JPH0542826A - 自動車用ドア構造 - Google Patents
自動車用ドア構造Info
- Publication number
- JPH0542826A JPH0542826A JP20044591A JP20044591A JPH0542826A JP H0542826 A JPH0542826 A JP H0542826A JP 20044591 A JP20044591 A JP 20044591A JP 20044591 A JP20044591 A JP 20044591A JP H0542826 A JPH0542826 A JP H0542826A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- panel
- edge portion
- door outer
- mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ドア内部構成部品の取付け位置精度を向上す
る。 【構成】 自動車用ドア構造１０は、ドアアウタパネル
１２とドアインナパネル１４とで構成されており、ドア
アウタパネル１２は、ドア外壁部１２Ａとドア車室内側
壁縁部１２Ｂと連結部１２Ｃとを備えている。ドアイン
ナパネル１４の裏面１４Ａにはドア内部構成部品が組付
られており、ベルトライン部にはインナリインフォース
２８が設けられている。このインナリインフォース２８
の前端部２８Ｄと後端部２８Ｅとは、それぞれミラーブ
ラケット１８の下部１８Ａの後部と、ドアフレーム１６
の延設部１６Ａの前部とに固定されている。
る。 【構成】 自動車用ドア構造１０は、ドアアウタパネル
１２とドアインナパネル１４とで構成されており、ドア
アウタパネル１２は、ドア外壁部１２Ａとドア車室内側
壁縁部１２Ｂと連結部１２Ｃとを備えている。ドアイン
ナパネル１４の裏面１４Ａにはドア内部構成部品が組付
られており、ベルトライン部にはインナリインフォース
２８が設けられている。このインナリインフォース２８
の前端部２８Ｄと後端部２８Ｅとは、それぞれミラーブ
ラケット１８の下部１８Ａの後部と、ドアフレーム１６
の延設部１６Ａの前部とに固定されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車の自動車用ドア構
造に係り、特に、ドア内部構成部品の組付作業性を向上
するための自動車用ドア構造に関する。
造に係り、特に、ドア内部構成部品の組付作業性を向上
するための自動車用ドア構造に関する。
【０００２】
【従来技術】従来、自動車用ドアは、ドア外壁部を構成
するドアアウタパネルと、主にドア車室内側壁部を構成
するドアインナパネルとで構成された袋構造体のドア本
体内に、ウインドレギュレータ、ドアガラス等のドア内
部構成部品が組み込まれている。また、ドアアウタパネ
ルとドアインナパネルとは、ベルトライン部を除いた三
辺において、ドアアウタパネルの外観を維持するため
に、ヘミング加工により互いに結合されている。
するドアアウタパネルと、主にドア車室内側壁部を構成
するドアインナパネルとで構成された袋構造体のドア本
体内に、ウインドレギュレータ、ドアガラス等のドア内
部構成部品が組み込まれている。また、ドアアウタパネ
ルとドアインナパネルとは、ベルトライン部を除いた三
辺において、ドアアウタパネルの外観を維持するため
に、ヘミング加工により互いに結合されている。
【０００３】ところで、このヘミング加工は、通常プレ
ス加工により行われるため、ドア内部構成部品の取付け
作業は、ドア内部構成部品をインナパネルに設けた作業
穴からドア本体内の袋状空間に挿入し、これをインナパ
ネル裏面の所定部にねじ止めするといった手順となるた
め、各部品の組付作業性が極めて悪く、ドア全体の組付
作業性を低下させていた。
ス加工により行われるため、ドア内部構成部品の取付け
作業は、ドア内部構成部品をインナパネルに設けた作業
穴からドア本体内の袋状空間に挿入し、これをインナパ
ネル裏面の所定部にねじ止めするといった手順となるた
め、各部品の組付作業性が極めて悪く、ドア全体の組付
作業性を低下させていた。
【０００４】この不具合を改善する自動車用ドアの一例
