WO2004098934A1 - Modulo de puerta - Google Patents

Modulo de puerta Download PDF

Info

Publication number
WO2004098934A1
WO2004098934A1 PCT/ES2003/000203 ES0300203W WO2004098934A1 WO 2004098934 A1 WO2004098934 A1 WO 2004098934A1 ES 0300203 W ES0300203 W ES 0300203W WO 2004098934 A1 WO2004098934 A1 WO 2004098934A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
door
trim
module
fixed
assembly
Prior art date
Application number
PCT/ES2003/000203
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Francisco J. Martinez Moral
Rafael Garcia Garcia
Joaquin Santaolalla Gil
Cristina Corrales Ortega
Original Assignee
Grupo Antolin-Ingenieria, S.A.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Grupo Antolin-Ingenieria, S.A. filed Critical Grupo Antolin-Ingenieria, S.A.
Priority to EP03725202A priority Critical patent/EP1621383B1/en
Priority to PCT/ES2003/000203 priority patent/WO2004098934A1/es
Priority to DE60318120T priority patent/DE60318120T2/de
Priority to CN03816113.3A priority patent/CN1665694A/zh
Priority to AT03725202T priority patent/ATE380697T1/de
Priority to ES03725202T priority patent/ES2297159T3/es
Priority to MXPA04011919A priority patent/MXPA04011919A/es
Priority to BR0311969-6A priority patent/BR0311969A/pt
Priority to AU2003227762A priority patent/AU2003227762A1/en
Publication of WO2004098934A1 publication Critical patent/WO2004098934A1/es
Priority to US10/548,568 priority patent/US20070056219A1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0412—Lower door structure
    • B60J5/0416—Assembly panels to be installed in doors as a module with components, e.g. lock or window lifter, attached thereto
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0412—Lower door structure
    • B60J5/0415—Outer panel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0206—Arrangements of fasteners and clips specially adapted for attaching inner vehicle liners or mouldings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0237—Side or rear panels
    • B60R13/0243—Doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R2013/0287—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners integrating other functions or accessories

