JP2000158945A - 農用走行車体キャビンのドア装置 - Google Patents
農用走行車体キャビンのドア装置Info
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- JP2000158945A JP2000158945A JP2000022139A JP2000022139A JP2000158945A JP 2000158945 A JP2000158945 A JP 2000158945A JP 2000022139 A JP2000022139 A JP 2000022139A JP 2000022139 A JP2000022139 A JP 2000022139A JP 2000158945 A JP2000158945 A JP 2000158945A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0486—Special type
- B60J5/0487—Special type simplified doors related to cabins of, e.g. golf carts, tractors, jeeps, cranes, forklifts, etc.
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 透明ガラスで構成されたドアにおいて、ガラ
スドアの視界を悪化せずガラスの前後端間の強度を向上
しようとする。 【解決手段】 農用走行車体に設けたキャビンの側方ド
ア３０を、後ヒンジで前方開閉式の全面透明ガラスのド
ア３０としたもので、ドア３０の上半後端縁３０ａ部上
下に夫々開口した取付孔に蝶番２９を取り付け、該下方
の取付孔部とドア３０前部の上下方向中間部との間で、
ドア３０透明体から間隙をあけて前後方向の中間ドアフ
レーム４２を配設したドアフレーム装置とした。
スドアの視界を悪化せずガラスの前後端間の強度を向上
しようとする。 【解決手段】 農用走行車体に設けたキャビンの側方ド
ア３０を、後ヒンジで前方開閉式の全面透明ガラスのド
ア３０としたもので、ドア３０の上半後端縁３０ａ部上
下に夫々開口した取付孔に蝶番２９を取り付け、該下方
の取付孔部とドア３０前部の上下方向中間部との間で、
ドア３０透明体から間隙をあけて前後方向の中間ドアフ
レーム４２を配設したドアフレーム装置とした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、トラクタやコンバイ
ン等の農用走行車体キャビンのドア装置に関する。
ン等の農用走行車体キャビンのドア装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】移動車両キャビンのドアは、板金材を押
曲げて外枠を構成し、これに窓孔を打ち抜き加工した板
金等の幅広の枠体で構成し、この枠体内に透明ガラス等
をはめ込み取り付けしたものや、板金性の下部枠に上部
外周を角パイプ等の取付フレームで構成し、取付フレー
ム内に透明ガラスを取り付けるもの等があった。このよ
うな従来のものは、透明ガラスとその外周部の枠体部や
取付フレームが同一平面上にあるので、枠体やフレーム
部が大きく広くなると、この枠体やフレーム部によりド
ア外周部の視界を邪魔する欠点があった。
曲げて外枠を構成し、これに窓孔を打ち抜き加工した板
金等の幅広の枠体で構成し、この枠体内に透明ガラス等
をはめ込み取り付けしたものや、板金性の下部枠に上部
外周を角パイプ等の取付フレームで構成し、取付フレー
ム内に透明ガラスを取り付けるもの等があった。このよ
うな従来のものは、透明ガラスとその外周部の枠体部や
取付フレームが同一平面上にあるので、枠体やフレーム
部が大きく広くなると、この枠体やフレーム部によりド
ア外周部の視界を邪魔する欠点があった。
【０００３】このような不具合を解消する公知例とし
