JP3674835B2 - 自動車用ドア構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用ドア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のドア構造は、例えば、図９に示すように、インナーパネル１とアウターパネル２とによって、これら両パネル１、２の外周部に形成したフランジ同士を接合することによってドア袋部３を形成して構成されている。
【０００３】
インナーパネル１には、ドア袋部３内への部品の配置のための取付け作業孔として開口部４が複数個形成されており、この開口部４は、インナーパネル１延いてはドア構造自体の所定構成を確保するために、可能な限り小さく形成されている。
【０００４】
そして、この開口部４から、例えばドアガラス６を取付けていないガラス昇降機構７をドア袋３内に潜り込ませて、ガラス昇降機構７を構成するガイドレール８に設けた取付孔８ａとインナーパネル１側の取付孔１ａとを一致させ、これら取付孔８ａ，１ａ内においてビス等を用い取着することによって、ガラス昇降機構７をインナーパネル１に取付けている。この場合、ガラス昇降機構７は、ガイドレール８内に摺動可能に配置したガラス装着部８ｂとこのガラス装着部８ｂを摺動させるワイヤー９を駆動するモータ１０とを有して構成しており、モータ１０の回転をワイヤー９に伝え、これによりガラス装着部８ｂがガイドレールに沿って摺動することによりドアガラス６の昇降を行うようになっており、ガイドレール８とモータ１０とはワイヤー９によって連結されていることから、このワイヤー９を折曲することによって、昇降機構７全体が開口部４の一つよりドア袋部３内に潜り込ませることができる。
【０００５】
更に、モータ１０の取付孔１０ａおよびインナーパネル１に形成したモータ取付孔２ａ内においてビス等を螺着することによって、モータ１０をインナーパネル１に取着する。
【０００６】
ガラス昇降機構７をインナーパネル１に装着した後、ガラス６がドア袋部３の内部まで延在するように取付けたサッシュ１２内を昇降できるように、ガラス６をその下端部側からドア袋部３の上部開口５より挿入し、ガラス６の下端装着部６ａにおける開孔ｙをガイドレール８に摺動可能に設けたガラス装着部８ｂの開孔ｘに一致させて、貫通孔ｋからドライバー等を挿入してビス等を用いてガラス装着部８ｂにガラス６を挿着している。
【０００７】
そして、ガイドレール８の取付けは、図１０に示すように、ガイドレール８の上下端を、それぞれレールブラケット１１を介してインナーパネル１に浮くように取付けて、ドアガラス６の昇降をスムーズに行うように意図しているもので、ガラス装着部８ｂは、湾曲したガラス６の昇降軌道に追従して、ガイドレール８内を摺動できるように構成されていた。
【０００８】
上記のように、ガラス昇降機構７等をドア袋部３内に装着した後に、シーリングスクリーン１３によって、開口部４を閉塞すべく、シーリングスクリーン１３をインナーパネル１のほぼ全体に貼着し、次にドアトリム１４をトリムクリップ１４ａ或いは一部ビス等を用いてインナーパネル１に装着している。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のように構成する従来の自動車用ドア構造にあっては、インナーパネル１に設けた複数個の開口部４が、インナーパネル１が司るドア構造の剛性を考慮して余り大きな開口部として形成することができなかった。
【００１０】
このために、ガラス昇降機構７のインナーパネル１の内側への取付けは、作業者が開口部４内に一方の手を差し込み、ガラス昇降機構７を保持しながらもう一方の手で取付け孔１ａ及び８ａを一致させてビスを入れ、モーターツールを用いて固定するという作業となり、ビスの取付け孔８ａへの挿入等がブラインド作業となるばかりでなく、一方の手で重量の嵩張るガラス昇降機構７を保持する非常に困難な作業となり、また、ガイドレール８とモータ１０とはワイヤー９により連結されているために、ドア袋部３内でのガラス将校機構７の取り回しが非常に不便で、取付け作業がかなり悪条件となっていた。
【００１１】
更に、インナーパネル１には、その剛性を考えて小さな開口部４を設けるだけであるために、重量的に相当嵩むことになって、自動車用ドア構造の軽量化のネックとなっていた。
【００１２】
