JPH0542827A - 自動車用ドア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 精度の良いドアの自動組み立てを可能とす
る。 【構成】 自動車用ドア構造１０は、ドアアウタパネル
１２とドアインナパネル１４とで構成されており、ドア
アウタパネル１２は、ドア外壁部１２Ａとドア車室内側
壁縁部１２Ｂと連結部１２Ｃとを備えている。ドアイン
ナパネル１４の裏面１４Ａにはドア内部構成部品が予め
組付られており、ベルトライン部にはインナリインフォ
ース２８が設けられている。また、インナリインフォー
ス２８とドアインナパネル１４とで構成される前後方向
へ延びる閉断面構造３０が、ミラーブラケット１８の閉
断面部１５と連結されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車の自動車用ドア構
造に係り、特に、ドア内部構成部品の組付作業性を向上
するための自動車用ドア構造に関する。

【０００２】

【従来技術】従来、自動車用ドアは、ドア外壁部を構成
するドアアウタパネルと、主にドア車室内側壁部を構成
するドアインナパネルとで構成された袋構造体のドア本
体内に、ウインドレギュレータ、ドアガラス等のドア内
部構成部品が組み込まれている。また、ドアアウタパネ
ルとドアインナパネルとは、ベルトライン部を除いた三
辺において、ドアアウタパネルの外観を維持するため
に、ヘミング加工により互いに結合されている。

【０００３】ところで、このヘミング加工は、通常プレ
ス加工により行われるため、ドア内部構成部品の取付け
作業は、ドア内部構成部品をインナパネルに設けた作業
穴からドア本体内の袋状空間に挿入し、これをインナパ
ネル裏面の所定部にねじ止めするといった手順となるた
め、各部品の組付作業性が極めて悪く、ドア全体の組付
作業性を低下させていた。

【０００４】この不具合を改善する自動車用ドアの一例
が特開平１−１７５５２３号公報に開示されている。

【０００５】図７（Ａ）に示される如く、このドア７０
にあっては、ドアアウタパネル７２の縁部にドア厚み方
向中間部まで、車幅方向内方に向けて延びる支柱部分７
４が一体的に形成されている。また、図７（Ｂ）に示さ
れる如く、ドアインナパネル７６の縁部には、ドアアウ
タパネル７２の支柱部７４に対応して、ドア厚み方向中
間部まで車幅方向外側へ向けて延びる取付け片７８が一
体的に形成されており、このドアインナパネル７６に
は、ウインドレギュレータ、ドアガラス等のドア内部構
成部品が予め組付られている。従って、このドアインナ
パネル７６をドアアウタパネル７２に組付ることによっ
てドア組付作業が完了する、所謂、自動車用ドア構造と
なっており、これによってドア組付作業を大幅に向上す
ることができるようになっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この自
動車用ドア構造７０においては、ドアインナパネル７６
の強度が充分で無く、ドア内部構成部品の重量によっ
て、ドアインナパネル７６が歪み、ドア内部構成部品の
取付け位置に誤差が生じると共に、ドアアウタパネル７
２のドアインナパネル７６取付部の強度も充分で無く、
精度の良いドアの自動組み立てができないという不具合
がある。

【０００７】本発明は上記事実を考慮し、精度の良いド
アの自動組み立てを可能とすることができる自動車用ド
ア構造を得ることが目的である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、ドアフレームが設けられると共にドア外壁部とこの
ドア外壁部の前側縁部、後側縁部及び下側縁部に対向す
るドア車室内側壁縁部とこのドア車室内側壁縁部と前記
ドア外壁部とを連結する連結部とを備えたドアアウタパ
ネルと、ベルトライン部に補強部材が設けられ前記ドア
アウタパネルのドア車室内側壁縁部とでドア車室内側壁
部を構成すると共にドア内部構成部品が装着されたドア
インナパネルと、前記ドアアウタパネルの前記ドアフレ
ーム前部との結合部に設けられ閉断面部を有するドアミ
ラー補強部材と、を備え前記補強部材と前記ドアインナ
パネルとで形成される閉断面構造と前記ドアミラー補強
部材の閉断面部とを連結したことを特徴としている。

【０００９】

【作用】請求項１に記載の発明によれば、補強部材とド
アインナパネルとで形成されるベルトライン部に沿って
ドア前後方向へ延びる閉断面構造がドアミラー補強部材
の閉断面部と連結されている。従って、ドアインナパネ
ルとドアアウタパネルとの結合剛性が向上し、ドアイン
ナパネルのドアアウタパネルへの組立精度が向上するた
め、精度の良いドアの自動組み立てが可能となる。

【００１０】

【実施例】本発明に係る自動車用ドア構造の一実施例を
図１〜図６に従って説明する。

【００１１】なお、図中矢印ＦＲはドア前方方向を、矢
印ＩＮはドア内側方向を、矢印ＵＰはドア上方方向を示
す。

【００１２】図１に示される如く、本実施例の自動車用
ドア構造１０は、ドアアウタパネル１２とドアインナパ
ネル１４とで構成されたフロントサイドドアである。こ
のドアアウタパネル１２の上部には、ドアフレーム１６
が設けられており、ドアフレーム１６の前端取付部に
は、ドアミラー取付用のミラーブラケット１８が設けら
れている。図５に示される如く、ミラーブラケット１８
の下部１８Ａは、アウタパネル１８Ｂと、インナフロン
トパネル１８Ｃと、インナリヤパネル１８Ｄとで構成さ
れた閉断面部１５を備えている。

【００１３】図１に示される如く、ドアアウタパネル１
２は、ドア外壁部１２Ａと、このドア外壁部１２Ａの前
側縁部、後側縁部及び下側縁部に対向するドア車室内側
壁縁部１２Ｂと、このドア車室内側壁縁部１２Ｂとドア
外壁部１２Ａとを連結する連結部１２Ｃとを備えてい
る。

【００１４】即ち、ドアアウタパネル１２のドア車室内
側壁部の中央部には、上部を開口部とした矩形状の切欠
き１７が形成されており、この切欠き１７の周囲がドア
車室内側壁縁部１２Ｂとされている。また、このドア車
室内側壁縁部１２Ｂの切欠き１７に沿った部位には、ド
アインナパネル１４を固定するための、取付け穴２９が
複数個設けられている。

【００１５】図２に示される如く、ドアアウタパネル１
２の連結部１２Ｃのドア外壁部１２Ａ側端部は、ドア外
壁部１２Ａに沿ってドア外側へ屈曲されフランジ１２Ｄ
とされており、このフランジ１２Ｄの縁部は、ドア外壁
部１２Ａの縁部とヘミング加工により互いに結合されて
いる。

【００１６】図３に示される如く、ドアアウタパネル１
２のドア外壁部１２Ａの上部には、前後方向に長手状と
された板材から成るアウタリインフォース２０が設けら
れている。アウタリインフォース２０の縦壁部２０Ａの
上端部は、ドア外壁部１２Ａの上端部に車幅方向内側か
らスポット溶接されており、モール２１によって被覆さ
れている。また、アウタリインフォース２０の縦壁部２
０Ａの下部は車幅方向外側へ屈曲され底部２０Ｂとされ
ている。この底部２０Ｂのドア幅方向外側部は、縦壁部
２０Ａに沿って下方へ屈曲されフランジ２０Ｃとされて
おり、このフランジ２０Ｃはドア外壁部１２Ａ内側にマ
スチックシーラ２３により支持されている。従って、ア
ウタリインフォース２０とドアアウタパネル１２のドア
外壁部１２Ａとで、前後方向へ延びる閉断面構造２２が
形成されている。

【００１７】図１に示される如く、ドアインナパネル１
４は矩形状の板材により構成されており、そのドア内側
面となる裏面１４Ａには、ウインドレギュレータ２４、
ドアガラス２６等のドア内部構成部品が、ドアアウタパ
ネル１２と組付る前に予め組付られている。また、ドア
インナパネル１４の上部のベルトライン部には、前後方
向に長手状とされた板材から成る補強部材としてのイン
ナリインフォース２８が設けられている。

【００１８】図３に示される如く、インナリインフォー
ス２８の上端部は、ドアインナパネル１４の上端部のフ
ランジ１４Ｂにドア幅方向外側から溶着されており、イ
ンナリインフォース２８の縦壁部２８Ａの下部はドア幅
方向内側へ屈曲され底部２８Ｂとされている。この底部
２８Ｂのドア幅方向内側部は、裏面１４Ａに沿って下方
へ屈曲されフランジ２８Ｃとされており、このフランジ
２８Ｃはドアインナパネル１４の裏面１４Ａにドア幅方
向外側から溶着されている。従って、インナリインフォ
ース２８とドアインナパネル１４とで、前後方向へ延び
る閉断面構造３０が形成されている。

【００１９】図５に示される如く、この閉断面構造３０
の前端部３０Ａは開口されており、ミラーブラケット１
８の閉断面部１５と連結されている。また、図６に示さ
れる如く、閉断面構造３０の後端部３０Ｂは開口されて
おり、インナリインフォース２８の取付け部材としての
リインフォースの機能を有するブラケット４２の内側部
まで延設されている。

【００２０】図４に示される如く、ミラーブラケット１
８は下部１８Ａの後端部はインナリインフォース２８の
取付け部材とされており、上下方向に離間した一対の取
付け孔４０が穿設されている。この取付け孔４０には、
インナリインフォース２８の前端部２８Ｄの上端部及び
下端部が図示を省略したボルトとナットで固定されてい
る。

【００２１】また、ドアフレーム１６の後端下部は下方
へ延設されており、この延設部１６Ａの前部には、ブラ
ケット４２が溶着されている。このブラケット４２の前
部には、上下方向に離間した一対の取付け孔４４が穿設
されており、この取付け孔４４にインナリインフォース
２８の後端部２８Ｅの上端部及び下端部が図示を省略し
たボルトとナットで固定されている。

【００２２】図１に示される如く、ドアインナパネル１
４の上辺部を除く外周部には、ドアアウタパネル１２に
取り付けるための取付け穴３２が複数個設けられてい
る。

【００２３】図２に示される如く、ドアアウタパネル１
２の車室内側壁縁部１２Ｂのドアインナパネル１４取付
け部から、所定距離離間した位置の車室内側面には、切
欠き１７の外周に沿ってブチルゴム３６が配設されてお
り、このブチルゴム３６によって、ドアインナパネル１
４の車室内側に固定されたポリエステル性のサービスホ
ールカバー３８のシール性が確保されている。

【００２４】次に、本実施例の作用について説明する。
本実施例の自動車用ドア構造１０によれば、インナリイ
ンフォース２８とドアインナパネル１４とで構成される
前後方向へ延びる閉断面構造３０が、ミラーブラケット
１８の閉断面部１５と連結されている。従って、ドアイ
ンナパネル１４とドアアウタパネル１２との結合剛性が
向上し、ドアインナパネル１４のドアアウタパネル１２
への組立精度が向上するため、精度の良いドアの自動組
み立てが可能となる。

【００２５】また、本実施例では、ドアインナパネル１
４のベルトライン部に、補強部材としてのインナリイン
フォース２８が設けられている。従って、ドアインナパ
ネル１４の剛性が向上し、ドア内部構成部品の取付け位
置精度を向上することができる。

【００２６】

【発明の効果】本発明は上記構成としたので、精度の良
いドアの自動組み立てを可能とすることができるという
優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る自動車用ドア構造を示
す分解斜視図である。

【図２】本発明の一実施例に係る自動車用ドア構造の組
付状態での図１の２−２線断面図である。

【図３】本発明の一実施例に係る自動車用ドア構造の組
付状態での図１の３−３線断面図である。

【図４】本発明の一実施例に係る自動車用ドア構造の組
付状態を示す側面図である。

【図５】図４の５−５線断面図である。

【図６】図４の６−６線断面図である。

【図７】（Ａ）は従来例に係る自動車用ドア構造のアウ
タ側を示す斜視図であり、（Ｂ）は従来例に係る自動車
用ドア構造のインナ側を示す斜視図である。

【符号の説明】

１０ 自動車用ドア構造 １２ ドアアウタパネル １２Ａ ドア外壁部 １２Ｂ ドア車室内側壁縁部 １２Ｃ 連結部 １４ ドアインナパネル １６ ドアフレーム １８ ミラーブラケット（ドアミラー補強部材） １５ 閉断面部 ３０ 閉断面構造 ２８ インナリインフォース（補強部材）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアフレームが設けられると共にドア外
   壁部とこのドア外壁部の前側縁部、後側縁部及び下側縁
   部に対向するドア車室内側壁縁部とこのドア車室内側壁
   縁部と前記ドア外壁部とを連結する連結部とを備えたド
   アアウタパネルと、ベルトライン部に補強部材が設けら
   れ前記ドアアウタパネルのドア車室内側壁縁部とでドア
   車室内側壁部を構成すると共にドア内部構成部品が装着
   されたドアインナパネルと、前記ドアアウタパネルの前
   記ドアフレーム前部との結合部に設けられ閉断面部を有
   するドアミラー補強部材と、を備え前記補強部材と前記
   ドアインナパネルとで形成される閉断面構造と前記ドア
   ミラー補強部材の閉断面部とを連結したことを特徴とす
   る自動車用ドア構造。