JP2000190736A - ドアウエザストリップのシ―ル構造 - Google Patents

ドアウエザストリップのシ―ル構造

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車のドアウエザストリップ、特にドアフ
レームに取付けられるドアウエザストリップの取付け部
におけるシール性を改善すること。 【解決手段】 ドアフレーム12の外周端面13に取付
けられるドアウエザストリップ3のうち、上辺部3Aお
よび上辺部3Aから縦辺部3Bへ移るコーナ部3Cにか
けての部分では基底部31を両面接着テープ4で固着
し、他の部分をクリップで固定する取付け構造とし、上
辺部3A、コーナ部3Cおよび縦辺部3Bの側面とドア
フレーム12の外周突縁14との間を上記側面に一連に
形成した背面シール部33でシールし、かつコーナ部3
Cには背面シール部33の内側にシールリップ35を形
成して、コーナ部3Cにおける両面接着テープ4の終端
41まわりを二重にシールする構造とした。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアまわ
りに取付けられるドアウエザストリップ、特にドアウエ
ザストリップ取付け部のシール構造に関するものであ
る。
【0002】
【従来の技術】図2に示すように、自動車ドア1には、
ドアパネル11およびドアフレーム12の外周全周にわ
たって一連にドアウエザストリップ(以下、ウエザスト
リップという)3が取付けられている。図において、2
はドアガラスである。
【0003】図2および図3に示すように、ウエザスト
リップ3は、ドアパネル11およびドアフレーム12の
外周の端面13に取付けられる基底部31と、ドア1が
閉じられたときに車体のドア開口の開口周面51に圧接
する中空状のメインシール部32と、車外側の側面から
外方へ突出してドアパネル11およびドアフレーム12
の外周突縁14の内面に当接する背面シール部33を備
えている。また、ウエザストリップ3のうち、ドアパネ
ル11の前部上端から斜め上方に立ち上りつつ後方へ延
びるドアフレーム12の上枠部12Aに沿う上辺部3A
では、基底部31の車外側の側端から起立し、ドア1が
閉じられたときに車体のドア開口の開口外端縁52に圧
接するサブシール部34を備えている。
【0004】従来、ウエザストリップ3の取付手段とし
ては、基底部31を所定の間隔をおいてドア1の外周端
面13にクリップで固定する手段がとられている。
【0005】ところが近時、ウエザストリップ3の基底
部31とドア1の外周端面13との間の水もれを防ぐ目
的で、取付け手段として両面テープが用いられるように
なってきた。
【0006】すなわち、ウエザストリップ3の取付けバ
ラツキ等のためにウエザストリップ3の背面シール部3
3とドア1の外周突縁14との間から雨水や洗車水が侵
入することがあり、この水がウエザストリップ3の基底
部31とドア1の外周端面13の間の隙間から車室内に
もれるおそれがある。そこで、ウエザストリップ3のう
ち、ドアフレーム12に取付けられる部分では、図2お
よび図3に示すように一連に基底部31に両面接着テー
プ4を設け、これを介して基底部31をドアフレーム1
2の外周端面13に固着することがなされている。
【0007】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、両面接
着テープ(以下、接着テープという)4を用いると、予
め接着テープ4をウエザストリップ3の基底部31に貼
着しておき、離型紙を剥がしつつ接着テープ4を介して
基底部31をドアフレーム12の外周端面に押付けなけ
ればならず、しかも接着テープ4が蛇行状とならないよ
うに注意して貼着しなければならず、取付け作業に手間
を要し、かつ接着テープはクリップよりもコスト高とな
る問題があった。
【0008】そこで、ドアフレーム12のうち、縦枠部
12Bに沿って取付けられるウエザストリップ3の縦辺
部3Bでは、たとえ背面シール部33とドアフレーム1
