JPH0310934A - 車両のサンルーフ構造 - Google Patents
車両のサンルーフ構造Info
- Publication number
- JPH0310934A JPH0310934A JP14703889A JP14703889A JPH0310934A JP H0310934 A JPH0310934 A JP H0310934A JP 14703889 A JP14703889 A JP 14703889A JP 14703889 A JP14703889 A JP 14703889A JP H0310934 A JPH0310934 A JP H0310934A
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- Japan
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- pair
- slide lid
- window
- bracket
- ceiling
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- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は車両のサンルーフ構造に関するものである。
従来は第７図に示すように例えばワンボックスタイプの
自動車の車体（１）の天井（２）の中央窓部（３）にス
ライドリッド（４）を取付け、該中央窓部（３）直後に
おいて左右一対の後窓部（５）、（５）を設け、該後窓
部（５）、（５）には透明な固定リッド（６）、（６）
を夫々取付け、該スライドリッド（４）の前部には左右
一対の脚部（７） 、 （７）を垂設し、後部には左右
一対のブラケット（８） 、 （８）を垂設したりテー
プ−（８）Ａが取付けられ、該スライドリッド（４）の
脚部（７）。
自動車の車体（１）の天井（２）の中央窓部（３）にス
ライドリッド（４）を取付け、該中央窓部（３）直後に
おいて左右一対の後窓部（５）、（５）を設け、該後窓
部（５）、（５）には透明な固定リッド（６）、（６）
を夫々取付け、該スライドリッド（４）の前部には左右
一対の脚部（７） 、 （７）を垂設し、後部には左右
一対のブラケット（８） 、 （８）を垂設したりテー
プ−（８）Ａが取付けられ、該スライドリッド（４）の
脚部（７）。
（７）は車体（１）の中央窓部（３）の左右両縁に配置
されている一対のサイドレール（９）、（９）に摺動自
在に嵌合し、該リテーナ−（８）Ａのブラケット（８）
、 （８）には該サイドレール（９）、（９）内に沿
って配されているワイヤー（１０） 、 （１０）が連
絡し、該ワイヤー（１０）、（１０）の後端部はモチタ
ー（１１）に接続している。
されている一対のサイドレール（９）、（９）に摺動自
在に嵌合し、該リテーナ−（８）Ａのブラケット（８）
、 （８）には該サイドレール（９）、（９）内に沿
って配されているワイヤー（１０） 、 （１０）が連
絡し、該ワイヤー（１０）、（１０）の後端部はモチタ
ー（１１）に接続している。
上記構成においてはスライドリッド（４）はモーター（
１１）を正逆回転させることによってワイヤー（１０）
、 （１０）によってブラケット（８） 、 （８）
を介して前後にスライドし開閉されるが、この際該スラ
イドリッド（４）の前部は脚部（７） 、 （７）を介
してサイドレール（９） 、 （９）にガイドされる。
１１）を正逆回転させることによってワイヤー（１０）
、 （１０）によってブラケット（８） 、 （８）
を介して前後にスライドし開閉されるが、この際該スラ
イドリッド（４）の前部は脚部（７） 、 （７）を介
してサイドレール（９） 、 （９）にガイドされる。
上記従来構成にあってはスライドリッド（４）のサイド
レール（９） 、 （９）が後窓１部（５）、（５）の
外側に配置されているために後窓部（５）、（５）を車
体（１）の側面上部にまで延長することが出来ず、後窓
部の視界が広くとれないと云う問題点があった。
レール（９） 、 （９）が後窓１部（５）、（５）の
外側に配置されているために後窓部（５）、（５）を車
体（１）の側面上部にまで延長することが出来ず、後窓
部の視界が広くとれないと云う問題点があった。
本発明は上記従来の課題を解決するための手段として、
車体（２１）の天井（２２）の中央窓部（２３）にスラ
イドリッド（２４）を取付け、該中央窓部（２３）直後
において左右一対の後窓部（２５） 、 （２５）に透
明な固定リッド（２６） 、 （２６）を取付け、該ス
ライドリッド（２４）の前部には左右一対の脚部（２７
） 、 （２７）が垂設され、該脚部（２７） 、 （
２７）は天井（２２）両側縁部（２３）Ａ。
車体（２１）の天井（２２）の中央窓部（２３）にスラ
イドリッド（２４）を取付け、該中央窓部（２３）直後
において左右一対の後窓部（２５） 、 （２５）に透
