JP4045034B2 - センターピラー構造 - Google Patents
センターピラー構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4045034B2 JP4045034B2 JP29395998A JP29395998A JP4045034B2 JP 4045034 B2 JP4045034 B2 JP 4045034B2 JP 29395998 A JP29395998 A JP 29395998A JP 29395998 A JP29395998 A JP 29395998A JP 4045034 B2 JP4045034 B2 JP 4045034B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle body
- center pillar
- lower member
- width direction
- upper member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体のセンターピラー構造に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来、車両軽量化のために車体構成部材にアルミニウム材を使用することが考えられている。また、乗用車におけるフレーム構造としては図5に示されるものがあるが、そのセンターピラーにあっては、上部ではサイドガラスの面に対応させるべく車体幅方向内側に変位させ、センターピラー11の下部ではシートベルト用リトラクタを収容するべく車体幅方向外側に出すように変位させることになる。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
上記センターピラー11をアルミ押し出しフレーム構造で形成しようとすると、上記したように比較的形状が複雑なため、接合部の高い精度を確保するべく曲げ加工後に不要な部分をカットすると、そのカット加工が複雑となって設計通りに形成することが困難である。また、例えばアルミニウム材をロ字断面形状に押し出し成形し、その後に上記したように車体形状に合わせるべく図6に示されるように曲げ加工すると、曲げ変形時に切断事象が発生するという問題がある。
【0004】
【課題を解決するための手段】
このような課題を解決して、押し出し成形品を用いたセンタピラーの加工性及び設計自由度を向上し得ることを実現するために、本発明に於いては、車体の前後方向中間部にて立設状態に設けられるセンターピラー(1)を当該車体のウェストライン近傍にて上側部材(2)と下側部材(3)とに二分割すると共に当該各部材をそれぞれ押し出し成形により形成し、前記下側部材(3)を車体幅方向外側にかつ前記上側部材(2)を車体幅方向内側に位置させると共に、前記下側部材(3)を前記車体に略垂直状態に設け、前記上側部材(2)を車体前後方向について後傾させて前記下側部材(3)の上端部と前記上側部材(2)の下端部との互いに重なり合う部分を結合し、前記上側部材(2)の前記下側部材(3)との結合部分から車体前方向にはみ出す部分(2a)を切除し、前記下側部材(3)の前記上端部を前記車体幅方向外側かつ下方に向けて斜めに切除した。
【0005】
これによれば、センターピラーを上下二分割して上側を車体幅方向内側にして両者を結合することから、ウェストラインより下側を車体幅方向外側にし上側を車体幅方向内側にするというセンターピラー特有の形状を容易に形成することができると共に、下側部材の結合部における車体幅方向外側部分を斜めにカットすることにより、溶接により極端に強度が高まる結合部の応力集中を低減化し得る。
【0006】
また、前記上側部材(2)を車体前後方向について後傾させて前記下側部材(3)に結合したことによれば、センターピラーを車体前後方向に曲折した形状に容易に形成することができる。
【0007】
また、前記下側部材(3)の下部を前記車体のフロア部のサイドシル(5)に結合し、前記サイドシル(5)との結合部分を補強するべく前記下側部材(3)の車体幅方向外面側に補強板(6)を固着すると共に、前記補強板(6)を前記上側部材(2)の下部と重なり合わせるように延長しかつ結合したことによれば、下側部材のサイドシルとの結合部の補強を行う補強板の延長部により両部材の結合部を隠すことができる。
【0008】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面に示された具体例に基づいて本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【0009】
図1は、本発明が適用された自動車のセンターピラー1を車体の側面から見た側面図であり、図に示されるように本発明が適用されるセンターピラー1は、車室部分の左右側面における車体前後方向中間部にて立設状態に設けられている。このセンターピラー1により、前席と後席とへの各乗降時のドア開口形状や後席用ドアヒンジ取付位置や後席用ドアの窓形状などが制限される場合がある。
【0010】
図2は本発明に基づくセンターピラー1の下半部を示す要部斜視図であり、図3は図2の矢印III線から見た要部分解図である。図1乃至図3に示されるように、本センターピラー1は、その中間部で二分割された上側部材2と下側部材3とを上下に結合した構造であり、各部材2・3共アルミニウム材を用いて略ロ字形断面形状にて押し出し成形したアルミ押し出し成形品からなる。その上側部材2の上端部がルーフサイドレール4に溶着され、下側部材3の下端部がフロア部のサイドシル5に溶着され、上側部材2の下部と下側部材3の上部とが溶接にて互いに結合されている。
【0011】
下側部材3はサイドシル5に対して略垂直状態に設けられ、上側部材2は下側部材3の上部に対して車体前後方向について後傾すると共に、両者の重なり合う面が下側部材3の車体幅方向内側になるようにされている。そして、上記したように上側部材2の下部と下側部材3の上部との互いに重なり合う部分が溶接されて結合され、両部材2・3を一体化したセンターピラー1が形成されている。したがって、図1に良く示されるように、本発明に基づくセンターピラー1は、中間部(ウェストライン近傍)にて略くの字に曲折された形状であり、そのような形状であっても容易に形成可能である。
【0012】