また、ガラス６のガイドレール８への取付けも、作業者は一方の手でガラス６を持って、ドア袋部３の上部開孔５に挿入し、もう一方の手でガラス６の下端部を受けて、貫通孔ｋにドライバーを挿入してガラス装着部８ｂの開孔ｘとドアガラス６の下端装着部６ａの開孔ｙとを合わせて、ビス等を用いた取付け作業となり、やはりブラインド作業であることを否めず、この点からも作業性を悪くしていることになる。
【００１３】
更にまた、ガイドレール８はレールブラケット１１を介してインナーパネル１に装着されている構造であり、インナーパネル２に浮くように取付けているために、ドア構造の剛性アップにほとんど寄与していなかった。
【００１４】
本発明は、かかる点に鑑み、所定の剛性をそうすると共に軽量化を果たし、しかもガラス昇降機構等の取付け作業性を同時に向上させた自動車用ドア構造を提供することを目的としている。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、アウターパネル及びインナーパネルが、これら両パネルの外縁同士を接合することによってドア袋部を形成し、該ドア袋部のインナーパネル側をドアトリムにより美装して構成する自動車用ドア構造において、前記ドアトリムは上下に分割して構成したアッパートリムとロアトリムとから成り、前記ロアトリム側にブラケットを取着するとともに、該ブラケット上にガラス昇降機構を構成する一対のガイドレールを、互いに離間させ且つその上下両端部が前記ロアトリムにおける上下両端側から表出するように装着し、前記両ガイドレールを、前記インナーパネルの中央部に形成して前記ドア袋部を開口する開口部に橋渡すように前記ドア袋部内において配置した状態で、前記インナーパネルに結合すると共に、前記ロアトリムを前記インナーパネルに装着し、且つ前記ガラス昇降機構により昇降動するドアガラスを前記ガイドレールに装着した後、前記アッパートリムを前記インナーパネルに装着するように構成したものである。
【００１６】
このように構成する結果、インナーパネルの開口部には、一対のガイドレールが橋渡されると共に、両ガイドレールが一のブラケットに連結されていることから、インナーパネルの剛性は一対のガイドレール及びこれらを連結するブラケットも司ることになって、開口部は非常に大きな開口面積を確保できる。
【００１７】
このために、この大きな開口部を利用して、ガイドレールを含むガラス昇降機構を挿入しての取付け作業を行うことができて、当該取付け作業性を非常に向上させることができる。
【００１８】
また本発明によれば、一対のガイドレールは一のブラケットに連結してロアトリムにサブアッシーされていることから、インナーパネルに装着する前に、互いの平行度や取付け寸法精度を容易に出すことができる。
【００１９】
また本発明によれば、ドアトリムを上下に分割したアッパートリムとロアトリムとで構成し、ロアトリムは少なくともガラス昇降機構をサブアッシーした後にインナーパネルに装着することになり、その後ドアガラスを両ガイドレールに取付け、アッパートリムをインナーパネルに装着できることから、一体型のドアトリムにガラス昇降機構をサブアッシーする場合に比して、ドアガラスのガイドレールへの装着作業が、ドアトリムのインナーパネルへの干渉もなく、アッパートリムの装着前故に大きく開口している開口部を使用して行うことができ、非常にやりやすくしかもドアガラスを大型化したとしてもこれに対して容易に対処可能となる。
【００２０】
さらに本発明によれば、両ガイドレールを連結するブラケットを使用した結果、このブラケットはガラス昇降機構を構成するモータはもちろんドア開閉ロック機能部品を取付けるためのブラケットとしても利用できることになる。
【００２１】
さらにまた本発明によれば、インナーパネルにロアトリムを装着した後に、アッパートリムをインナーパネルに取付けることになるが、このアッパートリムの後付けによって、ドアガラスのガイドレールへの取付けはもちろん、例えばロアトリムにサブアッシーされているハーネス等の取り回しが容易となる。
【００２２】
しかも、ロアトリム側にガラス昇降機構をサブアッシーすることにより、さらにはたとえばロアトリム側にハーネス等をサブアッシーすることにより、ロアトリムとガラス昇降機構やハーネス等とのクリアランスを最小にすることができ、このために、ロアトリムに形成するドアポケットや中接ぎ部の容量を大きく拡大することができ、デザインの自由度が広がり、ドアポケットやアームレスト部の使い勝手を大幅に向上させることができる。
【００２３】
