JP2901954B1 - 建設機械のキャブ - Google Patents
建設機械のキャブInfo
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- JP2901954B1 JP2901954B1 JP5140898A JP5140898A JP2901954B1 JP 2901954 B1 JP2901954 B1 JP 2901954B1 JP 5140898 A JP5140898 A JP 5140898A JP 5140898 A JP5140898 A JP 5140898A JP 2901954 B1 JP2901954 B1 JP 2901954B1
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- door
- outer side
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0486—Special type
- B60J5/0487—Special type simplified doors related to cabins of, e.g. golf carts, tractors, jeeps, cranes, forklifts, etc.
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/16—Cabins, platforms, or the like, for drivers
- E02F9/163—Structures to protect drivers, e.g. cabins, doors for cabins; Falling object protection structure [FOPS]; Roll over protection structure [ROPS]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Abstract
【要約】
【課題】前面の開放が容易にでき、視認性と乗降性を向
上し、且つ運転者へ圧迫感を生じない明るい室内空間を
もつ建設機械のキャブを提供する。 【解決手段】扉側の外側側面を旋回台の外周に近接して
搭載する建設機械のキャブで、内側側面に連続した平面
状の前面１５、外側側面１６及び後面とからなる、中心
に対し前後がほぼ対称な多角状となし、前面と外側側面
の一部を連続して開口するとともに、開口部を同形に塞
ぐよう形成した透明な扉１３をアーム及びローラを介し
て、スライドレールに各支持し、前面、外側側面及び後
面を接続するコーナ面１８、１９とからなり、閉扉時も
前方が広く視認でき、且つ圧迫感も受けず、また各面が
平面状で、コーナ面を除いて直角に交わるから外の像が
歪むことなく、同時にキャブの形状が正常故、この点で
も圧迫感がない。
上し、且つ運転者へ圧迫感を生じない明るい室内空間を
もつ建設機械のキャブを提供する。 【解決手段】扉側の外側側面を旋回台の外周に近接して
搭載する建設機械のキャブで、内側側面に連続した平面
状の前面１５、外側側面１６及び後面とからなる、中心
に対し前後がほぼ対称な多角状となし、前面と外側側面
の一部を連続して開口するとともに、開口部を同形に塞
ぐよう形成した透明な扉１３をアーム及びローラを介し
て、スライドレールに各支持し、前面、外側側面及び後
面を接続するコーナ面１８、１９とからなり、閉扉時も
前方が広く視認でき、且つ圧迫感も受けず、また各面が
平面状で、コーナ面を除いて直角に交わるから外の像が
歪むことなく、同時にキャブの形状が正常故、この点で
も圧迫感がない。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、視界が広く且つ扉を大
きく開口できる建設機械のキャブ（運転室）に関する。
きく開口できる建設機械のキャブ（運転室）に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年建設機械は、殊に悪天候時又は寒冷
時の運転者の作業環境を良好に保持するため、ほぼ密閉
できるキャブ（運転室）を備えることが慣例となってき
た。この場合、室内に外気を取り入れるためや、身体を
乗り出して作業現場を見たり、操縦するために、例えば
実開昭６３−１８１５１６号公報に開示され図１０に示
すような、キャブ１の前面に開閉乃至取り外せる上窓２
及び下窓３を設けることが実用化されている。即ち、こ
れはキャブ１の前面ポスト１ａの左右内側の下方部に下
窓用ガイドレール４を、またその上方部に上窓用ガイド
レール５を設け、該ガイドレール５は屋根１ｂの左右内
側をキャブ１の後方まで延長５ａしておくとともに、前
記下窓３は下窓用ガイドレール４に嵌入してロック金具
６で固定できるようにし、また前記上窓２は上下端に備
えたローラ７、７’を介して通常は前記上窓用ガイドレ
ール５の前面ポスト１ａ側に縦に嵌入し、別途ロック金
具（図示せず）で固定されているものであり、このよう
な状態の上窓２及び下窓３によってキャブ１の前面は密
閉されているのである。
時の運転者の作業環境を良好に保持するため、ほぼ密閉
できるキャブ（運転室）を備えることが慣例となってき
た。この場合、室内に外気を取り入れるためや、身体を
乗り出して作業現場を見たり、操縦するために、例えば
実開昭６３−１８１５１６号公報に開示され図１０に示
すような、キャブ１の前面に開閉乃至取り外せる上窓２