明な固定リッド（２６） 、 （２６）を取付け、該ス
ライドリッド（２４）の前部には左右一対の脚部（２７
） 、 （２７）が垂設され、該脚部（２７） 、 （
２７）は天井（２２）両側縁部（２３）Ａ。
（２３）Ａに配置される一対のサイドレール（２９）
、 （２９）に夫々摺動可能に嵌合し、該スライドリッ
ド（２４）の後部中央よりにはブラケット（２８） 、
（２ｇ）が垂設され、該ブラケット（２８） 、 （
２ｇ）は該左右一対の後窓部（２５）、（２５）間に配
置されるリヤレール（３０） 。
、 （２９）に夫々摺動可能に嵌合し、該スライドリッ
ド（２４）の後部中央よりにはブラケット（２８） 、
（２ｇ）が垂設され、該ブラケット（２８） 、 （
２ｇ）は該左右一対の後窓部（２５）、（２５）間に配
置されるリヤレール（３０） 。
（３０）に摺動可能に嵌合し、かつ該リヤレール（３０
） 。
） 。
（３０）に沿って後端部が駆動源（３２）に接続するワ
イヤー（３１）を配し、該ワイヤー（３１）を該スライ
ドリッド（２４）のブラケット（２８） 、 （２８）
に連絡し、−力抜窓部（２５） 、 （２５）は夫々車
体（２１）の天井（２２）から側面上部にまで延長され
ている車両のサンルーフ構造を提供するものである。
イヤー（３１）を配し、該ワイヤー（３１）を該スライ
ドリッド（２４）のブラケット（２８） 、 （２８）
に連絡し、−力抜窓部（２５） 、 （２５）は夫々車
体（２１）の天井（２２）から側面上部にまで延長され
ている車両のサンルーフ構造を提供するものである。
モーターを正逆回転させればスライドリッドはワイヤー
によってブラケットを介して前後スライドして開閉せし
められる。この際該スライドリッドの前部は脚部を介し
てサイドレールにガイドされ、後部はブラケットを介し
てリヤレールにガイドされる。そして該リヤレールは左
右一対の後窓部間、即ち該天井の中央よりに配置される
ので、該後窓部は車体の天井から側面上部にまで延長す
ることが出来る。
によってブラケットを介して前後スライドして開閉せし
められる。この際該スライドリッドの前部は脚部を介し
てサイドレールにガイドされ、後部はブラケットを介し
てリヤレールにガイドされる。そして該リヤレールは左
右一対の後窓部間、即ち該天井の中央よりに配置される
ので、該後窓部は車体の天井から側面上部にまで延長す
ることが出来る。
したがって本発明においては後窓部の視界が車体の側面
上部にまで拡大される。
上部にまで拡大される。
本発明を第１図〜第６図に示す一実施例によって説明す
れば、ワンボックスタイプの自動車の車体（２１）の天
井（２２）には、該天井（２２）から車体（２１）の側
面上部にまで延長された中央窓部（２３）が設けられ、
該中央窓部（２３）にはガラス等からなる透明なスライ
ドリッド（２４）が取付けられ、該中央窓部（２３）の
直後において該天井（２２）から車体（２１）の側面上
部にまで延長された左右一対の後窓部（２５） 。
れば、ワンボックスタイプの自動車の車体（２１）の天
井（２２）には、該天井（２２）から車体（２１）の側
面上部にまで延長された中央窓部（２３）が設けられ、
該中央窓部（２３）にはガラス等からなる透明なスライ
ドリッド（２４）が取付けられ、該中央窓部（２３）の
直後において該天井（２２）から車体（２１）の側面上
部にまで延長された左右一対の後窓部（２５） 。
（２５）が設けられ、該後窓部（２５） 、 （２５）
にはガラス等からなる透明な固定リッド（２６） 、
（２６）が夫々取付けられている。該スライドリッド（
２４）の前部には左右一対の脚部（２７） 、 （２７
）が垂設され、該脚部（２７） 、 （２７）のローラ
（２７）Ａ 、 （２７） Ａは第２図および第３図に
示すように該車体（２１）の中央窓部（２３）の左右頁
側縁部（２３）Ａ、 （２３）Ａに支持されている一対
のサイドレール（２９） 、 （２９）の嵌合溝（２９
）Ａに転勤自在に嵌合されている。該サイドレール（２
９） 、 （２９）の前端部には立上がり部（２９）Ｂ
、 （２９）Ｂが形成されている。該スライドリッド（
２４）の後部には中央よりに左右一対のブラケット（２
ｇ） 、 （２ｇ）が垂設したりテーナー（２８）Ａが
取付けられており、該リテーナ−（２８）Ａのブラケッ
ト（２８）からは第４図〜第６図に示すように連絡杆（
３３）が差出され、該連絡杆（３３）にはリンク（３４
）の前端部が枢着されている。リンク（３４）は第６図
に示すように二股状であり中間部には左右一対のローラ
（３４）Ａ、 （３４）Ａが回転自在に取付けられ、該
ローラ（３４）Ａ 、 （３４）Ａは車体（２１）の天
井（２２）の該左右一対の後窓部（２５） 、 （２５
）間に配置されるリヤレール（３０） 、 （３０）の
嵌合溝（３０）Ａ。
にはガラス等からなる透明な固定リッド（２６） 、
（２６）が夫々取付けられている。該スライドリッド（
２４）の前部には左右一対の脚部（２７） 、 （２７
）が垂設され、該脚部（２７） 、 （２７）のローラ
（２７）Ａ 、 （２７） Ａは第２図および第３図に
示すように該車体（２１）の中央窓部（２３）の左右頁
側縁部（２３）Ａ、 （２３）Ａに支持されている一対
のサイドレール（２９） 、 （２９）の嵌合溝（２９
）Ａに転勤自在に嵌合されている。該サイドレール（２
９） 、 （２９）の前端部には立上がり部（２９）Ｂ
、 （２９）Ｂが形成されている。該スライドリッド（
２４）の後部には中央よりに左右一対のブラケット（２
ｇ） 、 （２ｇ）が垂設したりテーナー（２８）Ａが
取付けられており、該リテーナ−（２８）Ａのブラケッ
ト（２８）からは第４図〜第６図に示すように連絡杆（
３３）が差出され、該連絡杆（３３）にはリンク（３４
）の前端部が枢着されている。リンク（３４）は第６図
に示すように二股状であり中間部には左右一対のローラ
（３４）Ａ、 （３４）Ａが回転自在に取付けられ、該
ローラ（３４）Ａ 、 （３４）Ａは車体（２１）の天
井（２２）の該左右一対の後窓部（２５） 、 （２５
）間に配置されるリヤレール（３０） 、 （３０）の
嵌合溝（３０）Ａ。
（３０）Ａに夫々転勤自在に嵌合され、該リンク（３４
）の後端部にはスライダー（３５）の前端部が枢着され
、該スライダー（３５）の後端部には該リヤレール（３
０） 。
）の後端部にはスライダー（３５）の前端部が枢着され
、該スライダー（３５）の後端部には該リヤレール（３
０） 。
（３０）に沿うワイヤー（３１）が連絡し、該ワイヤー
（３１）の後端部は第１図に示すようにモーター（３２
）に接続している。またリヤレール（３０） 、 （３
０）の前端部には立上がり部（３０）Ｂ、 （３０）Ｂ
が形成されてぃる。またスライドリッド（２４）の周縁
にはシール材（３６）が取付けられている。
（３１）の後端部は第１図に示すようにモーター（３２
）に接続している。またリヤレール（３０） 、 （３
０）の前端部には立上がり部（３０）Ｂ、 （３０）Ｂ
が形成されてぃる。またスライドリッド（２４）の周縁
にはシール材（３６）が取付けられている。
上記構成においては、リヤレール（３０） 、 （３０
）が左右一対の後窓部（２５） 、 （２５）間に配置
されているために該後窓部（２５） 、 （２５）を夫
々車体（２１）の天井（２２）から車体（２１）の側面
上部にまで延長して後窓部（２５） 、 （２５）の視
点を広くすることが出来る。そしてモーター（３２）を
正回転させるとワイヤー（３１）が後方へ引張られ、ス
ライダー（３５）、リンク（３４）、連絡杆（３３）、
ブラケット（２ｇ）、リテーナ−（２８）Ａを介してス
ライドリッド（２４）は後方（開き方向）へスライドす
るが、この際該スライドリッド（２４）は脚部（２７）
の、ローラ（２７）＾がサイドレール（２９）の立上が
り部（３０）Ｂにガイドされ、かつリンク（３４）がリ
ヤレール（３０）の立上がり部（３０）Ｈにガイドされ
、かつ連絡杆（３３）が同時にリヤレール（３０）の立
上がり部（３０）Ｂ上縁にガイドされことにより第５図
に示すように持上げられ、後窓部（２５） 、 （２５
）上側をスライドする。モーター（３２）を逆回転させ
ると該スライドリッド（２４）はワイヤー（３１）によ
り前方（閉方向）へスライドし、全開時にはサイドレー
ル（２９）とりャレール（３０）の立上がり部（３０）
Ｂ。
）が左右一対の後窓部（２５） 、 （２５）間に配置
されているために該後窓部（２５） 、 （２５）を夫
々車体（２１）の天井（２２）から車体（２１）の側面
上部にまで延長して後窓部（２５） 、 （２５）の視
点を広くすることが出来る。そしてモーター（３２）を
正回転させるとワイヤー（３１）が後方へ引張られ、ス
ライダー（３５）、リンク（３４）、連絡杆（３３）、
ブラケット（２ｇ）、リテーナ−（２８）Ａを介してス
ライドリッド（２４）は後方（開き方向）へスライドす
るが、この際該スライドリッド（２４）は脚部（２７）
の、ローラ（２７）＾がサイドレール（２９）の立上が
り部（３０）Ｂにガイドされ、かつリンク（３４）がリ
ヤレール（３０）の立上がり部（３０）Ｈにガイドされ
、かつ連絡杆（３３）が同時にリヤレール（３０）の立
上がり部（３０）Ｂ上縁にガイドされことにより第５図
に示すように持上げられ、後窓部（２５） 、 （２５
）上側をスライドする。モーター（３２）を逆回転させ
ると該スライドリッド（２４）はワイヤー（３１）によ
り前方（閉方向）へスライドし、全開時にはサイドレー
ル（２９）とりャレール（３０）の立上がり部（３０）
Ｂ。
（３０）Ｂにガイドされて若干下降する。
上記実施例以外、リヤレール（３０）は後窓部（２５）
。
。
（２５）間に一本のみ配置されてもよい。またスライド
リッドは必ずしも透明でなくてもよい。
リッドは必ずしも透明でなくてもよい。
第１図〜第６図は本発明の一実施例を示すものであり、
