JPH01114517A - サンルーフ型自動車 - Google Patents
サンルーフ型自動車Info
- Publication number
- JPH01114517A JPH01114517A JP27092987A JP27092987A JPH01114517A JP H01114517 A JPH01114517 A JP H01114517A JP 27092987 A JP27092987 A JP 27092987A JP 27092987 A JP27092987 A JP 27092987A JP H01114517 A JPH01114517 A JP H01114517A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sunroof
- roof
- guide rail
- roof panel
- type automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 4
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 description 1
- 125000000391 vinyl group Chemical group [H]C([*])=C([H])[H] 0.000 description 1
- 229920002554 vinyl polymer Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ａ０発明の利用分野
本発明はサンルーフ型自動車に関する。
ｂ、従来技術
自動車の室内に明りを取り入れるためルー刀ビネルにサ
ンルーフを取り付けた乗用者あるいはワコ゛ン車が次第
に増加する傾向にある。このようなサンルーフ型自動車
では、明りと共に外気を室内に取り入れるため、サンル
ーフをチルビ式あるいはスライド９式にしたものもある
。
ンルーフを取り付けた乗用者あるいはワコ゛ン車が次第
に増加する傾向にある。このようなサンルーフ型自動車
では、明りと共に外気を室内に取り入れるため、サンル
ーフをチルビ式あるいはスライド９式にしたものもある
。
従来、第５図＜ａ＞に示されるようなワンホ′ツクスカ
−５１において、このようなスライド５式サンルーフ５
２をルーフノビネル５３に装着する場合、力ゞイドレー
ル５４を使用し、このサンルーフ５２を前後にスライド
できるようにしている。そして、上記力′イビレール５
４ば第５図（ｂ）に示されるように、ルーフ九０ネル５
３上に装着することとしていた。
−５１において、このようなスライド５式サンルーフ５
２をルーフノビネル５３に装着する場合、力ゞイドレー
ル５４を使用し、このサンルーフ５２を前後にスライド
できるようにしている。そして、上記力′イビレール５
４ば第５図（ｂ）に示されるように、ルーフ九０ネル５
３上に装着することとしていた。
Ｃ０本発明が解決する問題
しかし、上記力′イビレー１１５４は、ルーフパネル５
３上に突出しており、外観が悪く、ルーフパネル全体の
テ゛フ゛イン設計上の制約が増大し、その自由度が減少
するという難点を有していた。また、ルーフ九０ネル５
３上に力ゝイビレール５４があるために、ルーフ九０ネ
ル５３上を流れる風が乱れて、風切音を発生して室内騒
音を増大させたり、あるいは、走行抵抗を増大させて燃
費を悪化させるという欠点を有していた。
３上に突出しており、外観が悪く、ルーフパネル全体の
テ゛フ゛イン設計上の制約が増大し、その自由度が減少
するという難点を有していた。また、ルーフ九０ネル５
３上に力ゝイビレール５４があるために、ルーフ九０ネ
ル５３上を流れる風が乱れて、風切音を発生して室内騒
音を増大させたり、あるいは、走行抵抗を増大させて燃
費を悪化させるという欠点を有していた。
ｄ１問題を解決するための手段
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、サンルーフ
の力″（）ゞレールを敷設するルー刀ピネ１トの表面に
、力ゝイビレールの敷設個所に沿って凹溝を形成したサ
ンルーフ型自動車を提供するものである。
の力″（）ゞレールを敷設するルー刀ピネ１トの表面に
、力ゝイビレールの敷設個所に沿って凹溝を形成したサ
ンルーフ型自動車を提供するものである。
ｅ、実施例
以下に添付図面に示した実施例を参照しながら本発明を
説明する。第１図、第２図は本発明に係るサンルーフ型
自動車の実施例を示し、第１図は斜視図、第２図は側面
図である。
説明する。第１図、第２図は本発明に係るサンルーフ型
自動車の実施例を示し、第１図は斜視図、第２図は側面
図である。
このサンルーフ型自動車は、車体１のルーフ２前方にチ
ルト式の力゛ラス製すンｌシーフ３を設け、 かつ１シ
一フハ０ネル２中央部に電動式の力ゞラス製サンルーフ
４を設けている。該サンルーフ４はルーフ１ビネル２上
にリアカ′イトゝレール５およびフロントカ′イビレー
ル（図示せず。）により前後に摺動自在に装着されてい
る。
ルト式の力゛ラス製すンｌシーフ３を設け、 かつ１シ
一フハ０ネル２中央部に電動式の力ゞラス製サンルーフ
４を設けている。該サンルーフ４はルーフ１ビネル２上