また本発明は、ドアトリムにおけるアッパートリムとロアトリムとの分割線が、ドアトリムにおけるウエスト部であることを特徴とするものである。
【００２４】
このように構成する結果、ロアトリム側をアッパートリム側に比較してより多く構成することができて、ガイドレールを含むガラス昇降機構をサブアッシーするほか、スピーカ、ハーネス、スピーカグリル或いはステップランプ等のドア周り装着部品を多くサブアッシーしておくことができる。
【００２５】
また本発明は、ロアトリムにおける上部中央に位置する中接ぎ部を別体に構成して、ロアトリムにトリム開口部を形成して、ドアガラスを前記ガイドレールに装着した後中接ぎ部を、トリム開口部を閉塞するようにロアトリムに装着するように構成したものである。
【００２６】
本発明によれば、中接ぎ部をロアトリムに装着する前に、ドアガラスのガイドレールへの装着を行うことにより、ドアガラスの装着作業が更に容易となり、加えて、ドアガラスの設計自由度を益々高めることができる。
【００２７】
また本発明におけるドアトリムは、該ドアトリムにおける中接ぎ部がアッパートリム側に存在するように、アッパートリムとロアトリムとを分割構成したものである。
【００２８】
本発明によれば、中接ぎ部がアッパートリム側に存在するために、インナーパネルにアッパートリムを装着する前に、ロアトリムにサブアッシーしたガイドレールのインナーパネルへの装着やガイドレールへのドアガラスの装着作業を行うことにより、ガイドレールやドアガラスの装着作業が更に容易となり、加えて、ドアガラスの設計自由度を益々高めることができる。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明における一の実施の形態について、図１乃至図７を用いて説明する。
【００３０】
図において、インナーパネル２１とアウターパネル２２とによって、これら両パネル２１、２２の外周部に形成したフランジ部同士を接合することによって、ドア袋部２３を形成して、ドア本体２０を構成している。
【００３１】
インナーパネル２１には、ドア袋部２３を開口する１個の開口部２４が形成されている。
【００３２】
また、ドア本体２０の上部は、上部開口２５によりドア袋部２３を開口しており、上部開口２５を通して、ドアガラス２６がドア袋部２３に延在するように取付けたサッシュ３２内を昇降するように、ドア袋部２３の内外を出入り昇降するようになっている。
【００３３】
ドアガラス２６を昇降させるガラス昇降機構２７は、一対のガイドレール２８、ガイドレール２８内を摺動するガラスホルダー２８ａが取着したワイヤー２９と、ワイヤー２９を駆動するモータ３０を有して構成している。両ガイドレール２８は、互いに離間した状態で、ドアトリム５０にビス６１等によりサブアセンブリーにて装着されている。
【００３４】
モータ３０には、ワイヤー２９を駆動すべく、ワイヤー２９の一端が装着されており、ワイヤー２９の他端には、ガイドレール２８内を摺動するガラスホルダー２８ａに結着されている。そして、図６に示すように、ガラスホルダー２８ａの開孔ｘとドアガラス２６の下端装着部２６ａの開孔ｙとを一致させて、ねじ等の締着具を用いてガイドレール２８にドアガラス２６を装着して、ドアガラス２６がサッシュ３２内を昇降動可能に構成している。
【００３５】
ドアトリム５０は、特に図７に示すように、そのウエスト部を中心にして上下に分割形成したアッパートリム５１とロアトリム５２とで構成している。
【００３６】
ロアトリム５２には、図３及び図４に明確に示すように、中接ぎ部５２ｃを有して構成され、ブラケット４０がビス４１等を用いて取着されている。
【００３７】
ブラケット４０には、ロアトリム５２に取付ける前に、一対のガイドレール２８が互いに離間した状態でビス６１等により取着され、また、ワイヤー２９が連結するモータ３０或いはドア開閉ロック機能部品を構成するインナーロック５４が装着配置されている。
【００３８】
ガイドレール２８には、ガラスホルダー２８ａやＸ字状に配置されたワイヤ２９が装着されている。ガイドレール２８の上端部は、ロアトリム５１の上端より表出しているとともに、下端部はロアトリム５１の下端部或いはこの下端部に設けた切欠き開口５２ａより表出している。
【００３９】
また、ロアトリム５２には、スピーカグリル５６或いはステップランプ５７が装着されており、また、下部にはポケット部４７が形成されている。
【００４０】