及び下窓３を設けることが実用化されている。即ち、こ
れはキャブ１の前面ポスト１ａの左右内側の下方部に下
窓用ガイドレール４を、またその上方部に上窓用ガイド
レール５を設け、該ガイドレール５は屋根１ｂの左右内
側をキャブ１の後方まで延長５ａしておくとともに、前
記下窓３は下窓用ガイドレール４に嵌入してロック金具
６で固定できるようにし、また前記上窓２は上下端に備
えたローラ７、７’を介して通常は前記上窓用ガイドレ
ール５の前面ポスト１ａ側に縦に嵌入し、別途ロック金
具（図示せず）で固定されているものであり、このよう
な状態の上窓２及び下窓３によってキャブ１の前面は密
閉されているのである。
【０００３】ここで、前面を開放したいときは、図示し
ない別途ロック金具を外した上、上窓２を上方に押し上
げつつ、上のローラ７を上窓用ガイドレール５の延長部
５ａに水平に滑らせ、最終的には上窓２全体を前記延長
部５ａにて支持、固定するように格納する。一方、下窓
３は前記ロック金具６を外してから下窓用ガイドレール
４内を滑らせて上方に引き抜き、これを例えばキャブ１
内後方の左又は右に固定した収納枠８に収納し、止め金
９で固定するのである。
ない別途ロック金具を外した上、上窓２を上方に押し上
げつつ、上のローラ７を上窓用ガイドレール５の延長部
５ａに水平に滑らせ、最終的には上窓２全体を前記延長
部５ａにて支持、固定するように格納する。一方、下窓
３は前記ロック金具６を外してから下窓用ガイドレール
４内を滑らせて上方に引き抜き、これを例えばキャブ１
内後方の左又は右に固定した収納枠８に収納し、止め金
９で固定するのである。
【０００４】しかしながら、前記上窓２と下窓３を各々
ガイドレール５、４に嵌入した状態で両者を密閉状態に
保つことは、建設機械の作業環境から非常に困難である
ばかりでなく、この密閉状態を保つためのシールの設置
などにより両窓２、３の開閉が重くなり、殊に上窓２は
大きいためその操作は一種の重労働となる。また、下窓
３は建設機械の操向及び作業に伴う泥はね等を受けやす
く、このため下窓３をキャブ１内へ持ち込むことがはば
かられて、つい外さないまま不便を承知で作業を続ける
ことが多い。
ガイドレール５、４に嵌入した状態で両者を密閉状態に
保つことは、建設機械の作業環境から非常に困難である
ばかりでなく、この密閉状態を保つためのシールの設置
などにより両窓２、３の開閉が重くなり、殊に上窓２は
大きいためその操作は一種の重労働となる。また、下窓
３は建設機械の操向及び作業に伴う泥はね等を受けやす
く、このため下窓３をキャブ１内へ持ち込むことがはば
かられて、つい外さないまま不便を承知で作業を続ける
ことが多い。
【０００５】そこで、特開平６−４０２５０号公報に開
示されたように、上窓の上端両側に各々ワイヤを取り付
け、これをガイドレールに沿ってキャブ後端に延ばし、
ここでそれぞれのワイヤをモータで回転するドラムに巻
き取ることにより、上窓を人力によらずに前記の如く引
き上げることも考えられるが、製作誤差等で２本のワイ
ヤを均等に巻き上げることが難しく、上窓がガイドレー
ルとの間で競ったりして円滑に上昇しないおそれがあ
り、コストも当然高い。
示されたように、上窓の上端両側に各々ワイヤを取り付
け、これをガイドレールに沿ってキャブ後端に延ばし、
ここでそれぞれのワイヤをモータで回転するドラムに巻
き取ることにより、上窓を人力によらずに前記の如く引
き上げることも考えられるが、製作誤差等で２本のワイ
ヤを均等に巻き上げることが難しく、上窓がガイドレー
ルとの間で競ったりして円滑に上昇しないおそれがあ
り、コストも当然高い。
【０００６】更に、従来実用化されている建設機械のキ
ャブではいずれも、前面ポスト（柱）は左右に設けられ
ており、しかも前記ガイドレールを設けるものではかな
り太いものとする必要があるので、建設機械の走行時、
作業時の視認性を著しく悪くし、また圧迫感を与えてい
る。殊に左側のポストは、上記のほか、通常側面に設置
される扉の開口面積を制限して乗降性をも悪化させてい
るのが現状である。
ャブではいずれも、前面ポスト（柱）は左右に設けられ
ており、しかも前記ガイドレールを設けるものではかな
り太いものとする必要があるので、建設機械の走行時、
作業時の視認性を著しく悪くし、また圧迫感を与えてい
る。殊に左側のポストは、上記のほか、通常側面に設置
される扉の開口面積を制限して乗降性をも悪化させてい
るのが現状である。
【０００７】従来実用化されている建設機械のキャブで
は、前記の如き問題点があるので、比較的小型の建設機
械では、いわゆるキャノピ仕様と称する簡易なひさしと
覆いだけを備えたものが使用されているが、当然悪天候
時や冬期には運転者の作業環境は最悪となる。例えば特
開平６−２４０７０７号公報又は実開平３−４０１７５
号公報に開示されているように、天候等に応じてキャブ
を脱着可能としたものもあるが、その脱着にかなりの手
間と時間を要し、また天候急変の際には間に合わないお
それがある。
は、前記の如き問題点があるので、比較的小型の建設機
械では、いわゆるキャノピ仕様と称する簡易なひさしと
覆いだけを備えたものが使用されているが、当然悪天候
時や冬期には運転者の作業環境は最悪となる。例えば特
開平６−２４０７０７号公報又は実開平３−４０１７５
号公報に開示されているように、天候等に応じてキャブ
を脱着可能としたものもあるが、その脱着にかなりの手
間と時間を要し、また天候急変の際には間に合わないお
それがある。
【０００８】一方、特開平７−２１６９３６号公報に