また、上記したように上側部材2を下側部材3に対して交差して結合した場合には、上側部材2の下端部の一部が図4の想像線に示されるように下側部材3との重なり合う部分(溶接結合部分)からはみ出すようになる。本発明によれば、そのはみ出し部分2aを切除しており、それによりその部分の強度が低下するが、両部材2・3の溶着部分は他の部分よりも強度が極端に高くなるため、上記切除した状態で全体の強度のバランスが適切化されている。
【0013】
センターピラー1の下半部の車体幅方向外面側には、下側部材3のサイドシル5との結合部の強度を補強するため逆T字形の補強板6が、下側部材3を覆いかつサイドシル5の対応する部分に渡って取り付けられている。また、下側部材3の上端面3aが、図に示されるように車体幅方向外側かつ下方に向けて斜めに切除されており、これにより、両部材2・3間の結合部における応力集中が生じることを防止している。
【0014】
また、上記補強板6の上端部は、下側部材3の上端面3aを覆いかつ上側部材2の下部に密接するようになるまで延長されて、上側部材2に溶着されている。したがって、補強板6により、下側部材3のサイドシル5との結合部の強度が補強されると共に下側部材3と上側部材2との間の結合強度も補強される。さらに、下側部材3のサイドシル5と上側部材2とのそれぞれに対する結合部が隠されるため、外観性が向上し得る。なお、下側部材3には、後席ドア8用の上下一対のドアヒンジ9a・9bがねじ止めにて固定されている。
【0015】
本発明によれば、上記したように上側部材2を斜め後方に後退するように下側部材3に結合しており、これにより、前席の窓10の上部後方部分を車体後方側に広げることができ、前席乗員の乗降性や前席窓10のガラススペースが向上し得る。また、下側部材3が相対的に前方に位置することから、ドアヒンジ9a・9bの取り付けスペースが向上し得る。
【0016】
【発明の効果】
このように本発明によれば、センターピラーを上下二分割して上側部材を車体幅方向内側にして上下両部材を互いに結合することから、ウェストラインより下側部分を車体幅方向外側にしかつ上側部分を車体幅方向内側にするというセンターピラー特有の形状を容易に形成することができると共に、下側部材の結合部における車体幅方向外側部分を斜めにカットして、溶接により極端に強度が高まる結合部の応力集中を防止し得ることから、何ら問題なく押し出し材を用いたフレーム構造を採用することができる。
【0017】
また、上側部材を車体前後方向に傾けて下側部材に結合することにより、車体前後方向に曲折したセンターピラー形状に容易にすることができるため乗降性や前席窓のスペース性を向上し得ると共に、例えばロ字形断面形状の押し出し成形部材を用いることにより同形状のプレス品よりも剛性が大となるためドアヒンジのスペース性などを向上し得る。また、下側部材とサイドシルとに取り付けた補強板の上部を延長することにより両部材の結合部を隠すことができ、外観性を向上し得る。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明が適用された自動車のセンターピラー1を車体の側面から見た側面図。
【図2】本発明に基づくセンターピラー1の下半部を示す要部斜視図。
【図3】図2の矢印III線から見た要部分解図。
【図4】上側・下側部材の結合要領を示す要部分解組立斜視図。
【図5】自動車のフレーム構造を示す概略斜視図。
【図6】従来のセンターピラーを示す要部斜視図。
【符号の説明】
1 センターピラー
2 上側部材
3 下側部材
5 サイドシル
6 補強板
Claims (2)
- 車体の前後方向中間部にて立設状態に設けられるセンターピラー(1)を当該車体のウェストライン近傍にて上側部材(2)と下側部材(3)とに二分割すると共に当該各部材をそれぞれ押し出し成形により形成し、
前記下側部材(3)を車体幅方向外側にかつ前記上側部材(2)を車体幅方向内側に位置させると共に、前記下側部材(3)を前記車体に略垂直状態に設け、前記上側部材(2)を車体前後方向について後傾させて前記下側部材(3)の上端部と前記上側部材(2)の下端部との互いに重なり合う部分を結合し、前記上側部材(2)の前記下側部材(3)との結合部分から車体前方向にはみ出す部分(2a)を切除し、
前記下側部材(3)の前記上端部を前記車体幅方向外側かつ下方に向けて斜めに切除したことを特徴とするセンターピラー構造。 - 前記下側部材(3)の下部を前記車体のフロア部のサイドシル(5)に結合し、前記サイドシル(5)との結合部分を補強するべく前記下側部材(3)の車体幅方向外面側に補強板(6)を固着すると共に、前記補強板(6)を前記上側部材(2)の下部と重なり合わせるように延長しかつ結合したことを特徴とする請求項1に記載のセンターピラー構造。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP29395998A JP4045034B2 (ja) | 1998-10-15 | 1998-10-15 | センターピラー構造 |
US09/412,400 US6332643B1 (en) | 1998-10-15 | 1999-10-05 | Center pillar structure |
DE19948363A DE19948363B4 (de) | 1998-10-15 | 1999-10-07 | Mittelsäulenstruktur |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP29395998A JP4045034B2 (ja) | 1998-10-15 | 1998-10-15 | センターピラー構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2000118440A JP2000118440A (ja) | 2000-04-25 |
JP4045034B2 true JP4045034B2 (ja) | 2008-02-13 |
Family
ID=17801412
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP29395998A Expired - Fee Related JP4045034B2 (ja) | 1998-10-15 | 1998-10-15 | センターピラー構造 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6332643B1 (ja) |
JP (1) | JP4045034B2 (ja) |
DE (1) | DE19948363B4 (ja) |