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle door with modular system on door panel.
  • Door subsets arranged on a metal or plastic base (door cassettes), which can integrate the door, window and lock mechanisms, wiring, speaker, ....
  • the supporting panel can integrate the mechanisms of door, window and lock, wiring, speaker and sealing system, energy absorbing elements, and the panel with all its accessories, such as handles, handles, trims, bags , drives, lights ... etc.
  • openings made in the panel itself are enabled through which access to the fixing components is sought.
  • the provision of the corresponding false elements is also required to cover the mentioned openings, once the handling operations have been completed.
  • a basic object of the invention is a vehicle door equipped with removable outer skin that uses modular systems that incorporate the maximum number of functions and components thereof, allowing the assembly and disassembly from the external face of the door of said modular system. as well as the other components that must necessarily be mounted on the door structure, thus avoiding the need to contemplate accesses from the face oriented towards the interior door trim.
  • This feature is relevant for use with door modules as it allows certain assembly operations from the outside of the door before the skin assembly itself occurs.
  • the door module according to the invention includes an assembly integrated in turn on an interior door bearing trim as well as electrical mechanisms and devices; sealing system and acoustic compartment improvement; the central door structure with structural and bearing functions on which the other components are mounted and which in turn is the one mounted on the vehicle itself through the door hinges; The outer skin of the door.
  • sealing elements can also be incorporated covering the accesses and holes made in the door itself for the passage of components from the outermost part of the door structure.
  • the outer skin can be mounted in the last place in an independent manner and independently of the rest of the components that constitute the door assembly.
  • the assembly of the door panel and the components fixed on the door are carried out from the outside of the door.
  • both of the door trim on the door and of the other components that are mounted on it are carried out from the outer face of the door with the outer skin of the same removal, having total visibility and accessibility to all fixing points.
  • the outer skin presents the possibility of being disassembled for subsequent repair or replacement operations of some components or of the panel itself.
  • the door trim itself can be made in one piece, being able to dispense with all types of false pieces and thus avoiding some sealing problems.
  • the fastening of the door trim to the structure can be realized by means of screws, clips or rivets, with the particularity that these operations of screwing, riveting the panel to the door are carried out from the outside of the door before the fixing it to the door structure.
  • acoustic or sealing sheets or covers can be used. These elements are positioned between the door module and the internal part of the door, improving the acoustic behavior and increasing the index of dust and water tightness of the system.
  • the door module can carry certain elements that then need a subsequent screwing operation in areas inaccessible from the inside of the door, since these joints can also be made from the outer side of the door before fixing the skin extemal.
  • Such elements are common in the doors, for example, energy absorbing elements, wiring, handles, mobile lock opening elements, ..., etc.
  • the door trim does not need access areas to perform the joining operations of the various elements that it carries to the door structure, allows these door trim without removable parts through which to access.
  • these trimmings can be made of a single piece or of several welded pieces, being therefore remarkably cheaper and with a significant increase in stiffness and behavior in the face of tightness.
  • the degree of sound insulation of monocoque trim or welded parts is also superior to that achieved by trimmings with false pieces that need to be fixed later by clips.
  • Another advantageous aspect of the invention compared to the supporting panel type modules described in applications EP-A-1043182 and WO-0162531, is that associated with not requiring access areas, which provides the total independence of this new type of modules with respect to the previous style of the trim.
  • thyme type joints are mechanically more robust than those made in traditional trims by means of plastic clips or legs, which guarantees greater dimensional stability, better behavior in the face of lateral impact situations and a substantial improvement in their insulation properties against Noises to avoid areas of slacks or spaces through which the noise is communicated from the outside of the cabin to the interior. For this same reason, the tightness of the system is clearly superior.
  • the sheets or blankets that are usually incorporated between the door module and the door structure to improve the behavior of the dust or water tightness system in extreme conditions or even improve acoustic levels, for example in high-end vehicles, they have a higher performance in the case of the present invention because in no case will they be crossed by any thyme or rivet, but they are arranged well on the inner face of the trim and between it and the innermost surface of the door structure, or on the outermost face of the door structure.
  • this type of modules made according to the invention With a removable outer skin, they are extraordinarily easy to assemble and disassemble at the door, since operations from the outside of the door present a high degree of ergonomics for operators on the assembly line by avoiding complicated access to certain components.
  • FIG. 1 is an elevation of the interior plan of a trim with a series of elements of components incorporated, according to the invention.
  • FIG. 1 is a side view of the previous one.
  • FIG. 3 is an elevation of the door structure seen from the face corresponding to the trim.
  • FIG. 3 is a side view of fig. 3.
  • FIG. 5 is a perspective of the trim of fig. 1 that fits over fig. 6.
  • FIG. 6 is a perspective of the structure of the door of fig. 3.
  • FIG. 7 is a perspective of the structure of the door with the trim incorporated.
  • FIG. 8 represents a preferred solution for the bolted connection of the window lifter rails that incorporates the trim to the door structure.
  • FIG. 9 is an enlarged detail of fig. 8.
  • FIG. 10 shows a preferred solution for the screw connection of the door trim.
  • FIG. 12 is one of the variants of the joint shown in fig. 10.
  • Figure 13 is another variant of fig. 10.
  • guamecido (1) showing its face (2) on the side of the door structure, as a supporting panel, capable of integrating door mechanisms such as window lifts ( 3) and the window regulator motor-reducer (6), and its fixing points (4) - both in the own guamecido (1) and in the caniles (3) - to the door structure, as well as other elements located in this housing as loudspeaker (24), lock (25) with its drive (26) for opening the door and the energy absorption system (29) and the perimeter sealing area (18).
  • door mechanisms such as window lifts ( 3) and the window regulator motor-reducer (6)
  • fixing points (4) - both in the own guamecido (1) and in the caniles (3) - to the door structure as well as other elements located in this housing as loudspeaker (24), lock (25) with its drive (26) for opening the door and the energy absorption system (29) and the perimeter sealing area (18).
  • This panel (1) shows its surface structure totally devoid of openings or accesses for any assembly from the face (5) of the interior passenger compartment side of the vehicle, but all operations are carried out from the face (2) visible in the Figs. 1 and 2 by means of thymes or rivets.
  • This face (2) is capable of incorporating also sheets as acoustic or sealing covers, which are arranged superficially on said face and between it and the door structure, logically ridding the projecting areas of the different elements.
  • the door structure of figs. 3 and 4 shows its face (7) on the side of guamecido and the opposite face (23) for the arrangement of the external skin, as well as the gap (8) for the location of the window glass, free spaces (10) access the door box as well as it represents the location of the hinges (27) of the door and the passageways (28) of passage of the electric cables that go from the body to the door.
  • the positions (9) the points where the connection and fixing of the window trim and the windows of the window regulator are highlighted, once said guamecido with its different supporting elements, as described in fig. 5, with the g ⁇ arnecido (1), fig. 6, with the structure of the door, and fig. 7 and this door structure with the built-in trim.
  • the trim (1) has been presented and arranged against the door structure (7), through different components the spaces (10) made for this purpose, the trim is fixed by the external face of the structure by means of screws and / or rivets.
  • the fixing of the rails (3) of the trim (1) on the (7) door structure can be carried out in a variety of ways.
  • the preferred solution of figs. 8 and 9 shows this fixing by means of a thyme (13) whose head is arranged towards the external part of the door, incorporating on the structure (7) of the door a bushing (14) in which it is threaded and fixed said thyme from outside.
  • a preferred solution of figs. 10 and 11 shows a projection (16) of the guamecido itself in which a blind hole is made that includes a threaded bushing (19) capable of receiving a thyme.
  • This thyme (15) comes from the outside of the door and passes through a supplementary piece (17) secured to the corresponding hole in the structure of the door (7).
  • This piece (17) shows a hole, central coincident in alignment with that of the projecting turret (16), so that the thyme (15) maneuvered from the outside makes the fixation.
  • the lower part of the trim (1) shows the extension (18) for the location of sealing means against the door structure (7).
  • an outgoing turret (12) of the guamecido (1) favors the adequate support and seat thereof on said structure (7).
  • the constructive variant of fig. 12 shows the thyme (15) passing through the structure of the door, the turret (16) that includes the threaded bushing (19) receiving the thyme (15) being placed and fixed from the outside protruding from the bottom of the trim.
  • the trim also shows here the extension (18) for collecting the sealing means between the trim and the door.
  • the guamecido shows on its face on the side of the door the projection (20) topped by the turret (21) in which the bushing (22) receiving the thyme (15) that is inserted from the outside and before placing is located the outer skin of the door.
  • the trim (1) can be made in a single piece or with several pieces duly welded, without any removable part, with which its economy is remarkable and, in addition, its rigidity and its behavior against tightness is increased.
  • the final fixation is carried out on the door, usually by screwing or riveting, of the other components, window lifters, lock, opening drive, passive safety systems ..., etc., all of which must be mounted directly on the door.
  • the next step is the assembly of the moon on the window lift system and finally, the assembly of the external panel or door skin, which is arranged independently of the rest of the components that constitute the door assembly.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Casings For Electric Apparatus (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Input Circuits Of Receivers And Coupling Of Receivers And Audio Equipment (AREA)

Abstract

Un módulo de puerta dotada de una piel exterior desmontable que utiliza sistemas de la máxima funcionalidad y componentes. El montaje y desmontaje se realiza desde la cara externa de la puerta, evitando la necesidad de contemplar accesos complicados desde la cara orientada hacia el guarnecido (1).