は、小型バックホウのキャブとして、バックホウの旋回
半径を小さく維持しながら運転居住性を向上し、乗降を
容易にすることを目的として、円形旋回台に運転キャビ
ン（註；キャブ）を、その側壁が平面視で前部、横外側
部、後部にわたって円形旋回台の周縁部に沿う円弧状に
なる状態で設け、キャビン側壁のうち前部から横外側部
前側部分にわたる範囲のスライドドアを、円形旋回台の
周縁部に沿って後方へスライド開放自在に取り付けたも
のが開示されている。
は、小型バックホウのキャブとして、バックホウの旋回
半径を小さく維持しながら運転居住性を向上し、乗降を
容易にすることを目的として、円形旋回台に運転キャビ
ン（註；キャブ）を、その側壁が平面視で前部、横外側
部、後部にわたって円形旋回台の周縁部に沿う円弧状に
なる状態で設け、キャビン側壁のうち前部から横外側部
前側部分にわたる範囲のスライドドアを、円形旋回台の
周縁部に沿って後方へスライド開放自在に取り付けたも
のが開示されている。
【０００９】この技術によれば、確かにキャブ前部のみ
でなく横外側部前側部分にわたって開放でき、しかも左
側ポストがないから、運転者のキャブ前方への乗り出
し、乗降が容易にでき、視認性も向上することが期待で
きそうだが、キャブを円形旋回台の周縁部に沿う円弧状
になる状態で設けたので、殊に前部及び後部が狭く機器
の搭載に不便であるばかりでなく、ガラスが円弧を描い
ているので屈折があって正確な視野が得られず、また、
前記ガラスの円弧部分は通常の室の観念と異なるので運
転者に圧迫感を与えるという問題点がある。
でなく横外側部前側部分にわたって開放でき、しかも左
側ポストがないから、運転者のキャブ前方への乗り出
し、乗降が容易にでき、視認性も向上することが期待で
きそうだが、キャブを円形旋回台の周縁部に沿う円弧状
になる状態で設けたので、殊に前部及び後部が狭く機器
の搭載に不便であるばかりでなく、ガラスが円弧を描い
ているので屈折があって正確な視野が得られず、また、
前記ガラスの円弧部分は通常の室の観念と異なるので運
転者に圧迫感を与えるという問題点がある。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】よって本発明の解決す
べき課題は、前面の開放を容易になし得るとともに、視
認性と乗降性を向上でき、しかも運転者への圧迫感を生
ぜしめない明るい室内空間を有する建設機械のキャブを
提供することにある。
べき課題は、前面の開放を容易になし得るとともに、視
認性と乗降性を向上でき、しかも運転者への圧迫感を生
ぜしめない明るい室内空間を有する建設機械のキャブを
提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本発明建設機械のキャブは、扉側の外側側面を旋回台の
外周に近接して搭載する建設機械のキャブにおいて、該
キャブを平面視で、内側側面に連続した平面状の少なく
とも前面、外側側面及び後面とからなる、中心に対して
前後がほぼ対称な多角状となし、前面と外側側面の一部
を連続して開口するとともに、該開口部を同形に塞ぐよ
う前面から外側側面の一部にわたる透明な扉をアーム及
びローラを介して、前記開口部における屋根部内周付近
及び／又は床部外周付近と、外側側面の残部から後面に
かけて設けたスライドレールに各支持せしめた第１の発
明と、第１の発明に前記前面、外側側面及び後面を接続
するコーナ面を追加した第２の発明とからなる。
本発明建設機械のキャブは、扉側の外側側面を旋回台の
外周に近接して搭載する建設機械のキャブにおいて、該
キャブを平面視で、内側側面に連続した平面状の少なく
とも前面、外側側面及び後面とからなる、中心に対して
前後がほぼ対称な多角状となし、前面と外側側面の一部
を連続して開口するとともに、該開口部を同形に塞ぐよ
う前面から外側側面の一部にわたる透明な扉をアーム及
びローラを介して、前記開口部における屋根部内周付近
及び／又は床部外周付近と、外側側面の残部から後面に
かけて設けたスライドレールに各支持せしめた第１の発
明と、第１の発明に前記前面、外側側面及び後面を接続
するコーナ面を追加した第２の発明とからなる。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図１乃至図
８により詳細に説明すると、ここに示すものは、前記第
２の発明の実施態様であるが（第１の発明の実施態様は
後記する）、第２の発明に係るキャブ１１は、キャブ本
体１２と扉１３とからなり、全体として平面視で、内側
側面１４に連続した平面状の前面１５、外側側面１６及
び後面１７とこれらを接続するコーナ面１８、１９とか
らなる、中心に対して前後がほぼ対称な多角状となって
おり、このようなキャブ１１は、図４に示すようにキャ
タピラ等の走行装置２０に支持される旋回台２１上にお
いて、作業アタッチメント２２の左側に、該アタッチメ
ント２２を挟んで設置した機械装置２３ととともに搭載
されている。
８により詳細に説明すると、ここに示すものは、前記第
２の発明の実施態様であるが（第１の発明の実施態様は
後記する）、第２の発明に係るキャブ１１は、キャブ本
体１２と扉１３とからなり、全体として平面視で、内側
側面１４に連続した平面状の前面１５、外側側面１６及
び後面１７とこれらを接続するコーナ面１８、１９とか
らなる、中心に対して前後がほぼ対称な多角状となって
おり、このようなキャブ１１は、図４に示すようにキャ
タピラ等の走行装置２０に支持される旋回台２１上にお
