CN212889817U - 一种汽车背门框密封条及汽车背门框密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车背门框密封条及汽车背门框密封结构，包括截面为U形的本体，所述本体内壁设有相对的多个内夹齿，所述本体的开口端有唇边，所述本体封闭端内侧设有用于与车体背门框止口过盈配合的发泡结构；在所述本体内壁且位于靠车外侧的内夹齿与发泡结构之间的位置设有小唇边，发泡结构为非对称发泡结构，非对称发泡结构靠车外侧具有较大发泡，当内夹齿受水冲击变形时，最靠近小唇边的内夹齿与小唇边和较大发泡接触，小唇边为较大发泡提供支撑，较大发泡为内夹齿提供支撑，三者共同形成封闭结构，限制内夹齿过度变形，从而阻止车外侧的水进入。本汽车背门框密封条及汽车背门框密封结构可有效规避背门区域漏水的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车密封构件，具体涉及背门框密封条及汽车背门框密封结构。
背景技术
背门框密封条是用于背门11与车体背门框10之间的密封条，主要用途是当背门11关闭时密封车身，防止水、灰尘等进入汽车内部，也兼具隔音作用。
目前背门框密封条端面种类较多，但都不能有效规避漏水问题。如图1所示，传统背门框密封条设计有内唇边3、外唇边4、内夹齿2及发泡结构（图1仅示出内外唇边及内夹齿），均与车体背门框10设计干涉量。当背门框密封条受水流冲击时，背门框密封条的内外唇边以及内夹齿2均因水流冲击变形，其中内夹齿2变形不受限制（不能与发泡结构形成封闭结构）；车体背门框10存在公差波动（包括车体背门框10不平度公差和车体背门框10切边公差），当设计的干涉量不足以弥补车体背门框10的公差波动以及水流对背门框密封条的冲击变形，就会导致背门区域漏水；而加大干涉量又会影响背门框密封条的安装精度。因此目前背门框密封条结构不能有效规避背门区域漏水问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车背门框密封条，解决的技术问题：传统汽车背门框密封条上的内夹持在受到水冲击的情况下会不受限制的变形，冲击水会越过内夹齿、车体背门框止口，导致背门区域漏水。
通过采用上述技术方案，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车背门框密封条，包括截面为U形的本体，所述本体内壁设有相对的多个内夹齿，所述本体的开口端有唇边，所述本体封闭端内侧设有用于与车体背门框止口过盈配合的发泡结构；在所述本体内壁且位于靠车外侧的所述内夹齿与所述发泡结构之间的位置设有小唇边，所述发泡结构为非对称发泡结构，所述非对称发泡结构靠车外侧具有较大发泡，当所述内夹齿受水冲击变形时，最靠近所述小唇边的所述内夹齿与所述小唇边和所述较大发泡接触，所述小唇边为所述较大发泡提供支撑，所述较大发泡为所述内夹齿提供支撑，三者共同形成封闭结构，限制所述内夹齿过度变形，从而阻止车外侧的水进入。
作为对本实用新型的进一步改进，当所述非对称发泡结构受到背门挤压时，所述非对称发泡结构的较大发泡与所述内夹齿接触。
作为对本实用新型的进一步改进，所述本体的封闭端设有中空密封泡管。
作为对本实用新型的进一步改进，所述本体朝向车内的一侧设有翻边装饰唇。
一种汽车背门框密封结构，在背门框上安装如上述的汽车背门框密封条。
通过采用上述技术方案，本实用新型达到的有益技术效果陈述如下：在背门框密封条内部增加非对称发泡结构（具有较大发泡）以及小唇边，当背门处于关闭状态时，较大发泡与内夹齿接触，当背门框密封条内夹齿受到水流冲击压力变形时，内夹齿的变形会受到非对称发泡结构以及小唇边结构限制，即小唇边为非对称发泡结构的较大发泡提供支撑，较大发泡为变形的内夹齿提供支撑（这里的变形未达到过度变形致水从内夹齿通过的程度），从而减小背门框密封条内夹持变形并与增加的非对称发泡结构以及小唇边形成封闭结构，从而阻止水进入车内，可以有效规避背门区域漏水问题。
附图说明
图1为本汽车背门框密封条未受水流冲击截面图；
图2为本汽车背门框密封条受水流冲击内夹齿变形截面图；
图3为传统背门框密封条截面图；
图中：1—本体；2—内夹齿；3—内唇边；4—外唇边；5—车体背门框止口；6—小唇边；7—非对称发泡结构；8—密封泡管；9—翻边装饰唇；10—车体背门框；11—背门；12—水流冲击路径。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图图1、图2所示，一种汽车背门框密封条，包括截面为U形的本体1，本体1内壁设有相对的多个内夹齿2，本体1的开口端且位于车外侧设有分别朝向车内外侧方向的内唇边3、外唇边4，本体1封闭端内侧设有用于与车体背门框止口5过盈配合的发泡结构；在本体1内壁且位于靠车外侧的内夹齿2与发泡结构之间的位置设有小唇边6，发泡结构为非对称发泡结构7，非对称发泡结构7靠车外侧具有较大发泡，当内夹齿2受水冲击变形时，最靠近小唇边6的内夹齿2与小唇边6和较大发泡接触，小唇边6为较大发泡提供支撑，较大发泡为内夹齿2提供支撑，三者共同形成封闭结构，限制内夹齿2过度变形，从而阻止车外侧的水进入。
