JP3615964B2

JP3615964B2 - 車両用ドア及びその製造方法

Info

Publication number: JP3615964B2
Application number: JP17990199A
Authority: JP
Inventors: 洋悦長坂; 正之林; 篤史上田; 恭弘須田
Original assignee: Toyota Motor Corp; Shiroki Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp; Shiroki Corp
Priority date: 1999-06-25
Filing date: 1999-06-25
Publication date: 2005-02-02
Anticipated expiration: 2019-06-25
Also published as: JP2001010343A

Description

【０００１】
【技術分野】
本発明は、車両用ドア及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】
車両用ドア及びその製造方法は、構成部分毎に各種が知られている。その中で、ドア部品挿入穴を有するインナパネルと、ドア部品を組み付けた上で、このインナパネルのドア部品挿入穴周縁に固定されるモジュラーパネルに着目すると、従来、インナパネルとモジュラーパネルは別個にプレスにより打ち抜き成形されている。そして、インナパネルに部品挿入穴を形成した際生じる打ち落とし部分は、スクラップとして廃棄されていた。しかし、ドア部品の複雑化、高機能化に伴い、部品挿入穴は大型化される傾向にあり、打ち抜き廃棄される部品挿入穴部分の材料コストが無視できない。
【０００３】
材料コストを下げるため、インナパネルから部品取付穴を打ち抜いた材料を、該インナパネルに固定するモジュラーパネルとして利用しようという試みもされている。しかし、従来構造は、モジュラーパネルとインナパネルとの接合強度（ドア剛性）、接続作業性、防音性、防水性等に問題があった。
【０００４】
【発明の目的】
本発明は、以上の問題意識に基づき、インナパネルのドア部品挿入穴を打ち抜いた材料の無駄を少なくすることができ、しかも、モジュラーパネルとインナパネルとの接合強度（ドア剛性）、接続作業性、防音性、防水性に優れた車両用ドア及びその製造方法を得ることを目的とする。
【０００５】
【発明の概要】
本発明は、板材を打ち抜いてインナパネルを形成する際、ドア部品挿入穴に対応する、従来廃棄されていた材料を、モジュラーパネルとして利用するとともに、両パネルを二つの縁部において重ねて固定すれば、材料の無駄が省け、接合強度（ドア剛性）も確保することができるという着眼に基づいて完成されたものである。
すなわち、本発明は、その一態様によると、板材から略Ｌ字状に形成されたインナパネル；及び板材からインナパネルを打ち抜いた際の残材からなるモジュラーパネル；を有し、この略Ｌ字状のインナパネルとモジュラーパネルとは、該略Ｌ字状の二つの縁部において互いに重ね合わせて固定されていることを特徴としている。
この車両用ドアによると、インナパネルとモジュラーパネルは、Ｌ字形の二つの縁部において重ねられて固定されるため、高い剛性が得られ、しかも接続作業も容易である。また、防音性、防水性も高めることができる。
【０００６】
モジュラーパネルには、ドアガラスを昇降させるウィンドレギュレータを支持させ、支持作業の後、該モジュラーパネルをインナパネルに固定することができる。
【０００７】
前方及び上方が開放されている略Ｌ字形のインナパネルには、該前方開放部にボディに軸着されるヒンジパネルを固定し、上方開放部にサッシュアッセンブリの水平方向のインナリィンフォースを固定するのが好ましい。
【０００８】
本発明は、方法の態様によると、板材から略Ｌ字形のインナパネルを形成するステップ；板材から上記インナパネルを打ち抜いた際の残材からなるモジュラーパネルを、インナパネルにその略Ｌ字状の二つの縁部において互いに重ね合わせて固定されるモジュラーパネルに加工するステップ；このモジュラーパネルに所要のドア部品を組み込むステップ；及びドア部品を組み込んだモジュラーパネルを、略Ｌ字状のインナパネルに、該略Ｌ字状の二つの縁部を互いに重ね合わせて固定するステップ；を有することを特徴としている。インナパネルとモジュラーパネルは、打ち抜き加工の際、少なくとも一部を同時に加工することが望ましい。
このように、モジュラーパネルに予めドア部品を組み込んでからインナパネルに固定することにより、ドア部品の組付作業性を高めることができる。
【０００９】
略Ｌ字形のインナパネルには、その前方開放部にボディに軸着されるヒンジパネルを固定し、上方開放部に水平方向のインナリィンフォースを固定するのが実際的である。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１は、板材ｔから、略Ｌ字状のインナパネル１０と、その残材からなるモジュラーパネル２０とを打ち抜き加工する際の平面的な打ち抜き形状例を示している。板材ｔから打ち抜いたインナパネル１０は、下方部１１と後方部１２を有し、前方及び上方が開放された略Ｌ字状をしている。モジュラーパネル２０は、別部材の接続ブラケットを要することなくインナパネル１０に固定するため、打ち抜き加工時よりも、インナパネル１０の略Ｌ字状の下方部１１及び後方部１２側に所定量移動させて、その二つの縁部２１、２２を、下方部１１と後方部１２の二つの縁部に重ね、重ねた状態において固定する。
【００１１】
つまり、モジュラーパネル２０を、打ち抜き時と位置（位相）を同じにしてインナパネル１０に固定するには、別の接続ブラケットを不可欠とするのに対し、打ち抜いたモジュラーパネル２０をインナパネル１０の下方部１１及び後方部１２側に所定量移動させて、お互いの縁部（フランジ）を重ねて固定すれば、接続ブラケットを要することなく、高い接続強度（ドア剛性）でインナパネル１０とモジュラーパネル２０を固定することができる。
【００１２】
インナパネル１０とモジュラーパネル２０には、打ち抜き加工時に同時に、必要なプレス加工の全てまたは殆どを施すことが望ましい。この打ち抜き加工時には、例えば、図２、図５、図６に示すように、重ね合わせ縁部のフランジ１０ｆ、２０ｆの加工、全体の曲面加工、フランジ１０ｆ、２０ｆへのボルト穴１３、２３の打ち抜き加工等が含まれる。
【００１３】
インナパネル１０の前方開放部には、別工程で形成したヒンジパネル３０が固定され、上方開放部には、同様に別工程で形成したサッシュアッセンブリ４０の水平方向のインナリィンフォース４１が溶接固定され、その結果、これら構成部品によるインナパネルアッセンブリに、閉じられた部品挿入穴１４が形成される。ヒンジパネル３０は、ヒンジ３１により、車両ボディに軸着されるものである。インナリィンフォース４１は、図３、図４の断面図に示すように、少なくとも２つ以上の板材を各々成形した後に結合して形成されている。サッシュアッセンブリ４０は、このインナリィンフォース４１の他、ドアサッシュ４２、ロアフレームサッシュ４３、フロントコーナブラケット４４等を有している。
【００１４】
さらに、インナパネル１０、ヒンジパネル３０及びサッシュアッセンブリ４０は、アウタパネル５０と組み合わされて、ドア基体５１として完成される。すなわち、ヒンジパネル３０は、図３に示すように、その下端部がアウタパネル５０の下端部にヘミング加工によって結合され、その上端部がサッシュアッセンブリ４０のインナリィンフォース４１に溶接によって結合される。また、図４に示すように、インナパネル１０の下方部１１は、その下端部がアウタパネル５０の下端部とヘミング加工によって結合される。
【００１５】
一方、モジュラーパネル２０には、ドア基体５１への組込前に、ドア関連部品が装着される。図２、図５及び図６に示すように、これらのドア関連部品は、少なくとも、Ｘアーム式ウィンドレギュレータ６０、その駆動モータユニット６１、ドアガラス６０ｃ、インサイドハンドル６４、ハーネスアッセンブリ６５を含んでいる。Ｘアーム式ウィンドレギュレータ６０は、周知のように、そのセクタギヤ６０ａを回転駆動することにより、ガラスバー６０ｂに固定したドアガラス６０ｃを昇降させるもので、モジュラーパネル２０の室外側の面（アウタパネル５０側の面）に固定される。一方、駆動モータユニット６１は、モジュラーパネル２０の室内側の面に固定されるもので、そのピニオン６１ａが、モジュラーパネル２０に穿設したピニオン穴２０ａを介してモジュラーパネル２０の室外側の面に至り、Ｘアーム式ウィンドレギュレータ６０のセクタギヤ６０ａと噛み合う。駆動モータユニット６１を正逆に駆動すると、ピニオン６１ａ、Ｘアーム式ウィンドレギュレータ６０のセクタギヤ６０ａ及びガラスバー６０ｂを介して、ドアガラス６０ｃが昇降する。
【００１６】
以上のドア関連部品を組み込んだモジュラーパネル２０は、ドアガラス６０ｃ、Ｘアーム式ウィンドレギュレータ６０等を部品挿入穴１４からドア基体５１内に入れ、そのフランジ２０ｆを、インナパネル１０のフランジ１０ｆ、ヒンジパネル３０のフランジ３０ｆ、及びインナリィンフォース４１のフランジに重ね、ボルト穴２３、１３等に挿通した固定ボルト１６を介して、ドア基体５１に固定される。つまり、モジュラーパネル２０は、インナパネル１０と、ヒンジパネル３０と、インナリィンフォース４１にそれぞれ固定されることになる。この固定状態では、モジュラーパネル２０の周縁のフランジ２０ｆは、それぞれ相手部品のフランジに重ねられているため、隙間が生じることがなく、高い剛性ばかりか、優れた防音性、防水性が得られる。また、ドアガラス６０ｃを組付けた後のモジュラーパネル２０をインナパネル１０に取り付けるので、ドアガラスの組付が容易になる。モジュラーパネル２０の室内側の面には、最終的にドアトリム６７が被せられる。
【００１７】
【発明の効果】
本発明によれば、材料の無駄を少なくすることができ、しかも、モジュラーパネルとインナパネルとの接合強度（ドア剛性）、接続作業性、防音性、防水性に優れた車両用ドア及びその製造方法が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両用ドア及びその製造方法を示す、板材からインナパネルとモジュラーパネルを打ち抜き形成する形状例を示す平面図である。
【図２】本発明による車両用ドア及びその製造方法を示す、要部の斜視図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【図５】モジュラーパネルに対するＸアーム式ウィンドレギュレータの取付状態を示す斜視図である。
【図６】本発明による車両用ドア及びその製造方法を示す、全体の斜視図である。
【符号の説明】
１０インナパネル
１０ｆフランジ
１１下方部
１２後方部
１３ボルト穴
１４部品挿入穴
２０モジュラーパネル
２０ｆフランジ
２１２２縁部
２３ボルト穴
３０ヒンジパネル
３１ヒンジ
４０サッシュアッセンブリ
４１インナリィンフォース
４２ドアサッシュ
４３ロアフレームサッシュ
４４フロントコーナブラケット
５０アウタパネル
５１ドア基体
６０Ｘアーム式ウィンドレギュレータ
６０ａセクタギヤ
６０ｂガラスバー
６０ｃドアガラス
６１駆動モータユニット
６１ａピニオン