いて、作業アタッチメント２２の左側に、該アタッチメ
ント２２を挟んで設置した機械装置２３ととともに搭載
されている。
【００１３】この例の前記キャブ本体１２は、図８に示
す分解図でも明らかなように、屋根部を構成するルーフ
枠材２４と床枠材２５及び床板２６とを、連結部材２７
及び図示しない溶接、ボルト締結手段によって、後記の
如く所定間隔をおいて配設したポスト（柱）２８、２
９、３０、３１の上下端に固定し、連結するとともに、
ポスト２８、２９間の下方に内側側面パネル３２を、ポ
スト２９、３０間の下方に後面パネル３３を、またポス
ト３０、３１間の下方に一部コーナ面１９を兼ねる外側
側面パネル３４を各々配設し、各々隣接するポストに固
定する。前記ポスト２８は、内側側面１４の前端と前面
１５の内側端の交差する位置に、ポスト２９は、内側側
面１４の後端と後面１７の内側端の交差する位置に、ポ
スト３０は、後面１７の中間位置に、そしてポスト３１
は、外側側面１６のほぼ中間位置に各々配設され、ここ
に前面１５の内側端からコーナ面１８を経て外側側面１
６の中間部分までに到る後記扉１３用の開口部３５が形
成される。
す分解図でも明らかなように、屋根部を構成するルーフ
枠材２４と床枠材２５及び床板２６とを、連結部材２７
及び図示しない溶接、ボルト締結手段によって、後記の
如く所定間隔をおいて配設したポスト（柱）２８、２
９、３０、３１の上下端に固定し、連結するとともに、
ポスト２８、２９間の下方に内側側面パネル３２を、ポ
スト２９、３０間の下方に後面パネル３３を、またポス
ト３０、３１間の下方に一部コーナ面１９を兼ねる外側
側面パネル３４を各々配設し、各々隣接するポストに固
定する。前記ポスト２８は、内側側面１４の前端と前面
１５の内側端の交差する位置に、ポスト２９は、内側側
面１４の後端と後面１７の内側端の交差する位置に、ポ
スト３０は、後面１７の中間位置に、そしてポスト３１
は、外側側面１６のほぼ中間位置に各々配設され、ここ
に前面１５の内側端からコーナ面１８を経て外側側面１
６の中間部分までに到る後記扉１３用の開口部３５が形
成される。
【００１４】又、前記内側側面パネル３２、後面パネル
３３、及び外側側面パネル３４の上方には各々内側側面
ウインド３７、後面ウインド３８及び外側側面ウインド
３９が取り付けられるが、外側側面ウインド３９と外側
側面パネル３４との間には、図６に詳細を示すようなセ
ンタスライドレール５７が水平に設置される。なお、図
１、図２及び図８において４０は屋根部の一部であるル
ーフパネルで、その前方側にルーフウインド４１が設け
られており、パネル４０は周囲を前記ルーフ枠材２４に
固定されている。
３３、及び外側側面パネル３４の上方には各々内側側面
ウインド３７、後面ウインド３８及び外側側面ウインド
３９が取り付けられるが、外側側面ウインド３９と外側
側面パネル３４との間には、図６に詳細を示すようなセ
ンタスライドレール５７が水平に設置される。なお、図
１、図２及び図８において４０は屋根部の一部であるル
ーフパネルで、その前方側にルーフウインド４１が設け
られており、パネル４０は周囲を前記ルーフ枠材２４に
固定されている。
【００１５】前記扉１３はほぼ２面を開放し得るいわゆ
るスライドドア形式の扉で、前記開口部３５を同形に塞
ぐよう、前面１５から外側側面１６の一部にわたって連
続して形成した、上下方向には床板２６付近からルーフ
枠材２４下面付近に到る長さをもつ透明なガラス又はプ
ラスティック製の扉である。前記扉１３は実際には、図
８に示す補強枠３６と４２が一体化されて内側からその
外周付近に固定され、ハンドル４３のほかロック機構
（図示せず）などが設けられている。なお、強度上必要
な場合又はワイパ等の取付けに便ならしめるため、例え
ば前面１５相当部分とコーナ面１８相当部分との境に、
視界の妨げとならない程度の細い柱部材を配設すること
も考えられる。
るスライドドア形式の扉で、前記開口部３５を同形に塞
ぐよう、前面１５から外側側面１６の一部にわたって連
続して形成した、上下方向には床板２６付近からルーフ
枠材２４下面付近に到る長さをもつ透明なガラス又はプ
ラスティック製の扉である。前記扉１３は実際には、図
８に示す補強枠３６と４２が一体化されて内側からその
外周付近に固定され、ハンドル４３のほかロック機構
（図示せず）などが設けられている。なお、強度上必要
な場合又はワイパ等の取付けに便ならしめるため、例え
ば前面１５相当部分とコーナ面１８相当部分との境に、
視界の妨げとならない程度の細い柱部材を配設すること
も考えられる。
【００１６】前記扉１３には、内側側面１４側の端部付
近の上方に、図５に詳細示す如く、先端に水平方向に回
転するローラ４４を支持したローラアーム４５を取り付
け、また該ローラアーム４５の下方の端部付近に、図７
に詳細示す如く、先端にそれぞれ水平方向及び垂直方向
に回転するローラ４６、４７を支持したローラアーム４
８を取り付けるとともに、外側側面１６側の端部付近の
上下方向の中間位置には、図６に詳細示す如く、先端に
それぞれ水平方向及び垂直方向に回転するローラ４９、
５０を支持したローラアーム５１を、ピン５２で連結し
たリンク５３及び固定アーム５４を介して取り付けてい
る。
近の上方に、図５に詳細示す如く、先端に水平方向に回
転するローラ４４を支持したローラアーム４５を取り付
け、また該ローラアーム４５の下方の端部付近に、図７
に詳細示す如く、先端にそれぞれ水平方向及び垂直方向
に回転するローラ４６、４７を支持したローラアーム４