て、キャビンのドアの視界を拡大するために枠体や取り
付けフレーム等の全てを取り去った、実開昭５８−１７
１７１５号公報に示すものが出現した。これは、強化ガ
ラスまたはプラスチック板等の透明体でドアを構成する
もので、ドア枠を設けずに、無枠の透明体に直接ヒンジ
とドアロック装置を取り付けて開閉ドアを構成するもの
である。
て、キャビンのドアの視界を拡大するために枠体や取り
付けフレーム等の全てを取り去った、実開昭５８−１７
１７１５号公報に示すものが出現した。これは、強化ガ
ラスまたはプラスチック板等の透明体でドアを構成する
もので、ドア枠を設けずに、無枠の透明体に直接ヒンジ
とドアロック装置を取り付けて開閉ドアを構成するもの
である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この公知例として示し
た従来品改良のキャビンドアは、ドアを構成する無枠透
明体にヒンジとドアロック装置を直接取り付けた構成な
ので、視界性の向上は果たすようになるものの、無枠透
明体の荷重がヒンジ取付部に集中したり、また、ドア開
閉時の衝撃が無枠透明体のドアロック装置取付部に直接
作用し、無枠透明体に歪を生じさせたり破損させたりす
る新たな欠点を生じている。そして、この公知例で示さ
れたものは、運転者が着座した場合にドアを支持するヒ
ンジ部支柱が座席側方に大きくかぶさって、座席に着座
した運転者の顔部側方を邪魔しており、走行時の側方視
界性が劣っている。
た従来品改良のキャビンドアは、ドアを構成する無枠透
明体にヒンジとドアロック装置を直接取り付けた構成な
ので、視界性の向上は果たすようになるものの、無枠透
明体の荷重がヒンジ取付部に集中したり、また、ドア開
閉時の衝撃が無枠透明体のドアロック装置取付部に直接
作用し、無枠透明体に歪を生じさせたり破損させたりす
る新たな欠点を生じている。そして、この公知例で示さ
れたものは、運転者が着座した場合にドアを支持するヒ
ンジ部支柱が座席側方に大きくかぶさって、座席に着座
した運転者の顔部側方を邪魔しており、走行時の側方視
界性が劣っている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は、従来装置の
上記のような不具合を解決するため、次のような技術的
手段を講じた。即ち、請求項１の構成では、移動車両の
キャビン２１内に操縦席１５を設け、操縦席１５側方に
後ヒンジとして前端縁側が開閉する透明体のドア３０を
設け、該ドア３０後側上半部の後端縁３０ａをキャビン
２１の後支柱２４の前端面２４ａと上下方向略平行状に
沿わせ、ドア３０の後側下半部の後端縁３０ｂをフェン
ダー１８の形状に略沿わせて上半部よりも下半部を前後
方向幅狭とすると共に、前記後端縁３０ａの上下部に夫
々取付孔４９，４９を開口して該取付孔４９部に蝶番２
９を夫々取り付け、下方の蝶番２９に対応する室内側に
取付座５０を有した主ドアフレーム３８の一端部を取り
付け、該主ドアフレーム３８の一端部近傍から下方前方
に向かう中間ドアフレーム４２を突設し、該中間ドアフ
レーム４２前端部で透明体の開閉前部を支持したことを
特徴とする農用移動車両のキャビンドア装置とした。
上記のような不具合を解決するため、次のような技術的
手段を講じた。即ち、請求項１の構成では、移動車両の
キャビン２１内に操縦席１５を設け、操縦席１５側方に
後ヒンジとして前端縁側が開閉する透明体のドア３０を
設け、該ドア３０後側上半部の後端縁３０ａをキャビン
２１の後支柱２４の前端面２４ａと上下方向略平行状に
沿わせ、ドア３０の後側下半部の後端縁３０ｂをフェン
ダー１８の形状に略沿わせて上半部よりも下半部を前後
方向幅狭とすると共に、前記後端縁３０ａの上下部に夫
々取付孔４９，４９を開口して該取付孔４９部に蝶番２
９を夫々取り付け、下方の蝶番２９に対応する室内側に
取付座５０を有した主ドアフレーム３８の一端部を取り
付け、該主ドアフレーム３８の一端部近傍から下方前方
に向かう中間ドアフレーム４２を突設し、該中間ドアフ