が特開平１−１７５５２３号公報に開示されている。
が特開平１−１７５５２３号公報に開示されている。
【０００５】図８（Ａ）に示される如く、このドア７０
にあっては、ドアアウタパネル７２の縁部にドア厚み方
向中間部まで、車幅方向内方に向けて延びる支柱部分７
４が一体的に形成されている。また、図８（Ｂ）に示さ
れる如く、ドアインナパネル７６の縁部には、ドアアウ
タパネル７２の支柱部７４に対応して、ドア厚み方向中
間部まで車幅方向外側へ向けて延びる取付け片７８が一
体的に形成されており、このドアインナパネル７６に
は、ウインドレギュレータ、ドアガラス等のドア内部構
成部品が予め組付られている。従って、このドアインナ
パネル７６をドアアウタパネル７２に組付ることによっ
てドア組付作業が完了する、所謂、自動車用ドア構造と
なっており、これによってドア組付作業を大幅に向上す
ることができるようになっている。
にあっては、ドアアウタパネル７２の縁部にドア厚み方
向中間部まで、車幅方向内方に向けて延びる支柱部分７
４が一体的に形成されている。また、図８（Ｂ）に示さ
れる如く、ドアインナパネル７６の縁部には、ドアアウ
タパネル７２の支柱部７４に対応して、ドア厚み方向中
間部まで車幅方向外側へ向けて延びる取付け片７８が一
体的に形成されており、このドアインナパネル７６に
は、ウインドレギュレータ、ドアガラス等のドア内部構
成部品が予め組付られている。従って、このドアインナ
パネル７６をドアアウタパネル７２に組付ることによっ
てドア組付作業が完了する、所謂、自動車用ドア構造と
なっており、これによってドア組付作業を大幅に向上す
ることができるようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この自
動車用ドア構造７０においては、ドアインナパネル７６
の強度が充分で無く、ドア内部構成部品の重量によっ
て、ドアインナパネル７６が歪み、ドア内部構成部品の
取付け位置に誤差が生じるという不具合がある。
動車用ドア構造７０においては、ドアインナパネル７６
の強度が充分で無く、ドア内部構成部品の重量によっ
て、ドアインナパネル７６が歪み、ドア内部構成部品の
取付け位置に誤差が生じるという不具合がある。
【０００７】本発明は上記事実を考慮し、ドア内部構成
部品の取付け位置精度を向上することができる自動車用
ドア構造を得ることが目的である。
部品の取付け位置精度を向上することができる自動車用
ドア構造を得ることが目的である。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、ドアフレームが設けられると共にドア外壁部とこの
ドア外壁部の前側縁部、後側縁部及び下側縁部に対向す
るドア車室内側壁縁部とこのドア車室内側壁縁部と前記
ドア外壁部とを連結する連結部とを備えたドアアウタパ
ネルと、ベルトライン部に補強部材が設けられ前記ドア
アウタパネルのドア車室内側壁縁部とでドア車室内側壁
部を構成すると共にドア内部構成部品が装着されたドア
インナパネルと、前記ドアアウタパネルに設けられ前記
補強部材の長手方向両端部を取付けるための取付け部材
と、を備えたことを特徴としている。
は、ドアフレームが設けられると共にドア外壁部とこの
ドア外壁部の前側縁部、後側縁部及び下側縁部に対向す
るドア車室内側壁縁部とこのドア車室内側壁縁部と前記
ドア外壁部とを連結する連結部とを備えたドアアウタパ
ネルと、ベルトライン部に補強部材が設けられ前記ドア
アウタパネルのドア車室内側壁縁部とでドア車室内側壁
部を構成すると共にドア内部構成部品が装着されたドア
インナパネルと、前記ドアアウタパネルに設けられ前記
補強部材の長手方向両端部を取付けるための取付け部材
と、を備えたことを特徴としている。
【０００９】また、請求項２に記載の発明は、請求項１
に記載の発明において、取付け部材はドアミラー補強部
材としたことを特徴としている。
に記載の発明において、取付け部材はドアミラー補強部
材としたことを特徴としている。
【００１０】また、請求項３に記載の発明は、請求項１
に記載の発明において、前記取付け部材はデビジョンバ
ーとしたことを特徴としている。
に記載の発明において、前記取付け部材はデビジョンバ