８を取り付けるとともに、外側側面１６側の端部付近の
上下方向の中間位置には、図６に詳細示す如く、先端に
それぞれ水平方向及び垂直方向に回転するローラ４９、
５０を支持したローラアーム５１を、ピン５２で連結し
たリンク５３及び固定アーム５４を介して取り付けてい
る。
【００１７】５５はアッパスライドレールで、前記ルー
フ枠材２４の内側部２４’に固定されている。また５６
はロワスライドレールで、図７のように前記ローラ４６
が嵌入する下に凹のレール５６ａと、前記ローラ４７が
転動する横Ｌ字形をなすレール５６ｂとからなり、両レ
ール５６ａ、５６ｂは各床板２６に固定されている。前
記アッパスライドレール５５、ロワスライドレール５６
は図３に示す如く、前記開口部３５の前面１５の内側側
面１４側端部付近から、前面１５、コーナ面１８及び外
側側面１６の一部に沿って同形に配設されており、その
内側側面１４側端部付近では、扉１３を閉じたとき扉を
ポスト２８と面一とするためキャブ１１内に曲げてい
る。
フ枠材２４の内側部２４’に固定されている。また５６
はロワスライドレールで、図７のように前記ローラ４６
が嵌入する下に凹のレール５６ａと、前記ローラ４７が
転動する横Ｌ字形をなすレール５６ｂとからなり、両レ
ール５６ａ、５６ｂは各床板２６に固定されている。前
記アッパスライドレール５５、ロワスライドレール５６
は図３に示す如く、前記開口部３５の前面１５の内側側
面１４側端部付近から、前面１５、コーナ面１８及び外
側側面１６の一部に沿って同形に配設されており、その
内側側面１４側端部付近では、扉１３を閉じたとき扉を
ポスト２８と面一とするためキャブ１１内に曲げてい
る。
【００１８】また、５７はセンタスライドレールで、図
６に示すように前記ローラ４９が嵌入する下に凹のレー
ル５７ａと、前記ローラ５０が転動する平のレール５７
ｂとからなり、図３に示すごとく前記ポスト３１付近か
ら、外側側面１６の残部、コーナ面１９及び後面１７の
一部に沿ってポスト３０まで同形に配設されており、ポ
スト３１付近では、扉１３を閉じたとき扉を外側側面１
６と面一とするためキャブ１１内に曲げている。上記の
ように構成した扉１３は、内側側面１４側の上のローラ
４４をアッパスライドレール５５に、下のローラ４６、
４７をロワスライドレール５６のレール５６ａ、５６ｂ
に、又外側側面１６側のローラ４９、５０をセンタスラ
イドレール５７のレール５７ａ、５７ｂに、それぞれ嵌
入してキャブ本体１２に取り付ければ、本発明キャブ１
１は完成する。
６に示すように前記ローラ４９が嵌入する下に凹のレー
ル５７ａと、前記ローラ５０が転動する平のレール５７
ｂとからなり、図３に示すごとく前記ポスト３１付近か
ら、外側側面１６の残部、コーナ面１９及び後面１７の
一部に沿ってポスト３０まで同形に配設されており、ポ
スト３１付近では、扉１３を閉じたとき扉を外側側面１
６と面一とするためキャブ１１内に曲げている。上記の
ように構成した扉１３は、内側側面１４側の上のローラ
４４をアッパスライドレール５５に、下のローラ４６、
４７をロワスライドレール５６のレール５６ａ、５６ｂ
に、又外側側面１６側のローラ４９、５０をセンタスラ
イドレール５７のレール５７ａ、５７ｂに、それぞれ嵌
入してキャブ本体１２に取り付ければ、本発明キャブ１
１は完成する。
【００１９】以上のように構成された本発明建設機械の
キャブ１１では、前記開口部３５を扉１３により図１及
び図３の左側のように閉じているときは、キャブ１１内
は風雨、寒気等から遮断されているが、前記前面１５及
び外側側面１６の前方部分の外方は透明な扉１３を通し
て、又内側側面１４、後面１５、外側側面１６の後方部
分及びルーフ４０の外方は各々内側側面ウインド３７、
後面ウインド３８、外側側面ウインド３９及びルーフウ
インド４１を通してそれぞれ視認性よく確認できる。殊
に、扉１３に従来図２の如くあった前面左側ポストＰを
全くなくしたものでは、透明なコーナ面（コーナ面１８
に対応）となっているので視野を阻害されることはな
く、圧迫感も受けない。
キャブ１１では、前記開口部３５を扉１３により図１及
び図３の左側のように閉じているときは、キャブ１１内
は風雨、寒気等から遮断されているが、前記前面１５及
び外側側面１６の前方部分の外方は透明な扉１３を通し
て、又内側側面１４、後面１５、外側側面１６の後方部
分及びルーフ４０の外方は各々内側側面ウインド３７、
後面ウインド３８、外側側面ウインド３９及びルーフウ
インド４１を通してそれぞれ視認性よく確認できる。殊
に、扉１３に従来図２の如くあった前面左側ポストＰを
全くなくしたものでは、透明なコーナ面（コーナ面１８
に対応）となっているので視野を阻害されることはな
く、圧迫感も受けない。
【００２０】乗降及び作業上の必要から前面１５を開き
たいときは、ハンドル４３又は図示しない内部のハンド
ルにより扉１３を開放方向、即ちキャブ１１の後方側に
引けば、扉１３はローラ４４、４６、４７及び４９、５
０が各々スライドレール５５、５６及び５７を転動して
キャブ本体１２の周囲を滑らかに移動する。このとき、
扉１３の殊にコーナ面１８に相当する部分は、前記旋回
台２１の外周より一旦突出するが、図２のように扉１３
が全開した状態では、図３の右側の如く扉１３は旋回台
２１内に収納され、作業に支障を生じない。
たいときは、ハンドル４３又は図示しない内部のハンド
ルにより扉１３を開放方向、即ちキャブ１１の後方側に
引けば、扉１３はローラ４４、４６、４７及び４９、５