レーム４２前端部で透明体の開閉前部を支持したことを
特徴とする農用移動車両のキャビンドア装置とした。
【０００６】そして、請求項２の構成では、透明体の取
付孔４９外面に蝶番２９を位置させ、透明体の取付孔４
９内面に取付座５０を介して主ドアフレーム３８の一端
部を挾持取り付けし、中間ドアフレーム４２前端部には
ドアロックブラケット４５を取り付け、該ドアロックブ
ラケット４５で透明体の開閉前部を支持したことを特徴
とする請求項１記載の農用移動車両のキャビンドア装置
とした。
付孔４９外面に蝶番２９を位置させ、透明体の取付孔４
９内面に取付座５０を介して主ドアフレーム３８の一端
部を挾持取り付けし、中間ドアフレーム４２前端部には
ドアロックブラケット４５を取り付け、該ドアロックブ
ラケット４５で透明体の開閉前部を支持したことを特徴
とする請求項１記載の農用移動車両のキャビンドア装置
とした。
【０００７】そして、請求項３の構成では、蝶番２９と
取付座５０間に挾持する透明体の内外面間に、弾性体５
２を挟んだことを特徴とする請求項２記載の農用移動車
両のキャビンドア装置の構成とした。
取付座５０間に挾持する透明体の内外面間に、弾性体５
２を挟んだことを特徴とする請求項２記載の農用移動車
両のキャビンドア装置の構成とした。
【０００８】
【実施例】トラクタ車体６は、前部からフロントアクス
ルブラケット７、クラッチハウジング８、ミッションケ
ース９等を連結し、フロントアクスルブラケット７の左
右両側方には、フロントアクスルハウジング１０によっ
て前車輪１１を駆動できるように支持構成し、ミッショ
ンケース９の左右両側方にはリヤアクスルハウジング１
２によって後車輪１３を駆動できるように支持構成し、
各々エンジン１４によって連動駆動する構成としてい
る。
ルブラケット７、クラッチハウジング８、ミッションケ
ース９等を連結し、フロントアクスルブラケット７の左
右両側方には、フロントアクスルハウジング１０によっ
て前車輪１１を駆動できるように支持構成し、ミッショ
ンケース９の左右両側方にはリヤアクスルハウジング１
２によって後車輪１３を駆動できるように支持構成し、
各々エンジン１４によって連動駆動する構成としてい
る。
【０００９】ミッションケース９の上部には、操縦席１
５を、又ステップフロア１６の前部にステアリングハン
ドル１７を設けている。後車輪１３の上側のフェンダー
１８から、中央部のミッションケース９の上側に亘って
フロア１９を設けている。下部フレーム２０を介して、
キャビン２１後部左右はミッションケース９乃至リヤア
クスルハウジング１２に支持させている。
５を、又ステップフロア１６の前部にステアリングハン
ドル１７を設けている。後車輪１３の上側のフェンダー
１８から、中央部のミッションケース９の上側に亘って
フロア１９を設けている。下部フレーム２０を介して、
キャビン２１後部左右はミッションケース９乃至リヤア
クスルハウジング１２に支持させている。
【００１０】キャビン２１のフレーム構成は、ダッシュ
ボード２２の横外側に位置する前支柱２３、操縦席１５
の後部横外側に位置する後支柱２４、これら左右の前支
柱２３の下端部相互間を連結する前連結フレーム２５、
左右の後支柱２４の下端部相互間を連結する後連結フレ
ーム２６、各前支柱２３及び後支柱２４の上端部間に亘
って、平面視方形状のルーフフレーム１の四隅部を連結
してなり、前連結フレーム２５をダッシュボード２２上
に重合し、後連結フレーム２６をミッションケース９後
部の下部フレーム２０上に重合させるようにして搭載
し、左右両側における前支柱２３と後支柱２４との下端
部相互間を、フェンダー１８の前部と後部とで連結し
て、トラクタ車体６上に搭載する。
ボード２２の横外側に位置する前支柱２３、操縦席１５
の後部横外側に位置する後支柱２４、これら左右の前支
柱２３の下端部相互間を連結する前連結フレーム２５、
左右の後支柱２４の下端部相互間を連結する後連結フレ
