JP3053341B2 - サイドパネルの取付装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、トラクタ等に搭載され
るキャビンにおけるサイドパネルの取付装置に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】トラクタに搭載されるキャビンにあって
は、キャビンフレームの左右側面側の前後方向中途部に
中間支柱が備えられ、この中間支柱の前方には乗降口を
閉塞するドアパネルが、後方には後部窓を閉塞するサイ
ドパネルが設けられている。例えば、図６に示すよう
に、中間支柱４１の左右方向外面側には、前部及び後部
に凹部４２，４３が形成されていて、中央部が外側方に
突出する突出部４４とされている。

【０００３】そして、前部側の凹部４２には、ドアパネ
ル４５の後縁部がシール材４６を介して接当され、後部
側の凹部４３には、サイドパネル４７の前縁部がシール
材４８を介して接当されている。ドアパネル４５は、ヒ
ンジ４９を介して中間支柱４１の突出部４４に取付固定
されており、これとは別にサイドパネル４７がボルト等
によってキャビンフレームに固定されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のものにあっ
ては、ドアパネル４５と、サイドパネル４７と、中間支
柱４１との外側面を略面一状とするために、中間支柱４
１の前後に凹部４２，４３を形成しているのであるが、
中央部の突出部４４にヒンジ４９を取付固定しているの
で、この突出部４４が邪魔になって、ドアパネル４５後
縁とサイドパネル４７の前縁の間隔を詰めてドアパネル
４５とサイドパネル４７とが一体感のある外観のデザイ
ンとすることができない。また、ドアパネル４５とサイ
ドパネル４７とが近接されているにもかかわらず、これ
らをキャビンフレームに個別に取付けているため、構造
の複雑化やコスト高を招く要因となる。

【０００５】そこで、これら問題点を解消するために、
図７に示す比較例のように、中間支柱５０にヒンジ５１
を介してドアパネル５２を取付け、該ヒンジ５１を利用
してサイドパネル５３を中間支柱５０に取付けることが
考えられる。この比較例では、ヒンジ５１のボス部５４
が中間支柱５０にボルト５５によって固定され、このボ
ス部５４が、サイドパネル５３に設けた通孔５６にキャ
ビン外方から挿通されているとともに、ボス部５４に
は、通孔５６のシール材５７，５８と、サイドパネル５
３を中間支柱５０から所定間隔で保持する硬質合成樹脂
性のカラー５９とが外嵌されている。

【０００６】しかし、上記比較例によれば、硬質合成樹
脂からなるカラー５９は殆ど変形しないため、ボス部５
４の端面を中間支柱５０外面に当接させることによりヒ
ンジ５１を安定的に中間支柱５０に取付けるためには、
ヒンジ５１の中間支柱５０への取付前においてカラー５
９の端面とボス部５４の端面とを面一にしておかなけれ
ばならず、したがって、取付後におけるカラー５９の端
面と中間支柱５０外面との面圧が低くなるとともに、カ
ラー５９の端面を全周にわたって均一に中間支柱５０に
当接させることが該カラー５９は硬質合成樹脂製である
ために困難であり、ボルト５５の挿通孔６０から中間支
柱５０内に水が侵入するおそれがある。

【０００７】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
ので、その目的とするところは、ドアパネルとサイドパ
ネルとの間隔を詰めてキャビン側面を一体感のあるデザ
インとすることができ、ドアパネルを中間支柱に取付け
るヒンジによってサイドパネルを中間支柱に取付けるこ
とにより、部品点数の削減及びコスト低減を図ることが
でき、さらに、シール性の向上をも図ることができるサ
イドパネルの取付装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、キャビンフレームの左右側面側の前後方向中途位置
に中間支柱を備え、この中間支柱の前方側に乗降口を閉
塞するドアパネルを設けるとともに、中間支柱の後方側
にサイドパネルを設け、サイドパネルの前側縁を中間支
柱の外面にシール材を介して接当させると共に、ドアパ
ネルをヒンジを介して中間支柱に取付けたキャビンにお
いて、本発明では、次の技術的手段を講じた。

【０００９】すなわち、本発明のサイドパネルの取付装
置は、前記ヒンジは、支持部と、該支持部に回動自在に
連結されかつドアパネルに固定された回動アームとを備
え、前記支持部には、中間支柱に向けてボス部が突設さ
れ、該ボス部は、中間支柱に設けたボルト孔に挿通され
たボルトによって中間支柱に固定されており、サイドパ
ネルには通孔が設けられ、該通孔にキャビン外方から前
記ボス部が挿通されており、該ボス部には、サイドパネ
ルの通孔の周縁に接当するシール部材が外嵌されている
とともに、サイドパネルを中間支柱から所定の間隔で保
持する弾性材からなるカラーが外嵌されており、該カラ
ーは、軸方向圧縮側に弾性変形した状態で前記シール部
材と中間支柱との間に介在されていることを特徴として
いる。

【００１０】また、本発明のサイドパネルの取付装置
は、シール部材とカラーとがゴム又は合成樹脂により一
体的に成形されていることを特徴としている。

【００１１】

【作用】ヒンジ支持部のボス部を、サイドパネルに設け
た通孔にキャビン外方から挿通して中間支柱にボルト固
定しているので、サイドパネルとドアパネルとの間隔を
詰めることができ、キャビン側面が一体感のあるデザイ
ンとなる。また、ボス部に外嵌したカラーによってサイ
ドパネルを中間支柱から所定の間隔で保持しているの
で、これによりサイドパネルをヒンジの支持部によって
中間支柱に取付けることができ、部品点数の削減とコス
ト低減が図られる。さらに、カラーは軸方向圧縮側に弾
性変形された状態でシール部材と中間支柱との間に介在
されているので、カラーの端面が中間支柱の外面にカラ
ー全周にわたって圧接され、中間支柱に設けたボルト孔
のシール性が確保されるとともに、このカラーの弾性エ
ネルギーによってシール部材がサイドパネルに押し付け
られてサイドパネルの通孔のシール性をも確保され、さ
らに、このカラーによって常時サイドパネルが中間支柱
から離反する方向に押し付けられるので、サイドパネル
の左右方向振動が防止されるとともに、サイドパネルに
比較的強い振動が作用するときにはカラーがさらに軸方
向に圧縮することにより衝撃緩和される。

【００１２】また、シール部材とカラーとを一体に成形
すれば、さらなる部品点数の削減が図られ、取付作業の
容易化が図られる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例を、図面に基づいて説
明する。図１乃至図５は本発明の一実施例を示してお
り、本実施例では、トラクタ車体１は、エンジン２、ミ
ッションケース３等を直結することにより構成されてお
り、この車体１の後上部にキャビン４が搭載されてい
る。このキャビン４は、前支柱５と後支柱６とそれらの
間の中間支柱７（センターピラー）とを左右両側に有
し、上部に、左右前支柱５上端間、左右後支柱６上端
間、前後支柱５，６上端間を夫々連結する上部枠８が設
けられてなるキャビンフレームを骨格として有する。な
お、中間支柱７は中空筒状に構成されている。

【００１４】上部枠８にはルーフ９が設けられ、左右の
前支柱５と左右の中間支柱７との間は乗降口とされ、こ
の左右の乗降口はそれぞれ透明ガラスにより構成された
ドアパネル１０で開閉自在に閉塞されている。また、左
右の中間支柱７と左右の後支柱６との間は後部窓とさ
れ、この左右の後部窓はそれぞれ透明ガラスにより構成
されたサイドパネル１１で閉塞されている。

【００１５】前記ドアパネル１０及びサイドパネル１１
の外周縁には全周に亘ってシール材１２，１３（ウェザ
ーストリップ）がそれぞれ嵌合固着されている。なお、
このシール材１２，１３は比較的軟質のゴムにより成形
されている。また、ドアパネル１０の後縁部には、上部
側と下部側とにそれぞれ挿通孔１４が形成され、サイド
パネル１１の前縁部には、上部側と下部側とにそれぞれ
上下一対の通孔１５が形成されている。

【００１６】図１乃至図３に示すように、中間支柱７の
左右方向外側面７ａは平坦面に形成されており、この外
側面７ａに、ドアパネル１０の後縁部とサイドパネル１
１の前縁部とが間隔を詰めた状態でシール材１２，１３
を介してそれぞれ接当されている。中間支柱７の左右方
向外方には、上部側と下部側とにそれぞれ本実施例にか
かるサイドパネルの取付装置が配設されている。この取
付装置は、ドアパネル１０を中間支柱７に取付けるヒン
ジ１６を備えている。このヒンジ１６は、鋼製の支持部
１７と、この支持部１７に基部１８ａが上下方向の枢軸
１９を介して回動自在に支持されたアルミ合金製の回動
アーム１８とを備えてなる。

【００１７】支持部１７には上下一対のボス部２０が、
キャビン内方の中間支柱７に向かって突設され、このボ
ス部２０の先端面２０ａは中間支柱７の外側面７ａに当
接されている。そして、中間支柱７には室内側から左右
方向外方に貫通するボルト孔２１が設けられ、該ボルト
孔２１に室内側からボルト２２に向けて挿通され、この
ボルト２２がボス部２０に螺合締結されており、これに
よってヒンジ１６は中間支柱７の外側面７ａ側に取付固
定されている。

【００１８】また、ボス部２０は、サイドパネル１１の
通孔１５に、キャビン外方から挿通されており、該ボス
部２０には、サイドパネル１１の通孔１５の周縁に接当
するシール部材２３が外嵌されているととに、サイドパ
ネル１１を中間支柱７から所定の間隔で保持する円筒状
のカラー２４が外嵌されている。本実施例では、これら
シール部材２３及びカラー２４は、ゴム又は合成樹脂等
の弾性材により一体的に成形され、ブッシュ２５を構成
している。このブッシュ２５を構成する弾性材は、シー
ル材１２，１３を構成するゴムよりも弾性係数の大きい
ものが採用されている。

【００１９】シール部材２３は、サイドパネル１１の通
孔１５の周縁部外面に当接する外側フランジ部２３ａ
と、サイドパネル１１の通孔１５の周縁部内面に当接す
る内側フランジ部２３ｂとを備え、これら内外のフラン
ジ部２３ａ，２３ｂによりサイドパネル１１が挟着され
ている。カラー２４は、支持部１７を中間支柱７に取り
付ける前においては、図４に示すように、ボス部２０の
先端面よりもカラー２４の先端面２４ａの方が若干の長
さｄだけ突出されている。したがって、図１に示すよう
に取り付けた状態にあっては、カラー２４は、軸方向圧
縮側に弾性変形した状態でシール部材２３と中間支柱７
との間に介在されることとなる。すなわち、本実施例に
おいては、ブッシュ２５が、軸方向圧縮側に弾性変形し
た状態で中間支柱７と支持部１７のフランジ部１７ａと
の間に介在される。

【００２０】従って、カラー２４の先端面２４ａ（ブッ
シュ２５の先端面）と中間支柱７の外側面７ａとの密着
性が良好となり、ボルト孔２１から中間支柱７内への水
の侵入を効果的に防止できる。また、このカラー２４の
弾性エネルギーによってシール部材２３の内側フランジ
部２３ａがサイドパネル１１の内面に押付けられ、かか
る箇所でのシール性をも向上できる。さらに、カラー２
４によってサイドパネル１１を常時左右外方に向けて付
勢してサイドパネル１１の振動を弾性的に防止できる。

【００２１】回動アーム１８の回動先端部内面にもボス
部２５が突設され、このボス部２５は、ドアパネル１０
の後縁部上部の挿通孔１４に、該パネル１０の外面か
ら、リング状でかつ断面コ字形のゴムブッシュ２６を介
して挿通されている。そして、ボス部２５の先端面は、
ドアパネル１０の内面側に配置した当板２７に接当さ
れ、ボス部２５のネジ孔には当板２７を室内側から貫通
するネジ２８が螺合されており、これによってドアパネ
ル１０がヒンジ１６の枢軸１９の軸心回りに回動自在に
取付けられている。

【００２２】なお、ゴムブッシュ２６は、挿通孔１４か
らの水の侵入を防止するシール材とされているととも
に、ドアパネル１０の防振材としても作用する。本実施
例によれば、中間支柱７の左右方向外側面７ａを平坦面
に形成し、かつ、ヒンジ１６をサイドパネル１１の外面
側に重ねて中間支柱７に取り付けるので、ドアパネル１
０の後縁側とサイドパネル１１の前縁側との間隔を詰め
てキャビンの側面を一体感のあるデザインとすることが
できる。

【００２３】また、ドアパネル１０を中間支柱７に取り
付けるヒンジ１６によってサイドパネル１１を中間支柱
７に取り付けているので、部品点数の削減、コスト低減
等を図ることができる。本発明は、上記実施例に限定さ
れるものではなく、適宜設計変更することができる。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ヒンジ支持部のボス部を、サイドパネルに設けた通孔に
キャビン外方から挿通して中間支柱にボルト固定してい
るので、サイドパネルとドアパネルとの間隔を詰めるこ
とができ、キャビン側面を一体感のあるデザインとする
ことができる。また、ボス部に外嵌したカラーによって
サイドパネルを中間支柱から所定の間隔で保持している
ので、これによりサイドパネルをヒンジの支持部によっ
て中間支柱に取付けることができ、部品点数の削減とコ
スト低減を図ることができる。さらに、カラーは軸方向
圧縮側に弾性変形された状態でシール部材と中間支柱と
の間に介在されているので、カラーの端面を中間支柱の
外面にカラー全周にわたって圧接させることができ、中
間支柱に設けたボルト孔のシール性を確保できるととも
に、サイドパネルの通孔のシール性をも向上することが
でき、さらに、このカラーによって常時サイドパネルを
中間支柱から離反する方向に押し付けることができるの
で、サイドパネルの左右方向振動を防止することがで
き、サイドパネルに比較的強い振動が作用するときには
カラーがさらに軸方向に圧縮することにより衝撃緩和す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係るサイドパネル取付装置を
示す平面断面図である。

【図２】同サイドパネル取付装置を示す側面図である。

【図３】同サイドパネル取付装置を示す背面断面図であ
る。

【図４】同サイドパネル取付装置の中間支柱への取付前
を示す平面断面図である。

【図５】同実施例のキャビンを示す側面図である。

【図６】従来例を示す平面断面図である。

【図７】比較例を示す平面断面図である。

【符号の説明】

７ 中間支柱 ７ａ 中間支柱の外側面 １０ ドアパネル １１ サイドパネル １３ サイドパネルのシール材 １５ サイドパネルの通孔 １６ ヒンジ １７ 支持部 １８ 回動アーム ２０ ボス部 ２１ ボルト孔 ２２ ボルト ２３ シール部材 ２４ カラー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 1/00 B60J 1/10 B60J 5/00 B62D 49/00

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャビンフレームの左右側面側の前後方
   向中途位置に中間支柱（７）を備え、この中間支柱
   （７）の前方側に乗降口を閉塞するドアパネル（１０）
   を設けるとともに、中間支柱（７）の後方側にサイドパ
   ネル（１１）を設け、サイドパネル（１１）の前側縁を
   中間支柱（７）の外面（７ａ）にシール材（１３）を介
   して接当させると共に、ドアパネル（１０）をヒンジ
   （１６）を介して中間支柱（７）に取付けたキャビンに
   おいて、 前記ヒンジ（１６）は、支持部（１７）と、該支持部
   （１７）に回動自在に連結されかつドアパネル（１０）
   に固定された回動アーム（１８）とを備え、前記支持部
   （１７）には、中間支柱（７）に向けてボス部（２０）
   が突設され、該ボス部（２０）は、中間支柱（７）に設
   けたボルト孔（２１）に挿通されたボルト（２２）によ
   って中間支柱（７）に固定されており、 サイドパネル（１１）には通孔（１５）が設けられ、該
   通孔（１５）にキャビン外方から前記ボス部（２０）が
   挿通されており、該ボス部（２０）には、サイドパネル
   （１１）の通孔（１５）の周縁に接当するシール部材
   （２３）が外嵌されているとともに、サイドパネル（１
   １）を中間支柱（７）から所定の間隔で保持する弾性材
   からなるカラー（２４）が外嵌されており、該カラー
   （２４）は、軸方向圧縮側に弾性変形した状態で前記シ
   ール部材（２３）と中間支柱（７）との間に介在されて
   いることを特徴とするサイドパネルの取付装置。
2. 【請求項２】 シール部材（２３）とカラー（２４）と
   がゴム又は合成樹脂により一体的に成形されていること
   を特徴とする請求項１に記載のサイドパネルの取付装
   置。