CN220662237U - 车门窗框及具有该车门窗框的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门窗框及具有该车门窗框的车辆。该车门窗框包括窗框内板、导轨和泥槽唇边，导轨围设出用于安装车窗玻璃的泥槽，导轨设置在窗框内板的一侧，导轨的至少一部分与窗框内板的至少一部分对向搭接，且导轨与窗框内板的搭接处通过激光焊接来固定以形成激光焊缝；泥槽唇边包括唇边本体部和与唇边本体部相连的唇边第一外延部，唇边本体部安装于泥槽，唇边第一外延部遮盖激光焊缝。根据本实用新型的车门窗框，导轨和窗框内板对向搭接且激光焊接固定，有利于节省板材、减轻重量、节省成本，唇边第一外延部遮盖激光焊缝后宽度较窄，有利于提升美观程度和感知质量，激光焊接使得导轨与窗框内板之间的连接强度更高。

Description

车门窗框及具有该车门窗框的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车门窗框及具有该车门窗框的车辆。

背景技术

随着车辆工业的不断发展，人们对车辆的使用舒适性、外观、噪音要求、功能需求的要求越来越高。车门是用户感知频率较高的零部件，车门窗框的刚度、模态、B面感知质量是很重要的用户感知项。

车门窗框通常包括窗框内板、导轨和窗框外板，导轨围设出用于安装车窗玻璃的泥槽，在窗框内板、导轨和窗框外板的连接上，相关技术中主要采用的是点焊的方式，将窗框内板、窗框外板与导轨同向搭接且通过三层点焊实现连接，泥槽处的泥槽唇边遮盖焊点，这种连接方式使得B柱区域的泥槽唇边比较宽，即黑边比较宽，感知质量太差，点焊连接强度较低，点焊对应的钣金件的重量更大，同时车门窗框整体的成本更大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车门窗框，泥槽唇边比较窄。

本实用新型还提出了一种具有上述车门窗框的车辆。

根据本实用新型实施例的车门窗框包括：窗框内板、导轨和泥槽唇边，所述导轨围设出用于安装车窗玻璃的泥槽，所述导轨设置在所述窗框内板的朝向车外的一侧，所述导轨包括导轨第一固定边，所述窗框内板包括内板第一固定边，所述导轨第一固定边的至少一部分与所述内板第一固定边的至少一部分对向搭接，且所述导轨第一固定边与所述内板第一固定边的搭接处通过激光焊接方式焊接固定以形成激光焊缝；所述泥槽唇边包括唇边本体部和唇边第一外延部，所述唇边本体部安装于所述泥槽，所述唇边第一外延部与所述唇边本体部相连，且所述唇边第一外延部遮盖所述激光焊缝。

根据本实用新型实施例的车门窗框，导轨第一固定边与内板第一固定边对向搭接且通过激光焊接方式焊接固定，使得导轨和窗框内板不必设置同向搭接边，有利于节省板材，减轻车门窗框的重量，从而有利于节省车门窗框的成本，并且唇边第一外延部遮盖激光焊缝后宽度较窄，有利于提升车门窗框B柱处的美观程度和感知质量，此外，激光焊接完成后形成激光焊缝，相对于点焊而言，激光焊接后，导轨与窗框内板之间的连接强度更高。

根据本实用新型的一些实施例，所述导轨第一固定边搭接在所述内板第一固定边的背离所述唇边第一外延部的一侧，所述内板第一固定边的与所述导轨第一固定边搭接的边沿被所述唇边第一外延部遮盖。

根据本实用新型的一些实施例，所述唇边第一外延部沿远离所述泥槽的方向延伸以向外超出所述激光焊缝，且所述唇边第一外延部向外超出所述激光焊缝的尺寸不大于10mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述唇边第一外延部和所述激光焊缝均沿竖向延伸，所述唇边第一外延部的竖向长度不小于所述激光焊缝的竖向长度。

根据本实用新型的一些实施例，所述车门窗框还包括窗框外板，所述窗框外板设置在所述窗框内板的朝向车外的一侧，所述窗框外板的远离所述泥槽的一端与所述窗框内板相连接，所述窗框外板的靠近所述泥槽的一端与所述导轨相连，所述窗框外板、所述导轨、所述窗框内板合围成空腔，所述泥槽唇边位于所述空腔外。

根据本实用新型的一些实施例，所述窗框外板的远离所述泥槽的一端与所述窗框内板通过包边工艺相连，所述窗框外板的靠近所述泥槽的一端与所述导轨通过包边工艺相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述导轨包括导轨第二固定边，所述导轨第二固定边与所述窗框外板贴合，所述窗框外板包括用于至少部分包覆所述导轨第二固定边的第一包边；和/或，所述窗框内板包括内板第二固定边，所述内板第二固定边与所述窗框外板贴合，所述窗框外板包括用于至少部分包覆所述内板第二固定边的第二包边。