０が各々スライドレール５５、５６及び５７を転動して
キャブ本体１２の周囲を滑らかに移動する。このとき、
扉１３の殊にコーナ面１８に相当する部分は、前記旋回
台２１の外周より一旦突出するが、図２のように扉１３
が全開した状態では、図３の右側の如く扉１３は旋回台
２１内に収納され、作業に支障を生じない。
【００２１】本発明第１の発明の実施態様は、図９に示
すように、キャブ１１’は平面視で、内側側面１４’に
連続した平面状の前面１５’、外側側面１６’及び後面
１７’とからなる、中心に対して前後がほぼ対称な多角
状をなしており、前面１５’と外側側面１６’の一部
（前方部分）を連続して開口するとともに、これを同形
に塞ぐよう前面１５’から外側側面１６の一部にわたる
透明な扉１３’を図５乃至図７に示すと同様の上下、中
間のアーム４５’、５１’等及びローラ４４’、４９’
等を介して、前記第２の発明と同様、前記開口部におけ
る屋根部内周付近及び床部外周付近と、外側側面の残部
から後面にかけて設けたスライドレール５５’等及び５
７’に各支持せしめたものである。
すように、キャブ１１’は平面視で、内側側面１４’に
連続した平面状の前面１５’、外側側面１６’及び後面
１７’とからなる、中心に対して前後がほぼ対称な多角
状をなしており、前面１５’と外側側面１６’の一部
（前方部分）を連続して開口するとともに、これを同形
に塞ぐよう前面１５’から外側側面１６の一部にわたる
透明な扉１３’を図５乃至図７に示すと同様の上下、中
間のアーム４５’、５１’等及びローラ４４’、４９’
等を介して、前記第２の発明と同様、前記開口部におけ
る屋根部内周付近及び床部外周付近と、外側側面の残部
から後面にかけて設けたスライドレール５５’等及び５
７’に各支持せしめたものである。
【００２２】以上のように構成された第１の発明の建設
機械のキャブ１１’では、前記開口部を扉１３’により
図９の左側のように閉じているときは、キャブ１１’内
は風雨、寒気等から遮断されているが、前記前面１５’
及び外側側面１６’の前方部分の外方は透明な扉１３’
を通して、又内側側面１４、後面１５、外側側面１６の
後方部分及び屋根部の外方は、第２の発明の実施態様と
同様、内側側面ウインド、後面ウインド、外側側面ウイ
ンド及びルーフウインドを設ければ、これを通してそれ
ぞれ視認性よく確認できる。扉１３’に従来図２の如く
あった前面左側ポストＰを全くなくしたものでは、透明
なコーナとなっているので、これも第２の発明と同様、
視野を阻害されることはなく、また第２の発明のものよ
り前面１５’、外側側面１６’が広く両者が小さな半径
の曲面で直角に連結されているので、更に圧迫感を感ず
ることがない。
機械のキャブ１１’では、前記開口部を扉１３’により
図９の左側のように閉じているときは、キャブ１１’内
は風雨、寒気等から遮断されているが、前記前面１５’
及び外側側面１６’の前方部分の外方は透明な扉１３’
を通して、又内側側面１４、後面１５、外側側面１６の
後方部分及び屋根部の外方は、第２の発明の実施態様と
同様、内側側面ウインド、後面ウインド、外側側面ウイ
ンド及びルーフウインドを設ければ、これを通してそれ
ぞれ視認性よく確認できる。扉１３’に従来図２の如く
あった前面左側ポストＰを全くなくしたものでは、透明
なコーナとなっているので、これも第２の発明と同様、
視野を阻害されることはなく、また第２の発明のものよ
り前面１５’、外側側面１６’が広く両者が小さな半径
の曲面で直角に連結されているので、更に圧迫感を感ず
ることがない。
【００２３】乗降及び作業上の必要から前面１５’を開
きたいとき、扉１３’をキャブ１１’の後方側に引け
ば、扉１３’はローラ４４’、４９’等が各々スライド
レール５５’等及び５７’を転動してキャブ本体１２’
の周囲を滑らかに移動する。このとき、扉１３’の殊に
前面１５’相当部分と外側側面１６’相当部分との連結
コーナ部分は、第２の発明のものより大きく前記旋回台
２１の外周より一旦突出するが、図９の右側のように扉
１３’が全開した状態では、扉１３’は旋回台２１内に
収納され、作業に支障を生じない。
きたいとき、扉１３’をキャブ１１’の後方側に引け
ば、扉１３’はローラ４４’、４９’等が各々スライド
レール５５’等及び５７’を転動してキャブ本体１２’
の周囲を滑らかに移動する。このとき、扉１３’の殊に
前面１５’相当部分と外側側面１６’相当部分との連結
コーナ部分は、第２の発明のものより大きく前記旋回台
２１の外周より一旦突出するが、図９の右側のように扉
１３’が全開した状態では、扉１３’は旋回台２１内に
収納され、作業に支障を生じない。
【００２４】
【発明の効果】本発明では、扉側の外側側面を旋回台の
外周に近接して搭載する建設機械のキャブにおいて、該
キャブを平面視で、内側側面に連続した平面状の少なく
とも前面、外側側面及び後面とからなる、中心に対して
前後がほぼ対称な多角状となし、前面と外側側面の一部
を連続して開口するとともに、該開口部を同形に塞ぐよ
う前面から外側側面の一部にわたる透明な扉をアーム及
びローラを介して、前記開口部における屋根部内周付近
及び／又は床部外周付近と、外側側面の残部から後面に
かけて設けたスライドレールに各支持せしめた第１の発
明と、第１の発明に前記前面、外側側面及び後面を接続
するコーナ面を追加した第２の発明とからなるので、扉
を全閉した状態でも前方が広く視認でき、このとき殊に
扉に柱を全く設けないものでは視界が優れ、また圧迫感