にリアカ′イトゝレール５およびフロントカ′イビレー
ル（図示せず。）により前後に摺動自在に装着されてい
る。
この装着のしかたを示したのが、第３図である。
スライプ１インク１ンルーフ４は、 前１麦四箇所に設
けた支持部材６によって支持され、各々の支持部材６の
下端には、ス河夕゛−・力ゝイビシュ−７が設けられて
いる。前側スライプゝ−・力ゝイトゝシュー７ａはフロ
ントカ′イトゝレール８内を走り 、 後側スライプζ
・力゛イトづニー７ｂはリアカゝイビレール５内を走る
。 各々の力゛イドシールは前方に向かって傾斜してい
る。
けた支持部材６によって支持され、各々の支持部材６の
下端には、ス河夕゛−・力ゝイビシュ−７が設けられて
いる。前側スライプゝ−・力ゝイトゝシュー７ａはフロ
ントカ′イトゝレール８内を走り 、 後側スライプζ
・力゛イトづニー７ｂはリアカゝイビレール５内を走る
。 各々の力゛イドシールは前方に向かって傾斜してい
る。
上記トフへ〇ネル２の表面には上記リアカ′イビレール
５の敷設個所に沿って凹溝９が形成されており、この凹
溝９内にリアｈ′イビレール５が位置することとなり、
これによって、リアカ′イトル−ル５がルーフノビネル
２から突出しない（第４図）。
５の敷設個所に沿って凹溝９が形成されており、この凹
溝９内にリアｈ′イビレール５が位置することとなり、
これによって、リアカ′イトル−ル５がルーフノビネル
２から突出しない（第４図）。
なお、フＶントｈ゛イト′シール８はリアどア１０の上
方に沿って設けられている。
方に沿って設けられている。
１０作用
上記構成のｉンルーフ型自動車では、スライテゝインク
″サンルーフ４はフロントカ′イビレール８およびリア
カ′イドレーｊシ５に力′イト′されて前後に摺動する
。サンルーフ４が閉じるときは、前方に傾斜する力ゞイ
ビレールに沿ってこのサンルーフ４が沈み込み、ルーフ
２１０ネル２とサンルーフ４の上面が同一面上に位置す
ることとなる（第３図）。
″サンルーフ４はフロントカ′イビレール８およびリア
カ′イドレーｊシ５に力′イト′されて前後に摺動する
。サンルーフ４が閉じるときは、前方に傾斜する力ゞイ
ビレールに沿ってこのサンルーフ４が沈み込み、ルーフ
２１０ネル２とサンルーフ４の上面が同一面上に位置す
ることとなる（第３図）。
窓が閉じられたときは、枠部材１１．１２のシーリンク
１部材１３とス河テ′インク′サンルーフ４とが密接し
、雨水等の侵入が防止される。
１部材１３とス河テ′インク′サンルーフ４とが密接し
、雨水等の侵入が防止される。
なお、スライテ′インク′サンルーフ４が後退するとき
は、上記力′イビレール５．８に沿って支持部材６が動
き、これによって、スライプ１インク１ンルーフ４が持
ち上げられ、支障なく上部窓が開放される（第３．４図
仮想線）。
は、上記力′イビレール５．８に沿って支持部材６が動
き、これによって、スライプ１インク１ンルーフ４が持
ち上げられ、支障なく上部窓が開放される（第３．４図
仮想線）。
ｇ、効果
上記構成の本発明にかかるフントフ型自動車はルーフ１
ビネルからリヤｈ゛イトル−ルが突出しないために外観
が良い。また、ルーフ１ビネルの上で乱流を生じること
がなく、風切音を発生して室内騒音を増大させたり、あ
るいは、走行抵抗を増大させて燃費を悪化させるという
ことがない。また、上記凹溝によって、ルーフノビネル
の剛性が向上する。さらに、この凹溝に沿って雨水が流
れるため、プイビウィント′の視界がさまたげられない
等多くの利点を有し、その効果は大きい。
ビネルからリヤｈ゛イトル−ルが突出しないために外観
が良い。また、ルーフ１ビネルの上で乱流を生じること
がなく、風切音を発生して室内騒音を増大させたり、あ
るいは、走行抵抗を増大させて燃費を悪化させるという
ことがない。また、上記凹溝によって、ルーフノビネル
の剛性が向上する。さらに、この凹溝に沿って雨水が流
れるため、プイビウィント′の視界がさまたげられない
等多くの利点を有し、その効果は大きい。
第１図、第２図は本発明に係るサンルーフ型自動車の各
々斜視図、側面図、第３図は第１図のＡ−Ａ ＠による
断面図、第４図は第１図のＢ−Ｂ線による断面図、第５
図（ａ）は従来のサンルーフ型自動車の斜視図、第５図
（ｂ）は第５図（ａ）のＣ−Ｃ線による断面図である。 １・・・車体、 ２．５４・・・ルーフノビネル、３・
・・チルト１式サンルーフ４・・・スライプ１インク１
ンルーフ、５・・・リアカ′イどレール７・・・スライ
プゝ−・ｈ′イト′シュー、８・・・フロントカゝイビ
レール９・・・凹溝。 箪１図 第２図 第５図 （ａ） （ｂ） 手 続 （甫 正 書（自発） 特許庁長官 小 川 邦 夫 殿 １、事件の表示 昭和６２年特許願第２７０９２９号 ２、発明の名称 サンルーフ型自動車 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 名称 （２０８）鈴木自動車工業株式会社（ほか２名
） ５、補正の対象 図面
々斜視図、側面図、第３図は第１図のＡ−Ａ ＠による
断面図、第４図は第１図のＢ−Ｂ線による断面図、第５
図（ａ）は従来のサンルーフ型自動車の斜視図、第５図
（ｂ）は第５図（ａ）のＣ−Ｃ線による断面図である。 １・・・車体、 ２．５４・・・ルーフノビネル、３・