Families Citing this family (36)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10032971A1 (de) * | 2000-07-06 | 2002-01-17 | Bayerische Motoren Werke Ag | Aus mindestens zwei Säulenabschnitten bestehende Mittelsäule einer Kraftfahrzeugkarosserie |
DE10106149A1 (de) * | 2001-02-10 | 2002-09-12 | Bayerische Motoren Werke Ag | Mittelsäule einer Kraftfahrzeugkarosserie |
DE10117009B4 (de) * | 2001-04-05 | 2005-04-21 | Daimlerchrysler Ag | Tragsäule für einen Karosserierahmen eines Kraftfahrzeugs |
EP1329373A3 (de) * | 2002-01-10 | 2003-08-06 | Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company | Rahmen für eine Fahrzeugkarosserie und Verfahren zur Herstellung eines Rahmens für eine Fahrzeugkarosserie |
DE10338025B3 (de) * | 2003-08-19 | 2005-04-14 | Thyssenkrupp Stahl Ag | Versteifungsprofil |
US7413240B2 (en) | 2003-09-03 | 2008-08-19 | Specialty Vehicle Acquisition Corp. | Structural system for a convertible automotive vehicle |
US20050046235A1 (en) | 2003-09-03 | 2005-03-03 | Robertson James E. | Structural reinforcement system for an automotive vehicle |
US7481486B2 (en) | 2003-09-03 | 2009-01-27 | Specialty Vehicle Acquisition Corp. | Structural seat system for an automotive vehicle |
US7413242B2 (en) | 2003-09-03 | 2008-08-19 | Specialty Vehicle Acquisition Corp. | Structural seat system for an automotive vehicle |
US7246845B2 (en) * | 2003-09-03 | 2007-07-24 | Asc Incorporated | Structural seat system for an automotive vehicle |
JP4151527B2 (ja) * | 2003-09-03 | 2008-09-17 | 日産自動車株式会社 | 車体側面構造 |
US7357448B2 (en) * | 2005-06-06 | 2008-04-15 | Ford Global Technologies, Llc | Unitary hydroformed roof support pillar |
US7195308B1 (en) | 2006-01-09 | 2007-03-27 | Ford Global Technologies, Llc | Pillar structure for passenger vehicle |
CN101195390B (zh) * | 2006-12-05 | 2012-10-17 | 福特全球技术公司 | 单体式液压成型顶板支承立柱 |
JP5104264B2 (ja) * | 2007-12-07 | 2012-12-19 | トヨタ車体株式会社 | 自動車のピラー構造 |
WO2010001847A1 (ja) * | 2008-07-04 | 2010-01-07 | 本田技研工業株式会社 | 自動車のフロントピラー |
US7959217B2 (en) * | 2008-08-14 | 2011-06-14 | Honda Motor Co., Ltd. | Modified upper rear door hinge patch |
US8186752B2 (en) * | 2009-03-20 | 2012-05-29 | Ford Global Technologies | Vehicle body structure |
US8002337B2 (en) * | 2009-04-23 | 2011-08-23 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle frame with offset load path to a hinge pillar and rocker |
FR2946606B1 (fr) * | 2009-06-16 | 2016-12-09 | Renault Sas | Pied milieu de la caisse d'un vehicule automobile comprenant un renfort de pied milieu comportant une entretoise et vehicule equipe d'un tel pied milieu. |
ITBO20090492A1 (it) * | 2009-07-28 | 2011-01-29 | Ferrari Spa | Telaio di un veicolo provvisto di un montante centrale estruso |
KR101144455B1 (ko) * | 2009-12-02 | 2012-05-11 | 현대자동차주식회사 | 차량의 센터 필라 보강 구조 |
