JPH0311051Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のバツクドアに関する。

（従来技術） 自動車のバツクドアとして、中央部に窓用の開
口部を有するドアを構成するアウタパネル若しく
はインナパネルの少なくとも一方が窓枠の上部を
構成するアツパ部、窓枠の下部を構成するロア部
および窓枠の左右部を構成する左右のピラー部と
に分けて形成されたものが知られている（実開昭
56−31917号公報参照）。

上記バツクドアの場合、１枚板からプレス打ち
抜きにより窓用開口部をもつパネルを成形する場
合に比べて材料取りが良くなり残材の発生が少な
い。

ところで、バツクドアはその上端部がヒンジに
より車体後部に支持され、また、下部の左右にダ
ンパステーの一端が取り付けられるが、バツクド
アのヒンジ取付部およびダンパステー取付部は別
途補強することが望まれる。これに対し、従来の
補強方式は、上記パネル部材とは別の補強材をヒ
ンジ取付部やダンパステー取付部に裏当てとして
設けるのが一般的であるが、この別の補強材の成
形および取付けに手数を要する。

（考案の目的） 本考案は、かかる点に鑑み、バツクドアパネル
をインナパネルとアウタパネルで構成するものに
おいて、アウタパネルの成形性および歩留りの向
上を図るとともに、ヒンジ取付部の補強を簡単に
行なうことができるようにしようとするものであ
る。

（考案の構成） 本考案の自動車のバツクドアにおいては、ドア
パネルを構成するアウタパネルをアツパパネル部
とロアパネル部とこの両パネル部を連結するピラ
ーパネル部とで構成し、ピラーパネル部の上端部
にアツパパネル部の内側においてインナパネルの
ヒンジ取付部に重ねる補強部を形成している。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図に示す自動車において、１は車体２の後
部上端にヒンジ３，３を介して上開き可能に支持
されたバツクドアであり、ドアパネル４の中央の
開口部５にウインドガラス６が嵌められていて、
バツクドア１と車体２との間にはダンパステー７
が設けられている。

ドアパネル４は、第２図に示す如くインナパネ
ル８とアウタパネル９とからなる。インナパネル
８は１枚板からプレス打抜き加工で形成されてい
る。アウタパネル９は、開口部５の上縁を形成す
るアツパパネル部１０と、開口部５の下縁を形成
するロアパネル１１と、このアツパとロアの両パ
ネル部１０，１１を連結し、開口部５の側縁を形
成するピラーパネル部１２とからなる。

ピラーパネル部１２は、上記開口部５の側縁を
形成する本体１２ａの上端に上方へ延長させて開
口部５の上端角部に沿わせたヒンジ補強部１２ｂ
が一体に連なり、本体１２ａの下端には下方へ延
長させて開口部５の下端角部に沿わせたダンパス
テー補強部１２ｃが一体に連なつている。そし
て、ピラーパネル部１２の本体１２ａの上端部と
下端部にアツパパネル部１０とロアパネル部１１
とがそれぞれ接合されてアウタパネル９が形成さ
れ、インナパネル８とアウタパネル９とは互いの
周縁のフランジにおいて接合されるようになつて
いる。

具体的には、第３図にドアパネル４を内側から
示すように、インナパネル８の上端部には開口部
５の上端角部に対応する位置にヒンジ３を取り付
けるヒンジ取付部８ａが形成され、またインナパ
ネル８の下部の開口部５の下端角部に対応する位
置にはダンパステー取付部８ｂが形成されてい
る。そして、上記ピラーパネル部１２のヒンジ補
強部１２ｂは、第５図に示す如く側方へ延びた下
縁部がアツパパネル部１０の内側下縁部に接合さ
れ、上部がアツパパネル部１０の内側においてイ
ンナパネル８のヒンジ取付部８ａに重ねられ、ヒ
ンジ３がこの重なつたヒンジ補強部１２ｂの上部
とヒンジ取付部８ａに対しねじ部材１３で結合さ
れている。一方、ピラーパネル部１２のダンパス
テー補強部１２ｃは、第６図に示す如く側方へ延
びた上縁部がロアパネル部１１の内側上縁部にイ
ンナパネル８とともに結合され、下縁部がロアパ
ネル部１１の内側においてインナパネル８に接合
されており、中間部がインナパネル８のダンパス
テー取付部８ｂに重ねられている。そして、この
重なつたピラーパネル部１２のダンパステー補強
部１２ｃとインナパネル８のダンパステー取付部
８ｂとにダンパステー７のブラケツト１４がねじ
部材１５で結合されている。

上記実施例の場合、ドアパネル４は、アツパパ
ネル部１０、ロアパネル部１１およびピラーパネ
ル部１２をそれぞれプレス成形し、インナパネル
８とともに互いの重なり部分を接合して組立てる
ことになる。ヒンジ３からインナパネル８のヒン
ジ取付部８ａに作用する荷重は、ピラーパネル部
１２のヒンジ補強部１２ｂに伝えられるととも
に、アツパパネル部１０に分散される。ダンパス
テー７からインナパネル８のダンパステー取付部
８ｂに作用する荷重は、ピラーパネル部１２のダ
ンパステー補強部１２ｃに伝わるとともに、ロア
パネル部１１に分散される。

（考案の効果） 本考案によれば、バツクドアのアンタパネルが
３部材で構成されているから、アウタパネルの成
形性および歩留りが向上するとともに、アウタパ
ネルのピラーパネル部でヒンジ取付部を補強する
ことができ、補強のための部品点数の増加もな
く、ドアパネルの組立性の向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は自動車
の後部の斜視図、第２図はバツクドアパネルを一
部省略して示す分解斜視図、第３図はバツクドア
パネルを内側から見て示す一部省略した正面図、
第４図は同じく一部省略した側面図、第５図はヒ
ンジ取付部分の構造を示す縦断面図、第６図はダ
ンパステー取付部分の構造を示す縦断面図であ
る。 １……バツクドア、２……車体、３……ヒン
ジ、４……ドアパネル、５……開口部、６……ウ
インドガラス、８……インナパネル、８ａ……ヒ
ンジ取付部、９……アウタパネル、１０……アツ
パパネル部、１１……ロアパネル部、１２……ピ
ラーパネル部、１２ｂ……ヒンジ補強部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ウインドガラスが設けられる開口部をもつドア
   パネルがインナパネルとアウタパネルとで構成さ
   れ、このドアパネルの上端部において車体後部に
   ヒンジを介して支持されるバツクドアであつて、
   上記アウタパネルはアツパパネル部とロアパネル
   部とこのアツパとロアの両パネル部を連結するピ
   ラーパネル部とからなり、このピラーパネル部の
   上端部にアツパパネル部の内側においてインナパ
   ネルのヒンジ取付部に重ねこのヒンジ取付部を補
   強する補強部が形成されていることを特徴とする
   自動車のバツクドア。