2の外周突縁との間から水もれがあっても、水は外周端
面13に沿って流下し、車室内へもれるおそれがないこ
とから、縦辺部3Bは従来のようにクリップ止めし、上
枠部2Aから縦枠部2Bへ移るコーナ部にかけての部分
のみを接着テープ4で取付ければ、取付け作業の手間を
少なくするとともにコストを低減することができる。
【0009】しかしながら、この場合にも次のような問
題がある。すなわち、接着テープ4を介して取付けられ
たウエザストリップ3の基底部31の底面は、接着テー
プ4の厚さ分、ドアフレーム外周端面13よりも高くな
る。このため、ウエザストリップ3のコーナ部の接着テ
ープ4の終端(以下、テープエンドという)では、基底
部31には接着テープ4で貼着された側とクリップ止め
された側の境に段差が生じ、基底部31とドアフレーム
外周端面13との間に三角形状の隙間が生じる。このた
め、水がこの隙間に入ってテープエンドを伝って流れて
車室内に入るおそれがある。
【0010】なお、図例のように基底部31の幅方向両
側に接着テープ4を囲む突起311を形成しても、接着
テープ4を介して基底部31をドアフレーム外周端面1
3に押付けて貼着するときに突起311の先端が上記外
周面311に当たって接着テープ4の押込みが阻害され
ないように、突起311の高さは接着テープ4の厚さよ
りも低くされるから、やはりテープエンドにおいて突起
311と上記外周端面13との間の隙間の発生は避けら
れない。
【0011】そこで本発明は、ドアフレームに沿うウエ
ザストリップの上記上辺部およびコーナ部のみを接着テ
ープでドアフレームに固着し、他の部分をクリップ止め
しても、上記隙間から車室内に水がもれるおそれのない
ウエザストリップのシール構造を実現することを課題と
してなされたものである。
【0012】
【課題を解決するための手段】本発明は、自動車ドアの
外周端面に一連に取付けられるウエザストリップであっ
て、その車外側の側面に形成した背面シール部で該側面
とドアの外周突縁との間をシールするドアウエザストリ
ップにおいて、ドアウエザストリップのうち、上辺部お
よび上辺部から縦辺部へ移るコーナ部にかけての部分で
はその基底部をドアフレームの外周端面に両面接着テー
プにより固着し、他の部分ではその基底部をドアフレー
ムおよびドアパネルの外周端面に所定の間隔をおいてク
リップで固定し、上記コーナ部にはその車外側の側面に
沿って、車外側へ張り出すシールリップを形成してその
先端縁をドアフレームの外周突縁の内面に圧接せしめ、
上記両面接着テープのテープエン位置上方のウエザスト
リップの側面とドアフレームの外周突縁の内面との間を
上記背面シール部と上記シールリップで二重にシール
し、ドア外からウエザストリップのテープエンドに水が
侵入するのを防止する構造とする(請求項1)。
【0013】ウエザストリップの上記コーナ部を押出成
形の上記上辺部と縦辺部をつなぐ型成形部材で形成する
ことで、上記シールリップはコーナ部と一体成形するこ
とができる。そして、上記テープエンドを型成形コーナ
部の上記縦辺部に接続する下端よりも上方位置までと
し、上記シールリップを型成形コーナ部のほぼ全長にわ
たって形成することで、上記テープエンドの前後の上方
が上記シールリップで遮蔽され、テープエンドへの水の
侵入が防止される(請求項2)。
【0014】
【発明の実施の形態】図1は、ドアフレーム12のコー
ナ部(図2のA部)に沿うウエザストリップ3のコーナ
部3Cを示すものである。コーナ部3Cは、ゴムを押出
成形したウエザストリップ3の上辺部3Aと縦辺部3B
を型成形で接続して形成してある。
【0015】上記上辺部3A,縦辺部3Bおよび型成形
コーナ部3Cは、一連に連なる基底部31と、中空状の
メインシール部32と、背面シール部33を備えてい
る。
【0016】上記上辺部3Aおよびコーナ部3Cの水平
部分には基底部31の幅方向の一方の端部からメインシ
ール部32の側面に沿うように起立するリップ状のサブ
シール部34が形成してある。
【0017】サブシール部34はコーナ部3Cではコー
ナ中心に向けて徐々に高くなっており、その先端線はド