ーム２６、各前支柱２３及び後支柱２４の上端部間に亘
って、平面視方形状のルーフフレーム１の四隅部を連結
してなり、前連結フレーム２５をダッシュボード２２上
に重合し、後連結フレーム２６をミッションケース９後
部の下部フレーム２０上に重合させるようにして搭載
し、左右両側における前支柱２３と後支柱２４との下端
部相互間を、フェンダー１８の前部と後部とで連結し
て、トラクタ車体６上に搭載する。
【００１１】このようなキャビン２１フレームの、左右
の前支柱２３間にはフロントガラス２７を設け、左右の
後支柱２４間にはリヤガラス２８を開閉自在に設け、左
右両側の前後支柱２３，２４間には、後支柱２４に対し
て蝶番２９で開閉自在に取付けるドア３０を設ける。
の前支柱２３間にはフロントガラス２７を設け、左右の
後支柱２４間にはリヤガラス２８を開閉自在に設け、左
右両側の前後支柱２３，２４間には、後支柱２４に対し
て蝶番２９で開閉自在に取付けるドア３０を設ける。
【００１２】前記ルーフフレーム１は、板金製で、外側
部材と内側部材との合せ接合によって、中空状に形成
し、外側部材がキャビン外側に露出される。又内側部材
はキャビン内に露出される。このうち前側辺部３は、前
側下部にフロントガラス２７の上側縁をシール３１を介
して取付ける取付縁３２を形成し、後側縁は段部３３を
形成して、ルーフパネル５の前縁部をこの段部３３の下
縁部３４上に重合して、溶接、乃至ボルト，ナット等に
よって接合することができる。又、左右両側辺部４にお
いても同様の形態で連続形成され、上面の幅は前側辺部
３よりも幅狭く形成し、外側へ分流する雨量を少くする
ようにしている。
部材と内側部材との合せ接合によって、中空状に形成
し、外側部材がキャビン外側に露出される。又内側部材
はキャビン内に露出される。このうち前側辺部３は、前
側下部にフロントガラス２７の上側縁をシール３１を介
して取付ける取付縁３２を形成し、後側縁は段部３３を
形成して、ルーフパネル５の前縁部をこの段部３３の下
縁部３４上に重合して、溶接、乃至ボルト，ナット等に
よって接合することができる。又、左右両側辺部４にお
いても同様の形態で連続形成され、上面の幅は前側辺部
３よりも幅狭く形成し、外側へ分流する雨量を少くする
ようにしている。
【００１３】後側辺部２は、前記段部３３を形成せず、
下縁部３４と同高さの面に上端面３５を形成し、この上
端面３５上にルーフパネル５の後縁部を重合させて接合
させる。３６は内張りボードである。なお、ルーフフレ
ーム１は、左右両側辺部４において、前後から差込形態
で重合する（符号Ａとして図示。）ことにより組立構成
する。このような構成では、ボルト等の締付具によって
組立てることができる。又、機種が異なることによって
前後方向の長さが異なる場合の共用化を図ることもでき
る。
下縁部３４と同高さの面に上端面３５を形成し、この上
端面３５上にルーフパネル５の後縁部を重合させて接合
させる。３６は内張りボードである。なお、ルーフフレ
ーム１は、左右両側辺部４において、前後から差込形態
で重合する（符号Ａとして図示。）ことにより組立構成
する。このような構成では、ボルト等の締付具によって
組立てることができる。又、機種が異なることによって
前後方向の長さが異なる場合の共用化を図ることもでき
る。
【００１４】ドア３０は、蝶番２９によって後支柱２４
に開閉自在に取付けられる太めのパイプ材からなる主ド
アフレーム３８と、この主ドアフレーム３８よりも細い
パイプ材からなる周辺ドアフレーム４３とを有し、主ド
アフレーム３８の上辺部４１には、周辺ドアフレーム４
３の上辺部４４を差込んで重合（符号Ｂとして図示。）
させて、溶接等で接合固定している。又、主ドアフレー
ム３８の下辺部４２は上部前辺ドアフレーム４３ａと下
部前辺ドアフレーム４３ｂ間に位置するドアロックブラ
ケット４５の上下方向中間部に差込んで固定し、周辺ド
アフレーム４３の下辺部４６は、フェンダー１８の縁に
沿って後端を上方に持ち上げて主ドアフレーム３８の中
間ドアフレーム４２の後部に連結している。これら周辺
ドアフレーム４３のうち前上辺ドアフレーム４４と下辺
ドアフレーム４６とは、該中間ドアフレーム４２を境と
して角度を異にしている。
に開閉自在に取付けられる太めのパイプ材からなる主ド
アフレーム３８と、この主ドアフレーム３８よりも細い
パイプ材からなる周辺ドアフレーム４３とを有し、主ド
アフレーム３８の上辺部４１には、周辺ドアフレーム４
３の上辺部４４を差込んで重合（符号Ｂとして図示。）
させて、溶接等で接合固定している。又、主ドアフレー
ム３８の下辺部４２は上部前辺ドアフレーム４３ａと下
部前辺ドアフレーム４３ｂ間に位置するドアロックブラ
ケット４５の上下方向中間部に差込んで固定し、周辺ド
アフレーム４３の下辺部４６は、フェンダー１８の縁に
沿って後端を上方に持ち上げて主ドアフレーム３８の中
間ドアフレーム４２の後部に連結している。これら周辺
ドアフレーム４３のうち前上辺ドアフレーム４４と下辺
ドアフレーム４６とは、該中間ドアフレーム４２を境と
して角度を異にしている。
【００１５】従って、これらの外側に取付ける上ガラス
３７と下ガラス４７とは、カーブガラスにすれば一枚も
のでよいが、平板ガラスとしてコストダウンするため、
該中間ドアフレーム４２に沿って接着剤等による接目４
８を形成して、ガラス面の角度を異にしている。
３７と下ガラス４７とは、カーブガラスにすれば一枚も
のでよいが、平板ガラスとしてコストダウンするため、
該中間ドアフレーム４２に沿って接着剤等による接目４
８を形成して、ガラス面の角度を異にしている。
【００１６】ガラス３７，４７の取付けは、主ドアフレ
ーム３８や周辺ドアフレーム４３の外側面において、ゴ
ムの如き弾性体を介在させて取付けるもので、蝶番２９
部や周辺ドアフレーム４３の隅部等に固定した取付座５
０と、ドアロックブラケット４５部とにおいて取付けら
れる。このうち取付座５０においては、ガラス３７，４
７に形成した取付孔４９に段付ナット５１、及びこの外
周に嵌合する弾性体５２を嵌合して、この段付ナット５
１と取付座５０との間をボルト５３で締め付け固定す
る。
ーム３８や周辺ドアフレーム４３の外側面において、ゴ
ムの如き弾性体を介在させて取付けるもので、蝶番２９
部や周辺ドアフレーム４３の隅部等に固定した取付座５
０と、ドアロックブラケット４５部とにおいて取付けら
れる。このうち取付座５０においては、ガラス３７，４
７に形成した取付孔４９に段付ナット５１、及びこの外
周に嵌合する弾性体５２を嵌合して、この段付ナット５
１と取付座５０との間をボルト５３で締め付け固定す
る。
【００１７】又、ドアロックブラケット４５に対するガ
ラス３７，４７の周縁部は、ゴムシール５４を介して嵌
合保持されている。ガラス３７，４７の外周縁は、主ド
アフレーム３８や周辺ドアフレーム４３よりも外側へ張
り出して、シールダンパー５５を取付け、ドアの閉鎖時
は、キャビン２１のフレーム側に設けられるシール受縁
や、ルーフフレーム１の左右両側辺部４の下縁部３９等
に接圧させて、気密性を保持させる。
ラス３７，４７の周縁部は、ゴムシール５４を介して嵌
合保持されている。ガラス３７，４７の外周縁は、主ド
アフレーム３８や周辺ドアフレーム４３よりも外側へ張
り出して、シールダンパー５５を取付け、ドアの閉鎖時
は、キャビン２１のフレーム側に設けられるシール受縁
や、ルーフフレーム１の左右両側辺部４の下縁部３９等
に接圧させて、気密性を保持させる。
【００１８】前記ドアロックブラケット４５の前側縁５
６から下ガラス４７の前側縁に亘って取付けられるシー
ルダンパー５５の内側には、ドアロックブラケット４５
のハウジング内部５７と水抜孔５８で一連に連通する排
水通路５９を形成し、ドアロックブラケット４５内部に
侵入した水を下方へ誘導して、下端部のシールダンパー
５５に形成する排水孔６０から排水する。
６から下ガラス４７の前側縁に亘って取付けられるシー
ルダンパー５５の内側には、ドアロックブラケット４５
のハウジング内部５７と水抜孔５８で一連に連通する排
水通路５９を形成し、ドアロックブラケット４５内部に
侵入した水を下方へ誘導して、下端部のシールダンパー
５５に形成する排水孔６０から排水する。
【００１９】
【作用、及び発明の効果】この発明は、以上説明した構
成により、次のような効果を奏する。請求項１記載の発
明は、移動車両のキャビン２１内に操縦席１５を設け、
操縦席１５側方に後ヒンジとして前端縁側が開閉する透
明体のドア３０を設け、該ドア３０後側上半部の後端縁
３０ａをキャビン２１の後支柱２４の前端面２４ａと上
下方向略平行状に沿わせ、ドア３０の後側下半部の後端
縁３０ｂをフェンダー１８の形状に略沿わせて上半部よ
りも下半部を前後方向幅狭とすると共に、前記後端縁３
０ａの上下部に夫々取付孔４９，４９を開口して該取付
孔４９部に蝶番２９を夫々取り付け、下方の蝶番２９に
対応する室内側に取付座５０を有した主ドアフレーム３
８の一端部を取り付け、該主ドアフレーム３８の一端部
近傍から下方前方に向かう中間ドアフレーム４２を突設
し、該中間ドアフレーム４２前端部で透明体の開閉前部
を支持したことを特徴とする農用移動車両のキャビンド
ア装置としたので、開閉ドア３０の上下方向中間部前端
とドア３０上半部後端縁３０ａ下方の取付孔４９間が中
間ドアフレーム４８で前後方向強固に取り付けられてお
り、ドア３０の透明体の開閉時の変形たわみが少なくな
り、ドア３０の開閉方向の耐久性を向上している。ま
た、中間ドアフレーム４８の下部蝶番２９側は主ドアフ
レーム３８の一端側に取り付けられているから、中間ド
アフレーム４２の後端部は蝶番２９を介してキャビン２
１の後支柱２４に一体的に取り付けられるこことなり、
ドア３０開閉時の重力方向の耐久性を向上している。そ
して、ドア３０を支持する前後方向のドアフレームが、
ドア３０の上下方向中間部にしかないので、キャビン２
１内の操縦席１５に着座する運転者の側方視界や下方の
視界を向上でき、従来品の外周保持枠付きのもののよう
に枠全体または下部側板で側方や側方下部の視界を遮る
ことがない。
成により、次のような効果を奏する。請求項１記載の発
明は、移動車両のキャビン２１内に操縦席１５を設け、
操縦席１５側方に後ヒンジとして前端縁側が開閉する透
明体のドア３０を設け、該ドア３０後側上半部の後端縁
３０ａをキャビン２１の後支柱２４の前端面２４ａと上
下方向略平行状に沿わせ、ドア３０の後側下半部の後端
縁３０ｂをフェンダー１８の形状に略沿わせて上半部よ
りも下半部を前後方向幅狭とすると共に、前記後端縁３
０ａの上下部に夫々取付孔４９，４９を開口して該取付
孔４９部に蝶番２９を夫々取り付け、下方の蝶番２９に
対応する室内側に取付座５０を有した主ドアフレーム３
８の一端部を取り付け、該主ドアフレーム３８の一端部
近傍から下方前方に向かう中間ドアフレーム４２を突設
し、該中間ドアフレーム４２前端部で透明体の開閉前部
を支持したことを特徴とする農用移動車両のキャビンド
ア装置としたので、開閉ドア３０の上下方向中間部前端
とドア３０上半部後端縁３０ａ下方の取付孔４９間が中
間ドアフレーム４８で前後方向強固に取り付けられてお
り、ドア３０の透明体の開閉時の変形たわみが少なくな
り、ドア３０の開閉方向の耐久性を向上している。ま
た、中間ドアフレーム４８の下部蝶番２９側は主ドアフ
レーム３８の一端側に取り付けられているから、中間ド
アフレーム４２の後端部は蝶番２９を介してキャビン２
１の後支柱２４に一体的に取り付けられるこことなり、
ドア３０開閉時の重力方向の耐久性を向上している。そ
して、ドア３０を支持する前後方向のドアフレームが、
ドア３０の上下方向中間部にしかないので、キャビン２
１内の操縦席１５に着座する運転者の側方視界や下方の
視界を向上でき、従来品の外周保持枠付きのもののよう
に枠全体または下部側板で側方や側方下部の視界を遮る
ことがない。
【００２０】そして、請求項２記載の発明は、透明体の
取付孔４９外面に蝶番２９を位置させ、透明体の取付孔
４９内面に取付座５０を介して主ドアフレーム３８の終
端部を挾持共締めし、中間ドアフレーム４２前端部には
ドアロックブラケット４５を取り付け、該ドアロックブ
ラケット４５で透明体の開閉前部を支持したことを特徴
とする請求項１記載の農用移動車両のキャビンドア装置
としているので、ドア３０開閉時に操縦席１５に着座し
た運転者が、ドア３０を開けてキャビン２１外に出る際
に、蝶番２９は室外にあるからドア３０後部での内方突
起がなく邪魔にならず、ドア３０内方前部では、ドアロ
ックブラケット４５内面側に設けた開閉具を手の指先で
握って腕で透明体であるガラス板を強く押した場合、腕
の外方への押圧荷重を中間ドアフレーム４２で受け止め
るから、透明ガラス板を腕が直接押さないから変形破損
が生じにくく安全である。
取付孔４９外面に蝶番２９を位置させ、透明体の取付孔
４９内面に取付座５０を介して主ドアフレーム３８の終
端部を挾持共締めし、中間ドアフレーム４２前端部には
ドアロックブラケット４５を取り付け、該ドアロックブ
ラケット４５で透明体の開閉前部を支持したことを特徴
とする請求項１記載の農用移動車両のキャビンドア装置
としているので、ドア３０開閉時に操縦席１５に着座し
た運転者が、ドア３０を開けてキャビン２１外に出る際
に、蝶番２９は室外にあるからドア３０後部での内方突
起がなく邪魔にならず、ドア３０内方前部では、ドアロ
ックブラケット４５内面側に設けた開閉具を手の指先で
握って腕で透明体であるガラス板を強く押した場合、腕
の外方への押圧荷重を中間ドアフレーム４２で受け止め
るから、透明ガラス板を腕が直接押さないから変形破損
が生じにくく安全である。
【００２１】そして、請求項３記載の発明は、蝶番２９
と取付座５０間に挾持する透明体の内外面間に、弾性体
５２を挟んだことを特徴とする請求項２記載の農用移動
車両のキャビンドア装置の構成としているので、ドア３
０開閉時に透明体とドアフレームの干渉衝撃が軟らかく
なり、透明体の耐久性が低下しない。
と取付座５０間に挾持する透明体の内外面間に、弾性体
５２を挟んだことを特徴とする請求項２記載の農用移動
車両のキャビンドア装置の構成としているので、ドア３
０開閉時に透明体とドアフレームの干渉衝撃が軟らかく
なり、透明体の耐久性が低下しない。
図は、この発明の一実施例を示す。
【図１】ルーフ部の、斜視図である
【図２】ルーフ部の、側断面図である。
【図３】ルーフ部の、正断面図である。
【図４】トラクタの、全体側面図である
【図５】トラクタの、全体正面図である。
【図６】トラクタの、背面図である。
【図７】要部である、ドアの側面図である
【図８】図７のＣ−Ｃ断面図である。
【図９】図７のＤ−Ｄ断面図である。
【図１０】図７の一部の拡大側面図である
【図１１】図１０のＥ−Ｅ断面図である。
【図１２】図１０のＦ−Ｆ断面図である。
【図１３】図１０のＧ−Ｇ断面図である。
１５ 操縦席 １８ フェンダー ２１ キャビン ２４ 後支柱 ２４ａ 前端面 ２９ 蝶番 ３０ ドア ３０ａ 後端縁 ３８ 主ドアフレーム ４１ 上辺ドアフレーム ４２ 中間ドアフレーム ４３ 周辺ドアフレーム ４３ａ 上部前辺ドアフレーム ４３ｂ 下部前辺ドアフレーム ４５ ドアロックブラケット ４６ 下辺ドアフレーム ４９ 取付孔 ５０ 取付座
Claims (3)
- 【請求項１】 移動車両のキャビン２１内に操縦席１５
を設け、操縦席１５側方に後ヒンジとして前端縁側が開
閉する透明体のドア３０を設け、該ドア３０後側上半部
の後端縁３０ａをキャビン２１の後支柱２４の前端面２
４ａと上下方向略平行状に沿わせ、ドア３０の後側下半
部の後端縁３０ｂをフェンダー１８の形状に略沿わせて
上半部よりも下半部を前後方向幅狭とすると共に、前記
後端縁３０ａの上下部に夫々取付孔４９，４９を開口し
て該取付孔４９部に蝶番２９を夫々取り付け、下方の蝶
番２９に対応する室内側に取付座５０を有した主ドアフ
