JPH06211048A - キャビンのドア構造 - Google Patents
キャビンのドア構造Info
- Publication number
- JPH06211048A JPH06211048A JP525093A JP525093A JPH06211048A JP H06211048 A JPH06211048 A JP H06211048A JP 525093 A JP525093 A JP 525093A JP 525093 A JP525093 A JP 525093A JP H06211048 A JPH06211048 A JP H06211048A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- door frame
- glass
- door glass
- cabin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 ドア枠２にドアガラス３を取り付け、ドア枠
２の前後一側を前支柱４又は中支柱５に枢支具６を介し
て縦軸廻り回動自在に支持し、外周縁とドア受け部１０
との間にウェザーストリップ７を設ける。前記枢支具６
をドア枠２及び前・中支柱４、５の外側面より内側に配
置し、ドア枠２の内周の外側面側にドアガラス取り付け
凹部８を形成し、この取り付け凹部６にドアガラス３を
取り付けてその外側面をドア枠２の外側面と略連続した
面にする。 【効果】 枢支具６は雨水にさらされて錆びるというこ
とがなく、ドア枠２とドアガラス３との境目に突起部が
なくかつ枢支具６もキャビンの外側面に突出していない
ので、ゴミの付着が少なくかつ見栄えも良好にできる。
２の前後一側を前支柱４又は中支柱５に枢支具６を介し
て縦軸廻り回動自在に支持し、外周縁とドア受け部１０
との間にウェザーストリップ７を設ける。前記枢支具６
をドア枠２及び前・中支柱４、５の外側面より内側に配
置し、ドア枠２の内周の外側面側にドアガラス取り付け
凹部８を形成し、この取り付け凹部６にドアガラス３を
取り付けてその外側面をドア枠２の外側面と略連続した
面にする。 【効果】 枢支具６は雨水にさらされて錆びるというこ
とがなく、ドア枠２とドアガラス３との境目に突起部が
なくかつ枢支具６もキャビンの外側面に突出していない
ので、ゴミの付着が少なくかつ見栄えも良好にできる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、トラクタ、バックホー
等のキャビンに利用可能なドア構造に関するものであ
る。
等のキャビンに利用可能なドア構造に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】例えば、トラクタのキャビンのドア構造
は、図４に示すように、板金で形成されたドア枠２にド
アガラス３を取り付け、ドア枠２の前後一側を中支柱５
（又は前支柱４）に枢支具６を介して縦軸廻り回動自在
に支持し、外周縁にウェザーストリップ７を設けて構成
されている。
は、図４に示すように、板金で形成されたドア枠２にド
アガラス３を取り付け、ドア枠２の前後一側を中支柱５
（又は前支柱４）に枢支具６を介して縦軸廻り回動自在
に支持し、外周縁にウェザーストリップ７を設けて構成
されている。
【０００３】前記枢支具６は蝶番で形成され、その左右
羽片はドア枠２の外側面と中支柱５の外側面とにそれぞ
れ固定されており、ドア枠２の外側面とドアガラス３の
外側面とは面一になっているが、両者はＨ型ゴム９で連
結されていて、このＨ型ゴム９が外側面から突出してい
るので両者は連続した面となっていない。
羽片はドア枠２の外側面と中支柱５の外側面とにそれぞ
れ固定されており、ドア枠２の外側面とドアガラス３の
外側面とは面一になっているが、両者はＨ型ゴム９で連
結されていて、このＨ型ゴム９が外側面から突出してい
るので両者は連続した面となっていない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記従来技術では、枢
支具６はキャビンの外側面にあるので錆易く、また、枢
支具６及びＨ型ゴム９でキャビンの外側面に凹凸を形成
しているので、ゴミが付着し易いと共に見栄えも良くな
い。本発明は、枢支具６をキャビンの外側面より内側に
配置し、ドア枠２の内周に形成した取り付け凹部８にド
アガラス３を取り付けてその外側面をドア枠２の外側面
と略連続した面にすることにより、前記従来技術の問題
点を解決できるようにしたキャビンのドア構造を提供す
ることを目的とする。
支具６はキャビンの外側面にあるので錆易く、また、枢
支具６及びＨ型ゴム９でキャビンの外側面に凹凸を形成
しているので、ゴミが付着し易いと共に見栄えも良くな
い。本発明は、枢支具６をキャビンの外側面より内側に
配置し、ドア枠２の内周に形成した取り付け凹部８にド
アガラス３を取り付けてその外側面をドア枠２の外側面
と略連続した面にすることにより、前記従来技術の問題
点を解決できるようにしたキャビンのドア構造を提供す
ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
のための具体的手段は、ドア枠２にドアガラス３を取り
付け、ドア枠２の前後一側を前支柱４又は中支柱５に枢
支具６を介して縦軸廻り回動自在に支持し、外周縁とド
ア受け部１０との間にウェザーストリップ７を設けたキ
ャビンのドア構造において、前記枢支具６をドア枠２及
び前・中支柱４、５の外側面より内側に配置し、ドア枠
２の内周の外側面側にドアガラス取り付け凹部８を形成
し、この取り付け凹部８にドアガラス３を取り付けてそ
の外側面をドア枠２の外側面と略連続した面にしている
ことである。
のための具体的手段は、ドア枠２にドアガラス３を取り
付け、ドア枠２の前後一側を前支柱４又は中支柱５に枢
支具６を介して縦軸廻り回動自在に支持し、外周縁とド
ア受け部１０との間にウェザーストリップ７を設けたキ
ャビンのドア構造において、前記枢支具６をドア枠２及
び前・中支柱４、５の外側面より内側に配置し、ドア枠
２の内周の外側面側にドアガラス取り付け凹部８を形成
し、この取り付け凹部８にドアガラス３を取り付けてそ
の外側面をドア枠２の外側面と略連続した面にしている
ことである。
【０００６】
【作用】ドア１１を開閉可能にしている枢支具６はドア
枠２及び前・中支柱４、５の外側面より内側に位置し、
雨水にさらされることがなく、また、キャビンの外側か
ら見えることもない。ドア枠２の内周の外側面側には取
り付け凹部８が形成され、この取り付け凹部８にドアガ
ラス３が取り付けられており、ドアガラス３の外側面は
ドア枠２の外側面と略連続した面になっていて、その間
に突起物はなく、ゴミの付着が少なくなっている。
枠２及び前・中支柱４、５の外側面より内側に位置し、
雨水にさらされることがなく、また、キャビンの外側か
ら見えることもない。ドア枠２の内周の外側面側には取
り付け凹部８が形成され、この取り付け凹部８にドアガ
ラス３が取り付けられており、ドアガラス３の外側面は
ドア枠２の外側面と略連続した面になっていて、その間
に突起物はなく、ゴミの付着が少なくなっている。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図２、３において、１３はキャビン付きのトラク
タで、エンジン及びミッションケース等を直結して車体
１４が形成され、ボンネット１５の後側に操作パネル１
６及びハンドル１７を配置し、後輪１８をフェンダ１９
で覆っている。
する。図２、３において、１３はキャビン付きのトラク
タで、エンジン及びミッションケース等を直結して車体
１４が形成され、ボンネット１５の後側に操作パネル１
６及びハンドル１７を配置し、後輪１８をフェンダ１９
で覆っている。
【０００８】キャビン２１は車体１４の後部に搭載され
ており、車体１４に直接組付けられたものと、操作パネ
ル１６、ハンドル１７及びフェンダ１９等を装備して車
体１４に着脱自在に装着されたものとがある。このキャ
ビン２１は左右一対の前支柱４、中支柱５及び後支柱２
２と、全支柱４、５、２２の上端を連結している天枠２
３と、この天枠２３に取り付けられた屋根部材２４とを
有する。
ており、車体１４に直接組付けられたものと、操作パネ
ル１６、ハンドル１７及びフェンダ１９等を装備して車
体１４に着脱自在に装着されたものとがある。このキャ
ビン２１は左右一対の前支柱４、中支柱５及び後支柱２
２と、全支柱４、５、２２の上端を連結している天枠２
３と、この天枠２３に取り付けられた屋根部材２４とを
有する。
【０００９】前記左右前支柱４間にはフロントガラス２
７が設けられ、前支柱４と中支柱５間にはドア１１が開
閉自在に配置され、中支柱５と後支柱２２間にはリヤサ
イドガラス２５が嵌め込まれ、左右後支柱２２間にはリ
ヤガラス２６が開閉自在に設けられている。図１〜３に
おいて、ドア１１はドア枠２にドアガラス３を取り付
け、ドア枠２の後側を中支柱５（又は前側を前支柱４）
に枢支具６を介して縦軸廻り回動自在に支持し、外周縁
にウェザーストリップ７を設けて構成されている。
７が設けられ、前支柱４と中支柱５間にはドア１１が開
閉自在に配置され、中支柱５と後支柱２２間にはリヤサ
イドガラス２５が嵌め込まれ、左右後支柱２２間にはリ
ヤガラス２６が開閉自在に設けられている。図１〜３に
おいて、ドア１１はドア枠２にドアガラス３を取り付
け、ドア枠２の後側を中支柱５（又は前側を前支柱４）
に枢支具６を介して縦軸廻り回動自在に支持し、外周縁
にウェザーストリップ７を設けて構成されている。
【００１０】前記前支柱４、中支柱５及び天枠２３等に
は、ドア１１の外周部に対向した凹状のドア受け部１０
が形成され、ウェザーストリップ７はこのドア受け部１
０に当接して、両者間のシールをしている。ドア枠２は
パイプ材をローラで圧延加工したものであり、外側面は
前支柱４、中支柱５等の外側面と面一になっている。そ
の外周部は折り畳まれて２重のフランジ状に形成されて
取り付け部２Ａとなっており、この取り付け部２Ａにウ
ェザーストリップ７が嵌合して取り付けられている。
は、ドア１１の外周部に対向した凹状のドア受け部１０
が形成され、ウェザーストリップ７はこのドア受け部１
０に当接して、両者間のシールをしている。ドア枠２は
パイプ材をローラで圧延加工したものであり、外側面は
前支柱４、中支柱５等の外側面と面一になっている。そ
の外周部は折り畳まれて２重のフランジ状に形成されて
取り付け部２Ａとなっており、この取り付け部２Ａにウ
ェザーストリップ７が嵌合して取り付けられている。
【００１１】また、ドア枠２の内周部の外側面側は角形
に凹んで取り付け凹部８が形成されており、この取り付
け凹部８に接着材３０を介してドアガラス３が固着され
ている。ドアガラス３のドア枠２とオーバラップする部
分には内面側に黒のマスキングが施されている。前記取
り付け凹部８の深さはドアガラス３の肉厚より若干大き
い寸法になっていて、接着剤３０を介在させた状態で、
ドアガラス３の外側面はドア枠２の外側面と略連続した
面になっており、両者の間には従来技術のようなＨ形ゴ
ムは存在しない。
に凹んで取り付け凹部８が形成されており、この取り付
け凹部８に接着材３０を介してドアガラス３が固着され
ている。ドアガラス３のドア枠２とオーバラップする部
分には内面側に黒のマスキングが施されている。前記取
り付け凹部８の深さはドアガラス３の肉厚より若干大き
い寸法になっていて、接着剤３０を介在させた状態で、
ドアガラス３の外側面はドア枠２の外側面と略連続した
面になっており、両者の間には従来技術のようなＨ形ゴ
ムは存在しない。
【００１２】中支柱５は断面角形のパイプ材を使用して
も良いが、ここでは断面コ字形の溝形材をロール加工し
て外側面側にウェザーストリップ７が当接する階段状の
シール受け部３１を形成しており、内側をカバー３２で
閉鎖している。枢支具６は蝶番を変形した形状で、上下
複数個設けられ、その一方の羽片は中支柱５の溝内面に
固着され、他方の羽片はドア枠２に固着されており、こ
の他方の羽片は縦軸廻りに回動するので、中支柱５には
切欠３３が形成されている。
も良いが、ここでは断面コ字形の溝形材をロール加工し
て外側面側にウェザーストリップ７が当接する階段状の
シール受け部３１を形成しており、内側をカバー３２で
閉鎖している。枢支具６は蝶番を変形した形状で、上下
複数個設けられ、その一方の羽片は中支柱５の溝内面に
固着され、他方の羽片はドア枠２に固着されており、こ
の他方の羽片は縦軸廻りに回動するので、中支柱５には
切欠３３が形成されている。
【００１３】前記中支柱５の外側面には接着剤３４を介
してリヤサイドガラス２５が固着され、このリヤサイド
ガラス２５と前記ドアガラス３及びドア枠２の外側面と
は面一になっている。従って、中支柱５はドア１１とリ
ヤサイドガラス２５とで覆われ、外部から見えない構造
となっている。リヤガラス２６は上部が天枠２３又は後
支柱２２に枢支されていて、下部を後方へ開閉自在にな
っており、ガスダンパ３５によって開閉補助され、かつ
所要角度に保持できるようになっている。
してリヤサイドガラス２５が固着され、このリヤサイド
ガラス２５と前記ドアガラス３及びドア枠２の外側面と
は面一になっている。従って、中支柱５はドア１１とリ
ヤサイドガラス２５とで覆われ、外部から見えない構造
となっている。リヤガラス２６は上部が天枠２３又は後
支柱２２に枢支されていて、下部を後方へ開閉自在にな
っており、ガスダンパ３５によって開閉補助され、かつ
所要角度に保持できるようになっている。
【００１４】前記キャビン２１はウェザーストリップ７
の外側面側を除いてドア枠２、ドアガラス３、前後支柱
４、２２、フロントガラス２７、サイドリヤガラス２５
及びリヤガラス２６等は略面一状で、表面の凹凸が極め
て少なくなっており、キヤビン２１表面にゴミが付着し
難く、付着しても洗浄が容易であり、斬新な意匠となっ
ている。
の外側面側を除いてドア枠２、ドアガラス３、前後支柱
４、２２、フロントガラス２７、サイドリヤガラス２５
及びリヤガラス２６等は略面一状で、表面の凹凸が極め
て少なくなっており、キヤビン２１表面にゴミが付着し
難く、付着しても洗浄が容易であり、斬新な意匠となっ
ている。
【００１５】尚、本発明は前記実施例に限定されるもの
ではなく、種々変形することができる。例えば、ウェザ
ーストリップ７は前支柱４及び中支柱５側に取り付けて
も良く、左右後支柱２２の間隔を狭くして、中支柱５と
後支柱２２との間のリヤサイドガラス２５を外向き突出
状の円弧ガラスに形成しても良い。
ではなく、種々変形することができる。例えば、ウェザ
ーストリップ７は前支柱４及び中支柱５側に取り付けて
も良く、左右後支柱２２の間隔を狭くして、中支柱５と
後支柱２２との間のリヤサイドガラス２５を外向き突出
状の円弧ガラスに形成しても良い。
【００１６】
【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、枢支具６
をドア枠２及び前・中支柱４、５の外側面より内側に配
置し、ドア枠２の内周の外側面側にドアガラス取り付け
凹部８を形成し、この取り付け凹部８にドアガラス３を
取り付けてその外側面をドア枠２の外側面と略連続した
面にしているので、枢支具６は雨水にさらされて錆びる
ということがなく、ドア枠２とドアガラス３との境目に
突起部がなくかつ枢支具６もキャビンの外側面に突出し
ていないので、ゴミの付着が少なくかつ見栄えも良好に
できる。
をドア枠２及び前・中支柱４、５の外側面より内側に配
置し、ドア枠２の内周の外側面側にドアガラス取り付け
凹部８を形成し、この取り付け凹部８にドアガラス３を
取り付けてその外側面をドア枠２の外側面と略連続した
面にしているので、枢支具６は雨水にさらされて錆びる
ということがなく、ドア枠２とドアガラス３との境目に
突起部がなくかつ枢支具６もキャビンの外側面に突出し
ていないので、ゴミの付着が少なくかつ見栄えも良好に
できる。
【図１】本発明の実施例を示す断面平面図である。
【図２】キャビンの断面平面図である。
【図３】キャビン付きトラクタの側面図である。
【図４】従来技術を示す断面平面図である。
２ ドア枠 ３ ドアガラス ４ 前支柱 ５ 中支柱 ６ 枢支具 ７ ウェザーストリップ ８ 取り付け凹部 １０ ドア受け部 １１ ドア ２１ キャビン ２５ リヤサイドガラス ２７ フロントガラス
Claims (1)
- 【請求項１】 ドア枠（２）にドアガラス（３）を取り
付け、ドア枠（２）の前後一側を前支柱（４）又は中支
柱（５）に枢支具（６）を介して縦軸廻り回動自在に支
持し、外周縁とドア受け部（１０）との間にウェザース
トリップ（７）を設けたキャビンのドア構造において、 前記枢支具（６）をドア枠（２）及び前・中支柱（４）
（５）の外側面より内側に配置し、ドア枠（２）の内周
の外側面側にドアガラス取り付け凹部（８）を形成し、
この取り付け凹部（８）にドアガラス（３）を取り付け
てその外側面をドア枠（２）の外側面と略連続した面に
していることを特徴とするキャビンのドア構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP525093A JPH06211048A (ja) | 1993-01-14 | 1993-01-14 | キャビンのドア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP525093A JPH06211048A (ja) | 1993-01-14 | 1993-01-14 | キャビンのドア構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06211048A true JPH06211048A (ja) | 1994-08-02 |
Family
ID=11605971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP525093A Pending JPH06211048A (ja) | 1993-01-14 | 1993-01-14 | キャビンのドア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06211048A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008100656A (ja) * | 2006-10-20 | 2008-05-01 | Kubota Corp | キャビンのドア構造 |
| US7677646B2 (en) * | 2006-03-13 | 2010-03-16 | Kubota Corporation | Vehicle frame for work vehicle and method for manufacturing same |
| US7988210B2 (en) | 2006-10-20 | 2011-08-02 | Kubota Corporation | Cabin door device |
| JP2021094866A (ja) * | 2019-12-13 | 2021-06-24 | コベルコ建機株式会社 | 建設機械のドア |
-
1993
- 1993-01-14 JP JP525093A patent/JPH06211048A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7677646B2 (en) * | 2006-03-13 | 2010-03-16 | Kubota Corporation | Vehicle frame for work vehicle and method for manufacturing same |
| US8052202B2 (en) | 2006-03-13 | 2011-11-08 | Kubota Corporation | Vehicle frame for work vehicle and method for manufacturing same |
| JP2008100656A (ja) * | 2006-10-20 | 2008-05-01 | Kubota Corp | キャビンのドア構造 |
| US7597385B2 (en) | 2006-10-20 | 2009-10-06 | Kubota Corporation | Cab door structure |
| JP4713438B2 (ja) * | 2006-10-20 | 2011-06-29 | 株式会社クボタ | キャビンのドア構造 |
| US7988210B2 (en) | 2006-10-20 | 2011-08-02 | Kubota Corporation | Cabin door device |
| JP2021094866A (ja) * | 2019-12-13 | 2021-06-24 | コベルコ建機株式会社 | 建設機械のドア |
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