ーとしたことを特徴としている。
【００１１】
【作用】請求項１に記載の発明によれば、ドアインナパ
ネルのベルトライン部には補強部材が設けられており、
この補強部材の長手方向両端部がドアアウタパネルに設
けられた取付け部材に固定されている。従って、ベルト
ライン部の補強部材によって、ドアインナパネルの剛性
が向上し、ドア内部構成部品の取付け位置精度を向上す
ることができると共に、補強部材がドアアウタパネルに
設けられた取付け部材に固定されているため、自動車用
ドア構造全体の剛性も向上し自動車用ドア構造の精度も
向上する。
ネルのベルトライン部には補強部材が設けられており、
この補強部材の長手方向両端部がドアアウタパネルに設
けられた取付け部材に固定されている。従って、ベルト
ライン部の補強部材によって、ドアインナパネルの剛性
が向上し、ドア内部構成部品の取付け位置精度を向上す
ることができると共に、補強部材がドアアウタパネルに
設けられた取付け部材に固定されているため、自動車用
ドア構造全体の剛性も向上し自動車用ドア構造の精度も
向上する。
【００１２】また、請求項２に記載の発明によれば、請
求項１に記載の発明において、取付け部材をドアミラー
補強部材としたため、既存の部材を利用することがで
き、部品数の低減及び重量低減が可能となる。
求項１に記載の発明において、取付け部材をドアミラー
補強部材としたため、既存の部材を利用することがで
き、部品数の低減及び重量低減が可能となる。
【００１３】また、請求項３に記載の発明によれば、請
求項１に記載の発明において、取付け部材をデビジョン
バーとしたため、既存の部材を利用することができ、部
品数の低減及び重量低減が可能となる。
求項１に記載の発明において、取付け部材をデビジョン
バーとしたため、既存の部材を利用することができ、部
品数の低減及び重量低減が可能となる。
【００１４】
【実施例】本発明に係る自動車用ドア構造の第１実施例
を図１〜図６に従って説明する。
を図１〜図６に従って説明する。
【００１５】なお、図中矢印ＦＲはドア前方方向を、矢
印ＩＮはドア内側方向を、矢印ＵＰはドア上方方向を示
す。
印ＩＮはドア内側方向を、矢印ＵＰはドア上方方向を示
す。
【００１６】図１に示される如く、本実施例の自動車用
ドア構造１０は、ドアアウタパネル１２とドアインナパ
ネル１４とで構成されたフロントサイドドアである。こ
のドアアウタパネル１２の上部には、ドアフレーム１６
が設けられており、ドアフレーム１６の前端取付部に
は、ドアミラー取付用のミラーブラケット１８が設けら
れている。図５に示される如く、ミラーブラケット１８
の下部１８Ａは、アウタパネル１８Ｂと、インナフロン
トパネル１８Ｃと、インナリヤパネル１８Ｄとで構成さ
れた閉断面部１５を備えている。
ドア構造１０は、ドアアウタパネル１２とドアインナパ
ネル１４とで構成されたフロントサイドドアである。こ
のドアアウタパネル１２の上部には、ドアフレーム１６
が設けられており、ドアフレーム１６の前端取付部に
は、ドアミラー取付用のミラーブラケット１８が設けら
れている。図５に示される如く、ミラーブラケット１８
の下部１８Ａは、アウタパネル１８Ｂと、インナフロン
トパネル１８Ｃと、インナリヤパネル１８Ｄとで構成さ
れた閉断面部１５を備えている。
【００１７】図１に示される如く、ドアアウタパネル１
２は、ドア外壁部１２Ａと、このドア外壁部１２Ａの前
側縁部、後側縁部及び下側縁部に対向するドア車室内側
壁縁部１２Ｂと、このドア車室内側壁縁部１２Ｂとドア
外壁部１２Ａとを連結する連結部１２Ｃとを備えてい
る。
２は、ドア外壁部１２Ａと、このドア外壁部１２Ａの前
側縁部、後側縁部及び下側縁部に対向するドア車室内側
壁縁部１２Ｂと、このドア車室内側壁縁部１２Ｂとドア
外壁部１２Ａとを連結する連結部１２Ｃとを備えてい
る。
【００１８】即ち、ドアアウタパネル１２のドア車室内
側壁部の中央部には、上部を開口部とした矩形状の切欠
き１７が形成されており、この切欠き１７の周囲がドア
車室内側壁縁部１２Ｂとされている。また、このドア車
室内側壁縁部１２Ｂの切欠き１７に沿った部位には、ド
アインナパネル１４を固定するための、取付け穴２９が
複数個設けられている。
側壁部の中央部には、上部を開口部とした矩形状の切欠