も受けることがなく、また前記各面が平面状で、コーナ
面を除いて直角に交わっているから外の像が歪むことが
なく正確な視野が得られるとともに、キャブの形状が正
常であるから、この点からも圧迫感を受けることがな
い。
外周に近接して搭載する建設機械のキャブにおいて、該
キャブを平面視で、内側側面に連続した平面状の少なく
とも前面、外側側面及び後面とからなる、中心に対して
前後がほぼ対称な多角状となし、前面と外側側面の一部
を連続して開口するとともに、該開口部を同形に塞ぐよ
う前面から外側側面の一部にわたる透明な扉をアーム及
びローラを介して、前記開口部における屋根部内周付近
及び／又は床部外周付近と、外側側面の残部から後面に
かけて設けたスライドレールに各支持せしめた第１の発
明と、第１の発明に前記前面、外側側面及び後面を接続
するコーナ面を追加した第２の発明とからなるので、扉
を全閉した状態でも前方が広く視認でき、このとき殊に
扉に柱を全く設けないものでは視界が優れ、また圧迫感
も受けることがなく、また前記各面が平面状で、コーナ
面を除いて直角に交わっているから外の像が歪むことが
なく正確な視野が得られるとともに、キャブの形状が正
常であるから、この点からも圧迫感を受けることがな
い。
【００２５】また、キャブの前面等を開放したいとき
は、扉を開けば上から下まで大きく開放されるから、従
来の格納できる上窓、下窓を有するキャブにおける動作
と比較して簡単でしかも労力も少なくて済む。また、上
窓の収納箇所の確保の必要がないから、いわゆるヘッド
スペースを大きくとることができ、作業環境の向上に役
立ち、また物入れ等の設置もできる。また扉を全開した
ときは、乗降が容易に行えるばかりでなく、扉がキャブ
の外側側面の残部及び後面に沿って旋回台半径内に位置
するので、旋回台を旋回する作業時にも最小半径で支障
なく作業ができる。更に、スライドレールと扉の装着の
有無で、キャブをキャブ仕様とキャノピ仕様とに簡単に
使い分けられ、キャブのコスト低減が図れ、また管理が
容易となる効果もある。
は、扉を開けば上から下まで大きく開放されるから、従
来の格納できる上窓、下窓を有するキャブにおける動作
と比較して簡単でしかも労力も少なくて済む。また、上
窓の収納箇所の確保の必要がないから、いわゆるヘッド
スペースを大きくとることができ、作業環境の向上に役
立ち、また物入れ等の設置もできる。また扉を全開した
ときは、乗降が容易に行えるばかりでなく、扉がキャブ
の外側側面の残部及び後面に沿って旋回台半径内に位置
するので、旋回台を旋回する作業時にも最小半径で支障
なく作業ができる。更に、スライドレールと扉の装着の
有無で、キャブをキャブ仕様とキャノピ仕様とに簡単に
使い分けられ、キャブのコスト低減が図れ、また管理が
容易となる効果もある。
【図１】本発明建設機械のキャブの一例を示す全体斜視
図で、扉の全閉時を示す。
図で、扉の全閉時を示す。
【図２】本発明建設機械のキャブの一例を示す全体斜視
図で、扉の全開時を示す。
図で、扉の全開時を示す。
【図３】本発明建設機械のキャブの一例におけるスライ
ドレールと扉との関係を示す平面略示図。
ドレールと扉との関係を示す平面略示図。
【図４】本発明建設機械のキャブの一例を建設機械に搭
載した状態を示す略示図。
載した状態を示す略示図。
【図５】本発明建設機械のキャブにおけるアッパスライ
ドレールとこれに嵌入したローラを示す一部断面図。
ドレールとこれに嵌入したローラを示す一部断面図。
【図６】本発明建設機械のキャブにおけるセンタスライ
ドレールとこれに嵌入したローラを示す一部断面図。
ドレールとこれに嵌入したローラを示す一部断面図。
【図７】本発明建設機械のキャブにおけるロワスライド
レールとこれに嵌入したローラを示す一部断面図。
レールとこれに嵌入したローラを示す一部断面図。
【図８】本発明建設機械のキャブの一例の分解斜視図。
【図９】本発明建設機械のキャブの他の例におけるスラ
イドレールと扉との関係を示す平面略示図。
イドレールと扉との関係を示す平面略示図。
【図１０】従来の建設機械のキャブの一部断面図。
１１、１１’ キャブ １２、１２’ キャブ本体
１３、１３’ 扉 １４、１４’ 内側側面 １５、１５’ 前面 １
６、１６’ 外側側面 １７、１７’ 後面 １８、１９ コーナ面 ２０
走行装置２１ 旋回台 ２２ 作業アタッチメント ２３ 機械装置 ２４
ルーフ枠材 ２５ 床枠材 ２６ 床板 ２７ 連結部材 ２８、２９、３０、３１ ポスト ３２ 内側側面パ
ネル ３３ 後面パネル ３４ 外側側面パネル ３５
開口部 ３６、４２ 扉の補強枠 ３７ 内側側面ウインド
３８ 後面ウインド ３９ 外側側面ウインド ４０ ルーフパネル ４
１ ルーフウインド ４３ ハンドル ４４、４４’、４６、４７、４９、
４９’、５０ ローラ ４５、４５’、４８、５１、５１’ ローラアーム
５２ ピン ５３ リンク ５４ 固定アーム
５５ アッパスライドレール ５６ ロワスライドレール ５７ センタスライドレ
ール ５５’、５７’ スライドレール。
１３、１３’ 扉 １４、１４’ 内側側面 １５、１５’ 前面 １
６、１６’ 外側側面 １７、１７’ 後面 １８、１９ コーナ面 ２０
走行装置２１ 旋回台 ２２ 作業アタッチメント ２３ 機械装置 ２４
ルーフ枠材 ２５ 床枠材 ２６ 床板 ２７ 連結部材 ２８、２９、３０、３１ ポスト ３２ 内側側面パ
ネル ３３ 後面パネル ３４ 外側側面パネル ３５
開口部 ３６、４２ 扉の補強枠 ３７ 内側側面ウインド