更に、インナーロック５４のハーネス５５やステップランプ５７のハーネス６５はハーネス束６６となってクリップ４２等によりブラケット４０に取着され、後端部には車体側の電源（不図示）に接続すべくコネクタ４３が取付けてある。
【００４１】
このように構成されたロアトリム５２は、アッパートリム５１の装着前にインナーパネル２１に装着される。
【００４２】
すなわち、ロアトリム５２をインナーパネル５１に装着するには、図５に示す状態から、ガイドレール２８の上下端または下端を開口部２４に潜られて、ガラス昇降機構２７をインナーパネル２１とアウターパネル２２との間に配置させ、図２に示すように、ガイドレール２８の上端部に取着したブラケット６０をインナーパネル２１の上端部にビス６２等により装着するとともに、ガイドレール２８の下端に取着したブラケット５９をビス６１等によりインナーパネル２１の下端部に装着する（図６の状態）。
【００４３】
ブラケット６０へのビス６２の装着は、未だアッパートリム５１をインナーパネル２１に装着していないことからブラケット６０が表出しているので、可能となる。また、ブラケット５９へのビス６１の装着は、切欠き開口５２ａからドライバー等を挿入することにより行われる。
【００４４】
このように図６に示された状態においては、未だアッパートリム５１をインナーパネル２１に装着していない状態であるので、開口部２４の上部は開口している。
【００４５】
この時、ガイドレール２８に取着したガラスホルダー２８ａを開口部２４から表出させて、ドア袋部２３の上部開孔２５より挿入したドアガラス２６の下端装着部２６ａをガラスホルダー２８ａに挿入することができ、これによって、開孔ｘ及びｙを一致させて、ねじ２８ｂ等によりドアガラス２６を、ガラスホルダー２８ａを介してガイドレール２８に装着できることになる。
【００４６】
その後、アッパートリム５１を取付ける。すなわち、アッパートリム５１には、予めインナーロックハンドル５４ａ及びインサイドハンドル５４ｂを組みつけて構成するドアハンドル６９が取付けてあり、また下端部には、複数個のクリップ４４が取付けてある。また、ロアトリム５２の上端には、クリップ４４を挿着する取付け片部４５が形成されている。インナーロックハンドル５４ａはコントロールワイヤー６８を介してインナーロック５４に接続している。
【００４７】
そして、アッパートリム５１の上端をインナーパネル２１の上端に嵌着したドアインサイドシール６３に係着し、アッパートリム５１の下端部のクリップ６４を取付け片部４５のクリップ孔４５ａに挿着することにより取着することによって、アッパートリム５１をインナーパネル２１及びロアトリム５２に装着している。
【００４８】
以上のように構成する実施の形態においては、インナーパネル２１の開口部２４には、一対のガイドレール２８が橋渡されると共に、両ガイドレール２８がブラケット４０に連結されていることから、インナーパネル２１の剛性は一対のガイドレール２８及びこれらを連結するブラケット４０も司ることになって、開口部は非常に大きな開口面積を確保できる。
【００４９】
このために、この大きな開口部２４を利用して、ガイドレール２８を含むガラス昇降機構２７を挿入しての取付け作業を行うことができて、当該取付け作業性を非常に向上させることができる。
【００５０】
また、一対のガイドレール２８は一のブラケット４０に連結してロアトリム５２にサブアッシーされていることから、インナーパネル２１に装着する前に、互いの平行度や取付け寸法精度を容易に出すことができる。
【００５１】
また、ドアトリム５０を上下に分割したアッパートリム５１とロアトリム５２とで構成し、ロアトリム５２はガラス昇降機構２７をサブアッシーした後にインナーパネル２１に装着することになり、その後ドアガラス２６を両ガイドレール２８に取付け、アッパートリム５１をインナーパネル２１に装着できることから、一体型のドアトリムにガラス昇降機構をサブアッシーする場合に比して、ドアガラス２６のガイドレール２８への装着作業が、ドアトリム５０のインナーパネル２１への干渉もなく、アッパートリム５１の装着前故に大きく開口している開口部２４を使用して行うことができ、非常にやりやすくしかもドアガラス２６を大型化したとしてもこれに対して容易に対処可能となる。
【００５２】
さらに、両ガイドレール２８を連結するブラケット４０を使用した結果、ブラケット４０はガラス昇降機構２７を構成するモータ３０はもちろんインナーロック５４であるドア開閉ロック機能部品を取付けるためのブラケットとしても利用できることになる。
【００５３】
さらに、インナーパネル２１にロアトリム５２を装着した後に、アッパートリム５１をインナーパネル２１に取付けることになるが、このアッパートリム５１の後付けによって、ドアガラス２６のガイドレール２８への取付けはもちろん、例えばロアトリム５２にサブアッシーされているハーネス束６６等の取り回しが容易となる。
【００５４】
しかも、ロアトリム５２側にガラス昇降機構２７をサブアッシーすることにより、さらにはたとえばロアトリム５２側にハーネス束６６等をサブアッシーすることにより、ロアトリム５２とガラス昇降機構２７やハーネス束６６等とのクリアランスを最小にすることができ、このために、ロアトリム５２に形成するドアポケット４７や中接ぎ部５２ｃの容量を大きく拡大することができ、デザインの自由度が広がり、ドアポケット４７やアームレスト部５３の使い勝手を大幅に向上させることができる。
【００５５】
図８は、本発明による他の実施の形態を示しており、ロアトリム５２における上部中央に位置する中接ぎ部５２ｃを別体に構成して、ロアトリム５２にトリム開口部５２ｄを形成した点、上記の実施の形態とは相違し、このように構成することにより、中接ぎ部５２ｃをロアトリム５２に取付ける前に、ドアガラス２６のガイドレール２８への装着を行うことにより、ドアガラス２６の装着作業が更に容易となり、加えて、ドアガラス２６の設計自由度を益々高めることができる。
【００５６】
また、本発明によるさらに他の実施の形態として、アッパートリム５１とロアトリム５２との分割線を、中接ぎ部５２ｃがアッパートリム５１側に存在するように設定する場合も考えられ、この構成によって、中接ぎ部５２ｃがアッパートリム５１側に存在するために、インナーパネル２１にアッパートリム５１を装着する前に、ロアトリム５２にサブアッシーしたガイドレール２８のインナーパネル２１への装着やガイドレール２８へのドアガラス２６の装着作業を行うことにより、ガイドレール２８やドアガラス２６の装着作業が更に容易となり、加えて、ドアガラス２６の設計自由度を益々高めることができる。
【００５７】
なお、上記いずれの実施の形態では、シーリングスクリーン７１をインナーパネル２１とロアトリム５２との間に設けることによって、ドア袋部２３のシーリングを行っている。
【００５８】
また、上記いずれの実施の形態においては、ガイドレール２８の下端部を直接ロアトリム５２に装着したが、これに限定されるものでなく、ロアトリム２８の下端部に、ドア袋部２３側に膨出するようなポケットカバーを設け、このポケットカバーの裏面側にガイドレール２８の下端部を装着するようににしてもよい。
【００５９】
また、モータ３０を前記ポケットカバーに取着することも考えられる。
【００６０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明は、インナーパネルの開口部には、一対のガイドレールが橋渡されると共に、両ガイドレールが一のブラケットに連結されていることから、インナーパネルの剛性は一対のガイドレール及びこれらを連結するブラケットも司ることになって、開口部は非常に大きな開口面積を確保できる。
【００６１】
このために、この大きな開口部を利用して、ガイドレールを含むガラス昇降機構を挿入しての取付け作業を行うことができて、当該取付け作業性を非常に向上させることができる。
【００６２】
また本発明によれば、一対のガイドレールは一のブラケットに連結してロアトリムにサブアッシーされていることから、インナーパネルに装着する前に、互いの平行度や取付け寸法精度を容易に出すことができる。
【００６３】
また本発明によれば、ドアトリムを上下に分割したアッパートリムとロアトリムとで構成し、ロアトリムは少なくともガラス昇降機構をサブアッシーした後にインナーパネルに装着することになり、その後ドアガラスを両ガイドレールに取付け、アッパートリムをインナーパネルに装着できることから、一体型のドアトリムにガラス昇降機構をサブアッシーする場合に比して、ドアガラスのガイドレールへの装着作業が、ドアトリムのインナーパネルへの干渉もなく、アッパートリムの装着前故に大きく開口している開口部を使用して行うことができ、非常にやりやすくしかもドアガラスを大型化したとしてもこれに対して容易に対処可能となる。
【００６４】