き１７が形成されており、この切欠き１７の周囲がドア
車室内側壁縁部１２Ｂとされている。また、このドア車
室内側壁縁部１２Ｂの切欠き１７に沿った部位には、ド
アインナパネル１４を固定するための、取付け穴２９が
複数個設けられている。
【００１９】図２に示される如く、ドアアウタパネル１
２の連結部１２Ｃのドア外壁部１２Ａ側端部は、ドア外
壁部１２Ａに沿ってドア外側へ屈曲されフランジ１２Ｄ
とされており、このフランジ１２Ｄの縁部は、ドア外壁
部１２Ａの縁部とヘミング加工により互いに結合されて
いる。
２の連結部１２Ｃのドア外壁部１２Ａ側端部は、ドア外
壁部１２Ａに沿ってドア外側へ屈曲されフランジ１２Ｄ
とされており、このフランジ１２Ｄの縁部は、ドア外壁
部１２Ａの縁部とヘミング加工により互いに結合されて
いる。
【００２０】図３に示される如く、ドアアウタパネル１
２のドア外壁部１２Ａの上部には、前後方向に長手状と
された板材から成るアウタリインフォース２０が設けら
れている。アウタリインフォース２０の縦壁部２０Ａの
上端部は、ドア外壁部１２Ａの上端部に車幅方向内側か
らスポット溶接されており、モール２１によって被覆さ
れている。また、アウタリインフォース２０の縦壁部２
０Ａの下部は車幅方向外側へ屈曲され底部２０Ｂとされ
ている。この底部２０Ｂのドア幅方向外側部は、縦壁部
２０Ａに沿って下方へ屈曲されフランジ２０Ｃとされて
おり、このフランジ２０Ｃはドア外壁部１２Ａ内側にマ
スチックシーラ２３により支持されている。従って、ア
ウタリインフォース２０とドアアウタパネル１２のドア
外壁部１２Ａとで、前後方向へ延びる閉断面構造２２が
形成されている。
２のドア外壁部１２Ａの上部には、前後方向に長手状と
された板材から成るアウタリインフォース２０が設けら
れている。アウタリインフォース２０の縦壁部２０Ａの
上端部は、ドア外壁部１２Ａの上端部に車幅方向内側か
らスポット溶接されており、モール２１によって被覆さ
れている。また、アウタリインフォース２０の縦壁部２
０Ａの下部は車幅方向外側へ屈曲され底部２０Ｂとされ
ている。この底部２０Ｂのドア幅方向外側部は、縦壁部
２０Ａに沿って下方へ屈曲されフランジ２０Ｃとされて
おり、このフランジ２０Ｃはドア外壁部１２Ａ内側にマ
スチックシーラ２３により支持されている。従って、ア
ウタリインフォース２０とドアアウタパネル１２のドア
外壁部１２Ａとで、前後方向へ延びる閉断面構造２２が
形成されている。
【００２１】図１に示される如く、ドアインナパネル１
４は矩形状の板材により構成されており、そのドア内側
面となる裏面１４Ａには、ウインドレギュレータ２４、
ドアガラス２６等のドア内部構成部品が、ドアアウタパ
ネル１２と組付る前に予め組付られている。また、ドア
インナパネル１４の上部のベルトライン部には、前後方
向に長手状とされた板材から成る補強部材としてのイン
ナリインフォース２８が設けられている。
４は矩形状の板材により構成されており、そのドア内側
面となる裏面１４Ａには、ウインドレギュレータ２４、
ドアガラス２６等のドア内部構成部品が、ドアアウタパ
ネル１２と組付る前に予め組付られている。また、ドア
インナパネル１４の上部のベルトライン部には、前後方
向に長手状とされた板材から成る補強部材としてのイン
ナリインフォース２８が設けられている。
【００２２】図３に示される如く、インナリインフォー
ス２８の上端部は、ドアインナパネル１４の上端部のフ
ランジ１４Ｂにドア幅方向外側から溶着されており、イ
ンナリインフォース２８の縦壁部２８Ａの下部はドア幅
方向内側へ屈曲され底部２８Ｂとされている。この底部
２８Ｂのドア幅方向内側部は、裏面１４Ａに沿って下方
へ屈曲されフランジ２８Ｃとされており、このフランジ
２８Ｃはドアインナパネル１４の裏面１４Ａにドア幅方
向外側から溶着されている。従って、インナリインフォ
ース２８とドアインナパネル１４とで、前後方向へ延び
る閉断面構造３０が形成されている。
ス２８の上端部は、ドアインナパネル１４の上端部のフ
ランジ１４Ｂにドア幅方向外側から溶着されており、イ
ンナリインフォース２８の縦壁部２８Ａの下部はドア幅
方向内側へ屈曲され底部２８Ｂとされている。この底部
２８Ｂのドア幅方向内側部は、裏面１４Ａに沿って下方
へ屈曲されフランジ２８Ｃとされており、このフランジ
２８Ｃはドアインナパネル１４の裏面１４Ａにドア幅方
向外側から溶着されている。従って、インナリインフォ
ース２８とドアインナパネル１４とで、前後方向へ延び
る閉断面構造３０が形成されている。
【００２３】図５に示される如く、この閉断面構造３０
の前端部３０Ａは開口されており、ミラーブラケット１
８の閉断面部１５と連結されている。また、図６に示さ
れる如く、閉断面構造３０の後端部３０Ｂは開口されて
おり、インナリインフォース２８の取付け部材としての
リインフォースの機能を有するブラケット４２の内側部
まで延設されている。
の前端部３０Ａは開口されており、ミラーブラケット１
８の閉断面部１５と連結されている。また、図６に示さ
れる如く、閉断面構造３０の後端部３０Ｂは開口されて
おり、インナリインフォース２８の取付け部材としての
リインフォースの機能を有するブラケット４２の内側部
まで延設されている。
【００２４】図４に示される如く、ミラーブラケット１
８は下部１８Ａの後端部はインナリインフォース２８の
取付け部材とされており、上下方向に離間した一対の取
付け孔４０が穿設されている。この取付け孔４０には、
インナリインフォース２８の前端部２８Ｄの上端部及び
下端部が図示を省略したボルトとナットで固定されてい
る。
８は下部１８Ａの後端部はインナリインフォース２８の
取付け部材とされており、上下方向に離間した一対の取
付け孔４０が穿設されている。この取付け孔４０には、
インナリインフォース２８の前端部２８Ｄの上端部及び
下端部が図示を省略したボルトとナットで固定されてい
る。
【００２５】また、ドアフレーム１６の後端下部は下方
へ延設されており、この延設部１６Ａの前部には、ブラ
ケット４２が溶着されている。このブラケット４２の前
部には、上下方向に離間した一対の取付け孔４４が穿設
されており、この取付け孔４４にインナリインフォース
２８の後端部２８Ｅの上端部及び下端部が図示を省略し
たボルトとナットで固定されている。
へ延設されており、この延設部１６Ａの前部には、ブラ
ケット４２が溶着されている。このブラケット４２の前
部には、上下方向に離間した一対の取付け孔４４が穿設
されており、この取付け孔４４にインナリインフォース
２８の後端部２８Ｅの上端部及び下端部が図示を省略し
たボルトとナットで固定されている。
【００２６】図１に示される如く、ドアインナパネル１
４の上辺部を除く外周部には、ドアアウタパネル１２に
取り付けるための取付け穴３２が複数個設けられてい
る。
４の上辺部を除く外周部には、ドアアウタパネル１２に
取り付けるための取付け穴３２が複数個設けられてい
る。
【００２７】図２に示される如く、ドアアウタパネル１
２の車室内側壁縁部１２Ｂのドアインナパネル１４取付
け部から、所定距離離間した位置の車室内側面には、切
欠き１７の外周に沿ってブチルゴム３６が配設されてお
り、このブチルゴム３６によって、ドアインナパネル１
４の車室内側に固定されたポリエステル性のサービスホ
ールカバー３８のシール性が確保されている。
２の車室内側壁縁部１２Ｂのドアインナパネル１４取付
け部から、所定距離離間した位置の車室内側面には、切
欠き１７の外周に沿ってブチルゴム３６が配設されてお
り、このブチルゴム３６によって、ドアインナパネル１
４の車室内側に固定されたポリエステル性のサービスホ
ールカバー３８のシール性が確保されている。
【００２８】次に、本実施例の作用について説明する。
本実施例の自動車用ドア構造１０によれば、ドアアウタ
パネル１２にドア外壁部１２Ａとこのドア外壁部の前側
縁部、後側縁部及び下側縁部に対向するドア車室内側壁
縁部１２Ｂと、ドア車室内側壁縁部１２Ｂとドア外壁部
１２Ａとを連結する連結部１２Ｃとが設けられており、
ドアインナパネル１４は、ドアアウタパネル１２のドア
車室内側壁縁部１２Ｂとでドア車室内側壁部を構成して
いる。また、ドアインナパネル１４のベルトライン部に
は、補強部材としてのインナリインフォース２８が設け
られており、このインナリインフォース２８の前端部２
８Ｄと後端部２８Ｅとがそれぞれミラーブラケット１８
の下部１８Ａの後部と、ドアフレーム１６の延設部１６