Description

"MÓDULO DE PUERTA"
DESCRIPCIÓN
La presente invención se refiere a una puerta de vehículo con sistema modular sobre panel de puerta.
El ámbito de aplicación de ésta invención se centra, lógicamente, en puertas de automóviles en general y más especialmente en aquellas en las que se emplean sistemas modulares no estructurales en los que se integran a su vez sistemas mecánicos y eléctricos sobre el propio guarnecido de la puerta, ya interconectados, ajustados y comprobados, listos para comenzar a funcionar una vez son fijados sobre la puerta, conservándose además íntegra la estructura de la puerta.
En la actualidad existen diferentes tipos de puertas de las cuales sólo algunas están adaptadas para la incorporación de subconjuntos modulares.
En líneas generales, los sistemas habitualmente utilizados están basados en puertas con un sistema tradicional de montaje desde la cara de la puerta más interior respecto al vehículo.
. Algunas de estas soluciones requieren de modificaciones en la estructura de la puerta facilitando en parte la montabilidad y la accesibilidad durante las labores de montaje y ajuste, pero por contra perjudicando el comportamiento estructural de la puerta completa debilitándola, debiendo así desempeñar el propio módulo una función estructural que compense dicho debilitamiento, incorporando elementos estructurales de refuerzo.
Por ello se consideran más avanzadas aquellas soluciones, que como en el caso de la presente invención, permitan realizar un montaje modular sin necesidad de modificar la estructura de la puerta.
Dentro de estas últimas se conocen diferentes sistemas mecánicos para la integración de componentes de la puerta del vehículo en un único conjunto modular:
- Subconjuntos de puerta dispuestos sobre una base metálica o plástica (casettes de puerta), los cuales pueden integrar los mecanismos de puerta, elevalunas y cerradura, el cableado, altavoz, ... .
- Estructuras con marco exterior que incluyen el marco exterior de la puerta, la luna, el retrovisor y el elevalunas, pudiendo también incorporar una subestructura interior de rigidización de la puerta.
- Otras, las de panel portante, pueden integrar los mecanismos de puerta, elevalunas y cerradura, el cableado, altavoz y sistema de estanqueidad, elementos absorbentes de energía, y el panel con todos sus accesorios, tales como manetas, tiradores, embellecedores, bolsos, accionamientos, luces... etc.
Esta última solución aún siendo la más completa, requiere de la manipulación por el interior de la puerta una vez se ha montado el guarnecido a fin de posibilitar la fijación y reglaje del conjunto y de algunos componentes.'
Para ello, se habilitan aberturas practicadas en el propio panel por las cuales se procura el acceso de los componentes de fijación. Además, se precisa también la previsión de los correspondientes elementos postizos para tapar las mencionadas aberturas, una vez que las operaciones de manipulación se han completado.
Esta última solución, la más completa y avanzada, está adaptada para el montaje en puertas de estructura tradicional, necesitándose además y tal y como se comentaba, prever los accesos en el guarnecido de puerta, y los correspondientes elementos para cubrir dichos accesos.
Ejemplos de éste tipo de elementos, se pueden encontrar en las solicitudes EP-A- 1043182 y WO-0162531 a favor del propio solicitante.
A pesar de las ventajas de estos sistemas modulares frente a cualquier sistema de montaje convencional, ofrecen algunas limitaciones operativas a la hora de ser montados sobre la puerta.
Estas derivan principalmente del hecho de que el montaje y el ajuste final de los componentes y del mismo guarnecido se deben realizar todos desde el mismo lado de la puerta desde el que se monta dicho guarnecido, y una vez se ha colocado éste.
Este hecho obliga a prever accesos a través de dicho guarnecido,, limitando la accesibilidad y la visibilidad para la realización de dichas operaciones de montaje. Además esta forma de montaje.
Es un objeto básico de la invención una puerta de vehículo dotada de piel exterior desmontable que utiliza sistemas modulares que incorporen el número máximo de funciones y componentes de la misma, permitiendo el • montaje y desmontaje desde la cara externa de la puerta de dicho sistema modular así como de los demás componentes que necesariamente deben ir montados sobre la estructura de la puerta, evitando así la necesidad de contemplar accesos desde la cara orientada hacia el guarnecido interior de puerta.
Este tipo de puertas dotadas de piel exterior desmontable son ya conocidas existe ya en el mercado, y ofrecen la peculiaridad de que mantienen íntegra su estructura respecto a los conceptos tradicionales de puerta si bien la piel exterior se ensambla en una de las operaciones finales de montaje.
Esta particularidad es relevante para su utilización con módulos de puerta ya que faculta realizar ciertas operaciones de ensamblaje desde la parte exterior de la puerta antes de que se produzca el propio ensamblado de la piel.
El módulo de puerta según la invención incluye un conjunto integrado a su vez sobre un guarnecido interior de puerta portante así como mecanismos y dispositivos eléctricos; sistema de láminas de estanqueidad y mejora de compartimento acústico; la estructura central de puerta con funciones estructural y portante sobre la cual se montan los demás componentes y que a su vez es la que se monta sobre el propio vehículo a través de las bisagras de puerta; la piel exterior de la puerta.
En líneas generales la cinemática de montaje de este conjunto sobre la estructura central de la puerta se realiza de la siguiente forma:
- posicionado y fijación del guarnecido interior sobre la propia puerta, normalmente mediante el atornillado, remachado o el uso de clips, portando éste guarnecido al sistema modular, sistemas de estanqueidad y las capas previstas de aislantes térmicos y acústicos,
- fijación definitiva sobre la puerta, normalmente por atornillado remachado o clipsado, de los demás componentes, tales como elevalunas, cerradura, accionamientos de apertura, sistemas de seguridad pasiva... etc., que deben ir directamente montados sobre la misma,
- en algunos casos también se puede incorporar otros elementos de estanqueidad cubriendo desde la parte más externa de la estructura de la puerta los accesos y orificios practicados en la propia puerta para el paso de componentes
- montaje de la luna sobre el sistema de arrastre del elevalunas,
- montaje de la piel externa de la puerta.
La piel exterior puede montarse en último lugar de forma y con independencia del resto de los componentes que constituyen el conjunto puerta.
