JP3532006B2 - 建設機械のキャブ構造 - Google Patents
建設機械のキャブ構造Info
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Description
など建設機械，作業車両に装備した運転室用キャブの構
造に関する。
報に記載されている油圧ショベルの運転キャビン１を示
す斜視図である。図６に示す運転キャビン１では、運転
キャビン１背面部の開口部の左右側端縁部に左後面窓２
Ｌと右後面窓２Ｒを蝶着し、いわゆる観音開きと呼ばれ
る左右方向の開きができるように構成している。
ャブでは平面視直線状の後面窓をキャブ背面部に蝶着し
ているので、後面窓を開いて油圧ショベルの旋回時に気
流をキャブ内部へ導入しようとしても、ガラス板が空気
に衝突した状態となり、風の流れを円滑にキャブ内部へ
導入することができなかった。特に左右のガラス板を観
音開きに開いたときにはそのガラス板が風に対向する衝
立となり、キャブ内部への風通しが阻止されていた。本
考案は、上記の問題点を解決できるキャブ構造を提供す
ることを目的とする。
の上部に上部旋回体を連結し、その上部旋回体に運転室
用のキャブを装備し、そのキャブの背面部に開き可能な
後面窓を蝶着している建設機械のキャブにおいて、キャ
ブの後面窓を後方へ向けてふくらむような平面視湾曲状
の一枚の窓に形成し、上記後面窓の開き状態時に外部よ
りキャブ内部へ向けて流れ込む気流の流れ方向を、後面
窓の湾曲状内面に沿うように設定した。また本発明の他
実施例では、キャブの後面窓を左後面窓と右後面窓に分
割し、その２枚の左右後面窓をそれぞれ外側へ向けてふ
くらむような平面視湾曲状に形成するとともに、上記左
右後面窓をキャブ背面部の上下方向の支柱枠に蝶着し、
上記２枚の左右後面窓のうち少くとも一方の窓の開き状
態時に外部よりキャブ内部へ向けて流れ込む気流の流れ
方向を、上記窓の湾曲状内面に沿うように設定した。ま
た上部旋回体の最大旋回半径を半径とする円内から突出
することなく、後面窓、左右後面窓を開閉するように構
成した。
らむような平面視湾曲状の一枚の窓に形成したので、上
記後面窓を開いて油圧ショベルの上部旋回体を後面窓の
開口側の方向へ旋回させると、外部の空気が後面窓の開
口部より、後面窓の湾曲状内面に沿うように平面視略円
弧状の気流となってキャブ内部へ流れ込む。また本発明
の他実施例ではキャブの後面窓を左後面窓と右後面窓に
分割し、その２枚の左右後面窓をそれぞれ外側へ向けて
ふくらむような平面視湾曲状に形成するとともに、上記
左右後面窓をキャブ背面部の上下方向の支柱枠に蝶着し
たので、上記左右後面窓をともに開いて上部旋回体を旋
回させると、左旋回のときには右後面窓の開口部より、
また右旋回のときには左後面窓の開口部より、それぞれ
左右後面窓の湾曲状内面に沿うように外部の空気が平面
視略円弧状の気流となってキャブ内部へ流れ込む。また
本発明では、上部旋回体の最大旋回半径を半径とする円
内から突出することなく、後面窓，左右後面窓を開閉す
るように構成したので、上記後面窓，左右後面窓の開放
状態時に上部旋回体を旋回させても、上記窓が外部の障
害物に衝突するのを防止し、小旋回式油圧ショベルの機
能を発揮することができる。
説明する。図１は、本発明の第１実施例キャブ構造をそ
なえた油圧ショベルの側面図である。図において、３は
油圧ショベルの下部走行体、４は下部走行体３の上部に
連結した上部旋回体、５は上部旋回体４に装備した運転
室用のキャブ、６はキヤブ５背面部に開閉可能に設けて
いる後面窓、７は上部旋回体４のフロント部に作業アタ
ッチメント（図示していない）を装着するためのスイン
グブラケットである。図２は、図１のＡより見た油圧シ
ョベルの背面図である。図において、８はキャブ５の背
面側枠部イに後面窓６を蝶着したヒンジ部材、９は後面
窓６のリアガラスである。図３は、図１のＢより見た一
部切欠き要部平面図である。図において、１０は後面窓
６の開き状態を係止する止め金具、寸法Ｒは上部旋回体
４の最大旋回半径である。
その作用を図１〜図３について述べる。本発明では、キ
