JP3493973B2 - 作業車両におけるワイパ駆動部取付構造 - Google Patents
作業車両におけるワイパ駆動部取付構造Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はトラクタやコンバ
インの農業用車両、フォークリフト・ブルドーザー等の
運搬用・建設用等作業車両におけるワイパ駆動部取付構
造に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、作業車両のキャビンの前面乃至後
面のウインドにはワイパが設けられる。モータ等ワイパ
駆動部の取付構造は、ウインド構成部材のガラス面に直
接取付け、板面にワイパ軸を貫通してワイパを取付けて
いる（例えば特開平７−３２３８２７号公報）。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の駆動
部取付構造では、ウインドを開閉する際の衝撃でモータ
やその他連動機構部などが破損したり、あるいはワイパ
軸を貫通させる貫通孔が損傷する等の恐れがある。 【０００４】 【課題を解決するための手段】この発明は、開閉等が頻
繁に行われてもその衝撃を吸収しつつワイパ装置の安全
確保をはかろうとするもので、次の技術的手段を講じ
た。すなわち、上部側の２つのヒンジ２１，２１を中心
にリアウインド１１を上下開閉自在に設け、これらヒン
ジ２１，２１の近傍でヒンジ２１，２１を避けた部位の
ウインド１１室内側に薄板状の緩衝材２４を介して断面
コ型に折曲形成した駆動部取付ベース２５を設け、ワイ
パモータ２２，ギアケース２３等のワイパ駆動部を支持
部材２７を介して上記取付ベース２５に前後から挟み込
むように固定し、ギアケース側から突出するワイパ軸を
上記窓ガラス外側に貫通させるとともに、ワイパ駆動部
全体を箱型のカバー３４で被覆し、このカバー３４に設
けた開口部３６にモータ駆動用の配線を接続したコネク
タ３７をのぞませたことを特徴とする作業車両における
ワイパ駆動部取付構造とする。 【０００５】 【発明の作用効果】ワイパモータ２２やギアケース２３
内連動機構部からなるワイパ駆動部は、薄板状の緩衝材
２４，駆動部取付ベース２５および支持部材２７を介し
て防振的に支持され、ウインド１１の振動衝撃を緩和す
ることができるものとなって、開閉ウインドに利用して
もワイパ駆動部の内部構造を破損する等の恐れが少な
い。なおワイパ軸２９等がウインドガラスの貫通孔と干
渉することも少なくなって、長期使用に耐え得るもので
ある。さらに、ワイパ駆動部全体を覆う箱型のカバー３
４に開口部３６を設け、この開口部３６にモータ駆動用
の配線を接続したコネクタ３７をのぞませたので、ここ
にモータ操作スイッチ側のコネクタを接続できる。 【０００６】 【実施例】この発明の一実施例を図面に基づき説明す
る。１は作業車両としてのトラクタ機体で、前後部に前
輪２と後輪３とを備え、エンジン４の回転動力をミッシ
ョンケース５内の変速装置で適宜減速し、減速した回転
動力を該前輪２，後輪３に伝達すべく構成している。上
記機体１には、キャビン６が搭載されている。このキャ
ビン６は、左右に、前支柱７，７、後支柱８，８を配置
すると共に、これら支柱７，７，８，８の上端を上部枠
９で連結構成してなるキャビンフレームによって骨組さ
れる。 【０００７】なお、左右前支柱７，７間にはフロントウ
インド１０が、左右後支柱８，８間には左右側を曲面に
形成したリヤウインド１１が、前・後支柱７，８間に
は、枠無しの１枚ガラスで形成された乗降ドア１２が夫
々設けられている。上記キャビン６室内において機体中
央部の運転者席１３前方には、ハンドルポスト１４を設
け、ステアリングハンドル１５を旋回操作可能に設けて
いる。このステアリングハンドル１５の旋回操作は操舵
連動して前記左右前輪２，２を操向連動する構成として
いる。なお、ハンドル１５近傍にはアクセルレバーを、
ハンドルポスト１４下部側には左右独立するブレーキペ
ダルを、上記運転者席１３近傍には走行用変速レバーほ