El montaje del panel de puerta y de los componentes fijados sobre puerta se llevan a cabo desde la cara exterior de la misma.
Las fijaciones en general, tanto del guarnecido de puerta sobre la puerta como de los demás componentes que se montan sobre la misma, se llevan a cabo desde la cara extema de la puerta con la piel exterior de la misma retirada, teniendo total visibilidad y accesibilidad a todos los puntos de fijación. La piel exterior presenta la posibilidad de ser desmontada para operaciones posteriores de reparación o de sustitución de algunos componentes o del propio panel.
Existe además, compatibilidad con diferentes soluciones de conjuntos modulares así como adaptabilidad especial a soluciones que están basadas en un guarnecido de puerta portante.
El propio guarnecido de puerta puede estar realizado en una sola pieza, pudiendo prescindir de todo tipo de piezas postizas y evitando de esta forma algunos problemas de estanqueidad.
Un módulo de puerta tipo panel portante especialmente diseñado por éste tipo de puertas tiene las siguientes particularidades:
No se precisan áreas específicas de acceso para realizar operaciones de atornillado de los diferentes componentes. Estas operaciones de atornillado se llevan a cabo por la parte exterior de la puerta antes de que la piel extema se fije a la estructura de la puerta.
Ello hace innecesaria también la utilización de piezas plásticas desmontables, por ejemplo medallones, hecho que, por otra parte, es característico de la concepción de los módulos tipo panel portante realizados para ser montados desde la cara interior de la puerta.
La sujeción del guarnecido de puerta a la estructura se puede materializar mediante tornillos, clips o remaches, con la particularidad de que estas operaciones de atornillado, remachado del panel a la puerta se realizan desde la parte exterior de la puerta antes de que se realice la fijación de ésta a la estructura de la puerta.
Tal y como se había expresado con anterioridad, láminas o coberturas acústicas o de estanqueidad pueden ser utilizadas. Estos elementos se posicionan entre el módulo de puerta y la parte interna de la puerta mejorando el comportamiento acústico e incrementando el índice de estanqueidad al polvo y al agua del sistema.
También es posible la utilización de láminas colocadas en el interior de la puerta desde el exterior, antes de realizar el montaje final de la piel exterior.
El módulo de puerta puede portar ciertos elementos que luego necesitan una operación de atornillado posterior en zonas inaccesibles desde la parte interior de la puerta, ya que éstas uniones se pueden efectuar también desde el lado exterior de la puerta antes de realizar la fijación de la piel extema.
Este tipo de elementos son comunes en las puertas, por ejemplo, elementos absorbentes de energía, cableados, asideros, elementos móviles de apertura de cerradura, ..., etc.
El hecho de que el guarnecido de puerta no necesite áreas de acceso para realizar las operaciones de unión de los diversos elementos que porta a la estructura de la puerta, permite realizar estos guarnecidos de puerta sin piezas desmontables por la que realizar el acceso.
Así, estos guarnecidos pueden estar realizados de una sola pieza o de varias piezas soldadas, siendo por tanto notablemente más económicos y con aumento importante de su rigidez y su comportamiento frente a la estanqueidad. El grado de aislamiento acústico de guarnecidos monocasco o con piezas soldadas es así mismo superior al logrado por guarnecidos con piezas postizas que requieran ser fijadas posteriormente mediante clips.
Otro aspecto ventajoso de la invención frente a los módulos tipo panel portante descritos en las solicitudes EP-A-1043182 y WO-0162531, es el asociado al hecho de no precisar áreas de acceso, lo que proporciona la total independencia de éste nuevo tipo de módulos con respecto al estilo anterior del guarnecido.
Mientras en los sistemas modulares tipo panel portante tradicionales las áreas de acceso eran necesarias para poder realizar a su través las operaciones de atornillado de los diferentes subsistemas a la estructura de la puerta, estas áreas no son ahora necesarias.
Se evita con ello la necesidad de crear ciertas líneas de diseño específicas que permitan integrar de forma estética las uniones, y las limitaciones que para el diseño del panel que esto supone. Esto es más importante aún en los casos en los que es impuesto un diseño para el guarnecido que es necesario acordar con los estilistas de los fabricantes de automóviles.
Por el hecho de que las operaciones de atornillado de los diferentes subsistemas se lleva a cabo desde la parte exterior de la puerta antes de fijar la piel exterior, lo que permite la utilización de uniones tipo tomillo o remachado, se evita la necesidad de crear tapas en el guarnecido para disimular los accesos a las cabezas de los tomillos o remaches.
Además, las uniones tipo tomillos son mecánicamente más robustas que las realizadas en guarnecidos tradicionales mediante clips o patas plásticas, lo que garantiza una mayor estabilidad dimensional, un mejor comportamiento frente a situaciones de choque lateral y una mejora sustancial de sus propiedades de aislamiento frente a ruidos al conseguir evitar zonas de holguras o espacios por las que el raido se comunica desde el exterior del habitáculo hacia el interior. Por esta misma razón, la estanqueidad del sistema es netamente superior.
Las láminas o mantas que se suelen incorporar entre el módulo de puerta y la estructura de puerta para mejorar el comportamiento del sistema de estanqueidad al polvo o al agua en condiciones extremas o incluso mejorar los niveles de acústica, por ejemplo en vehículos de alta gama, presentan un mayor rendimiento en el caso de la presente invención por cuanto en ningún caso estarán atravesados por tomillos o remache alguno, sino que van dispuestos bien sobre la .cara interna del guarnecido y entre éste y la superficie más interior de la estructura de puerta, o bien sobre la cara más exterior de la estructura de puerta.
Asimismo, éste tipo de módulos realizados según la invención, con una piel exterior desmontable, son extraordinariamente fáciles de montar y desmontar en la puerta, ya que las operaciones desde la parte exterior de la puerta presentan un alto grado de ergonomía para los operarios en la línea de montaje al eludir complicados accesos a ciertos componentes.
Todos estos detalles y otros aspectos de la invención, se aprecian con mayor concreción en las hojas de dibujos anexos, en las cuales se representa lo siguiente:
- La Figura 1, es un alzado de la planta interior de un guarnecido con una serie de elementos de componentes incorporados, de acuerdo con la invención.
- La Figura 2, es una vista lateral de la anterior.
- La Figura 3, es un alzado de la estructura de la puerta vista desde la cara correspondiente al guarnecido.
- La Figura 4, es una vista lateral de la fig. 3.
- La Figura 5, es una perspectiva del guarnecido de la fig. 1 que se encaja sobre la fig. 6.
- La Figura 6, es una perspectiva de la estructura de la puerta de la fig.3.
-' La Figura 7, es una perspectiva de la estructura de la puerta con el guarnecido incorporado.
- La Figura 8, representa una solución preferente para la unión atornillada de los carriles del elevalunas que incorpora el guarnecido a la estructura de la puerta.
- La Figura 9, es un detalle ampliado de la fig. 8. - La Figura 10 muestra una solución preferente para la unión atornillada del guarnecido de la puerta.
- La Figura 11 es un detalle ampliado de la unión de la fig. 10.
- La Figura 12 es una de las variantes de la unión representada en la fig. 10.
La Figura 13 es otra de las variantes de la fig. 10.
De acuerdo con el contenido de las figs.l y 2, observamos el guamecido (1) mostrando su cara (2) del lado de la estructura de la puerta, a modo de panel portante, susceptible de integrar mecanismos de puerta como los carriles elevalunas (3) y el moto-reductor del elevalunas (6), y sus puntos dé fijación (4) - tanto en el propio guamecido (1) como en los caniles (3) - a la estructura de la puerta, así como otros elementos ubicados en este alojamiento como altavoz (24), cerradura (25) con su accionamiento (26) de apertura de la puerta y el sistema de absorción de energía (29) y la zona perimetral de estanqueidad (18).
Este panel (1) muestra su estructura superficial desprovista totalmente de aberturas o accesos para montaje alguno desde la cara (5) del lado del habitáculo interior del vehículo, sino que todas las operaciones se llevan a cabo desde la cara (2) visible en las figs. 1 y 2 por medio de tomillos o remaches.
Esta cara (2) es susceptible de incorporar además láminas a modo de coberturas acústicas o de estanqueidad, los que se disponen superficialmente sobre dicha cara y entre ella y la estructura de puerta, lógicamente librando las zonas sobresalientes de los diferentes elementos.
La estructura de puerta de las figs. 3 y 4 muestra su cara (7) del lado de guamecido y la cara opuesta (23) para la disposición de la piel extema, así como el hueco (8) para la ubicación del cristal de la ventanilla, unos espacios libres (10) de acceso al cajón de la puerta, así como se' representa la situación de las bisagras (27) de la puerta y los pasamuros (28) de paso de los cables eléctricos que van de la carrocería a la puerta. Con las posiciones (9) se destacan los puntos en los que se realiza la conexión y fijación del guarnecido y de los cristales del elevalunas, una vez dispuesto dicho guamecido con sus distintos elementos portantes, tal y como se describe en la fig. 5, con el gμarnecido (1), fig. 6, con la estructura de la puerta, y fig. 7 y esta estructura de la puerta con el guarnecido incorporado.
Una vez el guarnecido (1) ha sido presentado y dispuesto contra la estructura de puerta (7), atravesando diversos componentes los espacios (10) realizados al efecto, se procede a la fijación de dicho guarnecido por la cara extema de la estructura mediante tornillos y/o remaches.
La fijación de los carriles (3) del guarnecido (1) sobre la (7) la estructura de puerta puede realizarse de forma variada. Por ejemplo la solución preferente de las figs. 8 y 9, muestra esta fijación por medio de un tomillo (13) cuya cabeza queda dispuesta hacia la parte extema de la puerta, incorporando sobre la propia estructura (7) de la puerta un caequillo (14) en el cual se rosca y fija dicho tomillo desde el exterior.
Para llevar a cabo la unión atornillada entre el guarnecido y la puerta, una solución preferente de las figs. 10 y 11 muestra un saliente (16) del propio guamecido en el cual se practica un agujero ciego que incluye un casquillo roscado (19) susceptible de recibir un tomillo. Este tomillo (15) proviene del exterior de la puerta y atraviesa una pieza suplementaria (17) asegurada al agujero correspondiente en la estructura de la puerta (7). Esta pieza (17) muestra un agujero, central coincidente en alineación con el de la torreta saliente (16), de manera que el tomillo (15) maniobrado desde el exterior realiza la fijación.
La parte inferior del guarnecido (1) muestra la prolongación (18) para la ubicación de medios de estanqueidad contra la estructura de la puerta (7). Así mismo, una torreta saliente (12) del guamecido (1) favorece el apoyo y asiento adecuado del mismo sobre la dicha estructura (7). La variante constructiva de la fig. 12, muestra el tomillo (15) atravesando la estructura de la puerta, sobresaliendo de la parte inferior del guarnecido la torreta (16) que incluye el casquillo roscado (19) receptor del tomillo (15) que se coloca y fija desde el exterior. El guarnecido muestra aquí también la prolongación (18) para recoger los medios de estanqueidad entre el guarnecido y la puerta.
En la solución de la fig. 13 el guamecido muestra en su cara del lado de la puerta el saliente (20) rematado por la torreta (21) en la que se aloja el casquillo (22) receptor del tomillo (15) que se introduce desde el exterior y antes de situar la piel exterior de la puerta.
El guarnecido (1) puede estar realizado en una sola pieza o con varias piezas debidamente soldadas, sin pieza desmontable alguna, con lo cual su economía es notable y, además, se aumenta su rigidez y su comportamiento frente a estanqueidad.
Así realizado este guarnecido (1) y con los diversos componentes tales como mecanismos de elevalunas y cerradura, altavoz,..., etc. a bordo se posiciona y se fija a la estructura de la puerta en la forma descrita, portando además los sistemas de estanqueidad pertinentes y las capas previstas de aislantes térmicos y acústicos.
Con posterioridad, se realiza la fijación definitiva sobre la puerta, normalmente por atornillado o remachado, de los demás componentes, elevalunas, cerradura, accionamiento de apertura, sistemas de seguridad pasiva..., etc., todos los cuales deben ir montados directamente sobre la puerta.
El siguiente paso es el montaje de la luna sobre el sistema de arrastre del elevalunas y finalmente, el montaje del panel extemo o piel de la puerta, la cual se dispone con independencia del resto de los componentes que constituyen el conjunto puerta.