ャブ５の背面側枠部イにヒンジ部材８にて蝶着した後面
窓６を、後方へ向けてふくらむような平面視湾曲状の一
枚の窓に形成した。それにより後面窓６を開いて上部旋
回体４を後面窓６の開口側の方向（図３に示す矢印ａの
方向）へ旋回させると、外部の空気が後面窓６の開口部
より、矢印ｂのように後面窓６の湾曲状内面に沿うよう
に平面視略円弧状の気流となってキャブ５内部へ流れ込
む。したがって、キャブ５内部の風通しを良くすること
ができる。また本発明では、後面窓６内面部と、キャブ
５の一端部との間に止め金具１０を設け、開放した後面
窓６が上部旋回体４の最大旋回半径Ｒ（図３に示す）を
半径とする円Ｃより外側へ突出しないようにした。それ
により後面窓６の開放状態時に上部旋回体４を旋回させ
ても、上記後面窓６が外部の障害物（図示していない）
に衝突するのを防止し、小旋回式油圧ショベルの機能を
発揮することができる。
造をそなえた油圧ショベルの背面図である。図におい
て、第１実施例キャブ構造と同一構成要素を使用してい
るものに対しては同符号を付する。４’は下部走行体３
の上部に連結した上部旋回体、１１は上部旋回体４’に
装備したキャブ、１２はキャブ１１背面部に形成した上
下方向の支柱枠、１３Ｌは左後面窓、１３Ｒは右後面
窓、１４は支柱枠１２に左右後面窓１３Ｌ，１３Ｒを蝶
着したヒンジ部材である。図５は、図４のＣより見た一
部切欠き要部平面図である。図において、１５Ｌ，１５
Ｒは左後面窓１３Ｌ，右後面窓１３Ｒの開き状態をそれ
ぞれ係止する止め金具である。
その作用を図４及び図５について述べる。本発明では、
キャブ１１背面部の後面部を左後面窓１３Ｌと右後面窓
１３Ｒに分割し、その２枚の左右後面窓１３Ｌ，１３Ｒ
をそれぞれ外側へ向けてふくらむような平面視湾曲状に
形成するとともに、上記左右後面窓１３Ｌ，１３Ｒをキ
ャブ１１背面部の上下方向の支柱枠１２にヒンジ部材１
４にて蝶着した。それにより左右後面窓１３Ｌ，１３Ｒ
のうちいずれか一方だけを開いて、上部旋回体４’をそ
の開いた後面窓の開口側の方向へ旋回させた場合には、
第１実施例キャブ構造の場合と同様の作用が得られる。
しかし左右後面窓１３Ｌ，１３Ｒをともに開いて上部旋
回体４’を旋回させると、左旋回のときには右後面窓１
３Ｒの開口部より矢印ｄ（図５に示す）の方向に、また
右旋回のときには左後面窓１３Ｌの開口部より矢印ｅの
方向に、それぞれ左右後面窓１３Ｌ，１３Ｒの湾曲状内
面に沿うように外部の空気が平面視略円弧状の気流とな
ってキャブ１１内部へ流れ込む。したがって、上部旋回
体４’を左右のいずれの方向に旋回させた場合でもキャ
ブ１１内部の風通しを良くすることができる。また本発
明では、左右後面窓に対して止め金具を設け、開放した
左右後面窓１３Ｌ，１３Ｒが上部旋回体４’の最大旋回
半径Ｒ（図５に示す）を半径とする円Ｃより外側へ突出
しないようにした。この場合の作用は、第１実施例キャ
ブ構造の場合と同様である。
てふくらむような平面視湾曲状の一枚の窓に形成したの
で、上記後面窓を開いて油圧ショベルの上部旋回体を後
面窓の開口側の方向へ旋回させると、外部の空気が後面
窓の開口部より、後面窓の湾曲状内面に沿うように平面
視略円弧状の気流となってキヤブ内部へ流れ込む。した
がって上部旋回体を後面窓の開口側の方向へ旋回させた
ときに、キャブ内部の風通しを良くすることができる。
また本発明の他実施例ではキャブの後面窓を左後面窓と
右後面窓に分割し、その２枚の左右後面窓をそれぞれ外
側へ向けてふくらむような平面視湾曲状に形成するとと
もに、上記左右後面窓をキャブ背面部の上下方向の支柱
枠に蝶着したので、上記左右後面窓をともに開いて上部
旋回体を旋回させると、左旋回のときには右後面窓の開
口部より、また右旋回のときには左後面窓の開口部よ
り、それぞれ左右後面窓の湾曲状内面に沿うように外部
の空気が平面視略円弧状の気流となってキヤブ内部へ流
れ込む。したがって、上部旋回体を左右のいずれの方向
に旋回させた場合でもキャブ内部の風通しを良くするこ
とができる。また本発明では上部旋回体の最大旋回半径
を半径とする円内から突出することなく、後面窓，左右
後面窓を開閉するように構成したので、上記後面窓，左
右後面窓の開放状態時に上部旋回体を旋回させても、上
記窓が外部の障害物に衝突するのを防止し、小旋回式油
圧ショベルの機能を発揮することができる。
シヨベルの側面図である。
る。
る。
ショベルの背面図である。
る。
である。
Claims (3)
- 【請求項１】 下部走行体の上部に上部旋回体を連結
し、その上部旋回体に運転室用のキャブを装備し、その
キャブの背面部に開き可能な後面窓を蝶着している建設
機械のキャブにおいて、キャブの後面窓を後方へ向けて
ふくらむような平面視湾曲状の一枚の窓に形成し、上記
後面窓の開き状態時に外部よりキャブ内部へ向けて流れ
込む気流の流れ方向を、後面窓の湾曲状内面に沿うよう
に設定したことを特徴とする建設機械のキャブ構造。 - 【請求項２】 下部走行体の上部に上部旋回体を連結
し、その上部旋回体に運転室用のキャブを装備し、その
キャブの背面部に開き可能な後面窓を蝶着している建設
機械のキャブにおいて、キヤブの後面窓を左後面窓と右
後面窓に分割し、その２枚の左右後面窓をそれぞれ外側
へ向けてふくらむような平面視湾曲状に形成するととも
に、上記左右後面窓をキャブ背面部の上下方向の支柱枠
に蝶着し、上記２枚の左右後面窓のうち少くとも一方窓
の開き状態時に外部よりキャブ内部へ向けて流れ込む気
流の流れ方向を、上記窓の湾曲状内面に沿うように設定
したことを特徴とする建設機械のキャブ構造。 - 【請求項３】 特許請求の範囲請求項１及び２の建設機
械のキャブ構造において、上部旋回体の最大旋回半径を
半径とする円内から突出することなく、後面窓、左右後
面窓を開閉するようにしたことを特徴とする建設機械の
キャブ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17448395A JP3532006B2 (ja) | 1995-06-15 | 1995-06-15 | 建設機械のキャブ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17448395A JP3532006B2 (ja) | 1995-06-15 | 1995-06-15 | 建設機械のキャブ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH093969A JPH093969A (ja) | 1997-01-07 |
| JP3532006B2 true JP3532006B2 (ja) | 2004-05-31 |
Family
ID=15979280
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17448395A Expired - Fee Related JP3532006B2 (ja) | 1995-06-15 | 1995-06-15 | 建設機械のキャブ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3532006B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012056475A (ja) * | 2010-09-09 | 2012-03-22 | Tadano Ltd | 作業機械用操作室の窓構造 |
| JP6482925B2 (ja) * | 2015-03-30 | 2019-03-13 | 株式会社クボタ | 作業機 |
| ES2954162T3 (es) | 2019-02-27 | 2023-11-20 | Clark Equipment Co | Ventanillas para cabina de cargadora |
-
1995
- 1995-06-15 JP JP17448395A patent/JP3532006B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH093969A (ja) | 1997-01-07 |
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