かの操作レバー（いずれも図示せず）を配設している。 【０００８】上記機体１後部にはトップリンク１６とロ
アリンク１７，１７とからなる３点リンク機構を介して
耕耘作業機１８を上下昇降可能に装着している。トップ
リンク１６を上下に連動する油圧シリンダ機構はポジシ
ョンレバーの回動操作によって伸縮し作業機１８を昇降
連動する構成である。前記リヤウインド１１にはワイパ
装置２０が設けられる。ガラスやアクリル材からなるリ
アウインド１１は、上部側ヒンジ２１中心に上下に開閉
可能に設けられる。このリヤウインド１１のキャビン６
室内側上部であって該ヒンジ２１部近傍には、ワイパモ
ータ２２や往復回転連動機構（図示せず）を内装したギ
アケース２３等からなるワイパ駆動部を装着している。
詳細に説明すると、リヤウインド１１室内側板面に平行
四辺形形状のゴム板からなる緩衝材２４をウインドガラ
ス側に挟んで、断面をコ型に折曲形成した駆動部取付ベ
ース２５を、当該緩衝材２４の対辺２ケ所に一致すべく
設けたウインド貫通孔と固定具２６，２６とによってウ
インドガラスを挟み状にして締め付け固定する。この駆
動部取付ベース２５には、上記ワイパ駆動部を着脱自在
にボルト等で固定した支持金具２７左右の取付孔に、当
該取付ベース２５の左右２ケ所に突設するスタッドボル
ト２８，２８を貫通して締め付け固定するものである。
なお、ギアケース２３内では、ワイパモータ２２の一定
方向の回転を減速し図外四節リンク機構によってワイパ
軸２９を所定角度範囲で往復回転させる構成であり、こ
のワイパ軸２９は、ウインドガラスに設ける貫通孔３０
を貫通してその先端側にワイパ３１基端部を固定する構
成である。３２，３２はウインドガラス幅に間隔離れて
設けるシール部材、３３は室側側突出部を覆うゴムカバ
ーである。こうして、ワイパモータ２２やギアケース２
３内連動機構部からなるワイパ駆動部は、緩衝材２４，
駆動部取付ベース２５および支持金具２７を介して防振
的に支持されるものとなる。 【０００９】３４は全体を覆うカバーで、止め具３５，
３５…をもって着脱自在に設けられる。側壁に開口した
開口部３６には、ワイパモータ２２等の駆動用配線を接
続するコネクタ３７をのぞませ、図外操作スイッチに連
結される配線のコネクタを着脱させる構成としている。
キャビン６の上部には、ルーフ４０が設けられる。すな
わち、前記上部枠９を左右連結状態に複数の横桟４１，
４１…を設け、この横桟４１，４１…の上部にルーフ４
０を固定する。横桟４１は断面Ｕ状のチャンネル材の左
右端部側を下方に折り曲げて上部枠９に溶接しており、
そのＵ溝から延出させた支持金具４２とルーフ４０に形
成した前後方向の溝４０ａ底を接合状態にしてボルト４
３・ナット４４により固定する。上部枠９の断面形状は
中間部を凹部とした形状となって、当該凹部９ａに上記
横桟４１を固着してなり、かつ前後横桟４１，４１間に
仕切り板４５，４５…を設けて側壁となすため、凹部９
ａは前後方向に排水路９ｂが形成される。なお、この排
水路９ｂは機体前方側が開放端となるよう構成され機体
後端側は左右が連続する形態に構成されている。また、
ルーフ４０の左右端部にはウェザストリップ４６を嵌着
し機外からの雨水侵入を阻止している。４７は内張であ
る。 【００１０】従来、横桟にルーフを固着するだけでは、
ボルトナット等の固定具隙間から侵入する雨水がキャビ
ン室内に入り込む欠点があったが、上記のように、固定
具４３，４４の位置を雨水を案内しうる横桟４０，４０
に対応して設け、横桟４０は雨水をキャビン上部枠９に
沿って形成する排水路９ｂに案内できる構成としたか
ら、固定具４３，４４を伝って侵入する雨水は横桟４０
で受けて排水路９ｂに案内され、キャビン室内ににじみ
出す恐れがなくなる。また、固定具４３，４４をルーフ
４０に形成する溝４０ａ底部に設ける場合には、ルーフ
４０に凸条がないために美観を損ねない代わりに、雨水
を集め易いが、上記のように例え固定具を伝って雨水が
侵入してもこれを排水案内できて有利である。 【００１１】上例の作用について説明する。キャビン６