Ａの前部とに固定されている。従って、ドアインナパネ
ル１４の剛性が向上し、ドア内部構成部品の取付け位置
精度を向上することができると共に、自動車用ドア構造
１０全体の剛性も向上し自動車用ドア構造１０の精度も
向上する。
本実施例の自動車用ドア構造１０によれば、ドアアウタ
パネル１２にドア外壁部１２Ａとこのドア外壁部の前側
縁部、後側縁部及び下側縁部に対向するドア車室内側壁
縁部１２Ｂと、ドア車室内側壁縁部１２Ｂとドア外壁部
１２Ａとを連結する連結部１２Ｃとが設けられており、
ドアインナパネル１４は、ドアアウタパネル１２のドア
車室内側壁縁部１２Ｂとでドア車室内側壁部を構成して
いる。また、ドアインナパネル１４のベルトライン部に
は、補強部材としてのインナリインフォース２８が設け
られており、このインナリインフォース２８の前端部２
８Ｄと後端部２８Ｅとがそれぞれミラーブラケット１８
の下部１８Ａの後部と、ドアフレーム１６の延設部１６
Ａの前部とに固定されている。従って、ドアインナパネ
ル１４の剛性が向上し、ドア内部構成部品の取付け位置
精度を向上することができると共に、自動車用ドア構造
１０全体の剛性も向上し自動車用ドア構造１０の精度も
向上する。
【００２９】また、本実施例では、インナリインフォー
ス２８の前端部２８Ｄの取付け部材をミラーブラケット
１８の下部１８Ａとしたため、既存の部材を利用するこ
とができ、部品数の低減及び重量低減が可能となる。な
お、インナリインフォース２８の前端部２８Ｄの取付け
部材とミラーブラケット１８とを別部材としても良い。
ス２８の前端部２８Ｄの取付け部材をミラーブラケット
１８の下部１８Ａとしたため、既存の部材を利用するこ
とができ、部品数の低減及び重量低減が可能となる。な
お、インナリインフォース２８の前端部２８Ｄの取付け
部材とミラーブラケット１８とを別部材としても良い。
【００３０】次に、本発明の第２実施例を図７に従って
説明する。なお、第１実施例と同一部材については、同
一符号を付してその説明を省略する。
説明する。なお、第１実施例と同一部材については、同
一符号を付してその説明を省略する。
【００３１】図７に示される如く、本実施例の自動車用
ドア構造５０は、リヤサイドドアであり、ドアフレーム
５２の前端下部は下方へ延設されており、この延設部５
２Ａには、インナリインフォース５４の取付け部材とし
てのブラケット５６が溶着されている。このブラケット
５６の後部には、上下方向に離間した一対の取付け孔５
８が穿設されており、この取付け孔５８に図示を省略し
たドアインナパネルに固定したインナリインフォース５
４の前端部５８Ａが図示を省略したボルトとナットで固
定されている。
ドア構造５０は、リヤサイドドアであり、ドアフレーム
５２の前端下部は下方へ延設されており、この延設部５
２Ａには、インナリインフォース５４の取付け部材とし
てのブラケット５６が溶着されている。このブラケット
５６の後部には、上下方向に離間した一対の取付け孔５
８が穿設されており、この取付け孔５８に図示を省略し
たドアインナパネルに固定したインナリインフォース５
４の前端部５８Ａが図示を省略したボルトとナットで固
定されている。
【００３２】また、ドアフレーム５２の後部に上端部が
溶着されたデビジョンバー６０の下端部は下方へ延設さ
れており、この延設部６０Ａには、後方へ向けてインナ
リインフォース５４の取付け部材としての突出部６０Ｂ
が形成されている。この突出部６０Ｂには、上下方向に
離間した一対の取付け孔６４が穿設されており、この取
付け孔６４にインナリインフォース５４の後端部５４Ｂ
が図示を省略したボルトとナットで固定されている。
溶着されたデビジョンバー６０の下端部は下方へ延設さ
れており、この延設部６０Ａには、後方へ向けてインナ
リインフォース５４の取付け部材としての突出部６０Ｂ
が形成されている。この突出部６０Ｂには、上下方向に
離間した一対の取付け孔６４が穿設されており、この取
付け孔６４にインナリインフォース５４の後端部５４Ｂ
が図示を省略したボルトとナットで固定されている。
【００３３】従って、本実施例においても、ドアインナ
パネルの剛性が向上し、ドア内部構成部品の取付け位置
精度を向上することができると共に、自動車用ドア構造