根据本实用新型的一些实施例，所述车门窗框还包括B柱盖板，所述B柱盖板设置在所述窗框外板的朝向车外的一侧，所述泥槽唇边还包括唇边第二外延部，所述唇边第二外延部与所述唇边本体部相连，且所述唇边第二外延部遮盖所述B柱盖板的靠近所述泥槽的一端的竖向边沿，所述唇边第二外延部与所述唇边第一外延部之间形成用于安装车窗玻璃的安装空间。

根据本实用新型的一些实施例，所述车门窗框还包括侧围外板，所述侧围外板设置在所述窗框内板的朝向车内的一侧，且所述侧围外板与所述窗框内板分离开，所述侧围外板与所述窗框内板之间设有密封条，所述密封条的一端止抵所述窗框内板，所述密封条的另一端止抵所述侧围外板。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的车门窗框。

根据本实用新型实施例的车辆，其车门窗框的导轨第一固定边与内板第一固定边对向搭接且通过激光焊接方式焊接固定，使得导轨和窗框内板不必设置同向搭接边，有利于节省板材，减轻车门窗框的重量，从而有利于节省车门窗框的成本，进而有利于节省车辆的成本，并且唇边第一外延部遮盖激光焊缝后宽度较窄，有利于提升车门窗框B柱处的美观程度和感知质量，此外，激光焊接完成后形成激光焊缝，相对于点焊而言，激光焊接后，导轨与窗框内板之间的连接强度更高。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的车门窗框的示意图；

图2是图1中A-A的剖面示意图(示出了车窗玻璃)。

附图标记：

车门窗框10、窗框内板1、内板第一固定边11、内板第二固定边12、导轨2、导轨第一固定边21、导轨第二固定边22、泥槽唇边3、唇边本体部31、唇边第一外延部32、唇边第二外延部33、泥槽4、窗框外板5、第一包边51、第二包边52、空腔6、B柱盖板7、侧围外板8、主密封条91、门洞密封条92、车窗玻璃20。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合图1-图2详细描述根据本实用新型实施例的车门窗框10及具有该车门窗框10的车辆。

参照图1-图2所示，根据本实用新型实施例的车门窗框10可以包括窗框内板1、导轨2和泥槽唇边3。

其中，参照图2所示，导轨2大致成开口朝F1方向的“U”形，导轨2围设出泥槽4，泥槽4用于安装车窗玻璃20，在车窗玻璃20沿泥槽4升降时，导轨2可以为车窗玻璃20导向，使得车窗玻璃20的升降动作更加可靠。导轨2设置在窗框内板1的朝向车外的一侧，导轨2包括导轨第一固定边21，窗框内板1包括内板第一固定边11，导轨第一固定边21的至少一部分与内板第一固定边11的至少一部分对向搭接，且导轨第一固定边21与内板第一固定边11的搭接处通过激光焊接方式焊接固定以形成激光焊缝。

在图2的示例中，导轨第一固定边21的一部分与内板第一固定边11的一部分对向搭接，激光焊缝形成在导轨第一固定边21与内板第一固定边11的搭接处。相比于相关技术中导轨与窗框内板同向搭接的方式，导轨第一固定边21与内板第一固定边11对向搭接的方式能够节省板材，从而减轻导轨2与窗框内板1的重量，节省成本。相比于相关技术中导轨与窗框内板点焊的方式，本实用新型实施例中，激光焊的位置更好，激光焊的宽度比点焊更大，采用的激光焊接方式使得导轨2与窗框内板1之间的连接强度更好。

需要说明的是，两块板“同向搭接”指的是两块板朝相同的方向延伸，例如均朝F1方向或均朝车外侧方向延伸并搭接，两块板“对向搭接”指的是两块板朝相反的方向延伸，例如一块板朝车外侧方向延伸，另一块板朝车内侧方向延伸，并且二者搭接，如内板第一固定边11朝车外侧方向延伸，导轨第一固定边21朝车内侧方向延伸，内板第一固定边11与导轨第一固定边21搭接。

泥槽唇边3可以包括唇边本体部31和唇边第一外延部32，唇边本体部31安装于泥槽4，唇边第一外延部32与唇边本体部31相连，且唇边第一外延部32遮盖激光焊缝。具体而言，唇边第一外延部32连接唇边本体部31的靠近车窗玻璃20的一端，如图2所示，唇边第一外延部32连接唇边本体部31的F1端，且唇边第一外延部32向车内侧延伸以遮盖激光焊缝，这样，激光焊缝不外露，泥槽唇边3的唇边第一外延部32遮盖激光焊缝，相比于导轨与窗框内板同向搭接的方式，导轨第一固定边21与内板第一固定边11对向搭接这种连接方式能够使得B柱区域的泥槽唇边3的唇边第一外延部32比较窄，泥槽唇边3为黑色时，B柱区域的黑边比较窄，使得本实用新型实施例的车门窗框10更加美观，感官质量更好，同时，激光焊缝被唇边第一外延部32遮盖，唇边第一外延部32还能够对激光焊缝与外界环境进行物理隔绝，以减少外界湿气腐蚀激光焊缝的概率。相比于相关技术中导轨2与窗框内板1同向搭接的方式，导轨第一固定边21与内板第一固定边11对向搭接时，唇边第一外延部32向车内侧延伸的长度不必过长，便足以遮盖激光焊缝，能够节省泥槽唇边3的材料，减轻泥槽唇边3的重量，进一步减轻车门窗框10的重量。

根据本实用新型实施例的车门窗框10，导轨第一固定边21与内板第一固定边11对向搭接且通过激光焊接方式焊接固定，使得导轨2和窗框内板1不必设置同向搭接边，有利于节省板材，减轻车门窗框10的重量，从而有利于节省车门窗框10的成本，并且激光焊接完成后形成激光焊缝，相对于点焊而言，激光焊接后，导轨2与窗框内板1之间的连接强度更高。通过激光焊接的结构，可以把原点焊的同向搭接边去除，通过使导轨2和窗框内板1对向搭接，唇边第一外延部32遮盖激光焊缝后宽度较窄，有利于提升车门窗框10的B柱处的美观程度和感知质量，实现B柱感知好，B柱障碍角更小。

在本实用新型的一些实施例中，导轨第一固定边21搭接在内板第一固定边11的背离唇边第一外延部32的一侧，内板第一固定边11的与导轨第一固定边21搭接的边沿被唇边第一外延部32遮盖。如图2所示，导轨第一固定边21搭接在内板第一固定边11的F2侧，唇边第一外延部32位于内板第一固定边11的F1侧，且唇边第一外延部32遮盖内板第一固定边11的F1侧边沿，这样，内板第一固定边11的F1侧边沿不可见，外界湿气不易从内板第一固定边11的F1侧边沿入侵内板第一固定边11与导轨第一固定边21的搭接面。

在本实用新型的一些实施例中，唇边第一外延部32沿远离泥槽4的方向延伸以向外超出激光焊缝，且唇边第一外延部32向外超出激光焊缝的尺寸不大于10mm。参照图2所示，唇边第一外延部32向车内侧方向超出激光焊缝的尺寸不大于10mm，这样能够保证唇边第一外延部32遮盖激光焊缝后宽度较窄，有利于提升车门窗框10的B柱处的美观程度和感知质量，实现B柱感知好，B柱障碍角更小。例如可选地，唇边第一外延部32向车内侧方向超出激光焊缝的尺寸可以是3mm、5mm、8mm、10mm等。

在本实用新型的一些实施例中，参照图2所示，唇边第一外延部32和激光焊缝均沿竖向延伸，唇边第一外延部32的竖向长度不小于激光焊缝的竖向长度，以实现唇边第一外延部32对激光焊缝的全面遮盖，从而全方面防护激光焊缝。

在本实用新型的一些实施例中，车门窗框10还可以包括窗框外板5，窗框外板5设置在窗框内板1的朝向车外的一侧，窗框外板5的远离泥槽4的一端与窗框内板1相连接，窗框外板5的靠近泥槽4的一端与导轨2相连，参照图2所示，窗框外板5的F2端与窗框内板1相连，窗框外板5的F1端与导轨2相连。窗框外板5、导轨2、窗框内板1合围成空腔6，泥槽唇边3位于空腔6外。参照图2所示，窗框外板5的右端与窗框内板1相连接，窗框外板5的左端与导轨2相连。导轨第一固定边21与内板第一固定边11对向搭接且激光焊接的结构，可以把原点焊的同向搭接边去除，使得空腔6的体积较大，使得本实用新型实施例的车门窗框10的模态和刚度更好。

在本实用新型的一些实施例中，窗框外板5的远离泥槽4的一端与窗框内板1通过包边工艺相连，窗框外板5的靠近泥槽4的一端与导轨2通过包边工艺相连。参照图2所示，窗框外板5的F2端与窗框内板1通过包边工艺相连，窗框外板5的F1端与导轨2通过包边工艺相连。包边工艺使得两块板材连接处光滑，不易割伤周围其它零部件，有利于提升车门窗框10的使用安全性。

在本实用新型的一些实施例中，导轨2可以包括导轨第二固定边22，导轨第二固定边22与窗框外板5贴合，窗框外板5包括用于至少部分包覆导轨第二固定边22的第一包边51。参照图2所示，导轨第二固定边22贴设在窗框外板5的车内侧，第一包边51位于导轨第二固定边22的车内侧。导轨第二固定边22与窗框外板5贴合使得第一包边51能够更好地包覆导轨第二固定边22，导轨第二固定边22不易割伤周围其它零部件。

在本实用新型的一些实施例中，窗框内板1可以包括内板第二固定边12，内板第二固定边12与窗框外板5贴合，窗框外板5包括用于至少部分包覆内板第二固定边12的第二包边52。参照图2所示，内板第二固定边12贴设在窗框外板5的车内侧，第二包边52位于内板第二固定边12的车内侧。内板第二固定边12与窗框外板5贴合使得第二包边52能够更好地包覆内板第二固定边12，内板第二固定边12不易割伤周围其它零部件。

在本实用新型的一些实施例中，参照图2所示，车门窗框10还可以包括B柱盖板7，B柱盖板7设置在窗框外板5的朝向车外的一侧，泥槽唇边3还可以包括唇边第二外延部33，唇边第二外延部33与唇边本体部31相连，且唇边第二外延部33遮盖B柱盖板7的靠近泥槽4的一端的竖向边沿，如图2，唇边第二外延部33与唇边本体部31的车外端相连，唇边第二外延部33遮盖B柱盖板7的F1端竖向边沿。这样，B柱盖板7的靠近泥槽4的一端的竖向边沿不外露，以进一步提升本实用新型实施例的车门窗框10的外观美观度，感官质量进一步提升，同时，B柱盖板7的靠近泥槽4的一端的竖向边沿被唇边第二外延部33遮盖，唇边第二外延部33还能够对B柱盖板7的靠近泥槽4的一端的竖向边沿与外界环境进行物理隔绝，以减少外界湿气从B柱盖板7的靠近泥槽4的一端入侵B柱盖板7与窗框外板5之间的概率。

在本实用新型的一些实施例中，参照图2所示，唇边第二外延部33与唇边第一外延部32之间形成安装空间，该车窗玻璃20用于安装车窗玻璃20。

可选地，泥槽唇边3为柔性件，例如可以是橡胶件或硅胶件，这样，泥槽唇边3质地较软，在车窗玻璃20安装在安装空间后，唇边第一外延部32和唇边第二外延部33均与车窗玻璃20贴合，具体是，唇边第一外延部32与车窗玻璃20的车内侧贴合，唇边第二外延部33与车窗玻璃20的车外侧贴合，以提升车窗玻璃20在泥槽4内安装时的密封性能。

在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的一些实施例中，车门窗框10还可以包括侧围外板8，侧围外板8设置在窗框内板1的朝向车内的一侧，且侧围外板8与窗框内板1分离开，侧围外板8与窗框内板1之间设有密封条，密封条的一端止抵窗框内板1，密封条的另一端止抵侧围外板8。

在本实用新型的一些实施例中，参照图2所示，密封条可以包括主密封条91，主密封条91的一端固定于窗框内板1，主密封条91的另一端止抵侧围外板8。可选地，主密封条91为柔性件，例如可以是橡胶件或硅胶件，这样，主密封条91质地较软，主密封条91止抵侧围外板8时，主密封条91能够发生一定程度的弹性变形，从而提升主密封条91与侧围外板8止抵贴合处的密封性。

在本实用新型的一些实施例中，参照图2所示，车门窗框10具有门洞，密封条可以包括门洞密封条92，门洞密封条92的一端固定于侧围外板8的靠近门洞的一侧边沿，门洞密封条92的另一端止抵窗框内板1。可选地，门洞密封条92为柔性件，例如可以是橡胶件或硅胶件，这样，门洞密封条92质地较软，门洞密封条92止抵窗框内板1时，门洞密封条92能够发生一定程度的弹性变形，从而提升门洞密封条92与窗框内板1止抵贴合处的密封性。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的车门窗框10。

根据本实用新型实施例的车辆，其车门窗框10的导轨第一固定边21与内板第一固定边11对向搭接且通过激光焊接方式焊接固定，使得导轨2和窗框内板1不必设置同向搭接边，有利于节省板材，减轻车门窗框10的重量，从而有利于节省车门窗框10的成本，进而有利于节省车辆的成本，并且唇边第一外延部32遮盖激光焊缝后宽度较窄，有利于提升车门窗框10的B柱处的美观程度和感知质量，此外，激光焊接完成后形成激光焊缝，相对于点焊而言，激光焊接后，导轨2与窗框内板1之间的连接强度更高。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车门窗框，其特征在于，包括：

窗框内板(1)；

导轨(2)，所述导轨(2)围设出用于安装车窗玻璃(20)的泥槽(4)，所述导轨(2)设置在所述窗框内板(1)的朝向车外的一侧，所述导轨(2)包括导轨第一固定边(21)，所述窗框内板(1)包括内板第一固定边(11)，所述导轨第一固定边(21)的至少一部分与所述内板第一固定边(11)的至少一部分对向搭接，且所述导轨第一固定边(21)与所述内板第一固定边(11)的搭接处通过激光焊接方式焊接固定以形成激光焊缝；

泥槽唇边(3)，所述泥槽唇边(3)包括唇边本体部(31)和唇边第一外延部(32)，所述唇边本体部(31)安装于所述泥槽(4)，所述唇边第一外延部(32)与所述唇边本体部(31)相连，且所述唇边第一外延部(32)遮盖所述激光焊缝。

2.根据权利要求1所述的车门窗框，其特征在于，所述导轨第一固定边(21)搭接在所述内板第一固定边(11)的背离所述唇边第一外延部(32)的一侧，所述内板第一固定边(11)的与所述导轨第一固定边(21)搭接的边沿被所述唇边第一外延部(32)遮盖。

3.根据权利要求1或2所述的车门窗框，其特征在于，所述唇边第一外延部(32)沿远离所述泥槽(4)的方向延伸以向外超出所述激光焊缝，且所述唇边第一外延部(32)向外超出所述激光焊缝的尺寸不大于10mm。

4.根据权利要求1或2所述的车门窗框，其特征在于，所述唇边第一外延部(32)和所述激光焊缝均沿竖向延伸，所述唇边第一外延部(32)的竖向长度不小于所述激光焊缝的竖向长度。

5.根据权利要求1所述的车门窗框，其特征在于，所述车门窗框还包括窗框外板(5)，所述窗框外板(5)设置在所述窗框内板(1)的朝向车外的一侧，所述窗框外板(5)的远离所述泥槽(4)的一端与所述窗框内板(1)相连接，所述窗框外板(5)的靠近所述泥槽(4)的一端与所述导轨(2)相连，所述窗框外板(5)、所述导轨(2)、所述窗框内板(1)合围成空腔(6)，所述泥槽唇边(3)位于所述空腔(6)外。

6.根据权利要求5所述的车门窗框，其特征在于，所述窗框外板(5)的远离所述泥槽(4)的一端与所述窗框内板(1)通过包边工艺相连，所述窗框外板(5)的靠近所述泥槽(4)的一端与所述导轨(2)通过包边工艺相连。

7.根据权利要求5或6所述的车门窗框，其特征在于，所述导轨(2)包括导轨第二固定边(22)，所述导轨第二固定边(22)与所述窗框外板(5)贴合，所述窗框外板(5)包括用于至少部分包覆所述导轨第二固定边(22)的第一包边(51)；和/或，

所述窗框内板(1)包括内板第二固定边(12)，所述内板第二固定边(12)与所述窗框外板(5)贴合，所述窗框外板(5)包括用于至少部分包覆所述内板第二固定边(12)的第二包边(52)。

8.根据权利要求5或6所述的车门窗框，其特征在于，所述车门窗框还包括B柱盖板(7)，所述B柱盖板(7)设置在所述窗框外板(5)的朝向车外的一侧，所述泥槽唇边(3)还包括唇边第二外延部(33)，所述唇边第二外延部(33)与所述唇边本体部(31)相连，且所述唇边第二外延部(33)遮盖所述B柱盖板(7)的靠近所述泥槽(4)的一端的竖向边沿，所述唇边第二外延部(33)与所述唇边第一外延部(32)之间形成用于安装车窗玻璃(20)的安装空间。

9.根据权利要求1所述的车门窗框，其特征在于，所述车门窗框还包括侧围外板(8)，所述侧围外板(8)设置在所述窗框内板(1)的朝向车内的一侧，且所述侧围外板(8)与所述窗框内板(1)分离开，所述侧围外板(8)与所述窗框内板(1)之间设有密封条，所述密封条的一端止抵所述窗框内板(1)，所述密封条的另一端止抵所述侧围外板(8)。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车门窗框。