上に降り掛かる降雨や洗車用の水は、ルーフ４０端部の
排水路９ｂに侵入しようとする。ルーフ４０端にはウェ
ザストリップ４６を設けてあるため侵入し難いが、一部
侵入した雨水は排水路９ｂに沿って排出案内され、前側
端部から機外排出される。 【００１２】ルーフ４０上面に降り掛かると、溝４０ａ
を伝い、ボルト・ナットの固定部より内側に侵入する
が、これらは横桟４０，４０を経由して排水路９ｂに案
内される。ところで、フロントウインド１０やリアウイ
ンド１１に降り掛かる雨水は夫々に設けるワイパ装置に
よって拭われる。 【００１３】リアウインド１１のワイパ装置２０は、ワ
イパ駆動部から表面側に突出する軸に設けたワイパ３１
が往復揺動するものである。ワイパ駆動部は、緩衝材２
４を介して装着されるものであるから、駆動部取付ベー
ス２５への振動を少なくし、リアウインド１１の振動衝
撃を緩和することができるものとなって、開閉ウインド
に利用してもワイパ駆動部の内部構造を破損する等の恐
れが少ない。なおワイパ軸２９等がウインドガラスの貫
通孔３０と衝撃的に干渉することもなくなって、長期使
用に耐え得るものである。
インの農業用車両、フォークリフト・ブルドーザー等の
運搬用・建設用等作業車両におけるワイパ駆動部取付構
造に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、作業車両のキャビンの前面乃至後
面のウインドにはワイパが設けられる。モータ等ワイパ
駆動部の取付構造は、ウインド構成部材のガラス面に直
接取付け、板面にワイパ軸を貫通してワイパを取付けて
いる（例えば特開平７−３２３８２７号公報）。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の駆動
部取付構造では、ウインドを開閉する際の衝撃でモータ
やその他連動機構部などが破損したり、あるいはワイパ
軸を貫通させる貫通孔が損傷する等の恐れがある。 【０００４】 【課題を解決するための手段】この発明は、開閉等が頻
繁に行われてもその衝撃を吸収しつつワイパ装置の安全
確保をはかろうとするもので、次の技術的手段を講じ
た。すなわち、上部側の２つのヒンジ２１，２１を中心
にリアウインド１１を上下開閉自在に設け、これらヒン
ジ２１，２１の近傍でヒンジ２１，２１を避けた部位の
ウインド１１室内側に薄板状の緩衝材２４を介して断面
コ型に折曲形成した駆動部取付ベース２５を設け、ワイ
パモータ２２，ギアケース２３等のワイパ駆動部を支持
部材２７を介して上記取付ベース２５に前後から挟み込
むように固定し、ギアケース側から突出するワイパ軸を
上記窓ガラス外側に貫通させるとともに、ワイパ駆動部
全体を箱型のカバー３４で被覆し、このカバー３４に設
けた開口部３６にモータ駆動用の配線を接続したコネク
タ３７をのぞませたことを特徴とする作業車両における
ワイパ駆動部取付構造とする。 【０００５】 【発明の作用効果】ワイパモータ２２やギアケース２３
内連動機構部からなるワイパ駆動部は、薄板状の緩衝材
２４，駆動部取付ベース２５および支持部材２７を介し
て防振的に支持され、ウインド１１の振動衝撃を緩和す
ることができるものとなって、開閉ウインドに利用して
もワイパ駆動部の内部構造を破損する等の恐れが少な
い。なおワイパ軸２９等がウインドガラスの貫通孔と干
渉することも少なくなって、長期使用に耐え得るもので
ある。さらに、ワイパ駆動部全体を覆う箱型のカバー３
４に開口部３６を設け、この開口部３６にモータ駆動用
の配線を接続したコネクタ３７をのぞませたので、ここ
にモータ操作スイッチ側のコネクタを接続できる。 【０００６】 【実施例】この発明の一実施例を図面に基づき説明す
る。１は作業車両としてのトラクタ機体で、前後部に前
輪２と後輪３とを備え、エンジン４の回転動力をミッシ
ョンケース５内の変速装置で適宜減速し、減速した回転
動力を該前輪２，後輪３に伝達すべく構成している。上
記機体１には、キャビン６が搭載されている。このキャ
ビン６は、左右に、前支柱７，７、後支柱８，８を配置
すると共に、これら支柱７，７，８，８の上端を上部枠
９で連結構成してなるキャビンフレームによって骨組さ
れる。 【０００７】なお、左右前支柱７，７間にはフロントウ
インド１０が、左右後支柱８，８間には左右側を曲面に
形成したリヤウインド１１が、前・後支柱７，８間に
は、枠無しの１枚ガラスで形成された乗降ドア１２が夫
々設けられている。上記キャビン６室内において機体中
央部の運転者席１３前方には、ハンドルポスト１４を設
け、ステアリングハンドル１５を旋回操作可能に設けて
いる。このステアリングハンドル１５の旋回操作は操舵
連動して前記左右前輪２，２を操向連動する構成として
いる。なお、ハンドル１５近傍にはアクセルレバーを、
ハンドルポスト１４下部側には左右独立するブレーキペ
ダルを、上記運転者席１３近傍には走行用変速レバーほ
かの操作レバー（いずれも図示せず）を配設している。 【０００８】上記機体１後部にはトップリンク１６とロ
アリンク１７，１７とからなる３点リンク機構を介して
耕耘作業機１８を上下昇降可能に装着している。トップ
リンク１６を上下に連動する油圧シリンダ機構はポジシ
ョンレバーの回動操作によって伸縮し作業機１８を昇降
連動する構成である。前記リヤウインド１１にはワイパ
装置２０が設けられる。ガラスやアクリル材からなるリ
アウインド１１は、上部側ヒンジ２１中心に上下に開閉
可能に設けられる。このリヤウインド１１のキャビン６
室内側上部であって該ヒンジ２１部近傍には、ワイパモ
ータ２２や往復回転連動機構（図示せず）を内装したギ
アケース２３等からなるワイパ駆動部を装着している。
詳細に説明すると、リヤウインド１１室内側板面に平行
四辺形形状のゴム板からなる緩衝材２４をウインドガラ
ス側に挟んで、断面をコ型に折曲形成した駆動部取付ベ
ース２５を、当該緩衝材２４の対辺２ケ所に一致すべく
設けたウインド貫通孔と固定具２６，２６とによってウ
インドガラスを挟み状にして締め付け固定する。この駆
動部取付ベース２５には、上記ワイパ駆動部を着脱自在
にボルト等で固定した支持金具２７左右の取付孔に、当
該取付ベース２５の左右２ケ所に突設するスタッドボル
ト２８，２８を貫通して締め付け固定するものである。
なお、ギアケース２３内では、ワイパモータ２２の一定
方向の回転を減速し図外四節リンク機構によってワイパ
軸２９を所定角度範囲で往復回転させる構成であり、こ
のワイパ軸２９は、ウインドガラスに設ける貫通孔３０
を貫通してその先端側にワイパ３１基端部を固定する構
成である。３２，３２はウインドガラス幅に間隔離れて
設けるシール部材、３３は室側側突出部を覆うゴムカバ
ーである。こうして、ワイパモータ２２やギアケース２
３内連動機構部からなるワイパ駆動部は、緩衝材２４，
駆動部取付ベース２５および支持金具２７を介して防振
的に支持されるものとなる。 【０００９】３４は全体を覆うカバーで、止め具３５，
３５…をもって着脱自在に設けられる。側壁に開口した
開口部３６には、ワイパモータ２２等の駆動用配線を接
続するコネクタ３７をのぞませ、図外操作スイッチに連
結される配線のコネクタを着脱させる構成としている。
キャビン６の上部には、ルーフ４０が設けられる。すな
わち、前記上部枠９を左右連結状態に複数の横桟４１，
４１…を設け、この横桟４１，４１…の上部にルーフ４
０を固定する。横桟４１は断面Ｕ状のチャンネル材の左
右端部側を下方に折り曲げて上部枠９に溶接しており、
そのＵ溝から延出させた支持金具４２とルーフ４０に形
成した前後方向の溝４０ａ底を接合状態にしてボルト４
３・ナット４４により固定する。上部枠９の断面形状は
中間部を凹部とした形状となって、当該凹部９ａに上記
横桟４１を固着してなり、かつ前後横桟４１，４１間に
仕切り板４５，４５…を設けて側壁となすため、凹部９
ａは前後方向に排水路９ｂが形成される。なお、この排
水路９ｂは機体前方側が開放端となるよう構成され機体
後端側は左右が連続する形態に構成されている。また、
ルーフ４０の左右端部にはウェザストリップ４６を嵌着
し機外からの雨水侵入を阻止している。４７は内張であ
る。 【００１０】従来、横桟にルーフを固着するだけでは、
ボルトナット等の固定具隙間から侵入する雨水がキャビ
ン室内に入り込む欠点があったが、上記のように、固定
具４３，４４の位置を雨水を案内しうる横桟４０，４０
に対応して設け、横桟４０は雨水をキャビン上部枠９に
沿って形成する排水路９ｂに案内できる構成としたか
ら、固定具４３，４４を伝って侵入する雨水は横桟４０
で受けて排水路９ｂに案内され、キャビン室内ににじみ
出す恐れがなくなる。また、固定具４３，４４をルーフ
４０に形成する溝４０ａ底部に設ける場合には、ルーフ
４０に凸条がないために美観を損ねない代わりに、雨水
を集め易いが、上記のように例え固定具を伝って雨水が
侵入してもこれを排水案内できて有利である。 【００１１】上例の作用について説明する。キャビン６
上に降り掛かる降雨や洗車用の水は、ルーフ４０端部の
排水路９ｂに侵入しようとする。ルーフ４０端にはウェ
ザストリップ４６を設けてあるため侵入し難いが、一部
侵入した雨水は排水路９ｂに沿って排出案内され、前側
端部から機外排出される。 【００１２】ルーフ４０上面に降り掛かると、溝４０ａ
を伝い、ボルト・ナットの固定部より内側に侵入する
が、これらは横桟４０，４０を経由して排水路９ｂに案
内される。ところで、フロントウインド１０やリアウイ
ンド１１に降り掛かる雨水は夫々に設けるワイパ装置に
よって拭われる。 【００１３】リアウインド１１のワイパ装置２０は、ワ
イパ駆動部から表面側に突出する軸に設けたワイパ３１
が往復揺動するものである。ワイパ駆動部は、緩衝材２
４を介して装着されるものであるから、駆動部取付ベー
ス２５への振動を少なくし、リアウインド１１の振動衝
撃を緩和することができるものとなって、開閉ウインド
に利用してもワイパ駆動部の内部構造を破損する等の恐
れが少ない。なおワイパ軸２９等がウインドガラスの貫
通孔３０と衝撃的に干渉することもなくなって、長期使
用に耐え得るものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】要部の分解斜視図である。
【図２】全体側断面図である。
【図３】背面図である。
【図４】要部の平断面図である。
【図５】要部の正面図である。
【図６】ルーフ斜視図である。
【図７】ルーフの断面図である。
【符号の説明】
１…トラクタ機体、２…前輪、３…後輪、４…エンジ
ン、５…ミッションケース、６…キャビン、７，７…前
支柱、８，８…後支柱、９…上部枠、１０…フロントウ
インド、１１…リアウインド、１２…乗降ドア、１１…
ルーフ、１１ａ…アウタルーフ、１１ｂ…インナルー
フ、１２…前部雨水樋、１３…運転者席、１４…ハンド
ルポスト、１５…ステアリングハンドル、１６…トップ
リンク、１７，１７…ロアリンク、１８…耕耘作業機、
２０…ワイパ装置、２１…ヒンジ、２２…ワイパモー
タ、２３…ギアケース、２４…緩衝材、２５…駆動部取
付ベース、２６…固定具、２７…支持金具、２８…スタ
ッドボルト、２９…ワイパ軸、３０…貫通孔、３１…ワ
イパ、３２…シール部材、３３…ゴムカバー、３４…カ
バー、３５…止め具、３６…開口部、３７…コネクタ、
４０…ルーフ、４１…横桟、４２…支持金具、４３…ボ
ルト、４４…ナット、４５…仕切り板、４６…ウェザス
トリップ
ン、５…ミッションケース、６…キャビン、７，７…前
支柱、８，８…後支柱、９…上部枠、１０…フロントウ
インド、１１…リアウインド、１２…乗降ドア、１１…
ルーフ、１１ａ…アウタルーフ、１１ｂ…インナルー
フ、１２…前部雨水樋、１３…運転者席、１４…ハンド
ルポスト、１５…ステアリングハンドル、１６…トップ
リンク、１７，１７…ロアリンク、１８…耕耘作業機、
２０…ワイパ装置、２１…ヒンジ、２２…ワイパモー
タ、２３…ギアケース、２４…緩衝材、２５…駆動部取
付ベース、２６…固定具、２７…支持金具、２８…スタ
ッドボルト、２９…ワイパ軸、３０…貫通孔、３１…ワ
イパ、３２…シール部材、３３…ゴムカバー、３４…カ
バー、３５…止め具、３６…開口部、３７…コネクタ、
４０…ルーフ、４１…横桟、４２…支持金具、４３…ボ
ルト、４４…ナット、４５…仕切り板、４６…ウェザス
トリップ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60S 1/34 - 1/58
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 上部側の２つのヒンジ２１，２１を中心
にリアウインド１１を上下開閉自在に設け、これらヒン
ジ２１，２１の近傍でヒンジ２１，２１を避けた部位の
ウインド１１室内側に薄板状の緩衝材２４を介して断面
コ型に折曲形成した駆動部取付ベース２５を設け、ワイ
パモータ２２，ギアケース２３等のワイパ駆動部を支持
部材２７を介して上記取付ベース２５に前後から挟み込
むように固定し、ギアケース側から突出するワイパ軸を
上記窓ガラス外側に貫通させるとともに、ワイパ駆動部
全体を箱型のカバー３４で被覆し、このカバー３４に設
けた開口部３６にモータ駆動用の配線を接続したコネク
タ３７をのぞませたことを特徴とする作業車両における
ワイパ駆動部取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26435197A JP3493973B2 (ja) | 1997-09-29 | 1997-09-29 | 作業車両におけるワイパ駆動部取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26435197A JP3493973B2 (ja) | 1997-09-29 | 1997-09-29 | 作業車両におけるワイパ駆動部取付構造 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000330764A Division JP2001158331A (ja) | 2000-10-30 | 2000-10-30 | 作業車両におけるワイパ駆動部取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1199910A JPH1199910A (ja) | 1999-04-13 |
| JP3493973B2 true JP3493973B2 (ja) | 2004-02-03 |
Family
ID=17401957
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26435197A Expired - Fee Related JP3493973B2 (ja) | 1997-09-29 | 1997-09-29 | 作業車両におけるワイパ駆動部取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3493973B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2830223B1 (fr) * | 2001-09-28 | 2003-12-19 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de fixation d'un mecanisme d'entrainement d'essuie-glace d'un vehicule automobile |
| JP4950863B2 (ja) * | 2007-12-11 | 2012-06-13 | 株式会社ミツバ | ワイパ装置 |
-
1997
- 1997-09-29 JP JP26435197A patent/JP3493973B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1199910A (ja) | 1999-04-13 |
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