JP3535980B2 - 旋回作業機 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えばバックホー
等の旋回作業機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種の旋回作業機では、一般に、走行
装置上に旋回台が旋回ベアリングを介して上下方向の軸
心回りに回動自在に設けられ、この旋回台上にキャビン
が搭載され、このキャビンの側面にドアが開閉自在に設
けられている。そして、かかる旋回作業機の旋回形式と
しては、ほぼ同じ重量級のものにおいて概ね次の三つの
タイプが用意されている。

【０００３】（Ａ） 旋回台の後側面だけでなく最上昇
時の掘削装置も走行装置の車幅からはみ出ない超小旋回 （Ｂ） 旋回台の後側面が走行装置の車幅からはみ出る
標準型 （Ｃ） 旋回台の後側面が走行装置の車幅からはみ出な
い後方小旋回 上記三つのタイプは、旋回台の平面形状がそれぞれ異な
るため、その上に搭載されるキャビンも各タイプでそれ
ぞれ別個に設計されるのが通常であり、比較的大型の旋
回台を有する標準型では大型のキャビンが採用され、比
較的小型の旋回台を有する超小旋回や後方小旋回では小
型のキャビンが採用される。

【０００４】しかるに、ほぼ同じ重量級の旋回作業機で
ありながら、旋回形式が異なるだけでキャビンを別個に
設計していたのでは、生産管理が煩雑になるとともに、
旋回作業機の製作コストが高くなる。そこで、まったく
同じ形状のキャビンを旋回軌跡の異なる異種の旋回作業
機にそのまま搭載して共用することにより、生産管理の
容易化と製作コストの削減を図るようした提案が既にな
されている（特開平９−８８１２４号公報参照）。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の技術では、
まったく同じ形状のキャビンを旋回軌跡の異なる異種の
旋回作業機にそのまま搭載しているので、比較的大型の
旋回台を有する旋回作業機（例えば、標準型）の場合に
はキャビンを旋回台の平面範囲内に納めることができて
も、比較的小型の旋回台を有する旋回作業機（例えば、
超小旋回や後方小旋回）の場合にはその同じ形状のキャ
ビンを旋回台の平面範囲内に納めることができない場合
がある（特開平９−８８１２４号公報の図２及び図３参
照）。

【０００６】このため、上記従来の技術では、超小旋回
や後方小旋回の場合等において、当該キャビンの側面が
旋回台から半径方向外側へ飛び出し、旋回軌跡がキャビ
ンの側面によって肥大化してしまうため、旋回台を旋回
したときにキャビンの側面が異物に衝突する恐れがあ
り、当該旋回作業機を超小旋回や後方小旋回とした意義
が減殺されるという不都合が生じる。

【０００７】また、従来では、旋回台から半径方向外側
へ飛び出したキャビンの張り出し部分を下方から支持す
る支持ブラケットを旋回台に別途取り付ける必要があ
り、この点で材料コスト及び製作コストが高くなってい
る。本発明は、このような実情に鑑み、超小旋回や後方
小旋回のものに搭載してもキャビンの側面が旋回台から
飛び出さないように当該キャビンの構成部材を可及的に
共通化するようにして、旋回規制の肥大化を防止しなが
ら材料コスト及び製作コストを低減することを目的とす
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく、
本発明は次の技術的手段を講じた。すなわち、本発明
は、キャビンの骨組みを構成するキャビンフレームを、
旋回軌跡の異なる異種の旋回作業機にそのまま使用でき
る第一骨格枠と、キャビンが旋回台よりも外側に突出し
ないよう当該旋回作業機のために特別に寸法設定された
第二骨格枠との組み合わせより構成することにより、当
該キャビンフレームを異種の旋回作業機のものと部分的
に共通化し、且つ、前記キャビンを構成する各パネル部
材を、旋回軌跡の異なる異種の旋回作業機にそのまま使
用できる第一パネルと、キャビンが旋回台よりも外側に
突出しないよう当該旋回作業機のために特別に寸法設定
された第二パネルとの組み合わせより構成することによ
り、当該キャビンの各側面の構成部材を異種の旋回作業
機のものと部分的に共通化したものである。

