JPS598887Y2 - 自動車におけるスライドル−フ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はルーフに大きな開口部を有する自動車におい
て、その開口部を開閉するスライドルーフ装置に関する
もので、車体強度並びに外観形状を損なうことなく、且
つ広い開口面積を確保し得るようになしたスライドルー
フ装置を提供せんとするものである。

近年レジャーの多様化に伴ない、自動車のルーフに必要
に応じて開閉できる大きな開口部を設けた自動車が製作
されている。

しかし乍ら従米の開口部は開閉ルーフをヒンジ等により
揺動自在に取付けて開閉させるか、嵌め込み式に取付け
ているのが通常で、剛性が低下したルーフに開閉ルーフ
の荷重がかかり、あまり大きな開口面積を得ることがで
きなかった。

そのために大きな開口面積を得るためにはルーフ全体を
剛性の高い部材若しくは形状に構或する必要があり、製
作が困難となり、コスト高となる。

又ルーフに開閉ルーフを別途に設けるために外観的にコ
ンパクトにまとめる必要があり、更に雨水対策等も施こ
さねばならない。

この考案は上記従来の欠点に鑑み、これを改良除去した
もので、車体の側部に設けられる雨水排出用ドリップを
利用して開口部を開閉するスライドルーフをスライド自
在に設けたものであって、以下この考案の構戊を図面に
示す実施例に従って説明すると次の通りである。

第１図乃至第３図に於いて、１は自動車の車体、２は一
部に開口部３を設けたルーフパネルで、これはサイドパ
ネル４に一体に結合されている。

即ち、ルーフパネル２の両側端部５，５を単室側に窪ま
せて車体前後方向に延びる断面コ字形凹部を形或し、こ
の下端面５’， ５’を車体１のサイドメンバーを構或
するサイドパネルインナ６とサイドパネルアウタ７とで
箱形断面に形或された剛性部材８上に載置し、更に凹溝
状の雨水排出用ルーフドリップ９を車体１の長手方向に
沿ってルーフパネル２の略全長に亘って開口側を上面に
向けて装着し、これらを一体に結合させている。

１０はルーフパネル２に設けられた開口部３を開閉する
如く車体１にスライド自在に設けられた開閉用スライド
ルーフで、開口部３を十分に塞ぐ程度の大きさを有し、
且つその一部に透明ガラス１１を設けて外部を目視でき
る様になしてある。

このスライドルーフ１０は前記ルーフドリップ９をレー
ルとして利用し、スライド自在に取付けられる。

即ち、スライドルーフ１０の両側端内面の４個所に支持
ブラケット１２を固着し、この支持ブラケット１２に第
４図に示す様に幅方向規制用ローラ１３とスライド用転
動ローラ１４とを回動自在に設けた取付用ブラケット１
５をビス１６等で一体に取付け、前記各ローラ１３，
１４をルーフドリップ９内に挿入し、幅方向規制用ロー
ラ１３をルーフドリップ９の側壁部９′に当接させ、且
つ転動ローラ１４をルーフドリップ９の底面のレール９
″上に載せ、左右の幅方向規制用ローラ１３，１３によ
りルーフドリップ９の側壁部９′を扶持させる。

従ってスライドルーフ１０はガタ付きなくスムーズにス
ライドする。

第５図はスライドルーフ１０を移動端に固定保持するロ
ック装置１７を示す図面で、ロック装置１７はスライド
ルーフ１０の内面に揺動自在に装着された操作レバー１
３と、操作レバー１８の両側に揺動自在に装着された２
本の係止アーム１９， ２０とよりなり、両係止アーム
１９， ２０は、これの後端と操作レバー１８との間に
圧縮間在させたスプリング（図示せず）にて常時下方へ
の回動力が附勢されている。

図面ではスライドルーフ１０が車体１の後部に位置し、
ルーフパネル２の開口部３を閉塞しており、ロック装置
１７の一方の係止アーム１９がルーフパネル２に固着し
た係止突片２１と係合し、スライドルーフ１０の移動を
阻止している。

そして開口部３の開放時はロック装置１７の操作レバー
１８を移動方向に向けて揺動させれば係止アーム１９が
反時計方向に揺動し、係止突片２１との係合が外れ、ス
ライドルーフ１０が移動し、移動端に来ると、他方の係
止アーム２０がルーフパネル２の前方に固着した係止突
片２２を乗り越えて係合し、スライドルーフ１０の移動
を阻止する。

上記構或であれば操作レバー１８をスライドルーフ１０
の移動方向に揺動させれば、ロック装置１７が自動的に
解除されてスライドルーフ１０がスライドし、開口部３
を容易に開閉でき、しかもスライドルーフ１０を幅方向
規制用ローラ１３及びスライド用転動ローラ１４を介し
てルーフドリップ９に装着してあるので、ガタ付きなく
、スムーズにスライドし、操作が容易である。

又、ルーフドノツプ９は車体１のサイドメンバーを構或
する支持剛性の高いサイドパネルインナ６とサイドパネ
ルアウタ７とより戊る剛性部材８に支持されており、ス
ライドルーフパネル１０の荷重はルーフ２に作用せず、
ルーフパネル２の強度も低下しないので十分大きな開口
部３を設けることができ、同時にルーフパネル２を特別
な構造にする必要がなく、製作が容易である。

更にスライドルーフ１０を開口部より十分に大きく或形
でき、雨水等が浸入する恐れはなく、又幅方向規制用ロ
ーラ１３及びスライド用転動ローラ１４をスライドルー
フ１０内に収納してあるので外部から見えず、外観形状
を損なうこともない。

以上説明した様に、この考案はルーフパネルとサイドパ
ネルとの接続部にサイドパネルインナとサイドパネルア
ウタで閉断面に形威した剛性部材を設けると共に、ルー
フパネルの側縁に車体の前後方向に延びるルーフドリッ
プを上記剛性部材上に一体的に形戊した自動車に於いて
、上記ルーフドリップの部分のルーフパネルを車室側に
窪ませて車体前後方向に延びる断面コ字形凹部を形或し
、かつ、ルーフパネルに大きな開口部を形或し、該開口
部にルーフパネル上を前後方向にスライドして開口部を
開閉するスライドルーフを設け、該スライドルーフを上
記ルーフドリップの凹溝内にローラを介してスライド可
能に装着したから、スライドルーフはルーフの両側に略
全長に亘って形或され且つ支持剛性の高いルーフドリッ
プにて支持されるので、スライドルーフの荷重はルーフ
に作用せずルーフの強度が低下せず、比較的大きな開口
部を設けることができ、しかもルーフを特別に剛性の高
い構戒とする必要がなく、製作が容易であり、他に組付
部品を必要とせず、コストダウンが計れる。

又、スライドルーフをローラを介して装着したのでガタ
付きなくスムーズにスライドし、操作が容易で、外観形
状も損わない。

又ルーフドリップとスライドルーフのレールを兼ねるこ
とにより之等を別々に設けたものに比し丈夫で製作上も
安価であり雨仕舞も確実である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るスライドルーフ装置を具備した自
動車を示す斜視図、第２図は第１図ＩＩＩＩ線断面図、
第３図は本考案に係るスライドルーフの装着状態を示す
要部拡大断面図、第４図はローラ部を示す正面図、第５
図は第１図Ｖ一■線断面図である。 ２・・・・・・ルーフパネル、３・・・・・・開口部、
９・・・・・・ルーフドリップ、１０・・・・・・スラ
イドルーフ、１３・・・・・・幅方向規制用ローラ、１
４・・・・・・スライド用転動ローラ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ルーフパネルとサイドパネルとの接続部にサイドパネル
   インナとサイドパネルアウタで閉断面に形威した剛性部
   材を設けると共に、ルーフパネルの側縁に車体の前後方
   向に延びるルーフドリップを上記剛性部材上に一体的に
   形威した自動車に於いて、上記ルーフドリップの部分の
   ルーフパネルを車室側に窪ませて車体前後方向に延びる
   断面コ字形凹部を形或し、かつ、ルーフパネルに大きな
   開口部を形或し、該開口部にルーフパネル上を前後方向
   にスライドして開口部を開閉するスライドルーフを設け
   、該スライドルーフを上記ルーフドリップの凹溝内にロ
   ーラを介してスライド可能に装着したことを特徴とする
   自動車におけるスライドルーフ装置。