KR910001478B1 - 자동차의 전부차체구조 - Google Patents

자동차의 전부차체구조 Download PDF

Info

Publication number
KR910001478B1
KR910001478B1 KR1019880003502A KR880003502A KR910001478B1 KR 910001478 B1 KR910001478 B1 KR 910001478B1 KR 1019880003502 A KR1019880003502 A KR 1019880003502A KR 880003502 A KR880003502 A KR 880003502A KR 910001478 B1 KR910001478 B1 KR 910001478B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
filler
vehicle
vehicle body
branch
body structure
Prior art date
Application number
KR1019880003502A
Other languages
English (en)
Other versions
KR880010972A (ko
Inventor
요시히로 마에가와
Original Assignee
마쯔다 가부시기가이샤
후루다 노리마사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 마쯔다 가부시기가이샤, 후루다 노리마사 filed Critical 마쯔다 가부시기가이샤
Publication of KR880010972A publication Critical patent/KR880010972A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR910001478B1 publication Critical patent/KR910001478B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D23/00—Combined superstructure and frame, i.e. monocoque constructions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 전부차체구조
제1도 내지 제8도는 본 발명의 일실시예를 도시한 것으로서,
제1도는 자동자의 전부(前部)차체구조의 개략정면도
제2도는 동 평면도
제3도는 동 오부사시도
제4도는 프론트필러의 분기부의 사시도.
제5도는 제3도의 A-A선 단면도
제6도는 제3도에 도시한 프론트 크로스부재의 구조를 도시한 요부사시도
제7도는 제3도에 도시한 사이드 시일 및 보강재의 구조를 도시한 요부사시도제
제8도는 제 2 도의 C-C선 단면도.
제9도는 제 1 도의 B-B선 단면도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1 : 차체, 2 : 프론트필러,
2a : 전부분기필러, 2b : 후부분기필러,
3 : 프론츠 크로스부재, 4 : 사이드 시일,
6 : 프론트 타이이, 7 : 프론트 사이드 프레임
본 발명은, 특히 엔진의 상부에 프론트 시이트가 배치되는 캡 오우버 타입 (cab over typed)의 차량에 적용되는 자동차의 전부(前部)차체구조에 관한 것이다.
종래의 캡 오우버 타입의 차량에서는, 예를 들면 일본국 실개소 57-159880호 공보에 기재되어 있는 바와같이, 상하방향으로 연장되게 설치된 프론트필러는 통상적으로 1본 구조를 이루고 있고 그 하단부는 차체하부의 강성부재에 접속되어 있다.
그러나, 상기 종래의 구조를 차량의 선단부가 전방쪽으로 길게 형성된 캡 오우버 타입의 차량에 적용하였을 경우에는, 1본 구조의 프론트필러가 전방쪽으로 길게 연장되게 설치됨으로써 차체전부의 강도저하를 초래한다는 문제를 발생하게 된다.
본 발명의 전부차체구조는, 상기 문제점을 해결하기 위하여 엔진의 상부에 프론트 시이트가 배치되는 캡오우버 타입의 자동차에 있어서, 차체의 전부양쪽의 상하부방향에 설치된 프론트필러는, 그 하부가 전부분기필러와 후부분기필러로 차체의 전후방향으로 2단으로 분기되며, 또한 전부분기필러의 하단부는, 차체전단부의 폭방향으로 연장되게 설치된 프론트 크로스부재와 전속되는 한편, 후부분기필러의 하단부는 차체의 측단부의 전후방향으로 연장되게 설치된 사이드 시일과 접속됨과 동시에 전부분기필러와 후부분기필러와의 사이에 프론트 타이어를 설치한 구성으로 되어있다.