５０全体の剛性も向上し自動車用ドア構造５０の精度も
向上する。また、本実施例ではインナリインフォース５
４の後端部５４Ｂの取付部をデビジョンバー６０とした
ため、既存の部材を利用することができ、部品数の低減
及び重量低減が可能となる。
パネルの剛性が向上し、ドア内部構成部品の取付け位置
精度を向上することができると共に、自動車用ドア構造
５０全体の剛性も向上し自動車用ドア構造５０の精度も
向上する。また、本実施例ではインナリインフォース５
４の後端部５４Ｂの取付部をデビジョンバー６０とした
ため、既存の部材を利用することができ、部品数の低減
及び重量低減が可能となる。
【００３４】
【発明の効果】本発明は上記構成としたので、ドア内部
構成部品の取付け位置精度を向上することができるとい
う優れた効果を有する。
構成部品の取付け位置精度を向上することができるとい
う優れた効果を有する。
【図１】本発明の第１実施例に係る自動車用ドア構造を
示す分解斜視図である。
示す分解斜視図である。
【図２】本発明の第１実施例に係る自動車用ドア構造の
組付状態での図１の２−２線断面図である。
組付状態での図１の２−２線断面図である。
【図３】本発明の第１実施例に係る自動車用ドア構造の
組付状態での図１の３−３線断面図である。
組付状態での図１の３−３線断面図である。
【図４】本発明の第１実施例に係る自動車用ドア構造の
組付状態を示す側面図である。
組付状態を示す側面図である。
【図５】図４の５−５線断面図である。
【図６】図４の６−６線断面図である。
【図７】本発明の第２実施例に係る自動車用ドア構造を
示すの組付状態を示す側面図である。
示すの組付状態を示す側面図である。
【図８】（Ａ）は従来例に係る自動車用ドア構造のアウ
タ側を示す斜視図であり、（Ｂ）は従来例に係る自動車
用ドア構造のインナ側を示す斜視図である。
タ側を示す斜視図であり、（Ｂ）は従来例に係る自動車
用ドア構造のインナ側を示す斜視図である。
１０ 自動車用ドア構造 １２ ドアアウタパネル １２Ａ ドア外壁部 １２Ｂ ドア車室内側壁縁部 １２Ｃ 連結部 １４ ドアインナパネル １６ ドアフレーム １８ ミラーブラケット（取付け部材） ２８ インナリインフォース（補強部材） ４２ ブラケット（取付け部材） ５０ 自動車用ドア構造 ５２ ドアフレーム ５４ インナリインフォース（補強部材） ５６ ブラケット（取付け部材） ６０ デビジョンバー（取付け部材）
Claims (3)
- 【請求項１】 ドアフレームが設けられると共にドア外
壁部とこのドア外壁部の前側縁部、後側縁部及び下側縁
部に対向するドア車室内側壁縁部とこのドア車室内側壁
縁部と前記ドア外壁部とを連結する連結部とを備えたド
アアウタパネルと、ベルトライン部に補強部材が設けら
れ前記ドアアウタパネルのドア車室内側壁縁部とでドア
車室内側壁部を構成すると共にドア内部構成部品が装着
されたドアインナパネルと、前記ドアアウタパネルに設
けられ前記補強部材の長手方向両端部を取付けるための
取付け部材と、を備えたことを特徴とする自動車用ドア
構造。 - 【請求項２】 前記取付け部材はドアミラー補強部材と
したことを特徴とする請求項１記載の自動車用ドア構
造。 - 【請求項３】 前記取付け部材はデビジョンバーとした
ことを特徴とする請求項１記載の自動車用ドア構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20044591A JPH0542826A (ja) | 1991-08-09 | 1991-08-09 | 自動車用ドア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20044591A JPH0542826A (ja) | 1991-08-09 | 1991-08-09 | 自動車用ドア構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0542826A true JPH0542826A (ja) | 1993-02-23 |
Family
ID=16424421
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20044591A Pending JPH0542826A (ja) | 1991-08-09 | 1991-08-09 | 自動車用ドア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0542826A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030005868A (ko) * | 2001-07-10 | 2003-01-23 | 기아자동차주식회사 | 사이드 도어의 외판 강성 보강구조 |
| JP2008168707A (ja) * | 2007-01-10 | 2008-07-24 | Toyota Motor Corp | 車両のドア構造 |
| JP2015047964A (ja) * | 2013-09-02 | 2015-03-16 | 富士重工業株式会社 | 車両用ドア構造 |
-
1991
- 1991-08-09 JP JP20044591A patent/JPH0542826A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030005868A (ko) * | 2001-07-10 | 2003-01-23 | 기아자동차주식회사 | 사이드 도어의 외판 강성 보강구조 |
| JP2008168707A (ja) * | 2007-01-10 | 2008-07-24 | Toyota Motor Corp | 車両のドア構造 |
| JP2015047964A (ja) * | 2013-09-02 | 2015-03-16 | 富士重工業株式会社 | 車両用ドア構造 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100306840B1 (ko) | 자동차의상부차체구조 | |
| US4552400A (en) | Two-door type automobile body structure | |
| US7300097B2 (en) | Door for vehicle | |
| JP3558532B2 (ja) | 車両用ドア | |
| JP2003154848A (ja) | 自動車用ドア構造 | |
| US7032958B2 (en) | Body and frame assembly for a vehicle and method of assembling a vehicle | |
| JPH0542826A (ja) | 自動車用ドア構造 | |
| JPH0542827A (ja) | 自動車用ドア構造 | |
| EP3932710B1 (en) | Upper vehicle-body structure for vehicle | |
| JP3539149B2 (ja) | 自動車用コーナーピース | |
| JPH0542825A (ja) | 自動車用ドア構造 | |
| JP3223627B2 (ja) | 自動車のバックドアの補強構造 | |
| JP4114489B2 (ja) | 車両用ドア | |
| JPS6239933Y2 (ja) | ||
| JPH10244965A (ja) | 自動車のバックドア開口部の補強構造 | |
| JPH10244966A (ja) | 自動車のバックドア開口部の補強構造 | |
| JP3284777B2 (ja) | 車両用ドア構造 | |
| JPH10203172A (ja) | バックドアの補強構造 | |
| JPH0311051Y2 (ja) | ||
| JP3587690B2 (ja) | ドアミラーの取付構造 | |
| JP2522827B2 (ja) | 自動車のトランクル―ム開口部モジュ―ル及びトランクリッドの組付方法 | |
| JP3381432B2 (ja) | リヤパーセルパネルのトランクリッドヒンジ取付部構造 | |
| JP2860903B2 (ja) | トラックのキャブ構造 | |
| JP2001097120A (ja) | ドアミラーの取付部補強構造 | |
| JP2607255Y2 (ja) | ドアガラスのガイド構造 |