さらに本発明によれば、両ガイドレールを連結するブラケットを使用した結果、このブラケットはガラス昇降機構を構成するモータはもちろんドア開閉ロック機能部品を取付けるためのブラケットとしても利用できることになる。
【００６５】
さらにまた本発明によれば、インナーパネルにロアトリムを装着した後に、アッパートリムをインナーパネルに取付けることになるが、このアッパートリムの後付けによって、ドアガラスのガイドレールへの取付けはもちろん、例えばロアトリムにサブアッシーされているハーネス等の取り回しが容易となる。
【００６６】
しかも、ロアトリム側にガラス昇降機構をサブアッシーすることにより、さらにはたとえばロアトリム側にハーネス等をサブアッシーすることにより、ロアトリムとガラス昇降機構やハーネス等とのクリアランスを最小にすることができ、このために、ロアトリムに形成するドアポケットや中接ぎ部の容量を大きく拡大することができ、デザインの自由度が広がり、ドアポケットやアームレスト部の使い勝手を大幅に向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における実施の形態を採用した自動車用ドア構造を示した斜視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１におけるロアトリムにブラケットを取付ける工程を説明するための分解斜視図である。
【図４】図３に示す工程でトリム本体にブラケットを装着した後におけるロアトリムの裏面図である。
【図５】図４におけるロアトリムをインナーパネルに装着する工程を示す斜視図である。
【図６】 図５の工程から、ロアトリムをインナーパネルに装着した後にドアガラスを装着する工程を示す斜視図である。
【図７】 図５に示す工程からトリム本体及びドアガラスの装着後、アッパートリムをインナーパネルに装着する工程を示す斜視図である。
【図８】本発明における他の実施の形態を示しており、ロアトリムをインナーパネルに装着した後に、アッパートリム及び中接ぎ部を取付ける工程を示す斜視図である。
【図９】従来のドア構造を示す斜視図である。
【図１０】図９のＢ−Ｂ断面図である。
【符号の説明】
２１ インナーパネル
２２ アウターパネル
２３ ドア袋部
２４ 開口部
２５ 上部開口
２６ ドアガラス
２７ ガラス昇降機構
２８ ガイドレール
２９ ワイヤー
４０ ブラケット
５０ ドアトリム
５１ アッパートリム
５２ ロアトリム
５４ インナーロック（ドア開閉ロック機能部品）
５６ スピーカグリル
５７ ステップランプ

Claims (4)

1. アウターパネル及びインナーパネルが、これら両パネルの外縁同士を接合することによってドア袋部を形成し、該ドア袋部のインナーパネル側をドアトリムにより美装して構成する自動車用ドア構造において、
   前記ドアトリムは上下に分割して構成したアッパートリムとロアトリムとから成り、
   前記ロアトリム側にブラケットを取着するとともに、該ブラケット上にガラス昇降機構を構成する一対のガイドレールを、互いに離間させ且つその上下両端部が前記ロアトリムにおける上下両端側から表出するように装着し、
   前記両ガイドレールを、前記インナーパネルの中央部に形成して前記ドア袋部を開口する開口部に橋渡すように前記ドア袋部内において配置した状態で、前記インナーパネルに結合すると共に、前記ロアトリムを前記インナーパネルに装着し、且つ前記ガラス昇降機構により昇降動するドアガラスを前記ガイドレールに装着した後、前記アッパートリムを前記インナーパネルに装着するように構成したことを特徴とする自動車用ドア構造。
2. 前記ドアトリムにおけるアッパートリムとロアトリムとの分割線が、前記ドアトリムにおけるウエスト部であることを特徴とする請求項１記載の自動車用ドア構造。
3. 前記ロアトリムにおける上部中央に位置する中接ぎ部を別体に構成して、前記ロアトリムにトリム開口部を形成して、前記ドアガラスを前記ガイドレールに装着した後前記中接ぎ部を、前記トリム開口部を閉塞するように前記ロアトリムに装着するように構成したことを特徴とする請求項２記載の自動車用ドア構造。
4. 前記ドアトリムは、該ドアトリムにおける中接ぎ部が前記アッパートリム側に存在するように、アッパートリムとロアトリムとを分割構成したことを特徴とする請求項１記載の自動車用ドア構造。

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