CN216833155U - 汽车车门及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车车门及汽车，本实用新型的汽车车门包括构造有窗框的车门本体，且所述车门本体上设有覆盖在所述窗框外侧的装饰板，所述车门本体内设有玻璃升降器，以及与所述玻璃升降器相连的车门玻璃，所述玻璃升降器将所述车门玻璃的外表面约束为与所述装饰板的外饰面平齐，并在所述窗框上设有玻璃密封条，所述玻璃密封条具有用于和所述车门玻璃的内表面密封抵接的玻璃密封部，以及密封抵接在所述装饰板上的装饰板密封部。本实用新型的汽车车门，能够在实现零段差设计的同时，消除车门玻璃上的黑边，可增加视野范围，而保证驾乘体验。

Description

汽车车门及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车车门。本实用新型还涉及一种汽车。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，无框车门由于外观零段差，也即车门玻璃的外表面与车门上装饰板的外饰面之间平齐，以及低风阻等特点，愈加受到各汽车厂家的青睐。但无框车门由于结构限制导致其自身刚度不足，在外观得到提升的同时密封性却降低等缺点，也在一定程度上制约了无框车门的应用。

为利用无框车门外观性的优点，且不降低车门结构的刚度，同时也保证车门的密封性，在传统的有窗框车门上也已逐渐开始采用零段差设计。不过，传统有窗框车门在采用零段差设计时，一般为在车门玻璃上粘接滑轨代替玻璃在呢槽内的滑动，并且出于美观性的需要，也会在车门玻璃上设计黑边来遮蔽滑轨。而在车门玻璃上设计黑边，会造成视野变窄，进而影响乘车体验。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车车门，以能够在实现零段差设计的同时，避免视野变窄，而保证乘车体验。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车车门，包括构造有窗框的车门本体，且所述车门本体上设有覆盖在所述窗框外侧的装饰板，所述车门本体内设有玻璃升降器，以及与所述玻璃升降器相连的车门玻璃，所述玻璃升降器将所述车门玻璃的外表面约束为与所述装饰板的外饰面平齐，并在所述窗框上设有玻璃密封条，所述玻璃密封条具有用于和所述车门玻璃的内表面密封抵接的玻璃密封部，以及密封抵接在所述装饰板上的装饰板密封部。

进一步的，所述玻璃密封条上设有卡接槽，所述玻璃密封条通过所述卡接槽夹持固定在所述窗框上，且所述玻璃密封条内嵌设有绕所述卡接槽设置的芯材。

进一步的，所述玻璃密封条中形成有中空的泡管腔，所述泡管腔为一个或叠加布置的多个。

进一步的，所述玻璃密封部包括形成在所述玻璃密封条上的密封面，且所述密封面为波浪状。

进一步的，所述玻璃密封部包括形成在所述玻璃密封条上的多个玻璃密封唇边。

进一步的，所述装饰板密封部包括形成在所述玻璃密封条上的若干装饰板密封唇边。

进一步的，所述窗框包括车门内板，以及扣设在所述车门内板外侧的窗框加强板，并在所述车门内板的内侧设有车门内饰条，所述车门内饰条形成对至少部分所述车门内板的包覆，且所述车门内饰条的一侧卡接在所述玻璃密封条上。

进一步的，所述车门内板上设有能够与车身侧围密封抵接的车门密封条。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的汽车车门，借鉴于无框车门设计，通过玻璃升降器使得车门玻璃的外表面与装饰板的外饰面平齐，能够实现车门的零段差设计，同时，通过窗框上的玻璃密封条与车门玻璃和装饰板的抵接进行密封，由此可取消玻璃上粘接的滑轨，以及与滑轨匹配设置的玻璃呢槽，从而能够消除车门玻璃上的黑边，增加视野范围，以保证驾乘体验。

此外，本实用新型中玻璃密封条通过卡接槽连接在窗框上，结构简单，易于设计实施，芯材的设置，也可保证玻璃密封条与窗框之间连接的可靠性。而在玻璃密封条中形成中空的泡管腔，则可保证玻璃密封条与车门玻璃和装饰板之间的密封效果，也能够降低车门玻璃升降时的滑动阻力。

另外，本实用新型中玻璃密封部采用波浪状的密封面或多个唇边，能够保证与车门玻璃之间的密封效果，装饰板密封部采用唇边结构，结构简单，且也可保证密封效果。而车门内饰条的设置，可提升车门外观品质，车门密封条的设置则能够保证车门关闭时的密封性。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车上设有如上所述的汽车车门。

进一步的，所述汽车的车身侧围上设有能够与所述汽车车门抵接的门框密封条。

本实用新型的汽车采用上述的汽车车门，可消除车门玻璃上的黑边，能够增加视野范围，而保证驾乘体验。

此外，在车身侧围上设置门框密封条，能够保证车门关闭时的密封性，而可提升汽车使用品质。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的玻璃密封条的设置示意图；