アフレーム12の外周突縁14の先端線に合わせてほぼ
直線状としてある。サブシール部34にはメインシール
部32とは反対側の面に突起状の背面シール部33が形
成してある。背面シール部33は、サブシール部34の
先端縁に沿うように直線状に延び、サブシール部34の
終端でほぼ直角状に屈曲して下方へ延び、コーナ部3C
の垂直部分および縦辺部3Bのメインシール部32の側
面へと延びている。
【0018】コーナ部3Cには、サブシール部34側の
側面の背面シール部33の下側に、基底部31の端部に
沿い、これを取り巻くように湾曲して延びるシールリッ
プ35が形成してある。シールリップ35は、上記背面
シール部33と同程度に張り出しており、その一端は上
辺部3Aの基底部31の端末と接続し、他端はコーナ部
3Cの垂直部分の下部で背面シール部33に合流してい
る。
【0019】ウエザストリップ3は、その背面シール部
33を車外側として、ドアフレーム12の外周端面13
に取付けられる。ウエザストリップ3の上記上辺部3A
およびコーナ部3Cの基底部31底面には接着テープ4
が一連に貼着してある。接続テープ4のコーナ部3Cに
おけるテープエンド41は、シールリップ35の背面リ
ップ33との上記合流個所よりも上方の、コーナ中心を
越えて垂直部に移った個所で終っている。上記基底部3
1の幅方向の両端縁には接着テープ4の厚さよりも低い
突起311が形成してある。
【0020】ウエザストリップ3の上辺部3Aおよびコ
ーナ部3Cは、その基底部31をその長手方向の一方の
端部から他方の端部へと順次接着テープ4を介してドア
フレーム12の外周端面13に押し付けることにより、
接着テープ4を介して固着される。一方、縦辺部3Bは
基底部31および上記外周端面13を貫通せしめた図略
のクリップを介して所定の間隔をおいて固定される。な
お、上記上辺部3Aおよびコーナ部3Cは、その基底部
31に比較的長い間隔をおいて位置決め用のクリップを
設け、このクリップにより基底部31を上記外周端面1
3に位置決めしつつ接着テープ4で固着してもよい。位
置決め用のクリップを設ける場合には、クリップを避け
るために、接着テープ4の幅を基底部31の底面のほぼ
半分とし、接着テープ4を上記底面の車外側の端部に沿
うように貼着してもよい。
【0021】ウエザストリップ3は、ドアフレーム12
への取付状態において、上記背面リップ33がドアフレ
ーム12の外周突縁14の内面に当接する。また、シー
ルップ35は、背面リップ33の内側で、上記外周突縁
14の内面に当接する。
【0022】ウエザストリップ3のコーナ部3Cにおい
て、その基底部31には、接着テープ4により接着され
た側と、クリップ止めされた側との境に接着テープ4の
厚さ分の段差が生じ、このためテープエンド41の幅方
向両側には、突起311の先端とドアフレーム12の外
周端面13との間に三角形状の隙間が発生する。この隙
間の上方は、ウエザストリップ3のコーナ部3Cの側面
とドアフレーム12の外周突縁14との間が、上記背面
シール部33とシールリップ35とで二重にシールされ
る。
【0023】降雨時や洗車時、特に高圧洗車時に、背面
シール部33とドアフレーム外周突縁14先端との間か
ら水が背面シール部33の内側に侵入することがある。
この場合、上辺部3Aおよびコーナ部3Cのコーナ中心
では、基底部31は接着テープ4により貼着されている
から、水が基底部31の底面に沿って車室内に侵入する
ことはない。
【0024】一方、コーナ部3Cの垂直部では、水が背
面シール部33の内側に侵入すると上記外周端面13を
下方へ流下する過程で、段差部の上記隙間から基底部3
1の底面側に侵入し、テープエンド41を伝って流れて
車室内へもれるおそれがある。しかしながら上記構造に
よれば、テープエンド41まわりの上方は上記背面シー
ル部33とシールリップ35とで二重のシールがなされ
ているから、ドアフレーム12の外周端面13まで水が
侵入するおそれはなく、従って上記隙間から車室内へ水
がもれるおそれはない。
【0025】以上、ドアフレーム12に沿うウエザスト
リップ3の取付け構造をコーナ部3Cを中心に説明した
が、ウエザストリップ3の上辺部3Aとコーナ部3Cを
介して接続する縦辺部3Bは下方へ延び屈曲して底辺部
となり、その前端が屈曲して上方へ延びる前側の縦辺部
となり、型成形のコーナ部3D(図2)を介して上記上
辺部3Aに接続している。そして縦辺部3Bの下半、底
辺部及び前側の縦辺部はドアパネル11の外周端面13
にクリップ止めされる。
【0026】上記コーナ部3Dはコーナ部3Cと実質的
に同じ構造で、そのコーナ中心から垂直部に移行する部
分までは接着テープ4により貼着される。そしてコーナ
部3Cと同様に基底部31の段差の隙間は背面リップ3
3とシールリップ35とで二重に遮蔽される。
【0027】
【発明の効果】本発明によれば、ドアフレームの外周に
取り付けられるウエザストリップのうち、上辺部および
上辺部からコーナ部に至る部分のみを接着テープにより
固着し、他の部分をクリップ止めとしたから、ドアフレ
ーム全長にわたって接着テープを用いるのに比べ、ウエ
ザストリップ取付け作業を容易にする。また、ドアフレ
ームに沿うウエザストリップの一部を接着テープで取付
け、他の部分をクリップ止めする場合に両部分の境界で
発生する車室内への水もれのおそれも、これを全くなく
することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明のドアウエザストリップのシール構造を
示し、図1(A)はドアウエザストリップのコーナ部の
斜視図、図1(B)は(A)のIB−IB線に沿う断面
図である。
【図2】ドアウエザストリップが装着されるドアの正面
図である。
【図3】図3(A)および図3(B)はそれぞれ両面接
着テープによりドアフレームに取付けられたドアウエザ
ストリップの IIIA−III A線およびIII B−III B線
に沿う断面図である。
【符号の説明】
1 ドア 11 ドアパネル 12 ドアフレーム 13 外周端面 14 外周突縁 2 ドアガラス 3 ドアウエザストリップ 3A 上辺部 3B 縦辺部 3C,3D コーナ部 31 基底部 32 メインシール部 33 背面シール部 34 サブシール部 35 シールリップ 4 両面接着テープ 41 両面接着テープの終端 51 車体のドア開口周面 52 車体のドア開口外端縁

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 自動車ドアの外周端面に一連に取付けら
    れるドアウエザストリップであって、その車外側の側面
    に形成した背面シール部で該側面とドアの外周突縁との
    間をシールするドアウエザストリップにおいて、ドアウ
    エザストリップの上辺部および上辺部から縦辺部へ移る
    コーナ部にかけての部分ではその基底部をドアフレーム
    の外周端面に両面接着テープにより固着し、他の部分で
    はその基底部をドアフレームおよびドアパネルの外周端
    面に所定の間隔をおいてクリップで固定し、上記コーナ
    部にはその車外側の側面に沿って、車外側へ張り出すシ
    ールリップを形成してその先端縁をドアフレームの外周
    突縁の内面に圧接せしめ、上記両面接着テープの終端位
    置上方のドアウエザストリップの側面とドアフレームの
    外周突縁の内面との間を上記背面シール部と上記シール
    リップで二重にシールしたことを特徴とするドアウエザ
    ストリップのシール構造。
  2. 【請求項2】 ドアウエザストリップの上記コーナ部
    を、押出成形の上記上辺部と押出成形の縦辺部をつなぐ
    型成形部材で形成し、上記両面接着テープの終端を、上
    記コーナ部の上記縦辺部と接続する下端よりも上方に位
    置せしめ、上記コーナ部のほぼ全長にわたって上記シー
    ルリップを形成した請求項1記載のドアウエザストリッ
    プのシール構造。
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