JP2599829Y2 - 車両用ドア - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】本考案は、ウインドガラスが
昇降自在な車両用ドアに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両用ドアとして、図１
０及び図１１に示すようようなものがある。すなわち、
図において、２１はドア本体で、そのドアフレーム２２
の内周縁に装着するガイドレール２３は、そのフロント
レール２４の下端２４ａが前記ドア本体２１のインナー
パネル２５とアウターパネル２６との間のウエスト開口
部２７を通ってドア本体２１の下端近傍まで延出し、前
記ガイドレール２３のリアレール２８の下端２８ａはウ
エスト開口部２７までとなっている。またウインドガラ
ス２９はガイドレール２３にウエザーストリップ３０を
介して嵌込まれ、ウインドレギュレータ３１により昇降
自在に支持されている。

【０００３】そこで、上記ドア本体２１の組付におい
て、ウインドガラス２９はウエスト開口部２７から挿入
してその前縁部及び後縁部をフロントレール２４及びリ
アレール２８に夫々嵌合し、該リアレールの下端２８ａ
にはインナーパネル２５の作業用穴３２から挿入した連
結用リアレール３３を連結して固定する。また、別の作
業用穴３２ａから挿入してインナーパネル２５に固定し
たウインドレギュレータ３１には、上記ウインドガラス
２９の下端をガラスホルダを介して連結して組付が完了
する。

【０００４】しかし、上記のような従来のドア構造で
は、ウインドガラス２９やウインドレギュレータ３１等
の部品自体が大きいので、ウエスト開口部２７やインナ
ーパネル２５に形成した小さな作業穴３２，３２ａから
の組付作業には多大な時間がかかるとゝもに、熟練した
作業者を要するといった問題点がある。

【０００５】そこで、近年、上記のような作業性の問題
点を解決するため、図１２乃至図１４に示すようなドア
のモジュール化が多く提案されている。すなわち、図に
おいて、４１はドア本体で、そのインナーパネル４２に
は外周ぎりぎりまでの大きなドア開口部４３が形成され
ている。また、ドアフレーム４４の内周縁に装着するガ
イドレール４５は横断面コ字形状で、そのフロントレー
ル４６及びリアレール４７の下端４６ａ，４７ａは、イ
ンナーパネル４２とアウターパネルにより形成されたウ
エスト開口部４８までとなっている。また、上記ガイド
レール４５と相似形に形成されたウインドガラス４９
は、ガイドレール４５にウエザーストリップ５０を介し
て昇降自在に嵌込まれる。

【０００６】５１はメカユニットで、該メカユニット５
１は上記ドア開口部４３を閉塞する基板５２に、ウイン
ドガラス４９及び該ウインドガラス４９を昇降するセン
ターガイド式ウインドレギュレータ５３、上記フロント
レール４６及びリアレール４７に連結する補助レール５
５，５６、その他のメカ部品を組付けて構成したもので
ある。なお、図中５４は前記ウインドガラス４９の前端
部及び後端部を支持するウエザーストリップである。

【０００７】そこで、上記ドア本体４１の組付におい
て、メカユニット５１に一体に組み込まれたウインドガ
ラス４９をドア開口部４３から内部に挿入し、その前縁
部及び後縁部をフロントレール４６及びリアレール４７
の下端開口部から挿入した後、基板５２でドア開口部４
３を閉塞して固定すると、左右の補助レール５５，５６
の上端が、フロントレール４６及びリアレール４７の下
端４６ａ，４７ａに夫々連結されて組付が完了する。

【０００８】図１５に示すものは更に他の従来例で、前
方下降傾斜状の前側ドアサッシュ６１と略垂直な後側ド
アサッシュ６２とのサッシュ・アッシイ６３を備えた車
両用ドアにおいて、ドアガラス６４に設けたドアガラス
ホルダ６５が摺動するガイドレール６６を上部６６ａと
下部６６ｂとで形成し、上部６６ａを後側ドアサッシュ
６２とほぼ平行に、下部６６ｂを前方下降傾斜状に取付
け、パワーウインドレギュレータ６７により、ガイドレ
ール６６に沿ってドアガラス６４を昇降させるように構
成したのである（実開昭５６−８３５１９号公報）。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】しかし、前記図１２乃
至図１４に示すようなモジュール化した従来例では、メ
カユニット５１だけでウインドガラス４９の軌跡が決定
され、またドアフレーム４４でもウインドガラス４９の
軌跡が規制されるため、両者が曲率，平行度，位置の全
てで一致しないと操作力が重くなったり、昇降が困難に
なったりする。さらに、ウインドガラス４９の昇降中に
前上端部がドアフレーム４４とメカユニット５１との２
つのウインドガイドレール４５，５５，５６間を移動す
るため、その連結部を通過する時にショックが発生し、
操作フィーリングが悪くなるといった諸問題点がある。

