JP2002249074A - トラクターの運転キャビン - Google Patents
トラクターの運転キャビンInfo
- Publication number
- JP2002249074A JP2002249074A JP2001051751A JP2001051751A JP2002249074A JP 2002249074 A JP2002249074 A JP 2002249074A JP 2001051751 A JP2001051751 A JP 2001051751A JP 2001051751 A JP2001051751 A JP 2001051751A JP 2002249074 A JP2002249074 A JP 2002249074A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cabin
- front beam
- reinforcing rib
- flat plate
- tractor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 トラクターの運転キャビンにおいて、フロン
ト透明板とアウタルーフとを前方ビームによって支持す
る構造を、前方視界の障害になりにくいようにコンパク
トな状態に得る。 【解決手段】 前方ビーム２２を、肉厚方向がキャビン
上下向きの平板部２２ａと、補強リブ部２２ｂ，２２ｃ
とを備えるように、かつ、キャビン前後方向での長さＬ
がキャビン上下方向での長さＨより大であるように形成
した屈曲板金によって作成してある。フロント透明板１
５の上端側縁部１５ｂ、及び、アウタルーフ３１の前端
側縁部３１ａを、前方ビーム２２の平板部２２ａのキャ
ビン外方側面２２ｄに連結してある。
ト透明板とアウタルーフとを前方ビームによって支持す
る構造を、前方視界の障害になりにくいようにコンパク
トな状態に得る。 【解決手段】 前方ビーム２２を、肉厚方向がキャビン
上下向きの平板部２２ａと、補強リブ部２２ｂ，２２ｃ
とを備えるように、かつ、キャビン前後方向での長さＬ
がキャビン上下方向での長さＨより大であるように形成
した屈曲板金によって作成してある。フロント透明板１
５の上端側縁部１５ｂ、及び、アウタルーフ３１の前端
側縁部３１ａを、前方ビーム２２の平板部２２ａのキャ
ビン外方側面２２ｄに連結してある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トラクターの運転
キャビンに関する。
キャビンに関する。
【０００２】
【従来の技術】トラクターの運転キャビンとして、運転
キャビンの前上隅部に位置する前方ビームを設け、この
前方ビームにフロント透明板の上端側縁部と、天井壁の
アウタルーフの前端側縁部とを連結しているものがあ
る。この種の運転キャビンにおいて、従来、たとえば特
開平１１−２９１９５９号公報に示されるように、前方
ビームとして、フロント透明板とアウタルーフとが異な
る側面に連結するものを採用されていた。
キャビンの前上隅部に位置する前方ビームを設け、この
前方ビームにフロント透明板の上端側縁部と、天井壁の
アウタルーフの前端側縁部とを連結しているものがあ
る。この種の運転キャビンにおいて、従来、たとえば特
開平１１−２９１９５９号公報に示されるように、前方
ビームとして、フロント透明板とアウタルーフとが異な
る側面に連結するものを採用されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来、前方ビームが適
切なビーム強度を備えるように、かつ、フロント透明板
もアウタルーフも適切な連結強度で連結するようにする
と、前方ビームのキャビン上下方向での嵩が大になって
いた。この結果、天井壁の前方ビームが存在する部分で
のキャビン上下方向での嵩が大になって前方を見通すた
めの視界が狭くなりがちであった。殊に、果樹園の棚下
でも走行しやすいように車高を低くした場合、運転キャ
ビンの天井高さが低くくなることから一層視界が狭くな
りがちであった。本発明の目的は、前方ビームとかフロ
ント透明板やアウタルーフに優れた強度や連結強度を備
えさせられる割には極力広い視界を確保できるトラクタ
ーの運転キャビンを提供することにある。
切なビーム強度を備えるように、かつ、フロント透明板