Claims

REININDICACIONES
1.- Módulo de puerta, que cuenta con un guarnecido interior de puerta (1) no estructural en el cual se incorporan a modo de elemento portante una serie de componentes de la puerta, mecanismos de elevalunas y otros, dotado de aberturas a modo de accesos por el montaje a la puerta estos elementos se fijan al guamecido mediante sistemas que peπniten un cierto grado de libertad para su conveniente adaptación a la geometría de la puerta, una estructura de puerta (7) en el que se acomoda y fija el guarnecido con sus componentes, así como elevalunas, cerradura y otras unidades, recibiendo esta estructura de puerta la luna y siendo fijado a su vez el marco de puerta conespondiente y con un panel exterior a modo de piel que cierra el conjunto, que se caracteriza por que el guarnecido interior de puerta (1) puede estar realizado como unidad en una sola pieza o como un conjunto de piezas soldadas o unidas entre sí rígidamente y desprovista de acceso alguno de comunicación entre el habitáculo interior del vehículo y la estructura de puerta (7), en que tanto el propio guarnecido (1) como los mecanismos (3) del elevalunas o de la cerradura que incorpora dicho guarnecido se conectan y fijan a la estructura de la puerta desde la parte exterior del conjunto de puerta mediante los medios adecuados.
2.- Módulo de puerta, según la reivindicación 1, caracterizado por que porta todos los elementos conectados, ajustados y comprobados mecánica y eléctricamente entre sí, listos para funcionar una vez son fijados a la estractura de la puerta.
3.- Módulo de puerta, según la reivindicación 1, caracterizado por que entre el guarnecido y la estructura de puerta se habilitan espacios para los sistemas de estanqueidad así como capas de aislantes térmicos y acústicos independizados de los medios de conexión situados entre el guamecido y la estructura de puerta.
4.- Módulo de puerta, según la reivindicación 1, caracterizado por que entre la estructura de puerta y la piel exterior de la puerta, se disponen desde la cara exterior de la puerta de diversas capas absorbentes o aislantes para la mejora del comportamiento térmico o acústico de la puerta.
5.- Módulo de puerta, según la reivindicación 1, caracterizado por que el guarnecido (1) y los mecanismos del elevalunas (3) se fijan a la estructura de puerta (7) por medio de remaches.
6.- Módulo de puerta, según la reivindicación 1, caracterizado por que el guarnecido (1). y los mecanismos del elevalunas (3) se fijan a la estructura de puerta (7) por medio de tomillos.
7.- Módulo de puerta, según la reivindicación 1, caracterizado por que el guarnecido interior (1) está constituido por una única pieza.
8.- Módulo de puerta, según la reivindicación 1, caracterizado por que el guarnecido interior (1) está formado por varios componentes rígidamente unidos entre sí.
9.- Módulo de puerta, según las reivindicaciones 1 y 6, caracterizado por que los mecanismos , (3) del elevalunas conectados al guarnecido se fijan a la estructura (7) de la puerta mediante tomillos (13) manipulables desde la parte exterior de la puerta siendo recibido en un casquillo (14) asociado a dicha estructura de puerta.
10.- Módulo de puerta, ' según las reivindicaciones 1 y 6, caracterizado por que la cara interior (2) del guarnecido (1) incluye un saliente inferior (16) en dirección a la estructura (7) de la puerta, mostrando dicho saliente un hueco interior ciego en el cual se recibe un casquillo roscado (19), encontrándose este saliente en alineación con el agujero de una pieza (17) asegurada a su vez a un agujero en la estructura de la puerta (7), pasando por éstas dos piezas (16, 17) un tomillo (15) cuya cabeza es manipulada desde el exterior del conjunto, en que una prolongación inferior (18) del guarnecido se apoya en la estructura (7) de la puerta recibiendo medios de estanqueidad, disponiendo además el guarnecido de una torreta de apoyo (12) a media altura dirigida hacia la estructura de la puerta (7).
11.- Módulo, según las reivindicaciones 1, 6 y 10, caracterizado por que el saliente inferior (16) de la cara interior (2) del guarnecido se adosa y alinea con el agujero en la estractura de la puerta (7) directamente para recibir el tomillo (15).
12.- Módulo, según las reivindicaciones 1 y 6, caracterizado por que de la cara interna (2) del guarnecido sobresale un brazo (20) en dirección a la estractura de la puerta (7) en cuyo extremo se sitúa una torreta troncocónica (21) con una porción delantera dotada de un agujero receptor de su casquillo (22), adosándose y enfrentándose ésta torreta a un agujero de la estructura de la puerta (7) en la que se dispone un tornillo (15).
PCT/ES2003/000203 2003-05-07 2003-05-07 Modulo de puerta WO2004098934A1 (es)

Priority Applications (10)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP03725202A EP1621383B1 (en) 2003-05-07 2003-05-07 Door
PCT/ES2003/000203 WO2004098934A1 (es) 2003-05-07 2003-05-07 Modulo de puerta
DE60318120T DE60318120T2 (de) 2003-05-07 2003-05-07 Tür
CN03816113.3A CN1665694A (zh) 2003-05-07 2003-05-07 车门模块式组件
AT03725202T ATE380697T1 (de) 2003-05-07 2003-05-07 Tür
ES03725202T ES2297159T3 (es) 2003-05-07 2003-05-07 Puerta.
MXPA04011919A MXPA04011919A (es) 2003-05-07 2003-05-07 Modulo de puerta.
BR0311969-6A BR0311969A (pt) 2003-05-07 2003-05-07 Módulo de porta
AU2003227762A AU2003227762A1 (en) 2003-05-07 2003-05-07 Door module
US10/548,568 US20070056219A1 (en) 2003-05-07 2005-09-12 Door module

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/ES2003/000203 WO2004098934A1 (es) 2003-05-07 2003-05-07 Modulo de puerta

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2004098934A1 true WO2004098934A1 (es) 2004-11-18

Family

ID=33427374

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/ES2003/000203 WO2004098934A1 (es) 2003-05-07 2003-05-07 Modulo de puerta

Country Status (10)

Country Link
US (1) US20070056219A1 (es)
EP (1) EP1621383B1 (es)
CN (1) CN1665694A (es)
AT (1) ATE380697T1 (es)
AU (1) AU2003227762A1 (es)
BR (1) BR0311969A (es)
DE (1) DE60318120T2 (es)
ES (1) ES2297159T3 (es)
MX (1) MXPA04011919A (es)
WO (1) WO2004098934A1 (es)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100679303B1 (ko) * 2006-01-11 2007-02-12 엔브이에이치코리아(주) 자동차 헤드라이너 모듈용 케이블 고정장치

