JP2004175171A - 車両用ドア - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両用ドア1が、アウタパネル2と、アウタパネル2に連結された略U字状のインナパネル6と、両パネル2、6間に配置されてインナパネル6に連結されたベースプレート7と、ドアトリム8とを有し、ベースプレート7にドアガラス21や昇降レギュレータ22が一体的に組み付けられて、ベースプレート7がインナパネル6の中央開口部11を車外側から全面的に塞いでいる。
【選択図】 図1
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両におけるドアの構造に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
車両用ドアの構造として、下記特許文献1に記載されたものが従来から知られている。
【0003】
【特許文献1】
特許第2927311号公報
【0004】
この場合には、アウタモジュールに昇降モジュールを組み合わせてドアを構成させているが、アウタモジュールのインナパネルに大きな開放部が形成されているため、ドア自体の遮音性が低下することは避けられないと共に、ドア内に侵入した雨水等が車室内側へ漏れ出さないようにするためには、ドアに防水フイルムを張り付ける等の必要性があって、ドアの組付け作業性を悪化させるという問題がある。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、車両におけるドアガラスの取付け精度を高めながら、ドア自体の遮音性を容易に向上させようとするものである。
【0006】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明にかかる車両用ドアは、アウタパネルと、上記アウタパネルに対し車両前後方向端縁及び下方端縁が連結された略U字状インナパネルと、上記両パネル間に配置されて上記インナパネルの中央開口部を全面的に塞ぎドアガラス及び昇降レギュレータが一体的に組み付けられたベースプレートとを有している。
【0007】
従って、ドアのアウタパネルとインナパネルとの間にベースプレートを配置することにより、ドアガラス及び昇降レギュレータが一体的に両パネル間へ組み込まれることとなるので、ドアガラスの取付け精度が高められて、ドアの組付け作業が容易になると同時に、ベースプレートがインナパネルの中央開口部を全面的に塞いでいるため、ドア自体の遮音性を確実に向上させることが可能となる。
【0008】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示す本発明の実施形態例について説明する。
【0009】
車両におけるドア1は、アウタパネル2と、アウタパネル2に対して車両前後方向端縁3、4及び下方端縁5がそれぞれ連結された側面視略U字状のインナパネル6と、両パネル2、6間に配置されたベースプレート7と、インナパネル6の車室内側に取り付けられたドアトリム8とを有しており、インナパネル6の内側端縁9とベースプレート7の車両前後方向から下方にかけての周端縁10とがねじ等により連結されていて、ベースプレート7がインナパネル6の中央開口部11を車外側から全面的に塞いでおり、このとき図2に示されているように、ベースプレート7の下方端縁12はインナパネル内側端縁9の車外側に接して配置されている。
【0010】
ベースプレート7には、ドアガラス21の昇降レギュレータ22、すなわち、駆動モータ23や車両前後方向に間隔をおいて配置されたガイドレール24、25が固定され、ドアガラス21の下部に固定された支持板26が、駆動モータ23の稼動により図示しないローラまたはスライダを介して両ガイドレール24、25に沿い昇降し、ドアガラス21が図示しないドアウインドウを開閉できるように構成されている。
【0011】
また、ベースプレート7の上方端縁27にはベルトラインリンホース28が一体的に連結されて、箱形断面29を形成している一方、ベースプレート7の車両前方側にデルタプレート30が一体的に形成されている。
【0012】
ドア1においては、駆動モータ23やガイドレール24、25からなる昇降レギュレータ22がベースプレート7に固定されていると共に、ガイドレール24、25及び支持板26を介してドアガラス21がベースプレート7に組み付けられて、全体がドアガラスモジュール31として一体化されており、また、アウタパネル2に連結されたインナパネル6が略U字状で、比較的大きな中央開口部11をそなえていて、この中央開口部11は上方が広くて下方へ向かうに従い狭くなる形状をしているため、ドアガラスモジュール31を車室内側から、もしくは、図2の1点鎖線矢印に示されているように上方から、アウタパネル2とインナパネル6との間へ組み込ませる場合に、ドアガラスモジュール31の持ち上げ高さを比較的小さくすることが可能となるので、ドアガラスモジュール31に対する搬送機の上下ストロークや、それに伴う作業スペースの削減及び作業時間の短縮等を容易に実現させることができて、ドア1の組立て作業が簡単となる長所がある。
【0013】
しかも、ドアガラス21が最初からベースプレート7に組み付けられていて、ドアガラスモジュール31として一体化されているため、ドアガラスモジュール31におけるドアガラス21の組付け精度を容易に高めることができ、かつ、このドアガラスモジュール31がインナパネル6へ連結されているため、ドア1におけるドアガラス21の組付け精度をも容易に高めることができるので、車両の組立てラインにおけるドアガラス21の姿勢調整作業を不要化させて、組立て作業工数の大幅な低減を図ることが可能となる。
【0014】
また、略U字状インナパネル6が比較的大きな中央開口部11をそなえているため、アウタパネル2とインナパネル6との間に各種装備品を組み付ける作業が比較的楽となるにもかかわらず、インナパネル6の中央開口部11はドアガラスモジュール31のベースプレート7によって最終的には全面的に塞がれているため、ドア1自体の遮音性を確実に向上させて、車室内の居住性を良好とすることができる。
【0015】
さらに、ベースプレート7の下方端縁12がインナパネル内側端縁9の車外側に配置されているため、ドア1内に侵入した雨水等はベースプレート7の車外側面に沿って流下しても、インナパネル6の車室内側面へ、すなわち、車室内側へ流れることは容易に防止できるので、従来のようにドア1に防水フイルムを張り付ける必要性がなくなり、従って、この面からもドア1の組付け作業性を向上させることができる。
【0016】
【発明の効果】
本発明にかかる車両用ドアにあっては、アウタパネルとインナパネルとの間にベースプレートを配置することにより、ドアガラス及び昇降レギュレータが一体的に両パネル間へ組み込まれることとなって、ドアの組立て作業が容易になると同時に、ベースプレートがインナパネルの中央開口部を全面的に塞いでいるため、ドア自体の遮音性を確実に向上させることができる大きな長所がある。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施形態例における分解斜視図。
【図2】図1のII−II概略縦断面図。
【符号の説明】
1 ドア
2 アウタパネル
6 インナパネル
7 ベースプレート
8 ドアトリム
9 内側端縁
11 中央開口部
12 下方端縁
21 ドアガラス
22 昇降レギュレータ
23 駆動モータ
24、25 ガイドレール
26 支持板
28 ベルトラインリンホース
31 ドアガラスモジュール
Claims (3)
- アウタパネルと、上記アウタパネルに対し車両前後方向端縁及び下方端縁が連結された略U字状インナパネルと、上記両パネル間に配置されて上記インナパネルの中央開口部を全面的に塞ぎドアガラス及び昇降レギュレータが一体的に組み付けられたベースプレートとを有する車両用ドア。
- 請求項1において、上記ベースプレートの下方端縁が上記インナパネルの内側端縁の車外側に配置された車両用ドア。
- 請求項1または請求項2において、上記インナパネルの中央開口部は上方が広くて下方へいくに従い狭くなる形状をそなえた車両用ドア。
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