もアウタルーフも適切な連結強度で連結するようにする
と、前方ビームのキャビン上下方向での嵩が大になって
いた。この結果、天井壁の前方ビームが存在する部分で
のキャビン上下方向での嵩が大になって前方を見通すた
めの視界が狭くなりがちであった。殊に、果樹園の棚下
でも走行しやすいように車高を低くした場合、運転キャ
ビンの天井高さが低くくなることから一層視界が狭くな
りがちであった。本発明の目的は、前方ビームとかフロ
ント透明板やアウタルーフに優れた強度や連結強度を備
えさせられる割には極力広い視界を確保できるトラクタ
ーの運転キャビンを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１による発明の構
成、作用、効果はつぎのとおりである。
成、作用、効果はつぎのとおりである。
【０００５】〔構成〕フロント透明板の上端側とアウタ
ルーフの前端側とを支持する前方ビームを、平板部と補
強リブ部とを備えるように、かつ、平板部の肉厚方向が
キャビン上下向きになるように、さらに、キャビン前後
方向での長さがキャビン上下方向での長さより大である
横断面形状を備えるように形成した屈曲板金によって作
成し、前記前方ビームの平板部におけるキャビン外方側
の側面に、フロント透明板の上端側縁部と、アウタルー
フの前端側縁部とを連結してあるトラクターの運転キャ
ビン。
ルーフの前端側とを支持する前方ビームを、平板部と補
強リブ部とを備えるように、かつ、平板部の肉厚方向が
キャビン上下向きになるように、さらに、キャビン前後
方向での長さがキャビン上下方向での長さより大である
横断面形状を備えるように形成した屈曲板金によって作
成し、前記前方ビームの平板部におけるキャビン外方側
の側面に、フロント透明板の上端側縁部と、アウタルー
フの前端側縁部とを連結してあるトラクターの運転キャ
ビン。
【０００６】〔作用〕前方ビームが平板部と補強リブ部
とを備え、かつ、キャビン前後方向での長さがキャビン
上下方向での長さより大である横断面形状を備える屈曲
板金で成り、フロント透明板の上端側縁部やアウタルー
フの前端側縁部が平板部に連結するものだから、前方ビ
ームのキャビン上下方向での嵩を比較的小にしながら、
前方ビームに適切な強度を備えさせられるとともに、フ
ロント透明板やアウタルーフを前方ビームに適切な連結
面積で強固に連結できる。
とを備え、かつ、キャビン前後方向での長さがキャビン
上下方向での長さより大である横断面形状を備える屈曲
板金で成り、フロント透明板の上端側縁部やアウタルー
フの前端側縁部が平板部に連結するものだから、前方ビ
ームのキャビン上下方向での嵩を比較的小にしながら、
前方ビームに適切な強度を備えさせられるとともに、フ
ロント透明板やアウタルーフを前方ビームに適切な連結
面積で強固に連結できる。
【０００７】〔効果〕前方ビームが優れたビーム強度を
備えるとともにフロント透明板やアウタルーフが前方ビ
ームに強固に連結して強度面などで優れた運転キャビン
を得られる。その割には、前方ビームのキャビン上下方
向での嵩が小になって天井壁の前方ビームが存在する部
分での嵩が小になり、極力広くて運転しやすい前方視界
を現出できる。
備えるとともにフロント透明板やアウタルーフが前方ビ
ームに強固に連結して強度面などで優れた運転キャビン
を得られる。その割には、前方ビームのキャビン上下方
向での嵩が小になって天井壁の前方ビームが存在する部
分での嵩が小になり、極力広くて運転しやすい前方視界
を現出できる。
【０００８】請求項２による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。
つぎのとおりである。
【０００９】〔構成〕請求項１による発明の構成におい
て、前記補強リブ部が前記平板部のキャビン前方側に位
置している。
て、前記補強リブ部が前記平板部のキャビン前方側に位
置している。
【００１０】〔作用〕インナルーフを取付けるに当り、
インナルーフの前端側縁部を前方ビームの補強リブ部に
連結し、この補強リブ部を連結部に利用して取付けられ
るものである。
インナルーフの前端側縁部を前方ビームの補強リブ部に
連結し、この補強リブ部を連結部に利用して取付けられ
るものである。
【００１１】〔効果〕インナルーフを取付けるのに、前
方ビームの補強リブ部を連結部に利用して構造簡単に取
付けられる。
方ビームの補強リブ部を連結部に利用して構造簡単に取
付けられる。
【００１２】請求項３による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。
つぎのとおりである。
【００１３】〔構成〕請求項１又は２による発明の構成
において、前記補強リブ部に横断面Ｖ字形状を備えてあ
るとともに、この補強リブ部にインナルーフの前端側縁
部を連結してある。
において、前記補強リブ部に横断面Ｖ字形状を備えてあ
るとともに、この補強リブ部にインナルーフの前端側縁
部を連結してある。
【００１４】〔作用〕インナルーフを取付けるに当り、
前方ビームの補強リブ部に横断面Ｖ字形状によって出来
る傾斜面にインナルーフの前端側縁部を連結し、補強リ
ブ部の傾斜面を利用して構造簡単に、かつ、連結作業容
易に取付けられる。
前方ビームの補強リブ部に横断面Ｖ字形状によって出来
る傾斜面にインナルーフの前端側縁部を連結し、補強リ
ブ部の傾斜面を利用して構造簡単に、かつ、連結作業容
易に取付けられる。
【００１５】〔効果〕インナルーフを取付けるのに、前
方ビームの傾斜面を連結部に利用して構造簡単かつ連結
作業容易に取付けてコストダウンできる。
方ビームの傾斜面を連結部に利用して構造簡単かつ連結
作業容易に取付けてコストダウンできる。
【００１６】請求項４による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。
つぎのとおりである。
【００１７】〔構成〕請求項１による発明の構成におい
て、前記補強リブ部が前記平板部のキャビン前後方向で
の両側に位置している。
て、前記補強リブ部が前記平板部のキャビン前後方向で
の両側に位置している。
【００１８】〔作用〕前方ビームに平板部の両側に位置
する補強リブ部によって強度を備えさせるものだから、
前方ビームのキャビン上下方向での嵩をより小にしなが
ら、前方ビームに適切な強度を備えさせられる。
する補強リブ部によって強度を備えさせるものだから、
前方ビームのキャビン上下方向での嵩をより小にしなが
ら、前方ビームに適切な強度を備えさせられる。
【００１９】〔効果〕前方ビームが優れたビーム強度を
備えて強度面などで優れた運転キャビンを得られる割に
は、前方ビームのキャビン上下方向での嵩がより小にな
って天井壁の前方ビームが存在する部分での嵩が一層小
になり、より広くて運転しやすい前方視界を現出でき
る。
備えて強度面などで優れた運転キャビンを得られる割に
は、前方ビームのキャビン上下方向での嵩がより小にな
って天井壁の前方ビームが存在する部分での嵩が一層小
になり、より広くて運転しやすい前方視界を現出でき
る。
【００２０】
【発明の実施の形態】図１に示すように、左右一対の駆
動及び操向自在な前車輪１、左右一対の駆動自在な後車
輪２、車体前部に位置するエンジン３を有する原動部、
運転キャビン１０を有する運転部のそれぞれを備える自
走車体の車体フレームの後部を形成するミッションケー
ス６に、このミッションケース６の上部の両横側に上下
揺動自在に取付けたリフトアーム７、前記ミッションケ
ース６の後壁部から突出する動力取り出し軸８を設け
て、トラクターを構成してある。このトラクターは、車
体の後部にロータリ耕耘装置などの各種作業装置を前記
左右一対のリフトアーム７によって昇降操作するように
連結するとともに、この連結作業装置に前記動力取り出
し軸８から動力伝達するようにして乗用型耕耘機を構成
するなど、各種の作業機を構成するものである。
動及び操向自在な前車輪１、左右一対の駆動自在な後車
輪２、車体前部に位置するエンジン３を有する原動部、
運転キャビン１０を有する運転部のそれぞれを備える自
走車体の車体フレームの後部を形成するミッションケー
ス６に、このミッションケース６の上部の両横側に上下
揺動自在に取付けたリフトアーム７、前記ミッションケ
ース６の後壁部から突出する動力取り出し軸８を設け
て、トラクターを構成してある。このトラクターは、車
体の後部にロータリ耕耘装置などの各種作業装置を前記
左右一対のリフトアーム７によって昇降操作するように
連結するとともに、この連結作業装置に前記動力取り出
し軸８から動力伝達するようにして乗用型耕耘機を構成
するなど、各種の作業機を構成するものである。
【００２１】図２などに示すように、運転キャビン１０
は、左右一対の乗降口１１、各乗降口１１の後側に位置
する横窓１２、後窓１３のそれぞれを有するキャビンフ
レーム２０と、原動部の後端側が入り込む切欠き１５ａ
を下端側に有する前壁としてのフロント透明板１５と、
左右一対の透明板で成る乗降口ドア１６と、左右一対の
横窓透明板１７と、後窓透明板１８と、天井壁３０とに
よって構成してある。
は、左右一対の乗降口１１、各乗降口１１の後側に位置
する横窓１２、後窓１３のそれぞれを有するキャビンフ
レーム２０と、原動部の後端側が入り込む切欠き１５ａ
を下端側に有する前壁としてのフロント透明板１５と、
左右一対の透明板で成る乗降口ドア１６と、左右一対の
横窓透明板１７と、後窓透明板１８と、天井壁３０とに
よって構成してある。
【００２２】キャビンフレーム２０は、前記乗降口１１
及び横窓１２を備えている左右一対のサイドフレーム２
１と、左右のサイドフレーム２１の前端側における上端
部どうしを連結している前方ビーム２２と、左右のサイ
ドフレーム２１の後端側における上端部どうしを連結し
ている後方ビーム２３と、左右のサイドフレーム２１の
後端側における下端部どうしを連結している連結フレー
ム２４とによって構成してある。
及び横窓１２を備えている左右一対のサイドフレーム２
１と、左右のサイドフレーム２１の前端側における上端
部どうしを連結している前方ビーム２２と、左右のサイ
ドフレーム２１の後端側における上端部どうしを連結し
ている後方ビーム２３と、左右のサイドフレーム２１の
後端側における下端部どうしを連結している連結フレー
ム２４とによって構成してある。
【００２３】フロント透明板１５は、このフロント透明
板１５の左端側を前記左サイドフレーム２１の前支柱部
に、右端側を前記右サイドフレーム２１の前支柱部に、
上端側を前記前方ビーム２２にそれぞれ連結することに
より、キャビンフレーム２０に取付けてある。
板１５の左端側を前記左サイドフレーム２１の前支柱部
に、右端側を前記右サイドフレーム２１の前支柱部に、
上端側を前記前方ビーム２２にそれぞれ連結することに
より、キャビンフレーム２０に取付けてある。
【００２４】各乗降口ドア１６の後端部の上下側にヒン
ジ部材１６ａを付設してあるとともに、この上下一対の
ヒンジ部材１６ａは、前記サイドフレーム２１の乗降口
１１と横窓１２との間に位置する中間支柱部２１ａに付
設してあるヒンジ部材にキャビン上下方向の軸芯まわり
回動自在に連結してある。これにより、左右の乗降口ド
ア１６は、キャビンフレーム２０によって前記軸芯まわ
りで揺動自在に支持されており、車体上下方向の前記軸
芯まわりで揺動操作することによって乗降口１１を開閉
する。
ジ部材１６ａを付設してあるとともに、この上下一対の
ヒンジ部材１６ａは、前記サイドフレーム２１の乗降口
１１と横窓１２との間に位置する中間支柱部２１ａに付
設してあるヒンジ部材にキャビン上下方向の軸芯まわり
回動自在に連結してある。これにより、左右の乗降口ド
ア１６は、キャビンフレーム２０によって前記軸芯まわ
りで揺動自在に支持されており、車体上下方向の前記軸
芯まわりで揺動操作することによって乗降口１１を開閉
する。
【００２５】各横窓透明板１７は、前記サイドフレーム
２１の前記中間支柱部２１ａや後支柱部２１ｂなどに固
定することによってキャビンフレーム２０に取付けてあ
り、横窓１２を閉じ切り状態に閉じている。
２１の前記中間支柱部２１ａや後支柱部２１ｂなどに固
定することによってキャビンフレーム２０に取付けてあ
り、横窓１２を閉じ切り状態に閉じている。
【００２６】後窓透明板１８の上端部の両横側にヒンジ
部材１８ａを付設してあるとともに、この左右一対のヒ
ンジ部材１８ａは、前記後方ビーム２３に付設してある
ヒンジ部材にキャビン横方向の軸芯まわりで回動自在に
連結している。これにより、後窓透明板１８は、キャビ
ンフレーム２０によって前記軸芯まわりで上下揺動自在
に支持されており、車体横方向の前記軸芯まわりで上下
に揺動操作することによって後窓１３を開閉する。
部材１８ａを付設してあるとともに、この左右一対のヒ
ンジ部材１８ａは、前記後方ビーム２３に付設してある
ヒンジ部材にキャビン横方向の軸芯まわりで回動自在に
連結している。これにより、後窓透明板１８は、キャビ
ンフレーム２０によって前記軸芯まわりで上下揺動自在
に支持されており、車体横方向の前記軸芯まわりで上下
に揺動操作することによって後窓１３を開閉する。
【００２７】図３〜図８などに示すように、天井壁３０
は、合成樹脂板製のアウタルーフ３１と、このアウタル
ーフ３１の内面側を覆うインナルーフ３２とによって構
成し、アウタルーフ３１及びインナルーフ３２の前端側
を前記前方ビーム２２に連結し、アウタルーフ３１及び
インナルーフ３２の左端側や右端側を前記サイドフレー
ム２１の上方側のキャビン前後向き部分２１ｃに連結
し、アウタルーフ３１及びインナルーフ３２の後端側を
前記後方ビーム２３に連結することにより、キャビンフ
レーム２０に取付けてある。
は、合成樹脂板製のアウタルーフ３１と、このアウタル
ーフ３１の内面側を覆うインナルーフ３２とによって構
成し、アウタルーフ３１及びインナルーフ３２の前端側
を前記前方ビーム２２に連結し、アウタルーフ３１及び
インナルーフ３２の左端側や右端側を前記サイドフレー
ム２１の上方側のキャビン前後向き部分２１ｃに連結
し、アウタルーフ３１及びインナルーフ３２の後端側を
前記後方ビーム２３に連結することにより、キャビンフ
レーム２０に取付けてある。
【００２８】前記フロント透明板１５や、前記アウタル
ーフ３１及びインナルーフ３２は、前方ビーム２２に図
４、図５に示す取付け構造によって連結して支持させて
ある。
ーフ３１及びインナルーフ３２は、前方ビーム２２に図
４、図５に示す取付け構造によって連結して支持させて
ある。
【００２９】すなわち、図５、図６、図９に示すよう
に、前方ビーム２２は、肉厚方向がキャビン上下向きの
平板部２２ａと、この平板部２２ａのキャビン前後方向
での両側に位置する補強リブ部２２ｂ，２２ｃとを備え
るように、かつ、キャビン前後方向での長さＬがキャビ
ン上下方向での長さＨより大である横断面形状を備える
ように板金を曲げ加工した屈曲板金で作成し、平板部２
２ａの両端側に付設した板金製の取付け部材２５と、こ
の取付け部材２５をサイドフレーム２１の上側のキャビ
ン前後向き部分２１ｃに締め付け連結する連結ボルト２
６とによって左右のサイドフレーム２１のキャビン前後
向き部分２１ｃどうしにわたって取付けてある。前側の
補強リブ部２２ｂは、横断面形状がＶ字形で、かつ、平
板部２２ａの端からキャビン下向きに延びる状態に形成
してあり、そして、平板部２２ａの横一端側の下面側に
付設してあるラジオ支持枠２７と、このラジオ支持枠２
７が付いている方とは反対側の平板部２２ａの端部との
間にわたって設けてある。後側の補強リブ部２２ｃは、
平板部２２ａの端からキャビン上向きに立ち上がる状態
に形成してある。
に、前方ビーム２２は、肉厚方向がキャビン上下向きの
平板部２２ａと、この平板部２２ａのキャビン前後方向
での両側に位置する補強リブ部２２ｂ，２２ｃとを備え
るように、かつ、キャビン前後方向での長さＬがキャビ
ン上下方向での長さＨより大である横断面形状を備える
ように板金を曲げ加工した屈曲板金で作成し、平板部２
２ａの両端側に付設した板金製の取付け部材２５と、こ
の取付け部材２５をサイドフレーム２１の上側のキャビ
ン前後向き部分２１ｃに締め付け連結する連結ボルト２
６とによって左右のサイドフレーム２１のキャビン前後
向き部分２１ｃどうしにわたって取付けてある。前側の
補強リブ部２２ｂは、横断面形状がＶ字形で、かつ、平
板部２２ａの端からキャビン下向きに延びる状態に形成
してあり、そして、平板部２２ａの横一端側の下面側に
付設してあるラジオ支持枠２７と、このラジオ支持枠２
７が付いている方とは反対側の平板部２２ａの端部との
間にわたって設けてある。後側の補強リブ部２２ｃは、
平板部２２ａの端からキャビン上向きに立ち上がる状態
に形成してある。
【００３０】フロント透明板１５の上端側縁部１５ｂ
を、前方ビーム２２の平板部２２ａのキャビン外方側に
位置する方の側面２２ｄのキャビン前方側部分にシール
材に兼用の接着剤２８によって連結してある。
を、前方ビーム２２の平板部２２ａのキャビン外方側に
位置する方の側面２２ｄのキャビン前方側部分にシール
材に兼用の接着剤２８によって連結してある。
【００３１】アウタルーフ３１の前端側縁部３１ａを、
前方ビーム２２の平板部２２ａのキャビン外方側に位置
する方の側面２２ｄのキャビン後方側部分にキャビン横
方向に並ぶ複数本の連結ボルト３５によって締め付け連
結してある。インナルーフ３２の前端側縁部３２ａを、
前方ビーム２２の前側の補強リブ部２２ｂにおける前後
一対の傾斜辺のうち、下端側ほどキャビン後方側に位置
する傾斜状態にある前側の傾斜辺２２ｅにキャビン横方
向に並ぶ複数本の連結ピン３６によって連結してある。
前方ビーム２２の平板部２２ａのキャビン外方側に位置
する方の側面２２ｄのキャビン後方側部分にキャビン横
方向に並ぶ複数本の連結ボルト３５によって締め付け連
結してある。インナルーフ３２の前端側縁部３２ａを、
前方ビーム２２の前側の補強リブ部２２ｂにおける前後
一対の傾斜辺のうち、下端側ほどキャビン後方側に位置
する傾斜状態にある前側の傾斜辺２２ｅにキャビン横方
向に並ぶ複数本の連結ピン３６によって連結してある。
【００３２】フロント透明板１５及びアウタルーフ３１
と平板部２２ａとの間にシール材としてのスポンジ２９
を介装してある。
と平板部２２ａとの間にシール材としてのスポンジ２９
を介装してある。
【００３３】図７、図８に示す如くアウタルーフ３１と
インナルーフ３２との間に位置する帯板３３は、アウタ
ルーフ３１に支持作用するものである。すなわち、両端
側がサイドフレーム２１のキャビン前後向き部分２１ｃ
に連結ボルト３４によって連結しているばね鋼材で成
り、アウタルーフ３１を垂れ下がりにくいように下側か
ら受け止め支持している。
インナルーフ３２との間に位置する帯板３３は、アウタ
ルーフ３１に支持作用するものである。すなわち、両端
側がサイドフレーム２１のキャビン前後向き部分２１ｃ
に連結ボルト３４によって連結しているばね鋼材で成
り、アウタルーフ３１を垂れ下がりにくいように下側か
ら受け止め支持している。
【図１】トラクター全体の側面図
【図２】運転キャビンの分解斜視図
【図３】天井壁の一部切欠き状態での平面図
【図４】天井壁の前方ビームヘの取付け構造を示す縦断
正面図
正面図
【図５】フロトン透明板及び天井壁の前方ビームへの取
付け構造を示す縦断側面図
付け構造を示す縦断側面図
【図６】天井壁のサイドフレームへの取付け構造を示す
縦断正面図
縦断正面図
【図７】天井壁及び帯板のサイドフレームへの取付け構
造を示す縦断正面図
造を示す縦断正面図
【図８】天井壁の帯板配設部での縦断正面図
【図９】前方ビームのサイドフレームへの取付け構造を
示す平面図
示す平面図
１５ フロント透明板 １５ｂ フロント透明板の上端側縁部 ２２ 前方ビーム ２２ａ 平板部 ２２ｂ，２２ｃ 補強リブ部 ２２ｄ 平板部の側面 ３１ アウタルーフ ３１ａ アウタルーフの前端側縁部 ３２ インナルーフ ３２ａ インナルーフの前端側縁部 Ｌ 前方ビームのキャビン前後方向での
長さ Ｈ 前方ビームのキャビン上下方向での
長さ
長さ Ｈ 前方ビームのキャビン上下方向での
長さ
フロントページの続き (72)発明者 岩田 徳秀 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 柳原 克己 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 Ｆターム(参考） 3D003 AA01 AA17 BB13 CA31
Claims (4)
- 【請求項１】 フロント透明板の上端側とアウタルーフ
の前端側とを支持する前方ビームを、平板部と補強リブ
部とを備えるように、かつ、平板部の肉厚方向がキャビ
ン上下向きになるように、さらに、キャビン前後方向で
の長さがキャビン上下方向での長さより大である横断面
形状を備えるように形成した屈曲板金によって作成し、
前記前方ビームの平板部におけるキャビン外方側の側面
に、フロント透明板の上端側縁部と、アウタルーフの前
端側縁部とを連結してあるトラクターの運転キャビン。 - 【請求項２】 前記補強リブ部が前記平板部のキャビン
前方側に位置している請求項1 記載のトラクターの運転
キャビン。 - 【請求項３】 前記補強リブ部に横断面Ｖ字形状を備え
てあるとともに、この補強リブ部にインナルーフの前端
側縁部を連結してある請求項１又は２記載のトラクター
の運転キャビン。 - 【請求項４】 前記補強リブ部が前記平板部のキャビン
前後方向での両側に位置している請求項１記載のトラク
ターの運転キャビン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001051751A JP3739289B2 (ja) | 2001-02-27 | 2001-02-27 | トラクターの運転キャビン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001051751A JP3739289B2 (ja) | 2001-02-27 | 2001-02-27 | トラクターの運転キャビン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002249074A true JP2002249074A (ja) | 2002-09-03 |
| JP3739289B2 JP3739289B2 (ja) | 2006-01-25 |
Family
ID=18912484
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001051751A Expired - Fee Related JP3739289B2 (ja) | 2001-02-27 | 2001-02-27 | トラクターの運転キャビン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3739289B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2871773A1 (fr) * | 2004-06-18 | 2005-12-23 | Plastic Omnium Cie | Panneau de toit de vehicule automobile et vehicule automobile muni d'un tel panneau de toit |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6176867U (ja) * | 1984-10-23 | 1986-05-23 | ||
| JPH06191797A (ja) * | 1992-12-28 | 1994-07-12 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 産業車両のルーフ構造 |
| JPH07156827A (ja) * | 1993-12-02 | 1995-06-20 | Kubota Corp | キャビンルーフの防水構造 |
| JPH11291959A (ja) * | 1998-04-10 | 1999-10-26 | Kubota Corp | トラクターの運転キャビン |
-
2001
- 2001-02-27 JP JP2001051751A patent/JP3739289B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6176867U (ja) * | 1984-10-23 | 1986-05-23 | ||
| JPH06191797A (ja) * | 1992-12-28 | 1994-07-12 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 産業車両のルーフ構造 |
| JPH07156827A (ja) * | 1993-12-02 | 1995-06-20 | Kubota Corp | キャビンルーフの防水構造 |
| JPH11291959A (ja) * | 1998-04-10 | 1999-10-26 | Kubota Corp | トラクターの運転キャビン |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2871773A1 (fr) * | 2004-06-18 | 2005-12-23 | Plastic Omnium Cie | Panneau de toit de vehicule automobile et vehicule automobile muni d'un tel panneau de toit |
| EP1609699A1 (fr) * | 2004-06-18 | 2005-12-28 | Compagnie Plastic Omnium | Panneau de toit de véhicule automobile et véhicule automobile muni d'un tel panneau de toit |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3739289B2 (ja) | 2006-01-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7677646B2 (en) | Vehicle frame for work vehicle and method for manufacturing same | |
| KR910001478B1 (ko) | 자동차의 전부차체구조 | |
| JP3558532B2 (ja) | 車両用ドア | |
| JP3491593B2 (ja) | 農用走行車体キャビンのドア装置 | |
| JP2002249074A (ja) | トラクターの運転キャビン | |
| JP3305225B2 (ja) | 自動車のバックドア開口部の補強構造 | |
| JP3087331B2 (ja) | トラクタのドア | |
| JPH05201360A (ja) | トラクタキャビンの後部窓 | |
| JP2901954B1 (ja) | 建設機械のキャブ | |
| JP2002249073A (ja) | 作業車キャビンの天井構造 | |
| JP3493973B2 (ja) | 作業車両におけるワイパ駆動部取付構造 | |
| JP2530543Y2 (ja) | トラクターのキャビンドア | |
| JPH1191639A (ja) | 産業車両の運転キャビン構造 | |
| JP3546872B2 (ja) | 移動車両のキャビン | |
| JPH11171051A (ja) | トラクターの運転キャビン | |
| JPS5823698Y2 (ja) | キヤビンつきトラクタにおけるリアウインドの構造 | |
| JP2526933Y2 (ja) | 建設機械 | |
| JPH09123764A (ja) | 産業車両のキャブ用ドアパネル | |
| JPH0311051Y2 (ja) | ||
| JP2003175860A (ja) | トラクタのフレーム構造 | |
| JP2514793Y2 (ja) | バックドアの補強構造 | |
| JPH1191638A (ja) | 産業車両の運転キャビンフレーム構造 | |
| JP2002084863A (ja) | コンバインの運転キャビン | |
| JPH08230473A (ja) | 移動車輌のドア装置 | |
| JPH034569Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050622 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050707 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050902 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20051020 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20051101 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091111 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091111 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101111 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111111 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121111 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131111 Year of fee payment: 8 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |