JPH1191639A - 産業車両の運転キャビン構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 産業車両において、キャビン天板をキャビン
フレームに見栄えがよい状態に構造簡単に取り付けられ
る運転キャビン構造を提供する。 【解決手段】 キャビンフレームの天板支持フレーム部
２５のフレーム内向き部分に天板組付けレール２６を備
えてある。天板２２の周縁部２２ａを、天板組付けレー
ル２６が備える天板組付け溝部２６ａに入り込ませて天
板支持フレーム部２５に支持させてある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、産業車両の運転キ
ャビン構造、詳しくは、キャビン天板をキャビンフレー
ムに取付ける構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、キャビン天板の縁部がキャビンフ
レームのうちの天板支持部の外側に被さるようにしてキ
ャビン天板を天板支持部に取り付けられていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来、キャビン天板を
キャビンフレームに溶接とか取付けネジとかで連結せね
ばならず、取り付け手間が掛かっていた。また、キャビ
ン天板の端がキャビンフレームの外側に露出して見栄え
があまりよくないものになっていた。本発明の目的は、
キャビン天板の組付けが手間面などで有利に行える産業
車両の運転キャビン構造を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１による発明の構
成、作用、効果はつぎのとおりである。

【０００５】〔構成〕キャビン天板取り付け用の天板支
持フレーム部を、キャビン天板を全周囲にわたって囲う
状態でキャビンフレームに備えさせるとともに、前記天
板支持フレーム部のフレーム内向き部分に天板組付け溝
部を備えさせ、前記キャビン天板の周縁部を前記天板組
付け溝部に入り込ませて天板支持フレーム部に支持させ
てある産業車両の運転キャビン構造。

【０００６】〔作用〕キャビン天板の周縁部が天板支持
フレーム部のフレーム内向き部分に存在する天板組付け
溝部に入り込み、キャビン天板の端がキャビンフレーム
の外側には露出しない状態でキャビン天板をキャビンフ
レームに取り付けるものである。さらに、この場合、天
板周縁部を天板組付け溝に嵌め込むと、天板周縁部の弾
性変形とか、天板周縁部と天板支持フレーム部との間に
作用させるシール部材の弾性変形とかのために天板周縁
部が天板組付け溝部の内部に嵌着して天板がキャビンフ
レームに固定する連結手段、すなわち溶接とか取付けネ
ジとかを必要としない連結手段を採用して天板をキャビ
ンフレームに組み付けられる。

【０００７】〔効果〕キャビン天板の全周囲にわたって
の端がキャビンフレームの外側に露出しなくて見栄えの
よいキャビンが得られる。天板をキャビンフレームに固
定する連結手段として溶接とか取付けネジとかを必要と
しない連結手段を採用して天板周縁部を天板組付け溝部
に嵌め込むだけで操作簡単に天板がキャビンフレームに
固定するようにし、キャビンを能率よく組立てられると
ともに、天板取付け構造を簡単なものにして比較的安価
に得られる。

【０００８】請求項２による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【０００９】〔構成〕請求項１による発明の構成におい
て、 前記天板組付け溝部を、キャビン天板の周縁部が
弾性変形によって嵌着するように構成してある。

【００１０】〔作用〕天板周縁部を天板組付け溝部に嵌
め込むと、天板周縁部がその弾性変形によって天板組付
け溝部に嵌着して天板をキャビンフレームに固定できる
ものである。

【００１１】〔効果〕天板周縁部を天板組付け溝部に嵌
め込むだけで操作簡単に天板がキャビンフレームに固定
し、キャビンを能率よく組立てられるとともに、天板取
付け構造を簡単なものにして比較的安価に得られる。

【００１２】請求項３による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【００１３】〔構成〕請求項１による発明の構成におい
て、キャビン天板の周縁部と天板支持フレーム部の間に
作用するシール材を前記天板組付け溝部に備えるととも
に、このシール材によって前記周縁部を天板支持フレー
ム部に圧接するように構成してある。