图2为本实用新型实施例所述的玻璃密封条的结构示意图；

附图标记说明：

1、车门玻璃；2、装饰板；3、玻璃密封条；4、车门内饰条；5、车门内板；6、车门密封条；7、窗框加强板；8、门框密封条；

201、卡口；

301、主体部；302、安装部；303、玻璃密封部；304、装饰板密封部；305、卡接槽；306、芯材；307、夹持唇边；308、外泡管腔；309、内泡管腔；3010、卡槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种汽车车门，其包括构造有窗框的车门本体，且车门本体上设有覆盖在窗框外侧的装饰板2，同时，在车门本体内设有玻璃升降器，以及与玻璃升降器相连的车门玻璃1。结合于图1所示的，玻璃升降器将车门玻璃1的外表面约束为与装饰板2的外饰面平齐，并且在窗框上还设置有玻璃密封条3。

该玻璃密封条3具有用于和车门玻璃1的内表面密封抵接的玻璃密封部303，以及密封抵接在装饰板2上的装饰板密封部304。

其中，上述通过玻璃升降器使得车门玻璃1的外表面与装饰板2的外饰面平齐，其借鉴现有无框车门中的相关结构设计便可，并且与无框车门中的设计类似的，车门玻璃1升降时的导向等也通过玻璃升降器来实现。

此外，上述装饰板2一般分布在车门本体的左右两侧，且以普通的五门SUV车型为例，例如装饰板2可为前车门或后车门上的B柱装饰板，或者，装饰板2也可为前车门上的与前三角窗配合的装饰结构，亦或是后车门上的与后三角窗配合的装饰结构。

装饰板2也通过现有车门上采用的常规安装方式进行安装便可，并且仍参考图1所示，在装饰板2的背离车门玻璃1的一侧可设置卡口201，车门本体中的窗框部位的外侧边缘可嵌设在该卡口201内。如此，不仅可利于提升装饰板2安装的稳定性，同时也能够保证车门外边缘部位的外观品质。

本实施例再结合图2所示的，玻璃密封条3在结构上包括主体部301，以及位于主体部301一侧的安装部302，而玻璃密封部303和装饰板密封部304相对于安装部302，位于主体部301的另一侧。在玻璃密封条3安装于车门本体上时，如图1示出的，安装部302处于靠近车内的一侧，对应的，玻璃密封部303与装饰板密封部304位于靠近车外的一侧。

继续参见图2中所示的，在玻璃密封条3上的安装部302位置设有卡接槽305，玻璃密封条3便通过该卡接槽305夹持固定在窗框上。并且，为保证玻璃密封条3和窗框之间连接的稳定性，在玻璃密封条3内也嵌设有绕卡接槽305设置的芯材306。与现有汽车密封条的设计类似的，芯材306采用铝带或钢带即可。

作为一种优选实施方式，本实施例的玻璃密封条3的断面例如可采用与现有泡管类密封条相似的结构设计，并由此在玻璃密封条3中形成有中空的泡管腔。该泡管腔可为一个或叠加布置的多个，且作为一种优选实施例，如图2可将泡管腔设置为沿车门厚度方向叠加的两个，并分别可称之为外泡管腔308和内泡管腔309。

在具体实施时，由于玻璃密封部303和装饰板密封部304均设置在玻璃密封条3的外侧，也即靠近车外的一侧，为提升两个密封部，特别是玻璃密封部303的密封性能，同时也出于降低车门玻璃1升降时滑动阻力的考虑，外泡管腔308的截面积可设置的较大，以使得玻璃密封条3的外侧部位具有更好的弹性。

内泡管腔309的横截面例如可如图2所示的采用长条形，此时，该内泡管腔309不仅能够配合于外泡管腔308，保证玻璃密封条3的主体部301的弹性性能，长条形的设计也可利于通过卡接槽305与窗框相连，以及便于下述卡槽3010的设置。

本实施例中，为保证窗框和玻璃密封条3之间连接的可靠性，在卡接槽305的内壁上也形成有多个夹持唇边307。而作为优选的实施形式，对于进行车门玻璃1密封的玻璃密封部303，其例如包括形成在玻璃密封条3上的密封面，且该密封面可为图2所示的波浪状(波浪形状可如图2中虚线所示)。

不过，除了采用波浪状的密封面，当然本实施例的玻璃密封部303也可设置为包括形成在玻璃密封条3上的多个玻璃密封唇边。该多个玻璃密封唇边间隔分布在玻璃密封条3的外侧表面部位，并向外延伸，以能够与车门玻璃1紧密抵接在一起，实现对车门玻璃1的可靠密封便可。

同样作为一种优选的实施形式，本实施例的装饰板密封部304则包括形成在玻璃密封条3上的若干装饰板密封唇边。此时，该装饰板密封唇边可如图2示出的采用一体成型在玻璃密封条3上的一个，或者，装饰板密封唇边也能够设置为间隔布置的两个或其它数量，每个装饰板密封唇边均向装饰板2一侧延伸，并能够和装饰板2紧密抵接在一起即可。

本实施例中，玻璃密封条3采用常规的汽车密封条用胶料制备便可。此外，需要说明的是，根据车门本体上设置的装饰板2的结构不同，玻璃密封条3上的装饰板密封部304可做相应的调整，其应保证至少在具有装饰板2的位置设置装饰板密封部304，并与装饰板2之间形成可靠的密封抵接。