在本实施例中，当非对称发泡结构7受到背门11挤压时，非对称发泡结构7的较大发泡与内夹齿2接触。
在本实施例中，本体1的封闭端设有中空密封泡管8。
在本实施例中，本体1朝向车内的一侧设有翻边装饰唇9。
一种汽车背门框密封结构，在背门框上安装上述的汽车背门框密封条。
如图3所示，传统的背门框密封条未设小唇边6和非对称发泡结构7，当背门框密封条受水流冲击冲击时，水会沿着水流冲击路径12冲击背门框密封条的外唇边4、背门框密封条的内唇边3及背门框密封条的内夹齿2。
首先，由于车体背门框10存在不平度公差波动偏差，背门框密封条的外唇边4、背门框密封条的内唇边3不能有效阻止水流进入，进入的水流会使内夹齿2产生变形（内夹齿受水压变形），并为水流让出通道。
其次，车体背门框止口5存在切边公差波动，不能与传统发泡结构形成干涉量或干涉量不足，导致背门区域漏水。
如图1、图2所示，采用本结构，受车体背门框10不平度公差波动影响，即使水流翻过背门框密封条的外唇边4及背门框密封条的内唇边3，背门框密封条的内夹齿2受到水流冲击压力变形，会与背门框密封条内增的小唇边6及背门框密封条的非对称发泡结构7形成封闭结构，即小唇边6为非对称发泡结构7的较大发泡提供支撑，较大发泡为受水流冲击变形（未达到过度的变形致让出水流通道的程度）的内夹齿2提供支撑，从而使背门框密封条的内夹齿有限制的变形，进而阻止水通过背门框密封条的发泡结构进入车内，可以有效规避背门区域漏水问题。
Claims (5)
1.一种汽车背门框密封条，包括截面为U形的本体（1），所述本体（1）内壁设有相对的多个内夹齿（2），所述本体（1）的开口端有唇边，所述本体（1）封闭端内侧设有用于与车体背门框止口（5）过盈配合的发泡结构；其特征在于，在所述本体（1）内壁且位于靠车外侧的所述内夹齿（2）与所述发泡结构之间的位置设有小唇边（6），所述发泡结构为非对称发泡结构（7），所述非对称发泡结构（7）靠车外侧具有较大发泡，当所述内夹齿（2）受水冲击变形时，最靠近所述小唇边（6）的所述内夹齿（2）与所述小唇边（6）和所述较大发泡接触，所述小唇边（6）为所述较大发泡提供支撑，所述较大发泡为所述内夹齿（2）提供支撑，三者共同形成封闭结构，限制所述内夹齿（2）过度变形，从而阻止车外侧的水进入。
2.根据权利要求1所述的汽车背门框密封条，其特征在于，当所述非对称发泡结构（7）受到背门（11）挤压时，所述非对称发泡结构（7）的较大发泡与所述内夹齿（2）接触。
3.根据权利要求1所述的汽车背门框密封条，其特征在于，所述本体（1）的封闭端设有中空密封泡管（8）。
4.根据权利要求1、2或3所述的汽车背门框密封条，其特征在于，所述本体（1）朝向车内的一侧设有翻边装饰唇（9）。
5.一种汽车背门框密封结构，其特征在于，在背门框上安装如权利要求1至4中任一项所述的汽车背门框密封条。
Priority Applications (1)
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| CN202021529129.9U CN212889817U (zh) | 2020-07-29 | 2020-07-29 | 一种汽车背门框密封条及汽车背门框密封结构 |
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Publications (1)
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ID=75230320
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| CN (1) | CN212889817U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113415344A (zh) * | 2021-07-01 | 2021-09-21 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种背门槛流水结构及车辆 |
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2020
- 2020-07-29 CN CN202021529129.9U patent/CN212889817U/zh active Active
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