JPH049272Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車輌における運転部の構造に関す
る。

（従来の技術） 車輌において、車体に立設した正背面視門形の
取付枠を備え、キヤビンの前面パネルを支持する
正背面視門形の保持枠を備え、該保持枠を前記取
付枠に着脱自在に取付けるとともに、前記取付枠
の上部に、車体の左右方向の雨樋を設け、該雨樋
にオーバーハングしてボンネツトを備えた運転部
の構造があり、ボンネツトの流下水を雨樋で受け
て左右方向に逃がし、運転部等への侵入を防止し
ている。

（考案が解決しようとする課題） しかし、キヤビンの前面パネルからの流下水
は、保持枠を介して運転部に侵入することがあつ
た。

また、取付枠と保持枠との相互振動で、前面パ
ネルが振動し、場合によつては割れ、ヒビが生じ
ることもあつた。

本考案は斯る問題点を解決したことを目的とす
る。

（課題を解決するための手段） 本考案は、車体１に立設した正背面視門形の取
付枠３０を備え、キヤビン２３の前面パネル２８
を支持する正背面視門形の保持枠２９を備え、該
保持枠２９を前記取付枠３０に着脱自在に取付け
るとともに、前記取付枠３０の上部に、車体１の
左右方向の雨樋３１を設け、該雨樋３１にオーバ
ーハングしてボンネツト２を備えたものにおい
て、前述の目的を達成するために、次の技術的手
段を講じている。

すなわち、本考案は、前記保持枠２９の上部に
おける前面パネル２８に、正背面視門形のシール
材３２を取付け、該シール材３２の前面に、前記
取付枠３０の後面を押付けて添接したことを特徴
とするものである。

（作用） 本考案によれば、前面パネル２８に付着等した
雨水等は、このパネル２８を流下しても、保持枠
２９と取付枠３０とのスキマから侵入するのは、
シール材３２で阻止される。

シール材３２を乗り越えた雨水は、雨樋３１に
よつて左右方向に流れ、運転席内への侵入は防止
する。

保持枠２９と取付枠３０との相互振動はシール
材３２で吸収し、前面パネル２８のヒビ割れ等は
防止する。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を第１図乃至第５図の
図面に基き説明すれば、第２図はキヤビン付きト
ラクタを示し、第２図において、１はトラクタ車
体、２はボンネツト、３はボンネツト２の後方に
配設された計器パネル、４はハンドル、５は前
輪、６は後輪である。

７は左右一対の後輪フエンダで、車体１の左右
両側部に立設され、後輪６の内側方側、上方側及
び前方側を覆被している。

８は座席で、両後輪フエンダ７間に配置され
て、車体１に支持装置を介して備えられている。

第１図及び第３図にも示すように、一側又は両
側の後輪フエンダ７の側壁部の上部には、傾斜部
９が形成され、この傾斜部９は、上端に向かうに
従つて外側方に移行する傾斜状とされている。

１０は小物等が収納される収納部で、傾斜部９
に外側方に凹設状に備えられて、座席８の側方に
位置する。

１１は収納部１０の蓋体で、その一端部が、傾
斜部９にヒンジ１２を介して回動自在に備えられ
て、第３図に示すように、収納部１０の開口を閉
鎖する閉鎖位置と、第１図に示すように、内側方
に水平に張出状とされて収納部１０の開口を開放
し且つ肘乗せ台として使用される開放位置とに位
置変更自在とされている。蓋体１１は、下部側の
基台１３と、上部側のクツシヨン１４とから構成
されている。

１５は蓋体１１の保持手段として例示するリン
ク機構で、収納部１０内面と蓋体１１下面間に介
装されており、一対のリンク１６，１７等により
屈折自在に構成されている。

リンク機構１５は、蓋体１１が開放位置とされ
た際に、上方側に突出する屈曲状とされて、蓋体
１１側のリンク１７に、他方側リンク１６のスト
ツパ１８が接当することにより、固定状態とされ
て、蓋体１１を開放位置に保持する。

尚、蓋体１１が閉鎖位置とされた際には、リン
ク機構１５は２つ折り状に折畳まれる。

又、蓋体１１の下面と、傾斜部９には、夫々、
磁石１９，２０が固着され、蓋体１１が閉鎖位置
の時に、磁石１９，２０同志が吸着することによ
り、蓋体１１は閉鎖位置に保持される。

尚、第１図において、２１，２２は作業機昇降
用油圧制御レバー、４１はガイド体である。

ところで、トラクタの運転部はキヤビン２３に
より囲繞されている。キヤビン２３は、立設状と
された前支柱２４，中支柱２５及び後支柱２６
と、上記支柱２４，２５，２６の上端に固設され
た天蓋フレーム２７と、キヤビン２３の壁を構成
するパネル２８等から成り、中支柱２５及び後支
柱２６は後輪フエンダ７の天蓋部から立設されて
いる。

第４図にも示すように、キヤビン２３の前面パ
ネル２８は、ボンネツト２と計器パネル３間に配
設されており、前面パネル２８の下部の左右方向
中央部には正背面視門形状の保持枠２９が固設さ
れている。

３０は門形状の取付枠で、車体に立設されてい
て、前記保持枠２９に着脱自在に取付けられて、
前面パネル２８の前方で且つボンネツト２の下方
に位置する。取付枠３０の上端部には、左右方向
の雨樋３１が形成されている。

３２はシール材で、保持枠２９の上部で前面パ
ネル２８前面に貼着されて、前面パネル２８と保
持枠２９の上端部間に介装されている門形状で、
このシール材３２の前面に、取付枠３０の後面が
押付けられ、シール材３２の弾性で振動を吸収し
ている。

第６図は、座席支持装置を示すもので、両後輪
フエンダ７はフロアシート３４により連結され、
フロアシート３４上には、クツシヨン付き支持機
構３５が備えられている。

座席８は支持機構３５にＬ型状の揺動レバー３
６を介して左右方向に関して傾動自在に備えられ
ると共に、揺動レバー３６と支持機構３５間に
は、座席８を傾動させる傾動シリンダ３７が介装
されている。

３８は傾動シリンダ３７を制御する傾動用制御
レバーで、座席８側方に配置され、このレバー３
８による制御弁３９の操作により、傾動シリンダ
３７が伸縮して、座席８が左右方向に関して傾動
せしめられる。

尚、作業機昇降用油圧制御レバー２１を作業機
最上昇位置に操作した際には、制御弁３９が制御
されて、座席８は所定の正規位置に復帰する。

（考案の効果） 以上詳述したように、本考案によれば、前面パ
ネルを流下した水が保持枠と取付枠との間から運
転部に侵入しようとしても、シール材でこれを防
止できる。

シール材を乗り越えた水は、雨樋により左右に
流動され、運転部に侵入するのを防止する。

更に、保持枠と取付枠はシール材で緩衝される
ので、前面パネルのヒビ割れを防止するととも
に、運転部内への音の侵入も防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案の一実施例を示し、
第１図は要部の背面断面図、第２図はキヤビン付
きトラクタの側面図、第３図は第１図とは異なる
作動状態を示す要部の背面断面図、第４図は、第
２図の一部縦側断面図、第５図はキヤビンの前面
パネル等の分解斜視図、第６図は本考案とは異な
る座席支持装置を示す正面断面図である。 １……トラクタ車体、２……ボンネツト、２３
……キヤビン、２８……前面パネル、２９……保
持枠、３０……取付枠、３１……雨樋。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体１に立設した正背面視門形の取付枠３０を
   備え、キヤビン２３の前面パネル２８を支持する
   正背面視門形の保持枠２９を備え、該保持枠２９
   を前記取付枠３０に着脱自在に取付けるととも
   に、前記取付枠３０の上部に、車体１の左右方向
   の雨樋３１を設け、該雨樋３１にオーバーハング
   してボンネツト２を備えたものにおいて、 前記保持枠２９の上部における前面パネル２８
   に、正背面視門形のシール材３２を取付け、該シ
   ール材３２の前面に、前記取付枠３０の後面を押
   付けて添接したことを特徴とする車輌における運
   転部の構造。