프론트필러의 하부가 차체의 전후방향으로 2단으로 분기되어 전부쪽의 전부분기필러가 강성부재인. 프론트사이드 프레임과 접속됨과 동시에, 후부쪽의 후부분기필러가 같은 강성부재인 사이드 시일과 접속됨으로서,프롤트필러의 강성이 향상되고, 그 결과 차체전부의 강성이 향상된다.
이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부도면을 참조하면서 상세히 설명한다.
본 발명의 일실시예를 제1도 내지 제3도에 의거해서 설명하면, 이하와 같다.
본 발명에 관한 자동차치 전부차체구조는, 제1도 내지 제9도에 도시한 바와 같이 1박스 타임을 이루는캡 오우버 타입의 자동차에 적용된다. 이 자동차의 차체(1)는 차량의 선단부를 전방쪽으로 길게 연장되게설치한 형태를 이루고 있고, 차체 (1)전부의 양쪽에는 차체(1)의 외형을 따라서 프론트필러 (2) (2)가 설치되어 있고, 루우프레일(15)의 좌단부는 씬터필러 (5) 상단부에 접속고정되고, 센티필러 (5) 하단부는 사이드 시일(4)에 접속고정되며, 사이드 시일(4), 후부분기필러 (2b). 프론트필러 (2)의 상부, 루우프(roof)레일(15)및 센터필러 (5)에 의해서 프론트도어 (16)의 차체개구부가 형성되고, 이 프론트 도어(16)의 차체개구부에는 후부분기필러 (2b)에 부착된 도어힌지(17) 및 센터필러 (5)에 부착된 도어스트라이커(18)를 개재해서 프론트도어 (10)가 자유로이 개체가능하게 부착되어 있다
또한, 차량측단부의 후부분기필러(2b)의 상부사이에는 차폭방향으로 설치된 대체로 직선형상의 스티어링 지지프레임(25)의 양측단부가 고정되고. 이 스티어링 지지프레임(25)에는 스티어링 휘일(30)의 스티어링 축(24)이 지지되에 있다(제3도 및 제9도 참조) .
상기 프론트필러(2) (2)는 제4도 및 제5도에 도시한 바와 같이. 타이어 하우징 (12a)을 가진 휘일 에이 프론(12)에 접합되어서 페단면이 행성되고, 그 하부가 차체(1)의 폭만을 따라서 전후방향으로 2단으로 분기 되어 있고, 전부쪽은 전부분기필러 (2a), 후부쪽은 후부분기필러 (2b)로 되어있다. 상기 전부분기필러 (2a) (2a)의 하단부는. 차체(1)에 있어서의 전단부의 폭방창으로 수정을 이루고 설치된 프론트 크로스부재(3)의 단부와 접속되어 있다. 이 프론트 크로스부재(3)는 제6도에 도시한 바와 같이 ㄷ자형상 단면의 부재(3a) (3b)를 접합해서 형성되어, 페단면(3c)을 형성하고 있다.
한편, 후부분기필러 (2b) (2b)의 하단부는 각각 차체(1)의 양측면 하부를 따라서 차체(1)의 전후방향으로 연장되게 설치된 사이드 시일(4) (4)의 전단부와 접속되어 있다. 이 사이드 시일(4)은 제7도에 도시한 바와 같이, 내부사이드 시일(4a)과 외부사이드 시일(4b)로 이루어지고, 이들 양자에 의해서 전후방향으로 뻗는 페단면을 형성하고 있다. 사이드 시일(4) (4)에 있어서의 차체(1)의 중앙부근처 부위에는 각각 센터필러 (5) (5)가 설치되어 있다. 그리고, 상기 사이드 시일(4) (4)의 전단부와 프론트 크로스부재(3)와의 사이, 즉 전부분기필러 (2a)와 후부분기필러(2b)와의 사이에는 각각 프론트 타이어(6) (6)가 설치되어 있다. 이들 프론트 타이어(6) (6)사이에 있어서의 차체(1)의 하부에는, 2본의 프론트 사이드 프레임 (7) (7)이 소정의 간격을 두고 좌우대칭으로 설치되어있다. 이들 프론트 사이드 프레임(7) (7)은 그 전단부를 상기 프론트 크로스부재(3)와 접속되며, 또한 상기 프론트 타이어 (6) (6)사이의 프론트 사이드 프레임 (7) (7)사이에는 한쌍의 서스 펜션 크로스부재(20)가 널치되고 프론프 시이트(10) 하단부에 위치하는 프론트 사이드 프레임 (7) (7)사이에는 엔진마운트 크로스부채(21)가 설치되며, 또한 사이드 시일(4)의 전반부와 프론트 사이드 프레임 (7)과의사이에 단면이 U자형상인 하부부재 (8a)와 평판형상의 부재(8b)에 의해서 페단면이 형성된 보강부재(8)가 접속고정되어서 강성이 높아지도록 도모하고 있다.
또, 프론트 타이어 하우징 (12a)내부에 수납배치된 프론트 타이어(6)는 제2도 및 제5도에 도시한 바와같이 너클아암(22) 및 더블위시보운(double wishbone)아암(19) (프론프 서스펜션데 사용파는 V자형 상의지지아암)을 개재해서 차체에 부착된다. 여기서, 더블위시브운 상부아암(19a)은 프론트 사이드 프레임(7)에 부착되고, 그 하부아암(19b)은 프론트 사이드 프레임,(7)에 지지공정되어선 차폭방향으로 뻗은 서스펜신크로스부재 (20)에 부착되어 있다. 그리고, 상기 차이어 하우징(12a) 상단부의 프론트 에이프론(12)은 브래킷(31) 및 전부분기필러(2a)를 개재해서 각각 강판으로 이루어진 프론패널(23) 및 펜너패널(24)가 접속고정되어 있다.
또한, 상기 프론츠 사이드 프레임(7) (7) 상부쪽에는 플로어(9)가 형성되어 있다. 플로어(9)상에 있어서의 프론트 시이트(10) (10)의 설치부위는. 제8도에 도시한 바와 같이 하부쪽에 엔진을 수용한 융기부(11)가 형성되어 있고, 이 융기부(ll)의 주위는 그 후방과 마찬가지로, 대체로 평탄형상으로 되어있다. 그리고 프론트 시이트(10) (10)는 상기 평탄형상의 부분에 설치되고, 각 프론트 시이트(10) (10)의 내측부위가 상기 융기부(11)와 적당한 걸어맞춤부재에 의해서 자유로이 회동가능하게 걸어맞추어지므로서 각각 좌우의 반대방향으로 회전시켜서 쓰러뜨릴 수 있도록 되어있다.
제8도에 있어서, 본 발명의 전부차체구조를 구체적으로 설명하면, 엔진(E)은 프론트 사이드 프레임(7) 사이에 설치되고, 차폭방향으로 뻗은 엔진마운트 크로스부재(21)에 고무만운트(26)를 개재해서 장착되어 있고, 프론트 도어(16)의 하단부에 위치하는 사이드 시일(4)의 내단부는 상부로 절곡되어서 뻗고, 그 하단부 에는 플로어(9)의 양측단부가 접속되어서 발판,(27)이 형성된다. 또한, 내부루우프레일(15b) 외부루우프레일(15a)및 물받이레일(15c)로 인루어진 루우프레일(15) 외측에는 차량의 전후로 뻗은 물받이레일(15c)이 고정되고, 이 물받이레일(15c)에는 루우프(33)이 양측단부가 접속되어있다.
장기 구성에 있어서, 본 구조를 적용한 캠 오부버 타임의 자동차에서는 프론트필러(2)의 하부에 2단으호 분기된 전부분기괼퍼(2a)와 후부분기필러(2b)를 가지고 전부분기필러(2a)(2a)가 프론트 사이드 프레임(7) (7)과 접속되고, 후부분기필러(2b)(2b)가 사이드 시일(4)(4)에 접속되어 있으므로, 차체(1)전부의 강성이 향상되고 있다. 즉, 사이드 시일(4)프론트 사이드 그렌임(7)은 모두 전후방향으고 연장되게 설치되어 있으므로, 기울어진 전방을 포함하여 정면방향으로부터의 충긱에 대해서 큰 강도를가지고 있다.따라서, 이와같은 사이드 시일(4)과 프론드 사이드 프레임(7)에 각각 후부분기필러(2b)와 전부분기필러(2a)가 접속 됨으로써 이들 양자의 강성이 향상된다.
또, 프론트 타이어(6) (6)가 전부분기필러(2a) (2a)와 후부분기필러(2b)(2b)와의 사이에 실치되어 있으므로, 프론트 타이어(6) (6)는 차체(1)의 전부에 위치하게 된다. 이것에 의하여, 종래 프론트 시이트(10) (10) 의 측면에 존재하고 있던 프론트 타이어 하징의 돌출이 없어지게 되어, 프론트 시이트(10)(10)의 주위가 평탄형상이 된다. 그리고, 프론트 시이트(10) (10)가 각각 좌우의 반대방향으로 tM리질 수 있도록 되어 있으므로 승차자는 용이하게 전후방향으로의 이동을 행할 수 있다.
본 발명의 자동차의 전부차체구조는 이상과 같이 엔진의 상부쪽에 프존트 시이트가 배치되는 캡 오우버 타입기 자동차에 있어서, 차체의 선부양쪽의 상하방향에 설치된 프론트필러는 하부가 전부분기필러와 후부분기필러로 차체의 전후방향으로 2단으로 분기되고, 또한 전부분기필러의 하단부근 차체전단부의 폭방향으로 일장되게 설치된 프론트 크로스부재와 접속되는 한편, 후부분기필러의 하반부는 차체의 측단부의 전후방향으로 연장되게 설치된 사이드 시일과 접속됨과 동시에 전부분기필러와 후부분기필러와의 사이에 프론트타이어를 설치한 구성이므로, 차체전부의 강성을 향상시킬 수 있다. 즉, 사이드 시일과 프론트 사이드 프레임은 전후방향으로 연장되게 설치되어 있으므로, 기울어진 전방을 포함하여, 정면방향으로부터의 충격에 대해서도 큰 강도를 가지고 있다. 따라서, 이와 같은 사이드 시일과 프론트 사이드 프레임에 각각, 후부분기필러와 전부분기필러가 접속되게 되므로, 이들 양자의 강성이 향상되어, 차체전부의 강성이 향상된다. 그결과, 캡 오우버 타입의 자동차에 있어서 차량의 선단부를 전방으로 연장되게 설치한 형상의 경우에 있어서도 차체전부에 강도를 얻을 수 있다는 효과를 가진다.

Claims (1)

  1. 엔진의 상부에 프론트 시이트(10)가 배치되는 캡 오우버 타입의 자동차에 있어서, 차체(1)의 전부양쪽의 상하방향으로 설치된 프론트필러(2)는, 하부가 전부분기필러(2a)와 후부분기필러(2b)로 차체의 전후방향으로 2단으로 분기되며, 또한 전부분기필러 2a)의 하단부는 차체전단부의 폭방향으로 연장되게 설치된 프론트 크로스부재(3)와 접속되는 한편, 후부분기필거 (2b)의 하단부는, 차체의 측단부의 전후방향으로 연장되게 설치된 사이드 시일(4)과 접속됨과 동시에 전부분기필러(2a)와 후부분기필러(2b)와의 사이에 프론트 타이어 (6)를 설치한 것을 특징으로 하는 자동차의 전부차체구조.
KR1019880003502A 1987-03-31 1988-03-30 자동차의 전부차체구조 KR910001478B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP62-80605 1987-03-31
JP62080605A JPS63247174A (ja) 1987-03-31 1987-03-31 自動車の前部車体構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR880010972A KR880010972A (ko) 1988-10-25
KR910001478B1 true KR910001478B1 (ko) 1991-03-09

Family

ID=13722960

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019880003502A KR910001478B1 (ko) 1987-03-31 1988-03-30 자동차의 전부차체구조

Country Status (4)

Country Link
US (1) US4840423A (ko)
JP (1) JPS63247174A (ko)
KR (1) KR910001478B1 (ko)
DE (1) DE3810867C2 (ko)

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6447484U (ko) * 1987-09-18 1989-03-23
JP2533012Y2 (ja) * 1988-11-22 1997-04-16 愛知機械工業 株式会社 エンジン収納部構造
FR2654689B1 (fr) * 1989-11-21 1992-03-20 Peugeot Vehicule comportant des elements de carrosserie deformables.
DE4018593C2 (de) * 1990-06-09 1993-10-14 Porsche Ag Aufrechte Säule für eine Fahrzeug-Aufbaustruktur
US5201379A (en) * 1991-06-07 1993-04-13 Paccar Inc. Flat-floor high roof cab-over-engine tractor
DE19706225C2 (de) * 1997-02-18 2002-12-12 Progress Werk Oberkirch Ag Kraftfahrzeug mit einer Abstützung zwischen Querträger und Spritzschutzwand
US6126219A (en) * 1998-08-31 2000-10-03 Ford Global Technologies, Inc. Underbody assembly for motor vehicles
JP2000108813A (ja) * 1998-10-02 2000-04-18 Honda Motor Co Ltd 車両前部構造
WO2002018189A1 (en) * 2000-08-28 2002-03-07 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Body structure
CA2460902C (en) * 2001-10-02 2010-12-21 Magna International Inc. Truck cab space frame
DE10208512B4 (de) * 2002-02-27 2008-11-13 Daimler Ag Tragstruktur eines Kraftfahrzeugs
DE10309629A1 (de) * 2003-03-04 2004-09-23 Audi Ag Tragstruktur eines Kraftfahrzeugs mit einer zwei Frontlängsträger aufweisenden Fronttragstruktur
FR2863577B1 (fr) * 2003-12-16 2007-03-02 Peugeot Citroen Automobiles Sa Structure de vehicule rigidifiee par un renfort de porte a faux arriere
US7066533B2 (en) * 2004-06-03 2006-06-27 Ford Global Technologies, Llc Tubular front end structure for automobiles and method for making the same
DE102006012628B4 (de) * 2006-03-20 2015-02-05 Audi Ag Karosseriestruktur für ein Kraftfahrzeug
FR2909066B1 (fr) * 2006-11-23 2009-02-20 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de support de train arriere d'un vehicule automobile, et vehicule automobile comprenant cette partie arriere
JP5201864B2 (ja) * 2007-03-30 2013-06-05 三菱自動車工業株式会社 車体構造
DE102008056501B4 (de) * 2008-11-08 2019-05-16 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Kraftfahrzeugkarosserie
JP2013103590A (ja) * 2011-11-14 2013-05-30 Honda Motor Co Ltd 電気自動車の前部車体構造

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1852464A (en) * 1931-04-09 1932-04-05 Int Motor Co Movable cab for motor vehicles
FR748379A (fr) * 1932-12-31 1933-07-03 Equip Automobile Et Aeronautiq Véhicule automobile perfectionné
FR987481A (fr) * 1943-02-06 1951-08-14 Vehicules Isobloc Perfectionnements à la construction des véhicules automobiles destinés au transport des marchandises
US2668722A (en) * 1948-11-30 1954-02-09 Daimler Benz Ag Frame for motor vehicles
US3055699A (en) * 1960-02-02 1962-09-25 Mack Trucks Truck cab construction
FR1486428A (fr) * 1966-05-16 1967-06-30 Voiture urbaine
JPS4926920A (ko) * 1972-07-12 1974-03-09
IT1165208B (it) * 1979-05-25 1987-04-22 Fiat Auto Spa Ossatura portante per autoveicoli
SE432395B (sv) * 1980-11-24 1984-04-02 Saab Scania Ab Frontparti i motorfordon
JPS604864B2 (ja) * 1981-03-27 1985-02-07 日本鋼管株式会社 オイルシエ−ルの乾溜方法

Also Published As

Publication number Publication date
KR880010972A (ko) 1988-10-25
DE3810867A1 (de) 1988-10-20
JPH0351621B2 (ko) 1991-08-07
JPS63247174A (ja) 1988-10-13
DE3810867C2 (de) 1996-11-07
US4840423A (en) 1989-06-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR910001478B1 (ko) 자동차의 전부차체구조
US6543840B2 (en) Cab for an agricultural vehicle
US5772277A (en) Front portion of vehicle body structure for automobile
KR100319905B1 (ko) 자동차의하부구조
US4976491A (en) Cowl and dash panel assembly for a front body construction of a motor vehicle
JPH0323909Y2 (ko)
JP3274080B2 (ja) 自動車のバックドア開口部の補強構造
JPH04300792A (ja) 自動車の下部車体構造
JP3697916B2 (ja) 自動車のスライドドア取付部の構造
JPS62113653A (ja) 自動車のカウル構造
JPS61249875A (ja) 自動車の前部車体構造
KR960005857B1 (ko) 차량의 앞부분 차체구조
JP2541768Y2 (ja) 自動車の下部車体構造
JP3587690B2 (ja) ドアミラーの取付構造
KR960010528B1 (ko) 차량의 앞부분 차체구조
JP2926850B2 (ja) 自動車の車体構造
JPS589819Y2 (ja) 天井開放型自動車のボデ−構造
JP2964494B2 (ja) 自動車の前部車体構造
JPH019743Y2 (ko)
JP2587325Y2 (ja) 自動車の前部車体構造
JP2561397Y2 (ja) 車両の上部車体構造
JPH022666Y2 (ko)
JP3074120B2 (ja) 自動車の車体前部構造
JPH0234124Y2 (ko)
KR910000503B1 (ko) 자동차의 앞부분 차체구조

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
G160 Decision to publish patent application
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 19950302

Year of fee payment: 6

LAPS Lapse due to unpaid annual fee