【０００９】また、前記第一骨格枠は、三機種の旋回作
業機に共有できる部材と、二機種の旋回作業機に共有で
きる部材とから構成されており、前記三種の旋回作業機
に共有できる部材は、左右の前支柱、左右の後支柱の内
の右後支柱、左前支柱と左後支柱との間に位置する中間
支柱、右前支柱の上端から後方に延びると共に右後支柱
の上端が連結される右上端枠、左前支柱と中間支柱の上
端同士を連結する左前上端枠、中間支柱の上端から後方
に延びると共に左後支柱の上端側が連結される左後上端
枠、及び、左前支柱と中間支柱の下端同士を連結する左
前下端枠とされ、前記二機種の旋回作業機に共有できる
部材は、左右の前支柱の上端同士を連結する前上端枠、
左右の前支柱の下端同士を連結する前下端枠、右上端枠
と左後上端枠の後端同士を連結する後上端枠、及び、左
右の後支柱の下端同士を連結する後下端枠とされ、前記
第二骨格枠は、左後支柱、中間支柱の中途部から後方に
延びると共に後下端枠に連結される左後下端枠、及び右
前支柱の中途部から後方に延びると共に後下端枠に連結
される右下端枠とされ、前記キャビンを構成する各パネ
ル部材が、旋回軌跡の異なる異種の旋回作業機にそのま
ま使用できる第一パネルと、前記キャビンが前記旋回台
よりも外側に突出しないよう当該旋回作業機のために特
別に寸法設定された第二パネルとの組み合わせよりな
り、前記第一パネルは、三機種の旋回作業機に共有でき
るパネルと、二機種の旋回作業機に共有できるパネルと
から構成されており、前記三機種の旋回作業機に共有で
きるパネルは、ドアとされ、前記二機種の旋回作業機に
共有できるパネルは、前面パネル、右サイドパネル、及
び、天井パネルとされ、前記第二パネルは、後面パネ
ル、及び、左サイドパネルとされている。

【００１０】上記の本発明によってキャビンを製造する
には、当該旋回作業機のために寸法設定されたキャビン
フレームに、上記天井パネルやドア等の各パネル部材を
取り付けるようにすればよい。この場合、本発明によれ
ば、キャビンの各側面の構成部材が、旋回台の旋回軌跡
が異なる異種の旋回作業機にそのまま使用できる第一パ
ネルと、キャビンが旋回台よりも外側に突出しないよう
当該旋回作業機のために特別に寸法設定された第二パネ
ルとの組み合わせよりなるので、第二パネルだけを変更
することにより、旋回軌跡を肥大化させずに当該旋回作
業機に搭載できるキャビンを構成することができる。

【００１１】すなわち、キャビンが旋回台より外側に突
出しないよう第二パネルが当該旋回作業機のために特別
に寸法設定されているので、かかる第二パネルで構成さ
れたキャビンを当該旋回作業機に搭載しても、キャビン
の側面が旋回台から飛び出すことがなく、旋回軌跡が必
要以上に肥大化するのを防止することができる。また、
キャビンの構成部材として、旋回軌跡が異なる異種の旋
回作業機にそのまま使用できる同じ形状寸法に設定され
た第一パネルを部分的に使用しているので、全く別個の
形状寸法のパネル部材のみでキャビンを設計する場合に
比べて、旋回台の材料コスト及び製作コストを低減する
ことができる。