・・チルト１式サンルーフ４・・・スライプ１インク１
ンルーフ、５・・・リアカ′イどレール７・・・スライ
プゝ−・ｈ′イト′シュー、８・・・フロントカゝイビ
レール９・・・凹溝。 箪１図 第２図 第５図 （ａ） （ｂ） 手 続 （甫 正 書（自発） 特許庁長官 小 川 邦 夫 殿 １、事件の表示 昭和６２年特許願第２７０９２９号 ２、発明の名称 サンルーフ型自動車 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 名称 （２０８）鈴木自動車工業株式会社（ほか２名
） ５、補正の対象 図面
Claims (1)
- 自動車のルーフパネルにサンルーフを設けたサンルーフ
型自動車において、該サンルーフのガイドレールを敷設
するルーフパネルの表面に、ガイドレールの敷設個所に
沿って凹溝を形成したことを特徴とするサンルーフ型自
動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62270929A JP2757182B2 (ja) | 1987-10-27 | 1987-10-27 | サンルーフ型自動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62270929A JP2757182B2 (ja) | 1987-10-27 | 1987-10-27 | サンルーフ型自動車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01114517A true JPH01114517A (ja) | 1989-05-08 |
| JP2757182B2 JP2757182B2 (ja) | 1998-05-25 |
Family
ID=17492961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62270929A Expired - Fee Related JP2757182B2 (ja) | 1987-10-27 | 1987-10-27 | サンルーフ型自動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2757182B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0310934A (ja) * | 1989-06-09 | 1991-01-18 | Aichi Mach Ind Co Ltd | 車両のサンルーフ構造 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5697117U (ja) * | 1979-12-25 | 1981-08-01 | ||
| JPS59143719A (ja) * | 1983-02-07 | 1984-08-17 | Mazda Motor Corp | 自動車のスライドル−フ装置 |
| JPS60110011U (ja) * | 1983-12-28 | 1985-07-26 | マツダ株式会社 | 自動車のスライデイングル−フ |
| JPS60137620U (ja) * | 1984-02-23 | 1985-09-12 | ダイハツ工業株式会社 | 開閉屋根を備えた車輌の排水装置 |
| JPS62156028U (ja) * | 1986-03-26 | 1987-10-03 |
-
1987
- 1987-10-27 JP JP62270929A patent/JP2757182B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5697117U (ja) * | 1979-12-25 | 1981-08-01 | ||
| JPS59143719A (ja) * | 1983-02-07 | 1984-08-17 | Mazda Motor Corp | 自動車のスライドル−フ装置 |
| JPS60110011U (ja) * | 1983-12-28 | 1985-07-26 | マツダ株式会社 | 自動車のスライデイングル−フ |
| JPS60137620U (ja) * | 1984-02-23 | 1985-09-12 | ダイハツ工業株式会社 | 開閉屋根を備えた車輌の排水装置 |
| JPS62156028U (ja) * | 1986-03-26 | 1987-10-03 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0310934A (ja) * | 1989-06-09 | 1991-01-18 | Aichi Mach Ind Co Ltd | 車両のサンルーフ構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2757182B2 (ja) | 1998-05-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees | ||
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |