KR100306840B1 - 자동차의상부차체구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 상부차체구조, 특히 프런트필러주위의 구조에 관한 것으로서, 대시패널파 프런트필러와의 결합강도를 증대시키고, 프런트필러의 비틀림강성을 향상시킬수 있는 자동차의 상부차체구조를 제공하는 것을 목적으로 한 것이며, 그 구성에 있어서, 필러외부패널(2)과, 프런트필러보강부재(17)와, 힌지필러보강부재(18)와, 필러내부패널(3)을 순차적으로 접합해서 프런트필러(1)를 형성하는 것이고, 프런트필러(1)의 만곡부내부에 제2거싯(17)을 배설하고, 제2거싯(19)의 장착프랜지(194)와 필러내부패널(3) 및 필러내부패널(3)의 차실안쪽면에 배설한 제 1거싯(13)을 중합시켜서 보울트(20)에 의해서 고정하고 있고, 제2거싯(19)은, 세로벽부(191)와, 세로벽부(191)에 대략 직교해서 뻗는 대략 직4각형의 가로벽부 (192)와, 차체안쪽에 위치한 반대쪽가장자리의 일부를 굽혀서 형성된 장착플랜지 (194)를 구비하고 있는 것을 특징으로 한 것이다.

Description

자동차의 상부차체구조

제1도는 본 발명에 관한 프런트필러부의 분해사시도.

제2도는 프런트필러부 근처의 바깥쪽사시도.

제3도는 프런트필러부 근처의 안쪽사시도.

제4도는 프런트필러의 요부확대 안쪽사시도.

제5도는 프런트필러의 요부확대 바깥쪽사시도.

제6도는 제2거싯의 사시도.

제7도는 제5도에 있어서의 vii-vii선 단면도.

제8도는 제5도에 있어서의 viii-viii선 단면도.

제9도는 제5도에 있어서의 ix-ix선 단면도.

제10도는 제5도에 있어서의 x-x선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 프런트 필러 2 : 필러외부패널

3 : 필러내부패널 6 : 만곡부

7 : 상부도어힌지장착부 8 : 하부도어힌지장착부

12 : 계기판브래킷 13 : 제1거싯(gusset)

17 : 프런트필러보강부재 18 : 힌지필러보강부재

19 : 제2거싯 21 : 도어힌지

본 발명은, 자동차의 상부차체구조, 특히 프런트필러주위의 구조에 관한 것이다.

종래 자동차의 프런트필러부의 구조로서, 필러외부패널과 필러내부패널을 접합하여 형성한 프런트필러에 있어서, 필러외부패널의 내벽면을 따라서 필러보강부재를 배설하고, 힌지장착위치의 필러외부패널의 내벽면에 거싯을 배설하고, 이 거싯을 개재해서 도어용의 힌지브래킷을 장착하는 것이 알려져 있다.

예를 들면, 일본국 실개소 63-122175호 공보에 기재된 자동차의 상부차체구조는, 제10도에 표시한 바와 같이, 필러내부패널과 필러외부패널을 접합해서 형성 한 프런트필러의 대략 중앙부에 상반부가 뒤쪽으로 경사진 굴곡부를 형성하고, 이 굴곡부에 있어서 필러내부패널 및 필러외부패널의 뒤가장자리플랜지를 뒤쪽으로 내달아 접합함으로써, 대략 3각형의 보강부를 형성하고 있으며, 상기 굴곡부의 하부에 단면 대략 “그”자 형상의 거싯을 배설하고 있다.

거싯은, 필러외부패널의 내벽 및 필러내부패널의 앞면내벽에 접해서 배설되고, 뒤쪽부분이 연장되어서 상기 보강부내에 연장되어서 필러내부패널의 뒤가장자리플랜지 및 필러외부패널의 뒤가장자리플랜지의 사이에 끼워져서 접합되어 있다.

그러나, 상기 종래의 자동차의 상부차체구조에 있어서는, 대시패널과 프런트필러와의 사이의 결합강도가 부족하여, 프런트필러의 상반부가 비틀림을 발생했을 때에는, 프런트필러의 보강부 및 거싯에 의해서 강성을 확보하지 않으면 안되어, 비틀림에 대한 강성이 부족하다고 하는 문제가 있었다.

본 발명의 목적은, 대시패널과 프런트필러와의 결합강도를 증대시키고, 프런트필러의 비틀림강성을 향상시킬수 있는 자동차의 상부차체구조를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 자동차의 상부차체구조는, 대시패널 특히 대시상부패널과, 필러내부패널 및 필러외부패널을 접합하여 중공(中空)폐쇄단면으로 형성된 프런트필러를 결합하는 구조에 있어서, 프런트필러의 상반부는 뒤쪽으로 경사지고, 하반부는 대략 수직방향으로 형성되고, 중간에 만곡부가 형성되는 동시에, 프런트필러에는 하반수직부로부터 상반경사부에 걸쳐서 앞면과 측면 및 뒷면을 가진 보강부재가 배치되고, 대시상부패널에 배설된 차폭방향으로 뻗는 제1거싯과, 보강부재와 필러내부패널과의 사이에 배치되고, 프런트필러상부내 폐쇄단면을 전후방향으로 분할하고, 아래쪽에서는 보강부재의 하반수직부뒷면에 접합되고, 위쪽에서는 상반경사부앞면에 접합되는 세로벽을 가지고, 이 세로벽으로부터 필러내부패널을 따라서 뻗는 장착플랜지를 가진 제2거싯을 구비하고, 대시상부패널과 필러내부패널을 제1거싯 및 제2거싯을 개재해서 결합한 것이며, 대시패널과 프런트필러와의 결합강도를 증대시켜서, 프런트필러의 뒤쪽으로의 굴곡을 방지하는 동시에, 프런트필러의 비틀림강성을 향상시킬 수 있다.

제2거싯에, 프런트필러내 폐쇄단면을 상하방향으로 분할하는 가로벽을 형성함으로써, 프런트필러의 비틀림강성을 한층 향상시킬 수 있다.

제2거싯의 필러내부패널을 따른 장착플랜지를 세로벽과 가로벽의 양자에 걸쳐서 형성하므로서, 더한층 효과를 얻을 수 있다.

본 발명의 실시예에 대해서 도면을 참조하여 설명한다.

제1도에 있어서, 필러외부패널(2)과, 프런트필러보강부재(17)와, 힌지필러보강부재(18)와, 필러내부패널(3)을 순차적으로 접합해서 프런트필러(1)를 형성하는 것이며, 프런트필러(1)의 만곡부(도어힌지장착부)내부에 제2거싯(19)을 배설하고, 제2거싯(19)과 필러내부패널(3) 및 필러내부패널(3)의 차실내쪽면에 배설한 제1거싯(13)을 중합시켜서 보울트(20)에 의해서 고정하고 있다.

도어힌지장착부에 도어힌지(21)가 장착되고, 제1거싯(13)에는 계기판브래킷(12)이 장착된다.

이하에, 실시예에 대해서 상세히 설명한다.

제2도에 있어서, 프런트필러(1)는 필러외부패널(2)과 필러내부패널(3)을 접합해서 폐쇄단면구조로 형성되고, 그 하단부가 사이드실(side sill)(2)에, 상단부가 지붕(5)에 연결되어 있으며, 프런트필러(1)의 상반부는 뒤쪽으로 경사지고, 하반부는 대략 수직방향으로 뻗어설치되어서 중간에 만곡부(6)가 형성되고 이 만곡부(6)의 바깥쪽에 상부도어힌지장착부(7)가 형성되고, 그 아래쪽에 하부도어힌지장착부(8)가 형성되어 있다.

제3도에 있어서, 상부도어힌지장착부(7)에 대응하는 위치의 프론트필러(1)의 내면, 즉 필러내부패널(3)의 바깥쪽면에, 대시상부패널(14)의 끝부분에 접합된 제1거싯 (13)의 선단부쪽플랜지(130)를 보울트(133)에 의해서 고정하고, 계기판브래킷(12)을 제1거싯(13)의 팽출부(膨出部)(131)에 보울트(121)에 의해서 고정하는 동시에, 필러내부패널(3)의 바깥쪽면에 보울트(122)에 의해서 고정하고(제4도 참조), 계기판브래킷(12)에 계기판지지부재(10)의 끝부분을 고정브래킷(11)에 의해서 고정한다.

또한, 제1거싯(13)의 상하에 형성된 옆가장자리플랜지(132)는, 필러내부패널(3)의 바깥쪽면에, 후술하는 제2거싯(19)을 개재해서 보울트(20)에 의해서 고정된다.

여기서, (9)는 팬더, (15)는 대시하부패널, (16)은 바닥패널이다.

제5도에 있어서, 프런트필러(1)의 필러외부패널(2)과 필러내부패널(3)은 각각 앞가장자리플랜지(2a)와 (3a), 뒤가장자리플렌지(2b)와 (3b)가 접합되어서 폐쇄 단면구조로 형성되어 있으며, 이 폐쇄단면구조내에는, 대략 필러외부패널(2)의 내면을 따라서 상하방향으로 프런트필러보강부재(17)와 힌지필러보강부재(18)가 배설되고, 만곡부(6)에 대응하는 위치에는 제2거싯(19)이 배설되어 있다.

제2거싯(19)은, 제6도에 표시한 바와 같이, 끝이 가늘어진 형상의 세로벽부(191)와, 세로벽부(191)의 하단부에 연속해서 형성되고, 세로벽부(191)에 대략 직교해서 뻗는 대략 직사각형의 가로벽부(192)와, 세로벽부(191)의 상단부에 돌출형성된 상단부고정플랜지(198)와, 세로벽부(191)의 상반부의 차체바깥쪽에 위치한 한쪽가장자리의 일부를 절곡해서 형성된 중간고정플랜지(193)와, 세로벽부(191)의 하반부, 즉 중간고정플랜지(193)보다도 아래쪽위치로부터 하단부까지뻗고, 차체안쪽에 위치한 반대쪽 가장자리의 일부를 절곡해서 형성된 보울트구멍(195)을 가진 장착플랜지(194)와, 가로벽부(192)의 세로벽부(191)와의 접합부에 대향하는 옆가장자리를 아래쪽으로 절곡해서 형성된 앞부분하단부고정플랜지(196)와, 가로벽부(192)의 중간고정플랜지(193)와 같은쪽의 옆가장자리를 아래쪽으로 절곡해서 형성된 옆부분하단부고정플랜지(197)를 구비하고 있다.

제7도-제10도를 참조해서 제2거싯(19)의 고정상태에 대해서 설명한다.

세로벽부(191)의 상단부고정플랜지(198)가 힌지필러보강부재(18)의 앞면(181)에 접합되고(제10도), 중간고정플랜지(193)가 힌지필러보강부재(18)의 측면(182)에 접합되고(제8도), 세로벽부(191)의 하반부가 힌지필러보강부재(18)의 뒷면(183)에 접합되어 있다(제7도, 제9도 및 제10도).

장착플랜지(194)는 필러내부패널(3)의 내면에 접하고, 필러내부패널(3)의 바깥면에 접하고 있는 제1거싯(13)의 옆가장자리플랜지(132)와 일치하여 보울트(20)에 의해서 고정되어 있다. 즉 프런트필러(1)의 안쪽으로부터 제2거싯(19)의 장착플랜지(194)와, 필러내부패널(3)과, 제1거싯(13)의 옆가장자리플랜지(132)와의 3매를 포개서 보울트(20)에 의해서 고정하고 있다(제7도).

상기 구성에 의해, 만곡부(6)에 있어서의 차체전후방향의 굽힘에 대한 강도가 커지는 동시에, 대시상부패널(14)과 프런트필러(1)와의 결합강도가 커지고, 비틀림 강성도 증대한다

제2거싯(19)의 가로벽부(192)의 평면형은, 설치위치의 프런트필러(1)의 단면에 있어서, 필러내부패널(3)의 내면과 힌지필러보강부재(18)의 내면으로 형성되는 폐쇄단면형상과 일치하고 있으며(제7도), 앞부분 하단부고정플랜지(196)는 힌지필러보강부재(18)의 앞면(181)에 접합되고(제6도 및 제10도), 옆부분하단부고정플랜지(197)는 힌지필러보강부재(18)의 측면(182)에 접합되어 있고(제6도 및 제9도), 프런트필러(1)내의 폐쇄단면을 상하로 분할하고 있다. 즉 필러내부패널(3)과 힌지필러보강부재(18)로 형성되는 폐쇄단면을 상하로 분할하고 있다.

또한, (22)는 카울옆보강부재상부, (23)은 카울옆보강부재하부, (24)는 카울옆플레이트상부, (25)는 카울패널이다.

상기 구성에 의하면, 프런트필러(1)내의 폐쇄단면을 상하로 분할함으로써 박스형구조로 하고, 비틀림에 대한 강성을 증대시킬 수 있다.

본 발명은 상기한 바와 같이 구성되어 있으므로, 이하에 설명하는 바와 같은효과가 있다.

프런트필러의 만곡부에 있어서의 차체전후방향의 굽힘에 대한 강도가 커지는 동시에, 대시패널과 프런트필러와의 결합강도가 커지고, 비틀림강성도 증대한다.

또, 프런트필러내의 폐쇄단면을 상하로 분할함으로써 박스형구조가 되어, 비틀림에 대한 강성을 한층 증대시킬 수 있다.

Claims (3)

1. 대시상부패널과, 필러내부패널과 필러외부패널을 접합하여 중공폐쇄단면으로 형성된 프런트필러를 결합하는 구조에 있어서, 프런트필러의 상반부는 뒤쪽으로 경사지고, 하반부는 대략 수직방향으로 형성되고, 중간에 만곡부가 형성되는 동시에, 프런트필러에는 하반수직부로부터 상반경사부에 걸쳐서 앞면과 옆면 및 뒷면을 가진 보강부재가 배치되고, 대시상부패널에 배설된 차폭방향으로 뻗는 제1거싯과, 보강부재와 필러내부패널과의 사이에 배치되고, 프런트필러상부내 폐쇄단면을 전후방향으로 분할하고, 아래쪽에서는 보강부재의 하반수직부뒷면에 접합되고, 위쪽에서는 상반경사부앞면에 접합되는 세로벽을 가지고, 이 세로벽으로부터 필러내부패널을 따라서 뻗는 장착플랜지를 가진 제2거싯을 구비하고, 대시상부패널과 필러내부패널을 제1거싯 및 제2거싯을 개재해서 결합한 것을 특징으로 하는 자동차의 상부차체구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 제2거싯에, 프런트필러내 폐쇄단면을 상하방향으로 분할하는 가로벽을 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 상부차체구조.
3. 제2항에 있어서, 상기 제2거싯의 필러내부패널을 따른 장착플랜지를 세로벽과 가로벽의 양자에 걸쳐서 배설한 것을 특징으로 하는 자동차의 상부차체구조.