作为一种可行的实施形式，仍如图1所示，本实施例的车门本体上的窗框部位包括车门内板5，以及扣设在该车门内板5外侧的窗框加强板7，并且在车门内板5的内侧也设置有车门内饰条4。车门内板5和窗框加强板7之间一般可通过点焊相连，以构成窗框的基础结构，车门内饰条4在窗框内侧形成对车门内板5的包覆，以提升车门窗框部位内侧的外观品质。

需要说明的是，由于在车门关闭时，车门的靠近边缘的部位会被车身侧围所遮挡，因此上述车门内饰条可如图1所示的，仅形成对部分车门内板5的包覆即可。不过，基于车门结构设计的不同，在有必要时，当然使得窗框部位的车门内饰条4形成对车门内板5内侧的全包覆也是可以的。

本实施例作为一种优选实施形式，如图1示出的那样，还可使得车门内饰条4的一侧卡接在玻璃密封条3上的卡槽3010中。与此同时，车门内饰条4的另一侧则可通过常规的卡接或粘接方式连接在车门内板5上。而其中，通过使得车门内饰条4卡接在卡槽3010中，能够在实现车门内饰条4安装的同时，提升玻璃密封条3安装的稳定性。

本实施例中，为在车门关闭时，提升车门位置的密封效果，作为一种优选实施形式，在车门内板5上也进一步的可设置能够与车身侧围密封抵接的车门密封条6。该车门密封条6如图1所示的相邻车门内饰条4安装在车门内板5上便可，且通常的，车门密封条6可采用粘接的方式固连在车门内板5上。

另外，本实施例还涉及一种汽车，该汽车上即设置有上述的汽车车门。

而作为一种优选实施形式，在本实施例的汽车的车身侧围上也可设置能够与汽车车门抵接的门框密封条8。该门框密封条8与车门之间的抵接如图1所示，在具体实施时，车门密封条8采用现有常用的汽车车门密封条结构，并采用常规安装方式安装在车身侧围上即可。

本实施例的汽车车门及采用该汽车车门的汽车，通过玻璃升降器使得车门玻璃1的外表面与装饰板2的外饰面平齐，能够实现车门的零段差设计，与此同时，通过窗框上的玻璃密封条3与车门玻璃1和装饰板2的抵接进行密封，由此可取消现有技术中玻璃上粘接的滑轨，以及与滑轨匹配设置的玻璃呢槽，能够消除车门玻璃上的黑边，增加视野范围，而可保证驾乘体验。

此外，本实施例通过车门密封条6和门框密封条8的设置，也能够在车门关闭时保证车门位置的密封性，可提升汽车使用品质，而有着很好的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车车门，包括构造有窗框的车门本体，且所述车门本体上设有覆盖在所述窗框外侧的装饰板(2)，其特征在于：

所述车门本体内设有玻璃升降器，以及与所述玻璃升降器相连的车门玻璃(1)，所述玻璃升降器将所述车门玻璃(1)的外表面约束为与所述装饰板(2)的外饰面平齐，并在所述窗框上设有玻璃密封条(3)，所述玻璃密封条(3)具有用于和所述车门玻璃(1)的内表面密封抵接的玻璃密封部(303)，以及密封抵接在所述装饰板(2)上的装饰板密封部(304)。

2.根据权利要求1所述的汽车车门，其特征在于：

所述玻璃密封条(3)上设有卡接槽(305)，所述玻璃密封条(3)通过所述卡接槽(305)夹持固定在所述窗框上，且所述玻璃密封条(3)内嵌设有绕所述卡接槽(305)设置的芯材(306)。

3.根据权利要求1所述的汽车车门，其特征在于：

所述玻璃密封条(3)中形成有中空的泡管腔，所述泡管腔为一个或叠加布置的多个。

4.根据权利要求1所述的汽车车门，其特征在于：

所述玻璃密封部(303)包括形成在所述玻璃密封条(3)上的密封面，且所述密封面为波浪状。

5.根据权利要求1所述的汽车车门，其特征在于：

所述玻璃密封部(303)包括形成在所述玻璃密封条(3)上的多个玻璃密封唇边。

6.根据权利要求1所述的汽车车门，其特征在于：

所述装饰板密封部(304)包括形成在所述玻璃密封条(3)上的若干装饰板密封唇边。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的汽车车门，其特征在于：

所述窗框包括车门内板(5)，以及扣设在所述车门内板(5)外侧的窗框加强板(7)，并在所述车门内板(5)的内侧设有车门内饰条(4)，所述车门内饰条(4)形成对至少部分所述车门内板(5)的包覆，且所述车门内饰条(4)的一侧卡接在所述玻璃密封条(3)上。

8.根据权利要求7所述的汽车车门，其特征在于：

所述车门内板(5)上设有能够与车身侧围密封抵接的车门密封条(6)。

9.一种汽车，其特征在于：

所述汽车上设有权利要求1至8中任一项所述的汽车车门。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于：

所述汽车的车身侧围上设有能够与所述汽车车门抵接的门框密封条(8)。

Images