JP3739289B2 - トラクターの運転キャビン - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラクターの運転キャビンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
トラクターの運転キャビンとして、運転キャビンの前上隅部に位置する前方ビームを設け、この前方ビームにフロント透明板の上端側縁部と、天井壁のアウタルーフの前端側縁部とを連結しているものがある。
この種の運転キャビンにおいて、従来、たとえば特開平１１−２９１９５９号公報に示されるように、前方ビームとして、フロント透明板とアウタルーフとが異なる側面に連結するものを採用されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来、前方ビームが適切なビーム強度を備えるように、かつ、フロント透明板もアウタルーフも適切な連結強度で連結するようにすると、前方ビームのキャビン上下方向での嵩が大になっていた。この結果、天井壁の前方ビームが存在する部分でのキャビン上下方向での嵩が大になって前方を見通すための視界が狭くなりがちであった。殊に、果樹園の棚下でも走行しやすいように車高を低くした場合、運転キャビンの天井高さが低くくなることから一層視界が狭くなりがちであった。
本発明の目的は、前方ビームとかフロント透明板やアウタルーフに優れた強度や連結強度を備えさせられる割には極力広い視界を確保できるトラクターの運転キャビンを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
請求項１による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【０００５】
〔構成〕
フロント透明板の上端側とアウタルーフの前端側とを支持する前方ビームを、平板部と補強リブ部とを備えるように、かつ、平板部の肉厚方向がキャビン上下向きになるように、さらに、キャビン前後方向での長さがキャビン上下方向での長さより大である横断面形状を備えるように形成した屈曲板金によって作成し、前記前方ビームの平板部におけるキャビン外方側の側面に、フロント透明板の上端側縁部と、アウタルーフの前端側縁部とを、前記側面における同じ上下高さ位置の面上に位置するように連結してあるトラクターの運転キャビン。
【０００６】
〔作用〕
前方ビームが平板部と補強リブ部とを備え、かつ、キャビン前後方向での長さがキャビン上下方向での長さより大である横断面形状を備える屈曲板金で成り、フロント透明板の上端側縁部やアウタルーフの前端側縁部が平板部に連結するものだから、前方ビームのキャビン上下方向での嵩を比較的小にしながら、前方ビームに適切な強度を備えさせられるとともに、フロント透明板やアウタルーフを前方ビームに適切な連結面積で強固に連結できる。
【０００７】
〔効果〕
前方ビームが優れたビーム強度を備えるとともにフロント透明板やアウタルーフが前方ビームに強固に連結して強度面などで優れた運転キャビンを得られる。その割には、前方ビームのキャビン上下方向での嵩が小になって天井壁の前方ビームが存在する部分での嵩が小になり、極力広くて運転しやすい前方視界を現出できる。
【０００８】
請求項２による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【０００９】
〔構成〕
請求項１による発明の構成において、前記補強リブ部が前記平板部のキャビン前方側に位置している。
【００１０】
〔作用〕
インナルーフを取付けるに当り、インナルーフの前端側縁部を前方ビームの補強リブ部に連結し、この補強リブ部を連結部に利用して取付けられるものである。
【００１１】
〔効果〕
インナルーフを取付けるのに、前方ビームの補強リブ部を連結部に利用して構造簡単に取付けられる。
【００１２】
請求項３による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００１３】
〔構成〕
請求項１又は２による発明の構成において、前記補強リブ部に横断面Ｖ字形状を備えてあるとともに、この補強リブ部にインナルーフの前端側縁部を連結してある。
【００１４】
〔作用〕
インナルーフを取付けるに当り、前方ビームの補強リブ部に横断面Ｖ字形状によって出来る傾斜面にインナルーフの前端側縁部を連結し、補強リブ部の傾斜面を利用して構造簡単に、かつ、連結作業容易に取付けられる。
【００１５】
〔効果〕
インナルーフを取付けるのに、前方ビームの傾斜面を連結部に利用して構造簡単かつ連結作業容易に取付けてコストダウンできる。
【００１６】
請求項４による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００１７】
〔構成〕
請求項１による発明の構成において、前記補強リブ部が前記平板部のキャビン前後方向での両側に位置している。
【００１８】
〔作用〕
前方ビームに平板部の両側に位置する補強リブ部によって強度を備えさせるものだから、前方ビームのキャビン上下方向での嵩をより小にしながら、前方ビームに適切な強度を備えさせられる。
【００１９】
〔効果〕
前方ビームが優れたビーム強度を備えて強度面などで優れた運転キャビンを得られる割には、前方ビームのキャビン上下方向での嵩がより小になって天井壁の前方ビームが存在する部分での嵩が一層小になり、より広くて運転しやすい前方視界を現出できる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
図１に示すように、左右一対の駆動及び操向自在な前車輪１、左右一対の駆動自在な後車輪２、車体前部に位置するエンジン３を有する原動部、運転キャビン１０を有する運転部のそれぞれを備える自走車体の車体フレームの後部を形成するミッションケース６に、このミッションケース６の上部の両横側に上下揺動自在に取付けたリフトアーム７、前記ミッションケース６の後壁部から突出する動力取り出し軸８を設けて、トラクターを構成してある。
このトラクターは、車体の後部にロータリ耕耘装置などの各種作業装置を前記左右一対のリフトアーム７によって昇降操作するように連結するとともに、この連結作業装置に前記動力取り出し軸８から動力伝達するようにして乗用型耕耘機を構成するなど、各種の作業機を構成するものである。
【００２１】
図２などに示すように、運転キャビン１０は、左右一対の乗降口１１、各乗降口１１の後側に位置する横窓１２、後窓１３のそれぞれを有するキャビンフレーム２０と、原動部の後端側が入り込む切欠き１５ａを下端側に有する前壁としてのフロント透明板１５と、左右一対の透明板で成る乗降口ドア１６と、左右一対の横窓透明板１７と、後窓透明板１８と、天井壁３０とによって構成してある。
【００２２】
キャビンフレーム２０は、前記乗降口１１及び横窓１２を備えている左右一対のサイドフレーム２１と、左右のサイドフレーム２１の前端側における上端部どうしを連結している前方ビーム２２と、左右のサイドフレーム２１の後端側における上端部どうしを連結している後方ビーム２３と、左右のサイドフレーム２１の後端側における下端部どうしを連結している連結フレーム２４とによって構成してある。
【００２３】
フロント透明板１５は、このフロント透明板１５の左端側を前記左サイドフレーム２１の前支柱部に、右端側を前記右サイドフレーム２１の前支柱部に、上端側を前記前方ビーム２２にそれぞれ連結することにより、キャビンフレーム２０に取付けてある。
【００２４】
各乗降口ドア１６の後端部の上下側にヒンジ部材１６ａを付設してあるとともに、この上下一対のヒンジ部材１６ａは、前記サイドフレーム２１の乗降口１１と横窓１２との間に位置する中間支柱部２１ａに付設してあるヒンジ部材にキャビン上下方向の軸芯まわりで回動自在に連結してある。これにより、左右の乗降口ドア１６は、キャビンフレーム２０によって前記軸芯まわりで揺動自在に支持されており、車体上下方向の前記軸芯まわりで揺動操作することによって乗降口１１を開閉する。
【００２５】
各横窓透明板１７は、前記サイドフレーム２１の前記中間支柱部２１ａや後支柱部２１ｂなどに固定することによってキャビンフレーム２０に取付けてあり、横窓１２を閉じ切り状態に閉じている。
【００２６】
後窓透明板１８の上端部の両横側にヒンジ部材１８ａを付設してあるとともに、この左右一対のヒンジ部材１８ａは、前記後方ビーム２３に付設してあるヒンジ部材にキャビン横方向の軸芯まわりで回動自在に連結している。これにより、後窓透明板１８は、キャビンフレーム２０によって前記軸芯まわりで上下揺動自在に支持されており、車体横方向の前記軸芯まわりで上下に揺動操作することによって後窓１３を開閉する。
【００２７】
図３〜図８などに示すように、天井壁３０は、合成樹脂板製のアウタルーフ３１と、このアウタルーフ３１の内面側を覆うインナルーフ３２とによって構成し、アウタルーフ３１及びインナルーフ３２の前端側を前記前方ビーム２２に連結し、アウタルーフ３１及びインナルーフ３２の左端側や右端側を前記サイドフレーム２１の上方側のキャビン前後向き部分２１ｃに連結し、アウタルーフ３１及びインナルーフ３２の後端側を前記後方ビーム２３に連結することにより、キャビンフレーム２０に取付けてある。
【００２８】
前記フロント透明板１５や、前記アウタルーフ３１及びインナルーフ３２は、前方ビーム２２に図４、図５に示す取付け構造によって連結して支持させてある。
【００２９】
すなわち、図５、図６、図９に示すように、前方ビーム２２は、肉厚方向がキャビン上下向きの平板部２２ａと、この平板部２２ａのキャビン前後方向での両側に位置する補強リブ部２２ｂ，２２ｃとを備えるように、かつ、キャビン前後方向での長さＬがキャビン上下方向での長さＨより大である横断面形状を備えるように板金を曲げ加工した屈曲板金で作成し、平板部２２ａの両端側に付設した板金製の取付け部材２５と、この取付け部材２５をサイドフレーム２１の上側のキャビン前後向き部分２１ｃに締め付け連結する連結ボルト２６とによって左右のサイドフレーム２１のキャビン前後向き部分２１ｃどうしにわたって取付けてある。前側の補強リブ部２２ｂは、横断面形状がＶ字形で、かつ、平板部２２ａの端からキャビン下向きに延びる状態に形成してあり、そして、平板部２２ａの横一端側の下面側に付設してあるラジオ支持枠２７と、このラジオ支持枠２７が付いている方とは反対側の平板部２２ａの端部との間にわたって設けてある。後側の補強リブ部２２ｃは、平板部２２ａの端からキャビン上向きに立ち上がる状態に形成してある。
【００３０】
フロント透明板１５の上端側縁部１５ｂを、前方ビーム２２の平板部２２ａのキャビン外方側に位置する方の側面２２ｄのキャビン前方側部分にシール材に兼用の接着剤２８によって連結してある。
【００３１】
アウタルーフ３１の前端側縁部３１ａを、前方ビーム２２の平板部２２ａのキャビン外方側に位置する方の側面２２ｄのキャビン後方側部分にキャビン横方向に並ぶ複数本の連結ボルト３５によって締め付け連結してある。インナルーフ３２の前端側縁部３２ａを、前方ビーム２２の前側の補強リブ部２２ｂにおける前後一対の傾斜辺のうち、下端側ほどキャビン後方側に位置する傾斜状態にある前側の傾斜辺２２ｅにキャビン横方向に並ぶ複数本の連結ピン３６によって連結してある。
【００３２】
フロント透明板１５及びアウタルーフ３１と平板部２２ａとの間にシール材としてのスポンジ２９を介装してある。
【００３３】
図７、図８に示す如くアウタルーフ３１とインナルーフ３２との間に位置する帯板３３は、アウタルーフ３１に支持作用するものである。すなわち、両端側がサイドフレーム２１のキャビン前後向き部分２１ｃに連結ボルト３４によって連結しているばね鋼材で成り、アウタルーフ３１を垂れ下がりにくいように下側から受け止め支持している。
【図面の簡単な説明】
【図１】トラクター全体の側面図
【図２】運転キャビンの分解斜視図
【図３】天井壁の一部切欠き状態での平面図
【図４】天井壁の前方ビームヘの取付け構造を示す縦断正面図
【図５】フロトン透明板及び天井壁の前方ビームへの取付け構造を示す縦断側面図
【図６】天井壁のサイドフレームへの取付け構造を示す縦断正面図
【図７】天井壁及び帯板のサイドフレームへの取付け構造を示す縦断正面図
【図８】天井壁の帯板配設部での縦断正面図
【図９】前方ビームのサイドフレームへの取付け構造を示す平面図
【符号の説明】
１５ フロント透明板
１５ｂ フロント透明板の上端側縁部
２２ 前方ビーム
２２ａ 平板部
２２ｂ，２２ｃ 補強リブ部
２２ｄ 平板部の側面
３１ アウタルーフ
３１ａ アウタルーフの前端側縁部
３２ インナルーフ
３２ａ インナルーフの前端側縁部
Ｌ 前方ビームのキャビン前後方向での長さ
Ｈ 前方ビームのキャビン上下方向での長さ
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラクターの運転キャビンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
トラクターの運転キャビンとして、運転キャビンの前上隅部に位置する前方ビームを設け、この前方ビームにフロント透明板の上端側縁部と、天井壁のアウタルーフの前端側縁部とを連結しているものがある。
この種の運転キャビンにおいて、従来、たとえば特開平１１−２９１９５９号公報に示されるように、前方ビームとして、フロント透明板とアウタルーフとが異なる側面に連結するものを採用されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来、前方ビームが適切なビーム強度を備えるように、かつ、フロント透明板もアウタルーフも適切な連結強度で連結するようにすると、前方ビームのキャビン上下方向での嵩が大になっていた。この結果、天井壁の前方ビームが存在する部分でのキャビン上下方向での嵩が大になって前方を見通すための視界が狭くなりがちであった。殊に、果樹園の棚下でも走行しやすいように車高を低くした場合、運転キャビンの天井高さが低くくなることから一層視界が狭くなりがちであった。
本発明の目的は、前方ビームとかフロント透明板やアウタルーフに優れた強度や連結強度を備えさせられる割には極力広い視界を確保できるトラクターの運転キャビンを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
請求項１による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【０００５】
〔構成〕
フロント透明板の上端側とアウタルーフの前端側とを支持する前方ビームを、平板部と補強リブ部とを備えるように、かつ、平板部の肉厚方向がキャビン上下向きになるように、さらに、キャビン前後方向での長さがキャビン上下方向での長さより大である横断面形状を備えるように形成した屈曲板金によって作成し、前記前方ビームの平板部におけるキャビン外方側の側面に、フロント透明板の上端側縁部と、アウタルーフの前端側縁部とを、前記側面における同じ上下高さ位置の面上に位置するように連結してあるトラクターの運転キャビン。
【０００６】
〔作用〕
前方ビームが平板部と補強リブ部とを備え、かつ、キャビン前後方向での長さがキャビン上下方向での長さより大である横断面形状を備える屈曲板金で成り、フロント透明板の上端側縁部やアウタルーフの前端側縁部が平板部に連結するものだから、前方ビームのキャビン上下方向での嵩を比較的小にしながら、前方ビームに適切な強度を備えさせられるとともに、フロント透明板やアウタルーフを前方ビームに適切な連結面積で強固に連結できる。
【０００７】
〔効果〕
前方ビームが優れたビーム強度を備えるとともにフロント透明板やアウタルーフが前方ビームに強固に連結して強度面などで優れた運転キャビンを得られる。その割には、前方ビームのキャビン上下方向での嵩が小になって天井壁の前方ビームが存在する部分での嵩が小になり、極力広くて運転しやすい前方視界を現出できる。
【０００８】
請求項２による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【０００９】
〔構成〕
請求項１による発明の構成において、前記補強リブ部が前記平板部のキャビン前方側に位置している。
【００１０】
〔作用〕
インナルーフを取付けるに当り、インナルーフの前端側縁部を前方ビームの補強リブ部に連結し、この補強リブ部を連結部に利用して取付けられるものである。
【００１１】
〔効果〕
インナルーフを取付けるのに、前方ビームの補強リブ部を連結部に利用して構造簡単に取付けられる。
【００１２】
請求項３による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００１３】
〔構成〕
請求項１又は２による発明の構成において、前記補強リブ部に横断面Ｖ字形状を備えてあるとともに、この補強リブ部にインナルーフの前端側縁部を連結してある。
【００１４】
〔作用〕
インナルーフを取付けるに当り、前方ビームの補強リブ部に横断面Ｖ字形状によって出来る傾斜面にインナルーフの前端側縁部を連結し、補強リブ部の傾斜面を利用して構造簡単に、かつ、連結作業容易に取付けられる。
【００１５】
〔効果〕
インナルーフを取付けるのに、前方ビームの傾斜面を連結部に利用して構造簡単かつ連結作業容易に取付けてコストダウンできる。
【００１６】
請求項４による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００１７】
〔構成〕
請求項１による発明の構成において、前記補強リブ部が前記平板部のキャビン前後方向での両側に位置している。
【００１８】
〔作用〕
前方ビームに平板部の両側に位置する補強リブ部によって強度を備えさせるものだから、前方ビームのキャビン上下方向での嵩をより小にしながら、前方ビームに適切な強度を備えさせられる。
【００１９】
〔効果〕
前方ビームが優れたビーム強度を備えて強度面などで優れた運転キャビンを得られる割には、前方ビームのキャビン上下方向での嵩がより小になって天井壁の前方ビームが存在する部分での嵩が一層小になり、より広くて運転しやすい前方視界を現出できる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
図１に示すように、左右一対の駆動及び操向自在な前車輪１、左右一対の駆動自在な後車輪２、車体前部に位置するエンジン３を有する原動部、運転キャビン１０を有する運転部のそれぞれを備える自走車体の車体フレームの後部を形成するミッションケース６に、このミッションケース６の上部の両横側に上下揺動自在に取付けたリフトアーム７、前記ミッションケース６の後壁部から突出する動力取り出し軸８を設けて、トラクターを構成してある。
このトラクターは、車体の後部にロータリ耕耘装置などの各種作業装置を前記左右一対のリフトアーム７によって昇降操作するように連結するとともに、この連結作業装置に前記動力取り出し軸８から動力伝達するようにして乗用型耕耘機を構成するなど、各種の作業機を構成するものである。
【００２１】
図２などに示すように、運転キャビン１０は、左右一対の乗降口１１、各乗降口１１の後側に位置する横窓１２、後窓１３のそれぞれを有するキャビンフレーム２０と、原動部の後端側が入り込む切欠き１５ａを下端側に有する前壁としてのフロント透明板１５と、左右一対の透明板で成る乗降口ドア１６と、左右一対の横窓透明板１７と、後窓透明板１８と、天井壁３０とによって構成してある。
【００２２】
キャビンフレーム２０は、前記乗降口１１及び横窓１２を備えている左右一対のサイドフレーム２１と、左右のサイドフレーム２１の前端側における上端部どうしを連結している前方ビーム２２と、左右のサイドフレーム２１の後端側における上端部どうしを連結している後方ビーム２３と、左右のサイドフレーム２１の後端側における下端部どうしを連結している連結フレーム２４とによって構成してある。
【００２３】
フロント透明板１５は、このフロント透明板１５の左端側を前記左サイドフレーム２１の前支柱部に、右端側を前記右サイドフレーム２１の前支柱部に、上端側を前記前方ビーム２２にそれぞれ連結することにより、キャビンフレーム２０に取付けてある。
【００２４】
各乗降口ドア１６の後端部の上下側にヒンジ部材１６ａを付設してあるとともに、この上下一対のヒンジ部材１６ａは、前記サイドフレーム２１の乗降口１１と横窓１２との間に位置する中間支柱部２１ａに付設してあるヒンジ部材にキャビン上下方向の軸芯まわりで回動自在に連結してある。これにより、左右の乗降口ドア１６は、キャビンフレーム２０によって前記軸芯まわりで揺動自在に支持されており、車体上下方向の前記軸芯まわりで揺動操作することによって乗降口１１を開閉する。
【００２５】
各横窓透明板１７は、前記サイドフレーム２１の前記中間支柱部２１ａや後支柱部２１ｂなどに固定することによってキャビンフレーム２０に取付けてあり、横窓１２を閉じ切り状態に閉じている。
【００２６】
後窓透明板１８の上端部の両横側にヒンジ部材１８ａを付設してあるとともに、この左右一対のヒンジ部材１８ａは、前記後方ビーム２３に付設してあるヒンジ部材にキャビン横方向の軸芯まわりで回動自在に連結している。これにより、後窓透明板１８は、キャビンフレーム２０によって前記軸芯まわりで上下揺動自在に支持されており、車体横方向の前記軸芯まわりで上下に揺動操作することによって後窓１３を開閉する。
【００２７】
図３〜図８などに示すように、天井壁３０は、合成樹脂板製のアウタルーフ３１と、このアウタルーフ３１の内面側を覆うインナルーフ３２とによって構成し、アウタルーフ３１及びインナルーフ３２の前端側を前記前方ビーム２２に連結し、アウタルーフ３１及びインナルーフ３２の左端側や右端側を前記サイドフレーム２１の上方側のキャビン前後向き部分２１ｃに連結し、アウタルーフ３１及びインナルーフ３２の後端側を前記後方ビーム２３に連結することにより、キャビンフレーム２０に取付けてある。
【００２８】
前記フロント透明板１５や、前記アウタルーフ３１及びインナルーフ３２は、前方ビーム２２に図４、図５に示す取付け構造によって連結して支持させてある。
【００２９】
すなわち、図５、図６、図９に示すように、前方ビーム２２は、肉厚方向がキャビン上下向きの平板部２２ａと、この平板部２２ａのキャビン前後方向での両側に位置する補強リブ部２２ｂ，２２ｃとを備えるように、かつ、キャビン前後方向での長さＬがキャビン上下方向での長さＨより大である横断面形状を備えるように板金を曲げ加工した屈曲板金で作成し、平板部２２ａの両端側に付設した板金製の取付け部材２５と、この取付け部材２５をサイドフレーム２１の上側のキャビン前後向き部分２１ｃに締め付け連結する連結ボルト２６とによって左右のサイドフレーム２１のキャビン前後向き部分２１ｃどうしにわたって取付けてある。前側の補強リブ部２２ｂは、横断面形状がＶ字形で、かつ、平板部２２ａの端からキャビン下向きに延びる状態に形成してあり、そして、平板部２２ａの横一端側の下面側に付設してあるラジオ支持枠２７と、このラジオ支持枠２７が付いている方とは反対側の平板部２２ａの端部との間にわたって設けてある。後側の補強リブ部２２ｃは、平板部２２ａの端からキャビン上向きに立ち上がる状態に形成してある。
【００３０】
フロント透明板１５の上端側縁部１５ｂを、前方ビーム２２の平板部２２ａのキャビン外方側に位置する方の側面２２ｄのキャビン前方側部分にシール材に兼用の接着剤２８によって連結してある。
【００３１】
アウタルーフ３１の前端側縁部３１ａを、前方ビーム２２の平板部２２ａのキャビン外方側に位置する方の側面２２ｄのキャビン後方側部分にキャビン横方向に並ぶ複数本の連結ボルト３５によって締め付け連結してある。インナルーフ３２の前端側縁部３２ａを、前方ビーム２２の前側の補強リブ部２２ｂにおける前後一対の傾斜辺のうち、下端側ほどキャビン後方側に位置する傾斜状態にある前側の傾斜辺２２ｅにキャビン横方向に並ぶ複数本の連結ピン３６によって連結してある。
【００３２】
フロント透明板１５及びアウタルーフ３１と平板部２２ａとの間にシール材としてのスポンジ２９を介装してある。
【００３３】
図７、図８に示す如くアウタルーフ３１とインナルーフ３２との間に位置する帯板３３は、アウタルーフ３１に支持作用するものである。すなわち、両端側がサイドフレーム２１のキャビン前後向き部分２１ｃに連結ボルト３４によって連結しているばね鋼材で成り、アウタルーフ３１を垂れ下がりにくいように下側から受け止め支持している。
【図面の簡単な説明】
【図１】トラクター全体の側面図
【図２】運転キャビンの分解斜視図
【図３】天井壁の一部切欠き状態での平面図
【図４】天井壁の前方ビームヘの取付け構造を示す縦断正面図
【図５】フロトン透明板及び天井壁の前方ビームへの取付け構造を示す縦断側面図
【図６】天井壁のサイドフレームへの取付け構造を示す縦断正面図
【図７】天井壁及び帯板のサイドフレームへの取付け構造を示す縦断正面図
【図８】天井壁の帯板配設部での縦断正面図
【図９】前方ビームのサイドフレームへの取付け構造を示す平面図
【符号の説明】
１５ フロント透明板
１５ｂ フロント透明板の上端側縁部
２２ 前方ビーム
２２ａ 平板部
２２ｂ，２２ｃ 補強リブ部
２２ｄ 平板部の側面
３１ アウタルーフ
３１ａ アウタルーフの前端側縁部
３２ インナルーフ
３２ａ インナルーフの前端側縁部
Ｌ 前方ビームのキャビン前後方向での長さ
Ｈ 前方ビームのキャビン上下方向での長さ
Claims (4)
- フロント透明板の上端側とアウタルーフの前端側とを支持する前方ビームを、平板部と補強リブ部とを備えるように、かつ、平板部の肉厚方向がキャビン上下向きになるように、さらに、キャビン前後方向での長さがキャビン上下方向での長さより大である横断面形状を備えるように形成した屈曲板金によって作成し、前記前方ビームの平板部におけるキャビン外方側の側面に、フロント透明板の上端側縁部と、アウタルーフの前端側縁部とを、前記側面における同じ上下高さ位置の面上に位置するように連結してあるトラクターの運転キャビン。
- 前記補強リブ部が前記平板部のキャビン前方側に位置している請求項1 記載のトラクターの運転キャビン。
- 前記補強リブ部に横断面Ｖ字形状を備えてあるとともに、この補強リブ部にインナルーフの前端側縁部を連結してある請求項１又は２記載のトラクターの運転キャビン。
- 前記補強リブ部が前記平板部のキャビン前後方向での両側に位置している請求項１記載のトラクターの運転キャビン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001051751A JP3739289B2 (ja) | 2001-02-27 | 2001-02-27 | トラクターの運転キャビン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001051751A JP3739289B2 (ja) | 2001-02-27 | 2001-02-27 | トラクターの運転キャビン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| JP2002249074A JP2002249074A (ja) | 2002-09-03 |
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