【００１０】また、図１５に示す後者の従来例は、ドア
ガラス６４の上部位置における所望範囲の昇降間は、少
なくとも該ドアガラス６４の上部後側角部が後側ドアサ
ッシュ６２に挿入挟持されるように構成して、ドアの開
閉時に発生する不快な振動を防止することが目的であっ
て、ドアの組付作業性に関しては全く言及されていな
い。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本考案は、上記のような
従来の諸問題点を解決するために成されたもので、ウイ
ンドガラスの組込み時の作業性の効率化と、ウインドガ
ラスの昇降操作性が良好なものを提供することを目的と
したものであり、その要旨は、ドア本体のインナーパネ
ルにウインドガラスの挿脱可能なドア開口部を形成する
とゝもに、ガイドレールの下端から所定長の切欠部を夫
々設けたフロントレール及びリアレールの下端を前記ド
ア開口部まで延出し、前記ウインドガラス及び該ウイン
ドガラスのウインドレギュレータ等のメカユニットを装
着した基板を、前記ウインドガラスの左右上端部を前記
フロントレール及びリアレール内に前記切欠部より挿入
した状態で前記ドア開口部に固定する構成としたことを
特徴とする車両用ドアにある。

【００１２】

【考案の実施の形態】以下、本考案を図１乃至図９に示
す実施例により詳細に説明する。なお、本考案は、昇降
可能なドアガラスを備えた車両のドア全てに適用できる
が、以下では乗用車のフロントドアを例にとって説明す
るに、図において、１はドア本体で、その下半部は、イ
ンナパネル２とアウターパネル３とで構成され、該イン
ナーパネル２にはウインドガラス４が容易に装脱可能な
大きさのドア開口部５が形成されている。

【００１３】６は前記ドア本体１の上半部のドアサッシ
ュで、その内側に装着されるガイドレール７は前記ウイ
ンドガラス４と相似形であって、そのフロントレール７
Ａとリアレール７Ｂとが平行で、該リアレール７Ｂとア
ッパレール７Ｃとは、上記ドアサッシュ６と相似形に形
成されている。また、上記ガイドレール７は上下の側板
８と底板９とから構成された横断面コ字形状で、そのフ
ロントレール７Ａとリアレール７Ｂの上側板８によって
インナーパネル２に溶接固定され、フロントレール７Ａ
とリアレール７Ｂの下端部７ａ，７ｂは、上記ドア開口
部５まで延出している。

【００１４】そして、図２及び図３に示すように、前記
ドア開口部５において、ガイドレール７のフロントレー
ル７Ａとリアレール７Ｂとの室内側の上側板８は、その
下端部７ａ，７ｂからガラス組付に必要な所定長範囲
（乗用車で約２００ｍｍ−３００ｍｍ）だけカットし
て、切欠部１０，１１としてある。即ち、上記フロント
レール７Ａとリアレール７Ｂの下端部分は、所定長範囲
において、室内側に開口していることになる。なお、図
中、１２，１３は上記ガイドレール７の切欠部１０，１
１を覆うカバーである。

【００１５】１４は前記ガイドレール７に嵌め込まれる
ウエザーストリップで、全体が一体に成型され、上下の
側壁部１４ａと底面部１４ｂと各側壁部１４ａの上端か
ら互いに内方に延出してウインドガラス４を摺動自在に
圧着する舌片１４ｃとから構成されている。ここで、上
記ウエザーストリップ１４は、単品成形時に上側壁部１
４ａが下側壁部１４ｂに対して互いに直交状となるよう
に成型されている。

【００１６】１５は上記ドア開口部５に固定されるメカ
ユニットで、該メカユニット１５は基板１６のアウター
パネル３側において、上記ウインドガラス４と該ウイン
ドガラス４を昇降するウインドレギュレータ１７、その
他の部品を一体に搭載して構成されている。なお、上記
ウインドレギュレータ１７は、Ｘアームタイプで、小型
電動モータでアームを駆動するような構造である。

【００１７】そこで、上記ガイドレール７内にウエザー
ストリップ１４を嵌め込むと、ガイドレール７のフロン
トレール７Ａとリアレール７Ｂの切欠部１０，１１で
は、ウエザーストリップ１４の下側壁部１４ａと底面部
１４ｂとはガイドレール７の下側板８と底板９とに夫々
接触するが、上側壁部１４ａはフロントレール７Ａとリ
アレール７Ｂの下端部７ａ，７ｂに向かって次第に直立
状態となって、ウエザーストリップ１４の下側壁部１４
ａと底面部１４ｂとが完全に露出状態となっている。

【００１８】次に、図４に示すように、インナパネル２
側において、ガイドレール７の切欠部１０，１１内のウ
エザーストリップ１４の下側壁部１４ａの舌片１４ｃ上
に、上記メカユニット１５に一体に組み込まれているウ
インドガラス４のフロント上端部４ａ及びリア上端部４
ｂとを載置し、次いで、該フロント上端部４ａ及びリア
上端部４ｂとにウエザーストリップ１４の上側壁部１４
ａの舌片１４ｃを折り重ねた後、切欠部１０，１１をカ
バー１２，１３で閉塞する。そして、その状態のまま上
記メカユニット１５を上方に押し込めば、ウインドガラ
ス４のフロントとリアとは、ガイドレール７内のウエザ
ーストリップ１４の上下側壁部１４ａで圧着される。そ
してドア開口部５に基板１６を固定すれば、組付が完了
する。

【００１９】なお、上記ガイドレール７の切欠部１０，
１１において、ウエザーストリップ１４の下側壁部１４
ａ及び舌片１４ｃの姿勢がうまく決まらない場合は、該
下舌片等を接着剤或いはホッチキス等で仮止めをすると
よい。また、上記ウインドガラス４の組付作業が容易な
場合には、ガイドレール７の切欠部１０，１１をフロン
ト或いはリアのいずれか一方だけにすることも可能であ
る。更に、上記実施例では、ウインドレギュレータ１４
は、Ｘアームタイプであるが、曲率及び前後方向の公差
を吸収できる工夫をすればセンターガイド式でも良い。

【００２０】なお、ウエザーストリップ１４の形状剛性
が強く、その両端部の口開きが充分に取れない場合は、
図７に示すように、ガイドレール７の切欠部１０，１１
の切口１０ａとの対応部部分において、ウエザーストリ
ップ１４の上側壁部１４ａ及び舌片１４ｃに切欠部１８
を設けて、その上方の上側壁部１４ａ及び舌片１４ｃと
切り離して自由に開閉できるようにしてもよい。この
際、上記ウインドガラス４の組付時とウインドガラス昇
降時に、上記ウエザーストリップ１４の切欠部１８部分
の上舌片１４ｃに引っ掛かからないように斜めにカット
しても良い。

【００２１】又、上記ドア開口部５からのウインドガラ
ス４の組付作業が容易な場合には、図８及び図９に示す
ように、ガイドレール５は横断面コ字形状で、そのフロ
ントレール７Ａの下端部７ａは、ドア本体１の下端部近
傍まで延出するとゝもに、切欠部を設けることなく、ま
たリアレール７Ｂの下端部７ｂはウエスト開口部までと
して、該下端部７ｂに補助リアレール７Ｄを連結するよ
うにしてある。なお、図中、１９は補助リアレール７Ｄ
内に嵌め込まれるウエザーストリップである。

【００２２】

【考案の効果】本考案に係る車両用ドアは、上記のよう
に、ドア本体のインナーパネルにウインドガラスの挿脱
可能なドア開口部を形成するとゝもに、ガイドレールの
下端から所定長の切欠部を夫々設けたフロントレール及
びリアレールの下端を前記ドア開口部まで延出し、前記
ウインドガラス及び該ウインドガラスのウインドレギュ
レータ等のメカユニットを装着した基板を、前記ウイン
ドガラスの左右上端部を前記フロントレール及びリアレ
ール内に前記切欠部より挿入した状態で前記ドア開口部
に固定する構成としたものであるから、組付作業性が向
上するとゝもに、ウインドガラスの昇降操作時における
ショックが無く、コスト的にも有利であるといった諸効
果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車両用ドアをリヤパネル側から見
た組付前の正面図である。

【図２】図１のＡ部の斜視図である。

【図３】同Ａ部の部分拡大正面図である。

【図４】上記ドアの組付工程途中の正面図である。

【図５】同組付完了時の正面図である。

【図６】図５のＩＩ−ＩＩ線断面図である。

【図７】他実施例の車両用ドアの図１のＡ部と同一部分
の斜視図である。

【図８】更に他実施例の車両用ドアをリヤパネル側から
見た正面図である。

【図９】図８のＩＩ−ＩＩ線断面図である。

【図１０】従来の車両用ドアをリヤパネル側から見た組
付前の斜視図である。

【図１１】図１０の組付完了時のＩＩ−ＩＩ線断面図で
ある。

【図１２】他の従来例の車両用ドアをリヤパネル側から
見た組付前の斜視図である。

【図１３】図１２のＩＩ−ＩＩ線断面図である。

【図１４】図１２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【図１５】更に他の従来例の車両用ドアをフロントパネ
ル側から見た正面図である。

【符号の説明】

１ ドア本体 ２ インナーパネル ４ ウインドガラス ４ａ 上端部 ４ｂ 上端部 ５ ドア開口部 ７ ガイドレール ７Ａ フロントレール ７Ｂ リアレール ７ａ 下端部 ７ｂ 下端部 １０ 切欠部 １１ 切欠部 １５ メカユニット １６ 基板 １７ ウインドレギュレータ

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドア本体のインナーパネルにウインドガ
   ラスの挿脱可能なドア開口部を形成するとゝもに、ガイ
   ドレールの下端から所定長の切欠部を夫々設けたフロン
   トレール及びリアレールの下端を前記ドア開口部まで延
   出し、前記ウインドガラス及び該ウインドガラスのウイ
   ンドレギュレータ等のメカユニットを装着した基板を、
   前記ウインドガラスの左右上端部を前記フロントレール
   及びリアレール内に前記切欠部より挿入した状態で前記
   ドア開口部に固定する構成としたことを特徴とする車両
   用ドア。