Claims

板材から略Ｌ字状に形成されたインナパネル；及び
上記板材から上記インナパネルを打ち抜いた際の残材からなるモジュラーパネル；
を有し、
上記略Ｌ字状のインナパネルとモジュラーパネルとは、該略Ｌ字状の二つの縁部において互いに重ね合わせて固定されていることを特徴とする車両用ドア。
請求項１記載の車両用ドアにおいて、上記モジュラーパネルには、ドアガラスを昇降させるウィンドレギュレータが支持されている車両用ドア。
請求項１または２記載の車両用ドアにおいて、略Ｌ字形のインナパネルは、前方及び上方が開放されていて、該前方開放部にボディに軸着されるヒンジパネルが固定され、上方開放部にサッシュアッセンブリの水平方向のインナリィンフォースが固定されている車両用ドア。
板材から略Ｌ字形のインナパネルを形成するステップ；
上記板材から上記インナパネルを打ち抜いた際の残材からなるモジュラーパネルを、上記インナパネルにその略Ｌ字状の二つの縁部において互いに重ね合わせて固定されるモジュラーパネルに加工するステップ；
このモジュラーパネルに所要のドア部品を組み込むステップ；及び
このドア部品を組み込んだモジュラーパネルを、上記Ｌ字状のインナパネルに、該略Ｌ字状の二つの縁部を互いに重ね合わせて固定するステップ；
を有することを特徴とする車両用ドアの製造方法。
請求項４記載の製造方法において、さらに、前方及び上方が開放された略Ｌ字形のインナパネルの該前方開放部にボディに軸着されるヒンジパネルを固定するステップと、該上方開放部に水平方向のインナリィンフォースを固定するステップとを有する車両用ドアの製造方法。
請求項４または５記載の製造方法において、上記インナパネルとモジュラーパネルは、打ち抜き加工の際、少なくとも一部が同時に加工される車両用ドアの製造方法。