３８ 後面ウインド ３９ 外側側面ウインド ４０ ルーフパネル ４
１ ルーフウインド ４３ ハンドル ４４、４４’、４６、４７、４９、
４９’、５０ ローラ ４５、４５’、４８、５１、５１’ ローラアーム
５２ ピン ５３ リンク ５４ 固定アーム
５５ アッパスライドレール ５６ ロワスライドレール ５７ センタスライドレ
ール ５５’、５７’ スライドレール。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E02F 9/16
Claims (4)
- 【請求項１】扉側の外側側面を旋回台の外周に近接して
搭載する建設機械のキャブにおいて、該キャブを平面視
で、内側側面に連続した平面状の少なくとも前面、外側
側面及び後面とからなる、中心に対して前後がほぼ対称
な多角状となし、前面と外側側面の一部を連続して開口
するとともに、該開口部を同形に塞ぐよう前面から外側
側面の一部にわたる透明な扉をアーム及びローラを介し
て、前記開口部における屋根部内周付近及び／又は床部
外周付近と、外側側面の残部から後面にかけて設けたス
ライドレールに各支持せしめたことを特徴とする建設機
械のキャブ。 - 【請求項２】扉側の外側側面を旋回台の外周に近接して
搭載する建設機械のキャブにおいて、該キャブを平面視
で、内側側面に連続した平面状の前面、外側側面及び後
面とこれらを接続するコーナ面からなる、中心に対して
前後がほぼ対称な多角状となし、前面と外側側面の一部
を連続して開口するとともに、該開口部を同形に塞ぐよ
う前面から外側側面の一部にわたる透明な扉をアーム及
びローラを介して、前記開口部における屋根部内周付近
及び／又は床部外周付近と、外側側面の残部から後面に
かけて設けたスライドレールに各支持せしめたことを特
徴とする建設機械のキャブ。 - 【請求項３】前記扉が、開閉時ほぼキャブの開口部側の
外周に沿って移動し、完全開扉時には外側側面の残部及
び後面に沿って旋回台半径内に位置することを特徴とす
る請求項１又は請求項２記載の建設機械のキャブ。 - 【請求項４】前記扉が、中間に柱を備えたことを特徴と
する請求項１又は請求項２又は請求項３記載の建設機械
のキャブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5140898A JP2901954B1 (ja) | 1998-02-17 | 1998-02-17 | 建設機械のキャブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5140898A JP2901954B1 (ja) | 1998-02-17 | 1998-02-17 | 建設機械のキャブ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2901954B1 true JP2901954B1 (ja) | 1999-06-07 |
| JPH11229439A JPH11229439A (ja) | 1999-08-24 |
Family
ID=12886122
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5140898A Expired - Fee Related JP2901954B1 (ja) | 1998-02-17 | 1998-02-17 | 建設機械のキャブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2901954B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1845205A1 (en) * | 2005-01-31 | 2007-10-17 | Komatsu Ltd. | Working vehicle |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4113925B2 (ja) * | 2000-01-19 | 2008-07-09 | ヤンマー株式会社 | バックホーのキャビン |
| DE10113311B4 (de) * | 2001-03-20 | 2004-02-19 | O&K Orenstein & Koppel Ag | Arbeitsmaschine, insbesondere Bagger |
| JP4201126B2 (ja) | 2003-04-10 | 2008-12-24 | 株式会社小松製作所 | 建設機械のキャブ |
-
1998
- 1998-02-17 JP JP5140898A patent/JP2901954B1/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1845205A1 (en) * | 2005-01-31 | 2007-10-17 | Komatsu Ltd. | Working vehicle |
| EP1845205A4 (en) * | 2005-01-31 | 2013-01-02 | Komatsu Mfg Co Ltd | SERVICE VEHICLE |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11229439A (ja) | 1999-08-24 |
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