플랜지부(12')는 윈도 새시(11)이 상부 일측이 돌출되어 형성된 것으로, 윈도 섀시(11)의 횡방향으로 돌출된다.

상기 고정부(21')는 내측에 수 개의 돌기가 형성되며, 내부에 플랜지부(12')의 길이만큼의 홈이 형성된다.

또한, 상기 제 1고정부(22')의 일측면은 윈도 섀시(11)의 일측면과 항상 접촉을 유지하며, 상기 제 2밀착부(23')는 차실내측에 돌출되고, 상기 제 1 및 제 2밀착부(22', 23')는 튜브형으로 형성된다.

이와 같은 본 고안에 의한 자동차용 도어의 웨더스트립은, 도어의 개 폐시 상기 제 1 및 제 2밀착부(22', 23')가 루프 패널(3)과 탄력적으로 접촉한다.

이상에서 설명한 바와같이 본 고안에 의한 자동차용 도어의 웨더스트립은, 형상이 변경된 윈도 섀시의 플랜지부를 일정 정도 이상의 내부 공간을 갖는 고정부에 끼움으로서 반복적으로 도어의 개 폐가 이루어질지라도 플랜지부에서 이탈되지 않고, 또한 상기 제 1밀착부의 중앙에 바람이 통할 수 있는 홈이 형성되어 있지 않으므로 바람에 의해 웨더스트립의 사이로 소음이 발생하지 않는 효과가 있다.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 자동차의 윈도 섀시에 설치되어 실내 외를 차단하는 것으로서, 윈도 섀시에 고정되는 고정부와, 이 고정부에 일체로된 리프부와, 밀착부를 갖는 자동차용 도어의 웨더스트립에 있어서, 윈도 섀시에 형성된 플렌지에 끼워져 고정되는 고정부와, 이 고정부로부터 연장되어 루프 패널과 탄력적으로 접촉하는 튜브형 제 1 및 제 2 밀착부를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어의 웨더스트립.