KR19990004754U - 자동차용 백 도어의 웨더스트립 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 백 도어의 웨더스트립에 관한 것으로, 특히 백 도어와의 접촉면적을 크게하여 기밀성 향상시킨 자동차용 백 도어의 웨더스트립에 관한 것이다. 본 고안은 후방에 밀착부와 고정부를 갖는 웨더스트립이 선택적으로 개 폐 가능한 백 도어를 갖는 차체의 후부 상측에 고정되어, 백 도어의 인너 패널 상측과 탄력적으로 접촉하는 자동차용 백 도어의 웨더스트립에 있어서, 상기 밀착부의 상측에 두 개의 돌출부가 형성되어 백 도어에 밀착될 때 접촉되는 면적의 크기를 크게한 것을 특징으로 한다. 이와 같은 본 고안에 의한 자동차용 백 도어의 웨더스트립은, 백 도어를 닫을 때, 백 도어와 웨더스트립과의 마찰에 의한 소음을 줄일 수 있으며, 방수 방음과 같은 웨더스트립의 성능을 향상시키는 효과가 있다.

Description

자동차용 백 도어의 웨더스트립

본 고안은 자동차용 백 도어의 웨더스트립에 관한 것으로, 특히 백 도어와의 접촉면적을 크게하여 기밀성을 향상시킨 자동차용 백 도어의 웨더스트립에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 백 도어의 웨더스트립은 백 도어를 닫았을 때, 차실내측으로 이물질이 들어오거나 누수가 되는 것을 방지하고, 도어의 개 폐시 생기는 진동을 흡수하는 것으로서, 고무와 같은 탄성재질로 되어 있다.

첨부한 도 1은 종래 자동차용 백 도어의 웨더스트립의 설치 상태를 나타낸 단면도이다.

도시된 바와 같이, 일반적인 자동차용 백 도어의 웨더스트립은, 차체의 후방 상측에 형성된 플랜지부에 고정되어 있는 고정부(11)와, 백 도어(20)의 인너 패널(21)과 탄력적으로 접촉하도록 되어 있는 밀착부(12)가 일체로 형성되어 있다.

여기서, 상기 고정부(11)의 외양은 ∩형상으로 되어 있으며, 내부는 수 개의 돌기가 형성되어 차체의 플랜지부에 고정될 때, 그 접촉면적을 크게하도록 되어 있다.

또한, 상기 밀착부(12)는 중공의 원으로 되어 있다.

이와 같은 일반적인 자동차용 백 도어의 웨더스트립은, 도어의 개 폐시 상기 밀착부(12)가 압착되어 도어의 기밀을 유지시킨다.

그러나, 상기한 바와 같은 일반적인 자동차용 백 도어의 웨더스트립은, 백 도어를 닫게 되어 백 도어의 인너 패널과 웨더스트립의 밀착부가 접촉할 때, 백 도어와 압착된 웨더스트립의 사이로 이물질이 침투하는 문제점이 있었다.

또한, 상기 백 도어를 닫을 때 웨더스트립과의 마찰에 의하여 심한 소음이 발생하는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 기밀성이 뛰어나고 백 도어의 인너 패널과 밀착부와의 마찰로 인한 소음을 줄일 수 있는 자동차용 백 도어의 웨더스트립을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 자동차용 백 도어의 웨더스트립의 설치 상태를 나타낸 단면도.

도 2는 본 고안에 의한 자동차용 백 도어의 웨더스트립을 나타낸 단면도.

도 3은 본 고안에 의한 자동차용 백 도어의 웨더스트립의 설치 상태를 나타낸 단면도.

- 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 -

11 : 고정부 12 : 밀착부

12a : 제 1돌출부 12b : 제 2돌출부

12c : 홈부 20 : 백 도어

21 : 인너 패널

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 차량의 후부 상측의 플랜지부에 고정되는 고정부와, 상기 고정부와 일체로 되어 백 도어에 압착되는 밀착부를 갖는 자동차용 백 도어의 웨더스트립에 있어서, 상기 밀착부의 상부 양측으로 두 개의 돌출부가 형성되어 이중 차단구조로 접촉면적이 커지게된 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 두 개의 돌출부는 그 높이가 다른 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 고안에 의한 자동차용 백 도어의 웨더스트립은, 백 도어에 의해 압착될 때 접촉면적이 커지게 되고, 특히 두 번에 걸쳐 그 크기가 변하게 되므로 외부로부터 이물질이 스며드는 것을 이중으로 방지하는 효과가 있다.

-실시예-

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 설명한다.

참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 동일부번을 사용한다.

첨부한 도 2는 본 고안에 의한 자동차용 백 도어의 웨더스트립을 나타낸 단면도이고, 도 3은 본 고안에 의한 자동차용 백 도어의 웨더스트립의 설치 상태를 나타낸 단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차용 백 도어의 웨더스트립은, 차체의 후부 상측 플랜지부에 고정되는 고정부(11)와, 백 도어(20)의 인너 패널(21)에 탄력적으로 접촉하는 밀착부(12)로 구성된다.

여기서, 상기 고정부(11)의 외양은 ∩형상으로 되고, 그 내부에는 수 개의 돌출부가 형성된다.

또한, 상기 밀착부(12)는 중앙에 홈부(12c)가 형성되어 상부양측에 높이가 다른 각 한 개씩 두 개의 돌출부(12a, 12b)가 형성되어 있고, 그 내부는 중공으로 된다.

이와 같은 본 고안에 의한 자동차용 백 도어의 웨더스트립은, 백 도어(20)를 닫을 경우, 상기 밀착부(12)의 두 돌출부(12a, 12b)가 백 도어에 압착되며, 이 때 제 1돌출부(12a)에 의해 생기는 접촉면적은 작고, 제 2돌출부(12b)에 의해 생기는 접촉면적은 크게 되는데, 밀착부(12)의 접촉면적의 크기 변화로 인하여 차체의 후부와 백 도어(20)의 플랜지부 사이를 지나서 차실내측으로 들어가는 먼지나 물과 같은 이물질은 제 1돌출부(12a)에 의해 먼저 차단되며, 만약에 이 돌출부(12a)를 지나는 이물질이 있다면, 이번에는 제 2돌출부(12b)의 압착부분에 의하여 차단된다.

이상에서 설명한 바와같이 본 고안에 의한 자동차용 백 도어의 웨더스트립은, 종래의 것과 비교하여 밀착부 내부의 중공부가 커지게 되므로, 도어 개 폐시에 백 도어와의 마찰로 인하여 생기는 소음을 흡수하게 되고, 압착되는 밀착부의 면적이 두 단계로 변하게 되므로, 물이나 먼지와 같은 이물질의 침입을 억제하는 성능이 향상되는 효과가 있다.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 차량의 후부 상측의 플랜지부에 고정되는 고정부와, 상기 고정부와 일체로 되어 백 도어에 압착되는 밀착부를 갖는 자동차용 백 도어의 웨더스트립에 있어서, 상기 밀착부의 상부 양측으로 두 개의 돌출부가 형성되어 이중 차단구조로 접촉면적이 커지게된 것을 특징으로 하는 자동차용 백 도어의 웨더스트립.
2. 제 1항에 있어서, 상기 두 개의 돌출부는 그 높이가 다른 것을 특징으로 하는 자동차용 백 도어의 웨더스트립.