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
MXPA04010389A (es) * 2003-09-16 2005-02-17 Antolin Grupo Ing Sa Modulo portante con cierre estanco para puertas de vehiculo y procedimiento de montaje de dicho modulo.
DE102005025087A1 (de) * 2005-01-14 2006-07-20 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Verstellsystem für eine Kraftfahrzeugtür
DE102006037157B4 (de) * 2005-09-12 2018-04-12 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Kunststoff-Türmodul für eine Kraftfahrzeugtür
JP4575901B2 (ja) * 2006-03-09 2010-11-04 本田技研工業株式会社 車両のドア構造
US20100055488A1 (en) * 2008-08-30 2010-03-04 Gm Global Technology Operations, Inc. Non-linear welded blank and method of reducing mass
US8661738B2 (en) * 2009-12-10 2014-03-04 Honda Motor Co., Ltd. Door frame assembly and method
FR2989037B1 (fr) * 2012-04-10 2017-02-10 Inteva Products France Sas Leve-vitre comprenant un support pour la fixation d'un brin de cable entre deux extremites de premier et deuxieme rails de guidage
FR3001920B1 (fr) * 2013-02-13 2016-07-15 Renault Sas Panneau de rigidification en plastique pour ouvrant avec fixation d'un systeme de leve-vitre
CN103587390B (zh) * 2013-11-04 2015-09-02 湖南大学 一种钢铝塑料混合的模块化车门
DE102016200475B3 (de) * 2016-01-15 2016-12-15 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg Fahrzeugtürbaugruppe mit Einführbereichen an rahmenseitigen Führungselementen für ein flächenbündiges Scheibenkonzept und Montageverfahren
DE102016118452A1 (de) * 2016-09-29 2018-03-29 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Fahrzeugtür mit Türverkleidung
US10669764B2 (en) * 2017-05-18 2020-06-02 Magna Closures Inc. Rail module with cable conduits for window regulator systems
US11125002B2 (en) 2018-11-14 2021-09-21 Magna Closures Inc. Window regulator rail and motor support with intermediate high strength connector

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4648208A (en) * 1982-03-12 1987-03-10 Brose Fahreugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft Door unit for motor vehicles
DE19714404A1 (de) * 1996-04-11 1997-12-18 Yazaki Corp Montageanordnung für einen Fahrzeugtürrahmen
US5904002A (en) * 1996-05-31 1999-05-18 Lear Corporation Motor vehicle door module
US5927020A (en) * 1996-06-19 1999-07-27 Excel Industries, Inc. Modular insert trim unit for motor vehicle door
FR2802153A1 (fr) * 1999-12-10 2001-06-15 Ecia Equip Composants Ind Auto Feuille d'etancheite et module pour porte de vehicule automobile

Family Cites Families (44)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4662115A (en) * 1985-01-21 1987-05-05 Mazda Motor Corporation Vehicle door
US5095659A (en) * 1989-05-02 1992-03-17 Atoma International, A Magna International Company Automobile door modular assembly
US5056264A (en) * 1990-01-05 1991-10-15 Paccar Inc. Motor vehicle door assembly with reinforcement panel
DE4209024B4 (de) * 1992-01-17 2005-10-27 Carcoustics Tech Center Gmbh Isolationsteil
US5603548A (en) * 1995-10-16 1997-02-18 General Motors Corporation Push-out vehicle side door
US5857732A (en) * 1996-02-21 1999-01-12 The Budd Company Plastic modular door for a vehicle
GB9606294D0 (en) * 1996-03-26 1996-05-29 Marley Automotive Components L Trim panel for vehicle door
DE19709835B4 (de) * 1997-02-26 2004-05-27 Sommer Allibert-Lignotock Gmbh Fahrzeugtür
US6123385A (en) * 1997-12-18 2000-09-26 Ford Motor Company Trim panel mounting assembly
DE19816533C2 (de) * 1998-04-06 2001-08-09 Brose Fahrzeugteile Vorrichtung zur Befestigung einer Innenverkleidung für Fahrzeuge
US6192632B1 (en) * 1998-06-02 2001-02-27 Kuster & Co. Gmbh Interior paneling element for a motor vehicle door
FR2787068B1 (fr) * 1998-12-15 2001-02-23 Meritor Light Vehicle Sys Ltd Porte de vehicule avec module d'equipements etanche et medaillon amovible dans le panneau de garnissage
US6862846B1 (en) * 1999-04-20 2005-03-08 Atoma International Corp. Door module for a motor vehicle with pivotally attached sections
DE19944916A1 (de) * 1999-09-14 2001-03-15 Brose Fahrzeugteile Seil- oder Bowdenfensterheber
US6381906B1 (en) * 1999-11-03 2002-05-07 The Budd Company Modular door with attachment mechanism
DE10026053A1 (de) * 2000-05-25 2001-12-06 Brose Fahrzeugteile Kraftfahrzeugtür sowie Verfahren zur Montage der Kraftfahrzeugtür
DE10040954A1 (de) * 2000-08-22 2002-03-21 Meritor Automotive Gmbh Türmodul für Kraftfahrzeugtüren
IT1320720B1 (it) * 2000-10-20 2003-12-10 Atoma Roltra Spa Portiera per un autoveicolo.
JP4008655B2 (ja) * 2000-12-01 2007-11-14 株式会社大井製作所 車両用ドア構造
US6898901B2 (en) * 2001-02-22 2005-05-31 The Xlo Group Of Companies, Inc. Sound-absorbing composites and shield devices employing same
US20020134024A1 (en) * 2001-03-22 2002-09-26 Suk-Hwan Kim Door assembly for a vehicle and assembling method thereof
DE10124884A1 (de) * 2001-05-22 2002-12-05 Brose Fahrzeugteile Kraftfahrzeugtür
US20030097798A1 (en) * 2001-11-27 2003-05-29 Staser Brian Hale Vehicle door module
AU2003201418A1 (en) * 2002-01-07 2003-07-24 Intier Automotive Closures Inc. Trim hardware carrier
FR2834673B1 (fr) * 2002-01-11 2004-10-15 Meritor Light Vehicle Sys Ltd Portiere a rail de guidage reglable et procede d'assemblage correspondant
US6892496B1 (en) * 2002-06-14 2005-05-17 Lear Corporation Method of assembling a vehicle door
JP2004175171A (ja) * 2002-11-26 2004-06-24 Mitsubishi Motors Corp 車両用ドア
US6910730B2 (en) * 2002-12-25 2005-06-28 Shiroki Corporation Mounting device for mounting a cable-operated window regulator
US7111894B2 (en) * 2003-06-13 2006-09-26 Mazda Motor Corporation Automobile door structure
DE10329238A1 (de) * 2003-06-25 2005-01-20 Sai Automotive Sal Gmbh Türmodul
JP3890568B2 (ja) * 2003-09-10 2007-03-07 西川ゴム工業株式会社 自動車の防水・防音用シート付ドア構造
MXPA04010389A (es) * 2003-09-16 2005-02-17 Antolin Grupo Ing Sa Modulo portante con cierre estanco para puertas de vehiculo y procedimiento de montaje de dicho modulo.
KR100501490B1 (ko) * 2003-09-24 2005-07-18 현대자동차주식회사 도어트림 장착 구조
FR2860189A1 (fr) * 2003-09-30 2005-04-01 Arvinmeritor Light Vehicle Sys Cadre de porte de vehicule, et porte avec un tel cadre
US7055887B2 (en) * 2004-02-25 2006-06-06 Cadillac Products Automotive Company Water and sound shield having raised sealing rib
US6991279B2 (en) * 2004-03-16 2006-01-31 Toyota Technical Center Usa, Inc. Reinforced door trim panel
US6983978B2 (en) * 2004-05-12 2006-01-10 Lear Corporation Modular automotive door trim panel construction
US7032955B2 (en) * 2004-05-19 2006-04-25 Lear Corporation Trim panel module
US20060000149A1 (en) * 2004-06-30 2006-01-05 Bogdan Radu Modular vehicle door construction
US7059659B2 (en) * 2004-07-26 2006-06-13 Lear Corporation Vehicle door barrier panel having removable attachment tabs
US7364218B2 (en) * 2004-08-25 2008-04-29 International Automotive Components Group North America, Inc. Automotive hardware carrier and method of making same
US20060059784A1 (en) * 2004-09-21 2006-03-23 Eluid David Carter Door module positioning system
US20070006536A1 (en) * 2005-01-13 2007-01-11 Lear Corporation Vehicle door with blind load trim/hardware module
US7108313B2 (en) * 2005-01-28 2006-09-19 Intier Automotive Inc. Trim assembly and method of manufacturing same