【００１４】〔作用〕天板周縁部を天板組付け溝部に嵌
め込むと、前記シール材の作用により、天板周縁部と天
板支持フレーム部との間をシールできるとともに、天板
周縁部が天板支持フーム部に圧接されて天板をキャビン
フレームに固定できるものである。

【００１５】〔効果〕天板周縁部を天板組付け溝部に嵌
め込むだけで操作簡単にシール材が作用するとともに天
板がキャビンフレームに固定し、キャビンを天板シール
がよい状態に能率よく組立てられるとともに、天板取付
け構造を簡単なものにして比較的安価に得られる。

【００１６】

【発明の実施の形態】図１に示すように、左右一対の駆
動自在な前車輪１，１と後車輪２，２とによって自走す
るとともに運転キャビンＣを備える機体の後部に、各種
の作業装置を昇降操作自在に連結するリフトアーム３
と、連結した作業装置に動力伝達する動力取り出し軸４
を設けて、トラクターを構成してある。このトラクター
は、主としてロータリ耕耘装置を連結して乗用型耕耘機
を構成するものである。

【００１７】運転キャビンＣは、図２に示す如く複数個
の取付け部材９ａ，９ｂ，９ｃを下端側に備えるキャビ
ンフレーム１０と、自走機体の原動部の後端部を入り込
ませるための切欠き２０ａを下端側に備えるガラス板で
成る前側壁２０と、ガラス板で成る後側壁２１と、合成
樹脂板で成る天板２２と、開閉用把手２３ａを前端側に
備えるガラス板で成る左右一対のサイドドア２３，２３
とによって構成してある。

【００１８】前記取付け部材９ａ，９ｂ，９ｃは運転キ
ャビンＣを自走機体に連結するものであり、これら取付
け部材９ａ，９ｂ，９ｃのうちの最もキャビン前端側に
位置する左右一対の取付け部材９ａ，９ａは、自走機体
の機体フレームが備える支持部に連結するものであり、
キャビン前後方向中間部に位置する左右一対の取付け部
材９ｂは、後輪フェンダー５の前端側に連結するもので
あり、最もキャビン後端側に位置する左右一対の取付け
部材９ｃ，９ｃは、後輪フェンダー５の後端側に連結す
るものである。

【００１９】前記キャビンフレーム１０は、図２に示す
如く左右一対のキャビン上下向きの前フレーム１１，１
１と、左右一対のキャビン上下向きの後フレーム１２，
１２と、左右一対のキャビン前後向きの上前後フレーム
１３，１３と、左右一対のキャビン前後向きの下前後レ
ーム１４，１４と、前後一対のキャビン横向きの上横フ
レーム１５ａ，１５ｂと、１本のキャビン横向きの下横
フレーム１６とによって形成してある。左右いずれもの
前フレーム１１は、アルミ押出型材で作成するとともに
前側壁２０の横側縁部に沿ってその横側縁部を支持する
ように構成してある。左右いずれもの後フレーム１２
は、アルミ押出型材で作成するとともに後側壁２０の横
側縁部に沿うように形成してある。左右いずれもの上前
後フレーム１３は、アルミ押出型材で成るフレーム本体
と、このフレーム本体の前端側を前記前フレーム１３の
上端側に連結するアルミ鋳造製の継ぎ手部材Ｊ１と、前
記フレーム本体の後端側を前記後フレーム１２の上端側
に連結するアルミ鋳造製の継ぎ手部材Ｊ２とで成り、前
フレーム１１と後フレーム１２の上端部どうしを連結す
るように構成するとともに天板２２の横側縁部に沿って
その横側縁部を支持するように構成してある。左右いず
れもの下前後フレーム１４は、アルミ押出型材で作成す
るとともに自走機体の機体フレームに支持される乗降ス
テップ６の横側縁に沿う直線形状に形成した前フレーム
本体と、アルミ押出型材で作成するとともに後輪フェン
ダー５の上面側に沿う湾曲形状に形成した後フレーム本
体と、前フレーム本体の前端側を前記前フレーム１３の
下端側に連結するアルミ鋳造製の継ぎ手部材Ｊ３と、前
フレーム本体の後端側を前記後フレーム本体前端側に連
結するアルミ鋳造製の継ぎ手部材Ｊ５と、前記後フレー
ム本体の後端側を前記後フレーム１２の下端側に連結す
るアルミ鋳造製の継ぎ手部材Ｊ４とで成り、後輪フェン
ダー５の上面側と乗降ステップ６の横側縁とに沿ってそ
れらに当接する曲がり形状に作成してある。前後一対の
上横フレーム１５ａ，１５ｂのうちのキャビン前側に位
置する上前横フレーム１５ａは、アルミ押出型材で成る
フレーム本体と、このフレーム本体の左端側を前記左側
の上前後フレーム１３の前端側に連結する前記継ぎ手部
材Ｊ１と、前記フレーム本体の右端側を前記右側の上前
後フレーム１３の前端側に連結する前記継ぎ手部材Ｊ１
とで成り、左右の上前後フレーム１３，１３の前端部ど
うしを連結するように構成するとともに天板２２の前側
縁部に沿ってその前側縁部を支持するように構成してあ
る。前後一対の上横フレーム１５ａ，１５ｂのうちのキ
ャビン後側に位置する上後横フレーム１５ｂは、アルミ
押出型材で成るフレーム本体と、このフレーム本体の左
端側を前記左側の上前後フレーム１３の後端側に連結す
る前記継ぎ手部材Ｊ２と、前記フレーム本体の右端側を
前記右側の上前後フレーム１３の後端側に連結する前記
継ぎ手部材Ｊ２とで成り、左右の上前後フレーム１３，
１３の後端部どうしを連結するように構成するとともに
天板２２の後側縁部に沿ってその後側縁部を支持するよ
うに構成してある。前記下横フレーム１６は、アルミ押
出型材で成るフレーム本体と、このフレーム本体の左端
側を前記左側の後フレーム１２の下端側に連結するアル
ミ鋳造製の前記継ぎ手部材Ｊ４と、前記フレーム本体の
右端側を前記右側の後フレーム１２の下端側に連結する
アルミ鋳造製の前記継ぎ手部材Ｊ４とで成り、左右の後
フレーム１２，１２の下端部どうしを連結するように構
成してある。

【００２０】左右いずれものサイドドア２３は、ドア後
端側に連結する上下一対のヒンジ部材２３ｂを介して左
側又は右側の後フレーム１２に支持させ、前記ヒンジ部
材２３ｂのキャビン上下向きの軸芯Ｘまわりでキャビン
横方向に揺動操作するように構成してある。サイドドア
２３をキャビンフレーム１０の方に揺動操作し、サイド
ドア２３の前側縁部がここに付いているシール材を介し
て前記前フレーム１１に受け止められ、サイドドア２３
の下側縁部がここについているシール材を介して下前後
フレーム１４に受け止められ、サイドドア２３の上側縁
部がここに付いているシール材を介して上前後フレーム
１３に受け止められ、サイドドア２３の後側縁部がここ
に付いているシール材を介して後フレーム１２に受け止
められる取り付け姿勢にすることにより、サイドドア２
３が閉じ位置になるように構成してある。

【００２１】後側壁２１は、これの上端側に連結する左
右一対の取付け部材２１ａと、この取付け部材２１ａを
キャビン横向きの軸芯Ｙまわりで回動自在に連結させる
ように構成して上後横フレーム１５ｂに備えてある支持
部２４とによって上横フレーム１５ｂに支持させ、前記
軸芯Ｙまわりで上下に揺動操作するように構成してあ
る。後側壁２１を下降側に揺動操作し、後側壁２１の両
横側縁部が後フレーム１２にここに付いているシール材
を介して受け止め支持され、後側壁２１の遊端側縁部が
ここに付いているシール材を介して下横フレーム１６に
受け止め支持される取り付け姿勢にすることにより、後
側壁２１が閉じ位置になるように構成してある。

【００２２】つまり、キャビンフレーム１０のうちの左
右の前フレーム１１と上前フレーム１５ａとに前側壁２
３を支持させ、上前横フレーム１５ａと上後横フレーム
１５ｂと左右の上前後フレーム１３とに天板２２を支持
させ、上後横フレーム１５ｂに後側壁２１を軸芯Ｙまわ
りで揺動開閉自在に支持させ、左右の後フレーム１２に
サイドドア２３を軸芯Ｘまわりで揺動開閉自在に支持さ
せることにより、運転キャビンＣを形成してある。そし
て、運転キャビンＣの両横側において、前フレーム１１
と上前後フレーム１３と後フレーム１２と下前後フレー
ム１４とにより、操縦者乗り降り用のサイド乗降口１７
を形成してあるとともに、この乗降口１７はサイドドア
２３の揺動開閉によって開閉するようにしてある。さら
に、運転キャビンＣの後側に、上後横フレーム１５ｂと
左右の後フレーム１２と下横フレーム１６とにより、連
結した作業装置を操作したり、作業状況を見たりするの
に使用するキャビン後方向きの作業窓１８を形成してあ
るとともに、この作業窓１８は後側壁２１の揺動開閉に
よって開閉するようにしてある。

【００２３】天板２２の取付け構造についてさらに詳述
すると、次の如く構成してある。すなわち、前記上前横
フレーム１５ａと上後横フレーム１５ｂと左右の上前後
フレーム１３とにより、天板２２をその全周囲にわたっ
て囲う額縁状態の天板支持フレーム部２５を形成してあ
る。左右の上前後フレーム１３，１３及び前後の上横フ
レーム１５ａ，１５ｂそれぞれの前記フレーム本体を押
出し成型する際、図３に示す如く天板組付け溝部２６ａ
を有する天板組付けレール２６をフレーム本体の横側に
連設する状態に同時に押出し成型することにより、前記
天板支持フレーム部２５のうちの前記継ぎ手部材Ｊ１，
Ｊ２で成る部分を除く部分のフレーム内向き部分に前記
天板組付け溝部２６ａを備えさせてある。

【００２４】そして、図３に示すように、天板２２の前
後、左右の断面Ｌ字形状の各周縁部２２ａを、天板支持
フレーム２５のうちの天板周縁部２２ａに対向する上前
横フレーム１５ａ又は上後横フレーム１５ｂ又は左上前
後フレーム１３又は右上前後フレーム１３で成る部分の
前記天板組付け溝部２６ａに入り込ませるとともに、シ
ール材２７によって天板支持フレーム部２５に固定して
ある。すなわち、シール材２７は、取付け部２７ａとこ
の取付け部２７ａの外側に連なる舌片部２７ｂとを備
え、取付け部２７ａを天板組付け溝部２６ａの内部の天
板周縁部２２ａと天板支持フレーム部２５との間に弾性
変形させた状態で嵌め込むことによって組付け状態にな
るように構成してある。そして、シール材２７を組付け
状態にすると、取付け部２７ａが天板支持フレーム部２
５の舌片部２５ａに係止するとともに弾性復元力のため
に天板周縁部２２ａのうちの鍔部分２２ｂを天板組付け
溝部２６ａの内面に圧接することにより、天板周縁部２
２ａを天板組付け溝部２６ａから容易に抜け外れないよ
うに天板支持フレーム部２５に固定できる。そして、舌
片部２７ｂが天板２２の上面側と天板支持フレーム部２
５の上面側とにわたって圧接し、天板２２の周縁部２２
ａと天板支持フレーム部２５との間を雨水や洗車水が浸
入しにくいようにシールする。

【００２５】図３に示す２８は、前記天板２２の内面側
に沿わせてある内装天板である。この内装天板２８は、
次の取り付け構造によって取り付けてある。すなわち、
内装天板２８の周縁部２８ａを、前記天板支持フレーム
部２５のうちの前記継ぎ手部材Ｊ１，Ｊ２で成る部分を
除く部分のフレーム内向き部分に備えてある天板受けレ
ール２９に載置し、内装天板２８を前記天板受けレール
２９から外れないように前記天板２２によって上から押
さえ支持させることによって取り付けてある。前記天板
受けレール２９は、天板支持フレーム部２５を形成する
前記上前横フレーム１５ａ又は上後横フレーム１５ｂ又
は左上前後フレーム１３又は右上前後フレーム１３と一
体成型することにより、天板支持フレーム部２５に備え
てある。

【００２６】〔別実施形態〕図４（イ）は、別の実施形
態を備える天板取り付け構造を示す。すなわち、天板２
２の周縁部２２ａを断面Ｕ字形状に形成した状態で天板
組付け溝部２６ａに入り込ませるとともに、天板周縁部
２２ａがこれの弾性変形によって天板支持フレーム部２
５の天板係止部２５ｂと、天板組付けレール２６の端部
２６ｂとに圧接するように構成してある。つまり、天板
周縁部２２ａと天板支持フレーム部２５とによって雨樋
を形成する状態にして天板周縁部２２ａを天板支持フレ
ーム部２５に支持させてある。また、天板周縁部２２ａ
をこれの弾性変形によって天板組付け溝部２６ａにこれ
から容易に抜け外れないように嵌着させてある。

【００２７】図４（ロ）は、さらに別の実施形態を備え
る天板取り付け構造を示す。すなわち、天板２２の周縁
部２２ａを断面Ｕ字形状に形成した状態で天板組付け溝
部２６ａに入り込ませるとともに、天板組付け溝部２６
ａの内面に沿う断面形状を備えるゴムパッキンで成るシ
ール材２７を天板周縁部２２ａと天板組付けレール２６
との間に配置してある。天板周縁部２２ａの弾性変形
と、シール材２７の弾性変形とにより、天板周縁部２２
ａを天板支持フレーム部２５の天板係止部２５ｂに直接
に圧接したり、シール材２７を介して天板組付けレール
２６の端部２６ｂに圧接するように構成してある。つま
り、天板周縁部２２ａと天板支持フレーム部２５とによ
って雨樋を形成する状態にして、かつ、天板周縁部２２
ａと天板支持フレーム部２５との間をシール材２７でシ
ールする状態にして天板周縁部２２ａを天板支持フレー
ム部２５に支持させてある。また、天板周縁部２２ａと
シール材２７との両者の弾性変形によって天板周縁部２
２ａ天板組付け溝部２６ａにこれから容易に抜け外れな
いように嵌着させてある。

【００２８】本発明による運転キャビンは、トラクター
の他、コンバインなどの各種の農用作業車にも、バック
ホウなどの各種建設機械にも適用できる。したがって、
これらを総称して産業車両と呼称する。

【図面の簡単な説明】

【図１】トラクター全体の側面図

【図２】運転キャビン分解状態の斜視図

【図３】天板取り付け構造の断面図

【図４】別の実施形態を備える天板取り付け構造の断面
図

【符号の説明】

１０ キャビンフレーム ２２ 天板 ２２ａ 周縁部 ２５ 天板支持フレーム部 ２６ａ 天板組付け溝部 ２７ シール材

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャビン天板取り付け用の天板支持フレ
   ーム部を、キャビン天板を全周囲にわたって囲う状態で
   キャビンフレームに備えさせるとともに、前記天板支持
   フレーム部のフレーム内向き部分に天板組付け溝部を備
   えさせ、前記キャビン天板の周縁部を前記天板組付け溝
   部に入り込ませて天板支持フレーム部に支持させてある
   産業車両の運転キャビン構造。
2. 【請求項２】 前記天板組付け溝部を、キャビン天板の
   周縁部が弾性変形によって嵌着するように構成してある
   請求項１記載の産業車両の運転キャビン構造。
3. 【請求項３】 キャビン天板の周縁部と天板支持フレー
   ム部の間に作用するシール材を前記天板組付け溝部に備
   えるとともに、このシール材によって前記周縁部を天板
   支持フレーム部に圧接するように構成してある請求項１
   記載の産業車両の運転キャビン構造。