DE102010015000A1 (de) * | 2010-04-14 | 2011-10-20 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Karosseriestruktur für ein Kraftfahrzeug und Verhalten zur Herstellung eines Strukturbauteils für eine Karosseriestruktur |
WO2013065104A1 (ja) * | 2011-10-31 | 2013-05-10 | トヨタ自動車株式会社 | ピラー構造 |
KR101734580B1 (ko) | 2011-11-25 | 2017-05-11 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 센터필러 패널 |
BR112014026759B1 (pt) * | 2012-04-27 | 2021-07-27 | Nissan Motor Co., Ltd. | Estrutura de transferência de carga contra impacto lateral |
JP6178546B2 (ja) * | 2012-04-27 | 2017-08-09 | 日産自動車株式会社 | 車体構造 |
BR112014029251A2 (pt) * | 2012-05-24 | 2017-06-27 | Zephyros Inc | zonas cortadas de estrutura de carroceria de veículo |
JP5929594B2 (ja) * | 2012-07-30 | 2016-06-08 | マツダ株式会社 | 車体の側部構造 |
US9365166B2 (en) | 2013-03-12 | 2016-06-14 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle pillar construction and method |
US8998263B1 (en) | 2014-01-13 | 2015-04-07 | Ford Motor Company | Vehicle structural support assembly with a split inner panel |
JP6295935B2 (ja) * | 2014-12-08 | 2018-03-20 | マツダ株式会社 | 開閉ルーフ車の車体構造 |
US9988094B1 (en) | 2015-12-07 | 2018-06-05 | Apple Inc. | Internally stiffened body structure |
CN107792195B (zh) * | 2017-09-29 | 2021-03-02 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种分段式b柱内板结构及其焊接方法 |
JP2022154263A (ja) * | 2021-03-30 | 2022-10-13 | 本田技研工業株式会社 | 車体側部構造 |
JP2022154266A (ja) * | 2021-03-30 | 2022-10-13 | 本田技研工業株式会社 | 車体側部構造 |
Family Cites Families (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2104454A1 (de) * | 1971-01-30 | 1972-08-17 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Tragwerk für Kraftfahrzeuge |
US4252364A (en) * | 1977-07-05 | 1981-02-24 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Outer panel construction for a vehicle or the like |
JPS5542636U (ja) * | 1978-09-12 | 1980-03-19 | ||
JPS6369068U (ja) * | 1986-10-25 | 1988-05-10 | ||
US4736981A (en) * | 1987-06-09 | 1988-04-12 | Chrysler Motors Corporation | Applique structure for the external B pillar areas of a four door vehicle |
NO165284C (no) * | 1988-09-09 | 1991-01-23 | Norsk Hydro As | Fremgangsmaate ved fremstilling av karosseriramme og karosserirammen. |
JP2620877B2 (ja) * | 1988-11-08 | 1997-06-18 | 本田技研工業株式会社 | 車両のセンタピラー構造 |
JP2550700Y2 (ja) * | 1991-07-19 | 1997-10-15 | マツダ株式会社 | 自動車の側部車体構造 |
DE4018592A1 (de) * | 1990-06-09 | 1991-12-12 | Porsche Ag | Karosserie fuer ein kraftfahrzeug, insbesondere einen personenkraftwagen |
DE4018593C2 (de) * | 1990-06-09 | 1993-10-14 | Porsche Ag | Aufrechte Säule für eine Fahrzeug-Aufbaustruktur |
DE4139303A1 (de) * | 1990-12-20 | 1992-06-25 | Audi Ag | Mittelsaeule an einer karosserie eines personenkraftwagens |
DE59102673D1 (de) * | 1990-12-20 | 1994-09-29 | Audi Ag | Mittelsäule an einer karosserie eines personenkraftwagens. |