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4648208A (en) * 1982-03-12 1987-03-10 Brose Fahreugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft Door unit for motor vehicles
DE19714404A1 (de) * 1996-04-11 1997-12-18 Yazaki Corp Montageanordnung für einen Fahrzeugtürrahmen
US5904002A (en) * 1996-05-31 1999-05-18 Lear Corporation Motor vehicle door module
US5927020A (en) * 1996-06-19 1999-07-27 Excel Industries, Inc. Modular insert trim unit for motor vehicle door
FR2802153A1 (fr) * 1999-12-10 2001-06-15 Ecia Equip Composants Ind Auto Feuille d'etancheite et module pour porte de vehicule automobile

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100679303B1 (ko) * 2006-01-11 2007-02-12 엔브이에이치코리아(주) 자동차 헤드라이너 모듈용 케이블 고정장치

Also Published As

Publication number Publication date
DE60318120D1 (de) 2008-01-24
ES2297159T3 (es) 2008-05-01
EP1621383A1 (en) 2006-02-01
AU2003227762A1 (en) 2004-11-26
US20070056219A1 (en) 2007-03-15
MXPA04011919A (es) 2005-03-31
CN1665694A (zh) 2005-09-07
DE60318120T2 (de) 2008-12-04
EP1621383B1 (en) 2007-12-12
BR0311969A (pt) 2005-03-29
ATE380697T1 (de) 2007-12-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2004098934A1 (es) Modulo de puerta
JP3674834B2 (ja) 自動車用ドア構造
BR0116833B1 (pt) veìculo automotor que possui estrutura modular e método de sua montagem.
JP2595283Y2 (ja) 車両の内装構造
JP4035810B2 (ja) 車両のドア構造
KR20020093007A (ko) 자동차 실내 환기 장치
ES2249239T3 (es) Forro interior de puerta de automovil, puerta correspondiente y procedimiento de ensamblaje para la obtencion de dicha puerta.
ES2340024T3 (es) Modulo de puerta para automovil.
JP2000272345A (ja) 自動車用車体構造
JP2004230916A (ja) ルーフトリムにおけるモジュール化構造
JP3674835B2 (ja) 自動車用ドア構造
JP4055376B2 (ja) 車両用アウターミラー
JP4623459B2 (ja) 自動車用ドア
JP3196793B2 (ja) 車両用ドアのレギュレータ取付構造
EP1504939B1 (en) Multifunction support means for vehicle doors
JPS637558Y2 (es)
JP2507843Y2 (ja) 自動車のエアバッグ取付構造
JP2001071748A (ja) 自動車用ドア構造
KR200441632Y1 (ko) 전기패널 설치대
JP3733870B2 (ja) キャブ前部構造
JP2605855Y2 (ja) 自動車のドア構造
JPH0678039U (ja) 可動屋根パネル駆動装置の取付構造
JPH06240707A (ja) 建設機械の運転室
JPH0712227Y2 (ja) 自動車のスポイラー取付構造
JP2005067259A (ja) ルーフトリムにおけるモジュール化構造

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AE AG AL AM AT AU AZ BA BB BG BR BY BZ CA CH CN CO CR CU CZ DE DK DM DZ EC EE ES FI GB GD GE GH GM HR HU ID IL IN IS JP KE KG KP KR KZ LC LK LR LS LT LU LV MA MD MG MK MN MW MX MZ NO NZ OM PH PL PT RO RU SC SD SE SG SK SL TJ TM TN TR TT TZ UA UG US UZ VC VN YU ZA ZM ZW

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): GH GM KE LS MW MZ SD SL SZ TZ UG ZM ZW AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LU MC NL PT RO SE SI SK TR BF BJ CF CG CI CM GA GN GQ GW ML MR NE SN TD TG

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: PA/a/2004/011919

Country of ref document: MX

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 20038161133

Country of ref document: CN

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2007056219

Country of ref document: US

Ref document number: 10548568

Country of ref document: US

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1020057017834

Country of ref document: KR

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2003725202

Country of ref document: EP

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 2003725202

Country of ref document: EP

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 1020057017834

Country of ref document: KR

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 10548568

Country of ref document: US

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: JP

WWG Wipo information: grant in national office

Ref document number: 2003725202

Country of ref document: EP