【００１２】ところで、前記した超小旋回、標準型及び
後方小旋回の各機種において、旋回台上でキャビンを搭
載すべき平面範囲が変化するのは、主として後部ボンネ
ットに対する重合距離と側部ボンネットに対する収納幅
が変化するからであり、キャビンの高さ寸法については
旋回台からの制限は特に受けない。そこで、上記の本発
明において、異種の旋回作業機にそのまま使用できる第
一パネルとしては、ドアに設定することができるし、ま
た、前面パネル、右サイドパネル及び天井パネルに設定
することができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施の形態を説明する。図面は、本発明を採用した旋回作
業機１として例示するバックホーと、これに搭載される
キャビンの詳細を示している。図４〜図９は、本発明の
共通化構想に適合する旋回台の旋回軌跡がそれぞれ異な
る異種のバックホーＬＡ〜ＬＣを示しており、これらの
バックホーＬＡ〜ＬＣは重量クラスがほぼ同じ４〜５ト
ン級のものである。

【００１４】このうち、図４及び図５は、旋回台９の後
側面だけでなく最上昇時の掘削装置４も走行装置２の車
幅からはみ出ない超小旋回（以下、単に「超小旋回」と
いう。）のバックホーＬＡを示している。また、図６及
び図７は、旋回台９の後側面が走行装置２の車幅からは
み出る標準型（以下、単に「標準型」という。）のバッ
クホーＬＢを示している。

【００１５】更に、図８及び図９は、旋回台９の後側面
が走行装置２の車幅からはみ出ない後方小旋回（以下、
単に「後方小旋回」という。）のバックホーＬＣを示し
ている。なお、以下において、バックホーＬＡ〜ＬＣの
走行方向（図４の左右方向）を前後方向といい、この前
後方向に直交する横方向（図４の紙面貫通方向）を左右
方向という。

【００１６】図４〜図９において、各種のバックホーＬ
Ａ〜ＬＣは、走行装置２と旋回体３と掘削装置４とから
主構成されている。走行装置２は、トラックフレーム５
の左右両側にゴム製履帯を有するクローラ走行体６を左
右一対設けることによって構成されており、これらの走
行体６を走行モータ（図示せず）で駆動するようにした
クローラ式走行装置が採用されている。この走行装置２
の前部にはドーザ７が設けられている。

【００１７】旋回体３は、走行装置２のトラックフレー
ム５に旋回ベアリング８を介して上下方向の旋回軸心回
りに回動自在に支持された旋回台９と、この旋回台９に
搭載された各種機器を覆うボンネット１０，１１と、旋
回台９の前部に配置された操縦装置や後部ボンネット１
０上に設けた座席（図示せず）等を覆う中空箱型に形成
されたキャビン１２と、を備えている。

【００１８】図５，図７及び図９に示すように、後部ボ
ンネット１０は旋回台９の後部分に左右方向に渡るよう
に配置され、上下方向に開閉自在な蓋部材１０Ａを後部
に備えている。また、側部ボンネット１１は旋回台９の
右側部分に前後方向に渡るように配置され、点検窓１１
Ａを上面部に備えている。キャビン１２は、その前面が
旋回台９の前端に一致しかつその後面が後部ボンネット
１１上に重なるように旋回台９の左側よりに配置されて
いる。このキャビン１２の左側面は旋回フレーム１３の
フレームカバー１４とほぼ適合する形状に湾曲形成され
ており、その右側面は側部ボンネット１１と干渉しない
ように前後方向に延びる平面状に形成されている。

【００１９】旋回台９は、ベースプレート上に各種の枠
材を組み合わせてなる旋回フレーム１３の外周部分をフ
レームカバー１４で覆うことによって構成され、この旋
回台９の後部には、旋回フレーム１３の後縁部に固定さ
れかつ旋回台９の前部の掘削装置４等との重量バランス
を図るカウンタウェイト１５が設けられている。また、
この旋回台９は、前記旋回フレーム１３の中央部に設け
た旋回モータ（図示せず）によって旋回軸心Ｘ回りに回
動されるようになっている。

【００２０】図６及び図７に示す標準型のバックホーＬ
Ｂは、旋回体３の後側面は円弧状に形成されているが、
この後側面が走行装置２の車幅からはみ出るように、旋
回中心Ｘが旋回台９の前部よりに設定されている。これ
に対して、図８及び図９に示す後方小旋回のバックホー
ＬＣは、旋回体３の円弧状の後側面が走行装置２の車幅
からはみ出ないように、旋回中心Ｘが旋回台９の中央部
に設定されている。すなわち、旋回体３が旋回したと
き、この旋回体３の後面が描く旋回軌跡が左右クローラ
走行体６の左右幅内に収まるようになっている。

【００２１】図７及び図９に示すように、これら標準型
及び後方小旋回のバックホーＬＢ，ＬＣでは、旋回体３
の左右側面は、旋回体３が前方を向いた状態で前後方向
に沿う平面に形成されていて、この左右側面間同士の間
隔は旋回体３後面が描く旋回軌跡円の直径より幅狭に形
成されている。更に、同状態において、旋回体３の前面
は左右方向に沿う平面に形成されている。

【００２２】また、標準型及び後方小旋回のバックホー
ＬＢ，ＬＣでは、旋回台９の前面右側よりに、掘削装置
４を支持する上下一対の支持ブラケット１７が突出され
ている。この支持ブラケット１７には支軸を介してスイ
ングブラケット１８が上下軸回りに左右揺動自在に枢着
され、このスイングブラケット１８は旋回台９の内部に
設けたスイングシリンダ（図示せず）によって左右方向
に揺動される。

【００２３】この掘削装置４は、基部がスイングブラケ
ット１８に左右軸回りに揺動自在に枢着されたブーム２
０と、このブーム２０の先端側に上下揺動自在に枢着さ
れた上下動アーム２１と、この上下動アーム２１の先端
側にスクイ・ダンプ自在に取付けられたバケット２２と
を備えている。なお、図６及び図８では上記上下動アー
ム２１とバケット２２が省略されているが、これらは超
小旋回の場合である図４に示されている。

【００２４】ブーム２０は、スイングブラケット１８と
ブーム２０の中途部との間に設けたブームシリンダ２３
によって揺動され、上下動アーム２１は、ブーム２０の
中途部と上下動アーム２１の基部との間に設けたアーム
シリンダ２４によって揺動され、バケット２２は、上下
動アーム２１の基部とバケット２２の取付リンクとの間
に設けたバケットシリンダ２５によってスクイ・ダンプ
される。

【００２５】一方、図４及び図５に示す超小旋回のバッ
クホーＬＡは、旋回体３の円弧状の後側面が走行装置２
の車幅からはみ出ないように旋回中心Ｘが旋回台９の中
央部に設定されているとともに、最上昇時の掘削装置４
も走行装置２の車幅からはみ出ないように、掘削装置４
の基端部が旋回台９の内部に相対向状となるように前後
方向に向けて立設した左右一対の支持壁２６間に枢着さ
れている。

【００２６】このため、旋回体３が旋回したとき、この
旋回体３の後面が描く旋回軌跡が左右クローラ走行体５
の左右幅内に収まるとともに、最上昇状態にある掘削装
置４の先端部が描く旋回軌跡も左右クローラ走行体５の
左右幅内に収まるようになっている。また、超小旋回の
バックホーＬＡの場合には、ブーム２０が左右一対の支
持壁２６間に上下動自在に枢着されていて、ブーム２０
自体は左右に揺動することができない。そこで、ブーム
２０の先端部に平行リンク機構２７を設けて同機構２７
に上下動アーム２１を上下揺動自在に枢着し、その平行
リンク機構２７をオフセットシリンダ２８で左右方向へ
揺動させることにより、バケット２２の左右位置を変更
できるようにしている。

【００２７】図４，図６及び図８に示すように、前記キ
ャビン１２は、後述する中間支柱４９に枢着された開閉
自在なドア４１を左側面の最前部に備え、このドア４１
の後方に位置する左側面の後部にリアサイドガラス４２
を備えている。また、キャビン１２の後側面にはリアガ
ラス４３が嵌め込まれ、前側面にはフロントガラス（図
示せず）が嵌め込まれ、右側面にはサイドガラス（図示
せず）が嵌め込めれている。

【００２８】次に、図１〜図３を参照しつつ、本発明に
よる前記キャビン１２の構成部材の共通化について説明
する。図２及び図３に示すように、本実施形態のキャビ
ン１２は、その骨組みを構成する立体枠状のキャビンフ
レーム４４と、このキャビンフレーム４４の各側面枠部
に組み付けられる各種のパネル部材６８〜７５とから構
成されている。

【００２９】図１に示すように、上記キャビンフレーム
４４は、左右一対の前支柱４５，４６と、左右一対の後
支柱４７，４８と、左側の中間支柱４９と、を備えてい
る。左右の前支柱４５，４６の上端間は前上端枠５０に
より互いに連結され、その下端間は前下端枠５１によっ
て互いに連結されている。また、左側の前支柱４５の上
端と中間支柱４９の上端間は左前上端枠５２により互い
に連結され、左側の前支柱４５の下端と中間支柱４９の
下端間は左前下端枠５３により互いに連結されている。

【００３０】中間支柱４９の上端には左後上端枠５４が
そこから後方に延びて連結され、同中間支柱４９の中途
部下方よりに左後下端枠５５がそこから後方に延びて連
結され、この左後上端枠５４と左後下端枠５５の後端間
が前記左側の後支柱４７により互いに連結されている。
また、右側の前支柱４６の上端には右上端枠５６がそこ
から後方に延びて連結され、同前支柱４６の中途部下方
よりに右下端枠５７がそこから後方に延びて連結され、
この右上端枠５６と右下端枠５７の後端間が前記右側の
後支柱４８により互いに連結されている。

【００３１】更に、右上端枠５６と左後上端枠５４の後
端間は後上端枠５８により互いに連結され、右下端枠５
７と左後下端枠５５の後端間は後下端枠５９により互い
に連結されている。そして、上記左前支柱４５、中間支
柱４９、左前上端枠５２及び左前下端枠５３により、前
記ドア４１が開閉自在に枢着されるドアフレーム６１が
構成され、上記中間支柱４９、左後支柱４７、左後上端
枠５４及び左後下端枠５５によりリアサイドフレーム６
２が構成されている。

【００３２】また、上記左右の前支柱４５，４６、前上
端枠５０及び前下端枠５１により前面フレーム６３が構
成され、上記左右の後支柱４７，４８、後上端枠５８及
び後下端枠５９により後面フレーム６４が構成されてい
る。更に、上記右前支柱４６、右後支柱４８、右上端枠
５６及び右下端枠５７により右側面フレーム６５が構成
され、各上端枠５０，５２，５４，５６，５８により上
面フレーム６６が構成されている。

【００３３】図２及び図３に示すように、本実施形態の
キャビン１２を構成するには、前記ドアフレーム６１に
ドア４１が嵌め込まれ、リアサイドフレーム６２にリア
サイドパネル６８が嵌め込まれ、前面フレーム６３に前
面パネル６９が嵌め込まれ、後面フレーム６４に後面パ
ネル７０が嵌め込まれる。また、右側面フレーム６５に
は右上部パネル７１が嵌め込まれ、上面フレーム６６に
はエアコンユニットを内部に有する天井パネル７２が嵌
め込まれ、右側面フレーム６５の下方には右下部パネル
７３が固定される。

【００３４】本実施形態では、前面パネル６９から上面
フレーム６６に渡る側面視Ｌ型のスライドレール７４が
左右一対設けられ、このスライドレール７４に図外のフ
ロントガラスが上下移動自在に設けられる。このフロン
トガラスはスライドレール７４のＬ形形状に沿って天井
パネル７２の下方に収納できるようになっている。な
お、本実施形態では、キャビン１２の左側面を構成する
左前上端枠５２と左後上端枠５４が旋回台９の側面形状
に合わせて湾曲形成されていることから、この湾曲部分
に固定した取付ブラケット７５に左側のスライドレール
７４を固定するようにしている。

【００３５】図１〜図３において、キャビンフレーム４
４を構成する各骨格枠材と、同フレーム４４に嵌め込ま
れる各パネル部材のうち、メッシュを施してある部材は
超小旋回、標準形及び後方小旋回のすべてのバックホー
ＬＡ〜ＬＣについて共用する部材を示し、斜線を施して
ある部材は標準型と後方小旋回のバックホーＬＢ，ＬＣ
について共用する部材を示している。

【００３６】また、メッシュ及び斜線を施していない白
抜きの部材は、キャビン１２が旋回台９から外側に突出
しないように超小旋回、標準形又は後方小旋回のバック
ホーＬＡ〜ＬＣのために特別に寸法設定された部材を示
している。なお、図１〜図３の各部材に付されているＬ
Ａ〜ＬＣの符号は、横並びに記載されている機種につい
て共用され、縦並びに記載されている機種については共
用されずに特別に寸法設定されることを示している。

【００３７】例えば、図１に示すキャビンフレーム４４
において、左右の前支柱４５，４６、右後支柱４８、中
間支柱４９、右上端枠５６、左前上端枠５２、左後上端
枠５４及び左前下端枠５３については、超小旋回、標準
形及び後方小旋回の三機種のバックホーＬＡ〜ＬＣにつ
いてそのまま使用される共用部材（第一骨格枠）とされ
ている。その理由は、超小旋回、標準型及び後方小旋回
の各バックホーＬＡ〜ＬＣにおいて、キャビン１２を旋
回台９の平面範囲に納めるには、前後方向については後
部ボンネット１０に対する重合距離Ｌ１（図４，図６及
び図８参照）を有効に確保し、左右方向については側部
ボンネット１１の収納幅（図５，図７及び図９参照）を
有効に確保すれば足り、キャビン１２の高さ寸法に関し
ては旋回台９からの制限を特に受けないからである。

【００３８】また、本実施形態では、ドアフレーム６１
をキャビン１２の前側いっぱいに配置していることか
ら、キャビン１２後部の前後長さを変化させることによ
り後部ボンネット１０に対する重合距離Ｌ１を三機種に
対応するように変化させることができるので、ドアフレ
ーム６１を構成する枠材４５，４９，５２，５３につい
ては三機種で共通のものを採用するようにしている。

【００３９】一方、左後支柱４７、左後下端枠５５及び
右下端枠５７については、超小旋回、標準形及び後方小
旋回の三機種のバックホーＬＡ〜ＬＣにおいてキャビン
１２を旋回台９の平面範囲内に納めるには、後部ボンネ
ット１０に対する重合距離Ｌ１の変化に適切に対応する
必要があるため、三機種のすべてにおいて特別に寸法設
定された部材（第二骨格枠）を採用している。

【００４０】また、超小旋回のバックホーＬＡでは、掘
削装置４を支持する支持壁２６との干渉を避けるため
に、キャビン１２の左右寸法を他の二機種に比べて格段
に小さくする必要がある。これに対して、標準型と後方
小旋回のバックホーＬＢ，ＬＣでは、いずれも掘削装置
４が旋回台９の前部の支持ブラケット１７に枢着され、
超小旋回の場合のような支持壁２６がないので、図７及
び図９に示すように、これらの二機種の間の旋回台９に
おいては、その前後寸法だけが変化し左右寸法について
は変化していない。

【００４１】そこで、本実施形態では、キャビン１２の
左右方向の部材、すなわち、前上端枠５０、前下端枠５
１、後上端枠５８及び後下端枠５９については、標準型
と後方小旋回のバックホーＬＢ，ＬＣの間で共用し、超
小旋回のバックホーＬＡについてはそれ用に特別に寸法
設定するものとした。従って、標準型と後方小旋回のバ
ックホーＬＢ，ＬＣの間において共用できるという意味
では、これらの部材５０，５１，５８，５９も旋回軌跡
が異なる他の旋回作業機にそのまま使用できる第一骨格
枠であると言える。

【００４２】一方、キャビン１２の側面を構成する各パ
ネル部材６８〜７５については、図２及び図３に示すよ
うに、ドア４１だけが超小旋回、標準形及び後方小旋回
の三機種のバックホーＬＡ〜ＬＣすべてに共用される部
材（第一パネル）とされている。これに対して、リアサ
イドパネル６８、後面パネル７０及び右下部パネル７３
については、超小旋回、標準形及び後方小旋回の三機種
のバックホーＬＡ〜ＬＣにおいてキャビン１２を旋回台
９の平面範囲内に納めるには、後部ボンネット１０に対
する重合距離Ｌ１の変化に適切に対応する必要があるた
め、三機種のすべてにおいて特別に寸法設定された部材
（第二パネル）を採用している。

【００４３】例えば、リアサイドパネル６８の下端縁６
８Ａや右下部パネル７３の後端縁７３Ａは、後部ボンネ
ット１０の前面の湾曲形状に沿うように適宜の形状に切
断されて使用される。もっとも、リアサイドパネル６８
の開口部に嵌め込まれるリアサイドガラスの窓枠は三機
種すべてにおいて兼用するようにしている。

【００４４】一方、前記したように、超小旋回のバック
ホーＬＡではキャビン１２の左右寸法を他の二機種に比
べて格段に小さくする必要があるが、標準型と後方小旋
回のバックホーＬＢ，ＬＣでは、キャビン１２の前後寸
法だけが変化し左右寸法については変化させる必要がな
い。そこで、本実施形態では、左右方向の広がりを有す
る前面パネル６９及び天井パネル７２と、キャビン１２
の左右寸法の変化には直接関係のない右上部パネル７
１、スライドレール７４、取付ブラケット７５について
は、標準型と後方小旋回のバックホーＬＢ，ＬＣの間で
共用し、超小旋回のバックホーＬＡについてはそれ用に
特別に寸法設定するものとした。

【００４５】従って、標準型と後方小旋回のバックホー
ＬＢ，ＬＣの間において共用できるという意味では、こ
れらの部材６９，７１，７２，７４，７５も旋回軌跡が
異なる他の旋回作業機にそのまま使用できる第一パネル
であると言える。上記した本実施形態のキャビン１２に
よれば、キャビン１２が旋回台９より外側に突出しない
よう第二骨格枠や第二パネルを当該旋回作業機のために
特別に寸法設定してあるので、かかる第二骨格枠や第二
パネルを用いて構成したキャビン１２を当該旋回作業機
に搭載しても、キャビン１２の側面が旋回台９から飛び
出すことがなく、旋回軌跡が必要以上に肥大化するのを
防止することができる。

【００４６】また、キャビンフレーム４４及びキャビン
１２側面の構成部材として、旋回軌跡が異なる異種の旋
回作業機にそのまま使用できる同じ形状寸法に設定され
た第一骨格枠及び第一パネルを部分的に使用しているの
で、全く別個の形状寸法の骨格枠やパネルのみでキャビ
ン１２を設計する場合に比べて、旋回台９の材料コスト
及び製作コストを低減することができる。

【００４７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
キャビンの側面が旋回台から飛び出さないようにキャビ
ンの各側面の構成部材を可及的に共通化するようにした
ので、旋回軌跡の肥大化を防止しながら材料コスト及び
製作コストを低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るキャビンフレームの斜視図であ
る。

【図２】本発明に係るキャビンの組み立て斜視図であ
る。

【図３】同キャビンの組み立て斜視図である。

【図４】本発明のキャビンを搭載した超小旋回のバック
ホーの左側面図である。

【図５】同超小旋回のバックホーの平面図である。

【図６】本発明のキャビンを搭載した標準型のバックホ
ーの左側面図である。

【図７】同標準型のバックホーの平面図である。

【図８】本発明のキャビンを搭載した後方小旋回のバッ
クホーの左側面図である。

【図９】同後方小旋回のバックホーの平面図である。

【符号の説明】

１ 旋回作業機 ＬＡ 超小旋回のバックホー ＬＢ 標準型のバックホー ＬＣ 後方小旋回のバックホー ２ 走行装置 ９ 旋回台 １２ キャビン ４１ ドア ４４ キャビンフレーム ６８ 左サイドパネル（リアサイドパネル） ６９ 前面パネル ７０ 後面パネル ７１ 右サイドパネル（右上部パネル） ７２ 天井パネル

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平９−316931（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−123786（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E02F 9/08

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行装置（２）上に旋回台（９）が上下
   方向の軸心回りに回動自在に設けられ、この旋回台
   （９）上にキャビン（１２）が搭載され、このキャビン
   （１２）が、該キャビン（１２）の骨組みを構成するキ
   ャビンフレーム（４４）と、このキャビン（１２）に組
   み付けられるドア（４１）、前面パネル（６９）、後面
   パネル（７０）、左サイドパネル（６８）、右サイドパ
   ネル（７１）及び天井パネル（７２）を有する中空箱型
   に形成されている旋回作業機において、前記キャビンフレーム（４４）が、旋回軌跡の異なる異
   種の旋回作業機にそのまま使用できる第一骨格枠と、前
   記キャビン（１２）が前記旋回台（９）よりも外側に突
   出しないよう当該旋回作業機のために特別に寸法設定さ
   れた第二骨格枠との組み合わせよりなり、 前記第一骨格枠は、三機種の旋回作業機に共有できる部
   材と、二機種の旋回作業機に共有できる部材とから構成
   されており、 前記三種の旋回作業機に共有できる部材は、左右の前支
   柱（４５，４６）、左右の後支柱（４７，４８）の内の
   右後支柱（４８）、左前支柱（４５）と左後支柱（４
   ７）との間に位置する中間支柱（４９）、右前支柱（４
   ６）の上端から後方に延びると共に右後支柱（４８）の
   上端が連結される右上端枠（５６）、左前支柱（４５）
   と中間支柱（４９）の上端同士を連結する左前上端枠
   （５２）、中間支柱（４９）の上端から後方に延びると
   共に左後支柱（４７）の上端側が連結される左後上端枠
   （５４）、及び、左前支柱（４５）と中間支柱（４９）
   の下端同士を連結する左前下端枠（５３）とされ、 前記二機種の旋回作業機に共有できる部材は、左右の前
   支柱（４５，４６）の上端同士を連結する前上端枠（５
   ０）、左右の前支柱（４５，４６）の下端同士を連結す
   る前下端枠（５１）、右上端枠（５６）と左後上端枠
   （５４）の後端同士を連結する後上端枠（５８）、及
   び、左右の後支柱（４７，４８）の下端同士を連結する
   後下端枠（５９）とされ、 前記第二骨格枠は、左後支柱（４７）、中間支柱（４
   ９）の中途部から後方に延びると共に後下端枠（５９）
   に連結される左後下端枠（５５）、及び右前支柱（４
   ６）の中途部から後方に延びると共に後下端枠（５９）
   に連結される右下端枠（５７）とされ、 前記キャビン（１２）を構成する各パネル部材が、旋回
   軌跡の異なる異種の旋回作業機にそのまま使用できる第
   一パネルと、前記キャビン（１２）が前記旋回台（９）
   よりも外側に突出しないよう当該旋回作業機のために特
   別に寸法設定された第二パネルとの組み合わせよりな
   り、前記第一パネルは、三機種の旋回作業機に共有できるパ
   ネルと、二機種の旋回作業機に共有できるパネルとから
   構成されており、 前記三機種の旋回作業機に共有できるパネルは、ドア
   （４１）とされ、 前記二機種の旋回作業機に共有できるパネルは、前面パ
   ネル（６９）、右サイドパネル（７１）、及び、天井パ
   ネル（７２）とされ、 前記第二パネルは、後面パネル（７０）、及び、左サイ
   ドパネル（６８）とされている ことを特徴とする旋回作
   業機。
2. 【請求項２】 第二パネルは、キャビンフレーム（４
   ４）の右側面の、右下端枠（５７）の下方側に固定され
   る右下部パネル（７３）を含む請求項１に記載の旋回作
   業機。