レーム３８の一端部を取り付け、該主ドアフレーム３８
の一端部近傍から下方前方に向かう中間ドアフレーム４
２を突設し、該中間ドアフレーム４２前端部で透明体の
開閉前部を支持したことを特徴とする農用移動車両のキ
ャビンドア装置。 - 【請求項２】 透明体の取付孔４９外面に蝶番２９を位
置させ、透明体の取付孔４９内面に取付座５０を介して
主ドアフレーム３８の一端部を共締めし、中間ドアフレ
ーム４２前端部にはドアロックブラケット４５を取り付
け、該ドアロックブラケット４５で透明体の開閉前部を
支持したことを特徴とする請求項１記載の農用移動車両
のキャビンドア装置。 - 【請求項３】 蝶番２９と取付座５０間に挾持する透明
体の内外面間に、弾性体５２を挟んだことを特徴とする
請求項２記載の農用移動車両のキャビンドア装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000022139A JP3491593B2 (ja) | 1991-06-26 | 2000-01-31 | 農用走行車体キャビンのドア装置 |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15451391A JPH054589A (ja) | 1991-06-26 | 1991-06-26 | トラクタ等のキヤビンルーフ |
| JP2000022139A JP3491593B2 (ja) | 1991-06-26 | 2000-01-31 | 農用走行車体キャビンのドア装置 |
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| JP15451391A Division JPH054589A (ja) | 1991-06-26 | 1991-06-26 | トラクタ等のキヤビンルーフ |
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|---|---|
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Family
ID=15585899
Family Applications (4)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE1017753A3 (nl) * | 2007-09-07 | 2009-06-02 | Econor Bv | Deur voor vrachtwagen. |
| JP2016078598A (ja) * | 2014-10-15 | 2016-05-16 | ヤンマー株式会社 | 作業車両 |
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-
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- 1991-06-26 JP JP15451391A patent/JPH054589A/ja active Pending
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- 2000-01-31 JP JP2000022137A patent/JP3491592B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3491592B2 (ja) | 2004-01-26 |
| JPH11147485A (ja) | 1999-06-02 |
| JPH054589A (ja) | 1993-01-14 |
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| JP3491593B2 (ja) | 2004-01-26 |
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