第１図はスライドリッド取りはずし状態の天井部分切欠
き車体斜視図、第２図はスライドリッド前面図、第３図
はスライドリッド側面図、第４図は閉状態のスライドリ
ッド後部付近側面図、第５図は開き始め状態のスライド
リッド後部付近側面図、第６図はスライドリッド右半分
の背面図、第７図は従来例のスライドリッド取りはずし
状態の天井部分切欠き車体斜視図である。 図中 （２１）・・・・・車体、 （２２）・・・・・
天井。 （２３）・・・・・中央窓、（２４）・・・・・スライ
ドリッド、（２５）・・・・・後窓部、（２６）・・・
・・固定リッド。 （２７）・・・・・脚部、（２Ｂ）・・・・・ブラケッ
ト。 （２９）・・・・・サイドレール、（３０）・・・・・
リヤレール。 （３１）・・・・・ワイヤ 第２０
第１図はスライドリッド取りはずし状態の天井部分切欠
き車体斜視図、第２図はスライドリッド前面図、第３図
はスライドリッド側面図、第４図は閉状態のスライドリ
ッド後部付近側面図、第５図は開き始め状態のスライド
リッド後部付近側面図、第６図はスライドリッド右半分
の背面図、第７図は従来例のスライドリッド取りはずし
状態の天井部分切欠き車体斜視図である。 図中 （２１）・・・・・車体、 （２２）・・・・・
天井。 （２３）・・・・・中央窓、（２４）・・・・・スライ
ドリッド、（２５）・・・・・後窓部、（２６）・・・
・・固定リッド。 （２７）・・・・・脚部、（２Ｂ）・・・・・ブラケッ
ト。 （２９）・・・・・サイドレール、（３０）・・・・・
リヤレール。 （３１）・・・・・ワイヤ 第２０
Claims (1)
- 車体の天井の中央窓部にスライドリッドを取付け、該中
央窓部直後において左右一対の後窓部に透明な固定リッ
ドを取付け、該スライドリッドの前部には左右一対の脚
部が垂設され、該脚部は天井両側縁部に配置される一対
のサイドレールに夫々摺動可能に嵌合し、該スライドリ
ッドの後部中央よりにはブラケットが垂設され、該ブラ
ケットは該左右一対の後窓部間に配置されるリヤレール
に摺動可能に嵌合し、かつ該リヤレールに沿って後端部
が駆動源に接続するワイヤーを配し、該ワイヤーを該ス
ライドリッドのブラケットに連絡し、一方後窓部は夫々
車体の天井から側面上部にまで延長されていることを特
徴とする車両のサンルーフ構造
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1147038A JP2897193B2 (ja) | 1989-06-09 | 1989-06-09 | 車両のサンルーフ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1147038A JP2897193B2 (ja) | 1989-06-09 | 1989-06-09 | 車両のサンルーフ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0310934A true JPH0310934A (ja) | 1991-01-18 |
| JP2897193B2 JP2897193B2 (ja) | 1999-05-31 |
Family
ID=15421116
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1147038A Expired - Fee Related JP2897193B2 (ja) | 1989-06-09 | 1989-06-09 | 車両のサンルーフ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2897193B2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6437726U (ja) * | 1987-09-01 | 1989-03-07 | ||
| JPH01114517A (ja) * | 1987-10-27 | 1989-05-08 | Suzuki Motor Co Ltd | サンルーフ型自動車 |
-
1989
- 1989-06-09 JP JP1147038A patent/JP2897193B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6437726U (ja) * | 1987-09-01 | 1989-03-07 | ||
| JPH01114517A (ja) * | 1987-10-27 | 1989-05-08 | Suzuki Motor Co Ltd | サンルーフ型自動車 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2897193B2 (ja) | 1999-05-31 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |