CN213472749U - 一种用于车辆的胶条结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于车辆风窗玻璃的胶条结构及车辆，涉及车身技术领域。所述胶条结构具有相对的且分别与所述风窗玻璃和所述车辆的侧围连接的两边，所述胶条结构包括围绕在所述风窗玻璃的上边和两个横向侧边的本体，所述本体的端部向外延伸依次形成过渡斜面和端面，所述端面与所述车辆的风窗下饰板抵触，所述过渡斜面构造成向所述车辆的地板方向倾斜。本实用新型提供的胶条结构能够解决车辆的侧围、风窗玻璃、风窗下饰板配合处的老鼠洞问题。

Description

一种用于车辆的胶条结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车身技术领域，特别是涉及一种用于车辆的胶条结构及车辆。

背景技术

在纯电汽车和增程式轻型载货汽车上，前风窗玻璃与侧围、风窗下装饰板为垂直对接结构，配合处容易形成老鼠洞；且下暴雨时，进水量大，前围和A柱若密封不严，有进水风险。

现有前风窗玻璃与侧围、风窗下装饰板为垂直对接结构时，采用三角饰板进行遮蔽，外观美观，但因三角饰板只是装饰作用，对进水量大问题并无明显改善。

实用新型内容

根据本实用新型的第一个方面的一个目的是要提供一种能够解决车辆的侧围、风窗玻璃、风窗下饰板配合处的老鼠洞问题的胶条结构。

根据本实用新型的第一个方面的进一步的目的是要提供一种解决车身偏差时风窗玻璃安装困难的胶条结构。

根据本实用新型的第二个方面的目的是要提供一种具有胶条结构的车辆。

根据上述第一个方面，本实用新型提供了一种用于车辆风窗玻璃的胶条结构，所述胶条结构连接在所述风窗玻璃和所述车辆的侧围连接之间，所述胶条结构包括围绕在所述风窗玻璃的上边和两个横向侧边的本体，所述本体的端部向外延伸依次形成过渡斜面和端面，所述端面与所述车辆的风窗下饰板抵触，所述过渡斜面构造成向所述车辆的地板方向倾斜。

可选的，所述胶条结构与所述侧围连接的一边设置成向所述侧围方向延伸形成搭接面。

可选的，所述搭接面与所述本体和/或所述过渡斜面之间设置有弯折面。

可选的，所述胶条结构与所述风窗玻璃通过胶粘的方式连接。

可选的，所述胶条结构与所述风窗玻璃连接部位的背面设置有凸起。

根据上述第二个方面，本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的胶条结构。

本实用新型提供的用于车辆风窗玻璃的胶条结构在现有技术中的胶条结构的两端延长，增加端面和过渡斜面，端面与风窗下饰板抵触，过渡斜面和端面构造成正好将由车辆的侧围、风窗玻璃和风窗下饰板配合处的空隙覆盖，从而能够解决配合处的进水和老鼠洞的问题，并且还能兼顾美观。进一步的，在本体和端面之间增加过渡斜面，还能给雨水做导向，避免雨水灌入。

进一步地，搭接面与本体和/或过渡斜面之间设置有弯折面，弯折处理使得该部位的结构得到弱化，既保证了胶条唇边与侧围的干涉量，又确保了在车身偏差超差时玻璃无装配困难问题，与侧围配合平顺，外观美观。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型的一个实施例的用于车辆风窗玻璃的胶条结构的装配结构示意图；

图2是根据本实用新型的一个实施例的用于车辆风窗玻璃的胶条结构的结构示意图；

图3是根据本实用新型的一个实施例的用于车辆风窗玻璃的胶条结构的侧视图；

图4是根据本实用新型的另一个实施例的用于车辆风窗玻璃的胶条结构的结构示意图；

图5是沿图2中的剖切线A-A截取的示意性剖视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

图1是根据本实用新型的一个实施例的用于车辆风窗玻璃的胶条结构的装配结构示意图。图2是根据本实用新型的一个实施例的用于车辆风窗玻璃的胶条结构的结构示意图。图3是根据本实用新型的一个实施例的用于车辆风窗玻璃的胶条结构的侧视图。如图1所示，也可以参见其他附图，本实用新型提供了一种用于车辆风窗玻璃的胶条结构，胶条结构连接在风窗玻璃20和车辆的侧围30之间，胶条结构一般性地包括围绕在风窗玻璃20的上边和与两个横向侧边的本体10，本体10的端部向外延伸依次形成过渡斜面11和端面12。端面12与车辆的风窗下饰板50抵触。过渡斜面11构造成向车辆的地板方向倾斜。

本实施例提供的用于车辆风窗玻璃的胶条结构在现有技术中的胶条结构的两端延长，增加端面12和过渡斜面11，端面12与风窗下饰板50抵触，过渡斜面11和端面12构造成正好将由车辆的侧围30、风窗玻璃20和风窗下饰板50配合处的空隙覆盖，从而能够解决配合处的进水和老鼠洞的问题，并且还能兼顾美观。进一步的，在本体10和端面12之间增加过渡斜面11，还能给雨水做导向，避免雨水灌入。

图4是根据本实用新型的另一个实施例的用于车辆风窗玻璃的胶条结构的结构示意图。图5是沿图2中的剖切线A-A截取的示意性剖视图。如图4所示，在一个实施例中，胶条结构与侧围30连接的一边设置成向侧围30方向延伸形成搭接面13。

继续参见图4或图5，在一个进一步的实施例中，搭接面13与本体10和/或过渡斜面11之间设置有弯折面14，弯折处理使得该部位的结构得到弱化，既保证了胶条唇边与侧围30的干涉量，又确保了在车身偏差超差时玻璃无装配困难问题，与侧围30配合平顺，外观美观。

继续参见图4，在一个具体的实施例中，胶条结构与风窗玻璃20通过胶粘的方式连接，优选的，通过胶40连接。

在一个更为具体的实施例中，胶条结构与风窗玻璃20连接部位的背面设置有凸起15，该凸起15能够调节风窗玻璃20的高度。

本实用新型还提供了一种车辆，其包括上述任意一个实施例提供的胶条结构，在保证外观美观的基础上，能够解决车辆侧围30、前风窗玻璃20、风窗下饰板50配合处的老鼠洞问题，减少进水量，减少漏水风险，从而能够避免驾驶室漏水。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (6)

1.一种用于车辆风窗玻璃的胶条结构，其特征在于，所述胶条结构连接在所述风窗玻璃和所述车辆的侧围连接之间，所述胶条结构包括围绕在所述风窗玻璃的上边和与两个横向侧边的本体，所述本体的端部向外延伸依次形成过渡斜面和端面，所述端面与所述车辆的风窗下饰板抵触，所述过渡斜面构造成向所述车辆的地板方向倾斜。

2.根据权利要求1所述的胶条结构，其特征在于，所述胶条结构与所述侧围连接的一边设置成向所述侧围方向延伸形成搭接面。

3.根据权利要求2所述的胶条结构，其特征在于，所述搭接面与所述本体和/或所述过渡斜面之间设置有弯折面。

4.根据权利要求3所述的胶条结构，其特征在于，所述胶条结构与所述风窗玻璃通过胶粘的方式连接。

5.根据权利要求3所述的胶条结构，其特征在于，所述胶条结构与所述风窗玻璃连接部位的背面设置有凸起。

6.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-5任一项所述的胶条结构。

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