JPH06503777A (ja) * | 1990-12-20 | 1994-04-28 | アウディ アクチェンゲゼルシャフト | 押出し成形形材により形成された中央支柱を備える自動車 |
JPH0539063A (ja) * | 1991-08-02 | 1993-02-19 | Mazda Motor Corp | 自動車の側部車体構造 |
JP2593944Y2 (ja) * | 1992-11-11 | 1999-04-19 | マツダ株式会社 | 自動車の上部車体構造 |
JP3335781B2 (ja) * | 1994-08-31 | 2002-10-21 | 富士重工業株式会社 | 車両のセンタピラー部全周閉断面構造 |
US5820198A (en) * | 1995-03-03 | 1998-10-13 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip for motor vehicle and method for manufacturing the same |
DE19648495A1 (de) * | 1995-11-24 | 1997-05-28 | Bayerische Motoren Werke Ag | Karosserie eines Kraftfahrzeuges |
US6047626A (en) * | 1997-10-09 | 2000-04-11 | Lair; Todd C. | Vehicle armor anchoring assembly |
-
1998
- 1998-10-15 JP JP29395998A patent/JP4045034B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-10-05 US US09/412,400 patent/US6332643B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-10-07 DE DE19948363A patent/DE19948363B4/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2000118440A (ja) | 2000-04-25 |
US6332643B1 (en) | 2001-12-25 |
DE19948363B4 (de) | 2005-06-09 |
DE19948363A1 (de) | 2000-05-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4045034B2 (ja) | センターピラー構造 | |
US7543882B2 (en) | Dual cell rear corner pillar for automobiles | |
US20020014787A1 (en) | Side wall construction of vehicle body with door reinforced longitudinally | |
US20080157567A1 (en) | Structural System For An Automotive Vehicle | |
JPH0714691B2 (ja) | 自動車の後部開閉体構造 | |
JP3909649B2 (ja) | 自動車の側部車体構造 | |
JP2001063622A (ja) | 自動車の車体後部補強構造 | |
JPS6313868A (ja) | 自動車の下部車体構造 | |
JP3468094B2 (ja) | 車両用側部ドア構造 | |
JPH0723105B2 (ja) | 自動車の車体構造 | |
JP2003025842A (ja) | 自動車のドア構造 | |
JP3736214B2 (ja) | 自動車の車体側部構造 | |
JP3307868B2 (ja) | 自動車の車体前側部補強構造 | |
JP3140507B2 (ja) | 自動車の側部車体構造 | |
JPH0542709Y2 (ja) | ||
JP3330703B2 (ja) | 自動車の側部車体構造 | |
JP4277601B2 (ja) | 自動車の側部車体構造 | |
JP2997740B2 (ja) | 自動車の下部車体構造 | |
JP3043447B2 (ja) | 幌型車両の車体構造 | |
JPH05124541A (ja) | ピラーのドアヒンジ取付部構造 | |
JP3144249B2 (ja) | 自動車の車体構造 | |
JP3593263B2 (ja) | ユーティリティレール | |
JPH01244984A (ja) | 自動車のリヤピラー構造 | |
JP3082587B2 (ja) | 車両の後部車体構造 | |
JPH06270845A (ja) | 車体構造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041129 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060907 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060926 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20061121 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070605 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070802 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20071113 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20071119 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101122 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101122 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111122 Year of fee payment: 4 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |