JPH08197942A

JPH08197942A - キャビンのドア取付構造

Info

Publication number: JPH08197942A
Application number: JP1004595A
Authority: JP
Inventors: Noriyuki Miyamaru; 範之宮丸
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1995-01-25
Filing date: 1995-01-25
Publication date: 1996-08-06

Abstract

(57)【要約】【目的】ドアヒンジをドアで隠込めるようにし、かつ
ドアをキャビンの支柱に近接させて良好に取付け得るよ
う考慮する。【構成】キャビン本体の側面に形成した乗降口９を開
閉するドア１０の後縁側をキャビン本体の支柱７にドア
ヒンジ２４によって取付けるようにしたキャビンのドア
取付構造において、前記支柱７に、前後対向状に配置さ
れた対向壁１６ａ，１６ｂと、これら対向壁１６ａ，１
６ｂを連結する連結壁１７とから左右方向外方に開口状
に形成された空間部１８を設け、前記連結壁１７にドア
１０の後縁側内面を対向させると共に、これら連結壁１
７とドア後縁側内面との間の前記空間部１８にドアヒン
ジ２４を収納し、開放時にドア１０の後縁を前記空間部
１８に挿入可能とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、トラクタ等に搭載され
るキャビンのドア取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】トラクタに搭載されるキャビンにあって
は、キャビン本体の側面に乗降口が形成され、この乗降
口はドアによって閉塞され、ドアはその後縁側がキャビ
ン本体を構成する支柱に上下一対のドアヒンジによって
取付けられて開閉自在とされている。このドアヒンジ
は、支持筒と回動片とから形成され、支持筒は支柱の外
側面に固定され、回動片は一側が支持筒に支軸を介して
上下方向の軸心廻りに回動自在に取付けられると共に、
他側がドアの外側面に取付固定されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記従来の取付構造に
あっては、ドアヒンジが外から見えるので、外観を損ね
るという問題がある。そこで、ドアヒンジの支持筒を支
柱の内部に設け、回動片をドアの後縁側内面に取付固定
するようにすると、キャビン室内の居住空間を損ねるの
で、ドアヒンジの支持筒を支柱の外側面と、これに対向
するドア後縁側内面との間に配置し、回動片をドアの後
縁側内面に取付固定することが考えられている。

【０００４】しかし、このように構成すると、支柱外側
面とドア内面との間にドアヒンジが位置するため、およ
び、ドアを開けた時に、ドアの後縁側が支柱と干渉しな
いようにするためにドアと支柱との間隔が大きく開いて
しまうということになる。本発明はこのような問題点に
鑑みて、ドアヒンジをドアによって隠込めると共に、ド
アヒンジを支柱外側面とドア内面との間に設けても、支
柱とドアとの間隔が大きく開かないよう考慮したキャビ
ンのドア取付構造を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明が、前記目的を達
成するために講じた技術的手段は、キャビン本体の側面
に形成した乗降口９を開閉するドア１０の後縁側をキャ
ビン本体の支柱７にドアヒンジ２４によって取付けるよ
うにしたキャビンのドア取付構造において、前記支柱７
に、前後対向状に配置された対向壁１６ａ，１６ｂと、
これら対向壁１６ａ，１６ｂを連結する連結壁１７とか
ら左右方向外方に開口状に形成された空間部１８を設
け、前記連結壁１７にドア１０の後縁側内面を対向させ
ると共に、これら連結壁１７とドア後縁側内面との間の
前記空間部１８にドアヒンジ２４を収納し、開放時にド
ア１０の後縁を前記空間部１８に挿入可能とした点にあ
る。

【０００６】また、支柱７の前側の対向壁１６ａにドア
内面に弾接するシール材２０を取付ける第１のシール材
取付部１９を設け、後側の対向壁１６ｂに、乗降口９の
後方に配置された側部窓１１を閉塞するサイドパネル１
２内面に弾接するシール材２３を取付ける第２のシール
材取付部２２を設けるのがよい。さらに、支柱７のキャ
ビン室内側に内装カバー２９を取付けるべく、支柱７の
前後対向壁１６ａ，１６ｂのキャビン室内側に、対向内
方に突出するカバー取付部２８を設けるのがよい。

【０００７】

【作用】支柱７に、前後対向状に配置された対向壁１６
ａ，１６ｂと、これら対向壁１６ａ，１６ｂを連結する
連結壁１７とから左右方向外方に開口状に形成された空
間部１８が設けられ、ドアヒンジ２４は、連結壁１７と
ドア後縁側内面との間の前記空間部１８に収納され、開
放時にドア１０の後縁が前記空間部１８に挿入可能とさ
れていることから、ドアヒンジ２４がドア１０によって
隠され、外観がよいと共に、キャビン室内からの見栄え
のすっきりし、しかも、ドア１０を支柱７に近接させて
取付けることができ、ドア１０の取付けが良好に行え
る。

【０００８】また、支柱７の前側の対向壁１６ａにドア
内面に弾接するシール材２０を取付ける第１のシール材
取付部１９を設け、後側の対向壁１６ｂに、乗降口９の
後方に配置された側部窓１１を閉塞するサイドパネル１
２内面に弾接するシール材２３を取付ける第２のシール
材取付部２２を設けることによって、ドア１０の後縁部
とサイドパネル１２の前縁部とを前後突合わせ状に取付
けることができ。外観がさらに良好となると共に、ドア
１０後縁側と支柱７との間のシールも良好に行える。

【０００９】さらに、支柱７の前後対向壁１６ａ，１６
ｂのキャビン室内側に、対向内方に突出するカバー取付
部２８を設けることによって、内装カバー２９が容易に
取付けられる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図２において、１はトラクタの車体で、エンジン
２と、クラッチおよびミッションを内有した伝動ケース
３等とを直結して構成され、その後部にはキャビン４が
搭載されている。このキャビン４は、前支柱５と後支柱
６とそれらの間の中間支柱７とを左右両側に有すると共
に、これら支柱５，６，７の上端部に固定された矩形状
の上部枠８等を備えてなる骨格体をなすキャビンフレー
ムを有する。

【００１１】前記左右の前支柱５と左右の中間支柱７と
の間は開口状とされて乗降口９とされ、この乗降口９は
一枚のガラスパネルによって形成されたドア１０により
開閉自在に閉塞されている。左右中間支柱７と左右後支
柱との間も開口状とされて側部窓１１とされ、この側部
窓１１も一枚のガラスパネルによって形成されたサイド
パネル１２により開閉自在に閉塞されている。

【００１２】キャビン４の後下部左右両側には、左右の
後輪を覆うフェンダ１３が設けられ、上部には、ルーフ
１４が設けられ、左右前支柱５間にはフロントガラス
が、左右後支柱６間にはリヤガラスがそれぞれ嵌込ま
れ、キャビン４底部の左右乗降口９間には鋼板からなる
ステップが張られている。したがって、前記乗降口９
は、その開口前縁部が前支柱５により、開口上縁部が上
部枠８により、開口後縁上部が中間支柱７により、開口
後縁下部がフェンダ１３により、開口下縁部がステップ
によりそれぞれ構成されている。

【００１３】また、前記側部窓１１は、その開口前縁部
が中間支柱７により、開口上縁部が上部枠により、開口
後縁部が後支柱６により、開口下縁部がフェンダ１３に
よりそれぞれ構成されている。前記キャビンフレーム，
左右フェンダ１３，ルーフ１４，ステップ等によってキ
ャビン本体が構成されている。

【００１４】図１に示すように、左右各ドア１０の周縁
部には、シール材１５が全周に亘って設けられている。
このシール材１５は、ドア１０の周縁部に嵌合固定され
る断面Ｕ字形の取付基部１５ａと、乗降口９の開口上縁
部、前縁部、下縁部および後縁下部を構成する部材に弾
接するシールリップ１５ｂとから構成されている。ま
た、このシール材１５は、ＥＤＰＭ等のゴム材からなる
ソリッドから形成され、取付基部１５ａには断面Ｕ字形
の心材がインサートされている。

【００１５】前記左右各中間支柱７は、前後方向に対向
する対向壁１６ａ，１６ｂと、これら前後の対向壁１６
ａ，１６ｂの左右方向中間部を連結する連結壁１７とか
ら断面Ｈ型に主構成されており、これら前後の対向壁１
６ａ，１６ｂおよび連結壁１７とから、中間支柱７に左
右方向外側方に開放状の空間部１８が形成されている。

【００１６】前側の対向壁１６ａの外側（キャビン室外
側）端部には、前方に突出する第１のシール材取付部１
９が設けられ、このシール材取付部１９が乗降口９の後
縁上部を構成している。そして、乗降口９の開口周縁部
には、全周に亘ってシール材２０が設けられ、このシー
ル材２０は、前記第１のシール材取付部１９および他の
開口周縁部を構成する部材に設けられたフランジ部２１
に嵌合固定される断面Ｕ字形の取付基部２０ａと、ドア
１０の内面に弾接するメインシール部２０ｂとからな
る。また、このシール材２０の基部２０ａは、ＥＤＰＭ
等のゴム材からなるソリッドから形成され、この取付基
部２０ａには断面Ｕ字形の心材がインサートされ、メイ
ンシール部２０ｂはＥＤＰＭ等のゴム材からなる発泡体
から形成され、中空状とされている。

【００１７】後側の対向壁１６ｂの外側端部には、後方
に突出する第２のシール材取付部２２が設けられ、この
シール材取付部２２が側部窓１１の開口前縁部を構成し
ている。そして、側部窓１１の開口周縁部には、全周に
亘ってシール材２３が設けられ、このシール材２３は、
前記第２のシール材取付部２２および他の開口周縁部を
構成する部材に設けられたフランジ部に嵌合固定される
断面Ｕ字形の取付基部２３ａと、サイドパネル１２の内
面に弾接するメインシール部２３ｂとからなる。また、
このシール材２３の基部２３ａは、ＥＤＰＭ等のゴム材
からなるソリッドから形成され、この取付基部２３ａに
は断面Ｕ字形の心材がインサートされ、メインシール部
２３ｂはＥＤＰＭ等のゴム材からなる発泡体から形成さ
れ、中空状とされている。

【００１８】ドア１０の後縁側上部は中間支柱７の連結
壁１７に対向状に配置されると共に、その後縁部はサイ
ドパネル１２の前縁部と若干の間隔をおいて突合わせ状
とされている。このドア１０後縁側上部と連結壁７ｂと
の間の前記空間部１８には、上下一対のドアヒンジ２４
が設けられている。ドアヒンジ２４は連結壁１７にボル
ト等の固定具によって取付固定された支持部２５と、こ
の支持部２５に支軸２６を介して上下方向の軸心廻りに
回動自在に支持された回動部材２７とから構成され、回
動部材２７はドア１０後縁側上部内面にボルト等によっ
て取付固定されている。

【００１９】そして、ドア１０は図１に実線で示すよう
に、乗降口９の閉塞状態から支軸２６の軸心廻りに左右
方向外側方に回動させることで開放でき、このときドア
１０後縁側上部は中間支柱７の空間部１８に挿入される
ようになっている。前後の対向壁１６ａの内側（キャビ
ン室内側）端部には、それぞれ対向側に突出するカバー
取付部２８が設けられている。このカバー取付部２８に
樹脂等の弾性体からなる内装カバー２９が嵌合固定され
ている。

【００２０】なお、内装カバー２９は仮想線で示すよう
な形状に形成してもよい。また、ドアは板金パネル又は
異形管により形成した枠内にガラスパネルを嵌込んだも
のでもよい。図３乃至図１６は中間支柱のない他の形式
のキャビン３１を開示したものであり、この形式のキャ
ビン３１にも本発明を採用、例えば後支柱を前記実施例
の構成の中間支柱のような断面形状に構成するかあるい
は別途中間支柱を設けてもよい。

【００２１】以下、図３乃至図１６のキャビン３１の構
成を説明する。図３乃至図６に示すように、前記キャビ
ン３１は、上部枠３２と下部枠３３と後部枠３４とから
なるメインフレーム３５を骨格として有する。上部枠３
２は角パイプ材を折曲して平面視後方に開放状のコ字形
に形成されており、後部枠３４も角パイプ材を折曲して
形成され、左右一対の後支柱３４ａの上端同志を上連結
部３４ｂで連結して背面視下方に開放状のコ字形に形成
されている。この後部枠３４の左右後支柱３４ａの上端
部に上部枠３２の左右の後端部が溶接固定されており、
左右後支柱３４ａの上下中間部は連結部材３６によって
連結されている。なお、左右後支柱３４ａの外側面上端
側にはクレーン等のフックを引っ掛けるための引掛部材
３７が溶接固定され、この引掛部材３７の下側の、左右
後支柱３４ａ外側面には外気取入口３８が形成されてい
る。

【００２２】下部枠３３は、左右一対の側枠材３３ａ
と、この左右側枠材３３ａの前端に溶接固定された前枠
材３３ｂと、左右側枠材３３ａの前後方向中間部を連結
する連結枠材３３ｃとから構成され、左右側枠材３３ａ
の後端部が左右後支柱３４ａの下端部に溶接固定されて
いる。左右後支柱３４ａ下端、および下部枠３３の左右
側枠材３３ａ前端側にはそれぞれ取付プレート３９が設
けられ、これら取付プレート３９がトラクタ車体側の支
持部上にマウントゴムを介して載置固定され、これによ
ってメインフレーム３５がトラクタ車体に取付固定され
る。

【００２３】また、上部枠３２および下部枠３３には、
上部枠３２の前部左右コーナー部と下部枠３３の前部左
右両側とを連結する左右一対の前支柱４０がボルト等に
よって着脱自在に取付固定されている。下部枠３３の前
部上面にはステップ４１が張られ、後部上面にはフロア
シート４２が張られ、左右後支柱３４ａ間の下部背面に
はリヤシート４３が張られ、このリヤシート４３の内側
には内装シート４４が張られている。

【００２４】なお、図１３に示すように、ステップ４１
の上面には、防振材４５およびマット４６が敷設されて
おり、また、フロアシート４２上には運転席が設けられ
る。メインフレーム３５の左右両側面の後下部には後輪
フェンダ４７が設けられており、この後輪フェンダ４７
はキャビン３１の内外を区画するインナーフェンダ４７
ａと、後輪を前部から上方にかけて覆うアウターフェン
ダ４７ｂとから構成されている。

【００２５】上部枠３２にはルーフ４８が設けられ、こ
のルーフ４８は、図７に示すように、外部のアウタール
ーフ４８ａと、キャビン室内の天井部を構成するインナ
ールーフ４８ｂと、これらアウタールーフ４８ａとイン
ナールーフ４８ｂとの間に配置されたスライドルーフ４
８ｃとから主構成され、アウタールーフ４８ａおよびイ
ンナールーフ４８ｂには、採光あるいは脱出口としての
ルーフ窓４９が開口形成され、このルーフ窓４９のアウ
タールーフ４８ａ側には該ルーフ窓４９を閉塞するルー
フパネル５０が開閉可能に上方側から嵌着されている。
前記スライドルーフ４８ｃはアウタールーフ４０ａの下
面側に前後方向移動自在に支持され、ルーフ窓４９から
の光を遮光可能である。

【００２６】メインフレーム３５の左右両側には、上部
枠３２の左右両側部の外側方および左右後支柱３４ａの
外側方を覆うサイドカバー５１が設けられ、左右後支柱
３４ａの室内側には、該後支柱３４ａの室内側を覆う内
装カバー５２が設けられている。左右前支柱４０と左右
後支柱３４ａとの間は乗降口５３とされ、この乗降口５
３の開口周縁部は、前支柱４０の後縁部，サイドカバー
５１の縁部，インナーフェンダ４７ａの縁部およびステ
ップ４１の縁部等によって構成されている。また、乗降
口５３はドアパネル５４によって外側方から閉塞され、
このドアパネル５４は、図１０に示すように、後端側が
上下一対のヒンジ５５によって上下方向の軸心廻りに回
動自在に取付けられて、開閉自在とされている。

【００２７】左右後支柱３４ａ間の上部は後部窓５６と
され、この後部窓５６の開口周縁部は、ルーフ４８後縁
部，サイドカバー５１後縁部，内装カバー５２後縁部お
よびリヤシート４３上縁部等によって構成されている。
また、後部窓５６はリヤパネル５７によって後方側から
閉塞され、このリヤパネル５７は上端側が左右一対のヒ
ンジ（図示省略）によって後部枠３４の上連結部３４ｂ
の後面に左右方向の軸心廻りに回動自在に取付けられ
て、開閉自在とされている。

【００２８】左右前支柱４０間は前部窓５８とされ、こ
の前部窓５８の開口周縁部は、ルーフ４８前縁部，左右
前支柱４０内側縁部およびステップ４１縁部等によって
構成されている。また、前部窓５８は前方側からフロン
トパネル５９によって閉塞され、このフロントパネル５
９はボルト等によって前支柱４０等に取付固定されてい
る。

【００２９】前記ルーフパネル５０，ドアパネル５４，
リヤパネル５７およびフロントパネル５９は透明ガラス
（または透明樹脂等）によって形成され、これらパネル
５０，５４，５７，５９の周縁部には、ルーフ窓４９，
乗降口５３，後部窓５６および前部窓５８の開口部の周
縁部とパネル周縁部との間を通して外方側から室内側に
水が浸入するのを防止するために全周に亘ってシール材
６０が嵌合固定されている。

【００３０】図９乃至図１５に示すように、シール材６
０は、前記パネル５０，５４，５７，５９の周縁部に嵌
合される断面Ｕ字形の取付基部６０ａと、パネル５０，
５４，５７，５９の周縁部内面側に対向状とされたルー
フ窓４９等の開口部構成部材に弾接するメインシール６
０ｂと、開口周縁部とパネル周縁部との間の、メインシ
ール６０ｂより外方側に位置して、ルーフ窓４９等の開
口部構成部材に弾接する第１のシールリップ６０ｃとか
ら構成されている。

【００３１】前記ルーフ窓４９，乗降口５３および後部
窓５６の開口周縁には、全周に亘って開口部構成部材に
よってフランジ６１が形成され、このフランジ６１全周
に亘ってシール材６２が嵌合固定されている。このシー
ル材６２は、フランジ６１に嵌合される断面Ｕ字形の取
付基部６２ａと、開口周縁部とパネル周縁部との間の、
前記メインシール６０ｂより室内側に位置して、パネル
５０，５４，５７に弾接する第２のシールリップ６２ｂ
とから構成されている。

【００３２】前記キャビン３１には室内の空気調節のた
めにエアコン装置が設けられ、このエアコン装置の、エ
バポレータ，ブロワ等を備えたエアコンユニット６３
は、図４に示すように、キャビン３１の下部に配置さ
れ、フィルター６４を内有するフィルターボックス６５
はキャビン３１の背面側上下中途部に配置され、エアコ
ンユニット６３とフィルターボックス６５はダクト６６
によって接続され、このダクト６６には蓋体によって開
閉自在に閉塞される室内空気取入口６７が設けられてい
る。

【００３３】フィルターボックス６５の背面には蓋体に
よって開閉自在な点検口６８が設けられ、底面には蓋体
によって開閉自在な開口７０が形成され、ほこり等の清
掃が容易に行えるようになっている。さらに、フィルタ
ーボックス６５には左右両側に接続管６９ａ，６９ｂが
設けられ、これら接続管６９ａ，６９ｂは左右の後支柱
３４ａの背面下部に接続されていて、外気取入口３８か
ら導入される外気を、左右後支柱３４ａ内、接続管６９
ａ，６９ｂ、フィルターボックス６５およびダクト６６
を介してエアコンユニット６３に導入できるようになっ
ている。

【００３４】左右各サイドカバー５１には、外気取入口
３８および引掛部材３７に対応する開口部７１が形成さ
れ、この開口部７１は通気孔を備えた樹脂製蓋体７２に
よって閉塞され、該蓋体７２を取外すことによって、外
気取入口３８および引掛部材３７を露出させることがで
きるようになっている。図１６に示すように、リヤシー
ト４３と内装シート４４との間は空間部とされ、この空
間部に前記フィルターボックス６５および接続管６９
ａ，６９ｂ等が収納可能とされ、リヤシート４３または
内装シート４４は取外し可能とされている。

【００３５】図１７および図１８に示すように、外気取
入口を形成しないときは、開口部７１および蓋体７２は
引掛部材３７に対応した形状に形成される。また、図１
９に示すように、内装カバー５２の上下方向中間部に支
持部材７３を設けてもよい。また、前記キャビン３１に
あっては、ドアパネル５４およびリヤパネル５７を取外
すことによってレインガード仕様とでき、該レインガー
ド仕様から、前支柱４０およびフロントパネル５９を取
外すことによって日除け仕様とでき、さらに日除け仕様
から、ルーフ３８およびサイドカバー５１を取外すこと
によってロプス仕様とでき、各部品を兼用できるように
なっている。

【００３６】なお、キャビン仕様の場合には、前述した
ように乗降口５３の開口周縁部のシールには図９に示す
シール材６２が採用され、レインガード仕様の場合は、
図２０に示すシール材７４が採用され、日除け仕様の場
合は図２１に示すシール材７５が採用される。

【００３７】

【発明の効果】本発明によれば、支柱７に、前後対向状
に配置された対向壁１６ａ，１６ｂと、これら対向壁１
６ａ，１６ｂを連結する連結壁１７とから左右方向外方
に開口状に形成された空間部１８を設け、前記連結壁１
７にドア１０の後縁側内面を対向させると共に、これら
連結壁１７とドア後縁側内面との間の前記空間部１８に
ドアヒンジ２４を収納し、開放時にドア１０の後縁を前
記空間部１８に挿入可能としたので、ドアヒンジ２４が
ドア１０によって隠され、外観がよいと共に、キャビン
室内からの見栄えのすっきりし、しかも、ドア１０を支
柱７に近接させて取付けることができ、ドア１０の取付
けが良好に行える。

【００３８】また、支柱７の前側の対向壁１６ａにドア
内面に弾接するシール材２０を取付ける第１のシール材
取付部１９を設け、後側の対向壁１６ｂに、乗降口９の
後方に配置された側部窓１１を閉塞するサイドパネル１
２内面に弾接するシール材２３を取付ける第２のシール
材取付部２２を設けることによって、ドア１０の後縁部
とサイドパネル１２の前縁部とを前後突合わせ状に取付
けることができ。外観がさらに良好となると共に、ドア
１０後縁側と支柱７との間のシールも良好に行える。

【００３９】さらに、支柱７のキャビン室内側に内装カ
バー２９を取付けるべく、支柱７の前後対向壁１６ａ，
１６ｂのキャビン室内側に、対向内方に突出するカバー
取付部２８を設けることによって、内装カバー２９が容
易に取付けられる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の要部を示す図２のＡ−Ａ線矢示断面図
である。

【図２】本発明の実施例に係るトラクタの側面図であ
る。

【図３】他の形式のキャビンを示す斜視図である。

【図４】メインフレームの斜視図である。

【図５】メインフレームの斜視図である。

【図６】キャビンの分解斜視図である。

【図７】キャビンの分解斜視図である。

【図８】キャビンの分解斜視図である。

【図９】シール材の斜視図である。

【図１０】図３のＢ−Ｂ線矢示断面図である。

【図１１】図３のＣ−Ｃ線矢示断面図である。

【図１２】図３のＤ−Ｄ線矢示断面図である。

【図１３】図３のＥ−Ｅ線矢示断面図である。

【図１４】図３のＦ−Ｆ線矢示断面図である。

【図１５】図３のＧ−Ｇ線矢示断面図である。

【図１６】リヤシートおよび内装シートの側面断面図で
ある。

【図１７】サイドカバーの他の形式の斜視図である。

【図１８】引掛部材の他のカバー構造の平面断面図であ
る。

【図１９】キャビンの後部コーナー部分の平面断面図で
ある。

【図２０】シール材の斜視図である。

【図２１】シール材の斜視図である。

【符号の説明】

７中間支柱９乗降口１０ドア１１側部窓１２サイドパネル１６ａ対向壁１６ｂ対向壁１７連結壁１９第１のシール材取付部２０シール材２２第２のシール材取付部２３シール材２８カバー取付部２９内装カバー

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】キャビン本体の側面に形成した乗降口
（９）を開閉するドア（１０）の後縁側をキャビン本体
の支柱（７）にドアヒンジ（２４）によって取付けるよ
うにしたキャビンのドア取付構造において、前記支柱（７）に、前後対向状に配置された対向壁（１
６ａ），（１６ｂ）と、これら対向壁（１６ａ），（１
６ｂ）を連結する連結壁（１７）とから左右方向外方に
開口状に形成された空間部（１８）を設け、前記連結壁
（１７）にドア（１０）の後縁側内面を対向させると共
に、これら連結壁（１７）とドア後縁側内面との間の前
記空間部（１８）にドアヒンジ（２４）を収納し、開放
時にドア（１０）の後縁を前記空間部（１８）に挿入可
能としたことを特徴とするキャビンのドア取付構造。
【請求項２】支柱（７）の前側の対向壁（１６ａ）に
ドア内面に弾接するシール材（２０）を取付ける第１の
シール材取付部（１９）を設け、後側の対向壁（１６
ｂ）に、乗降口（９）の後方に配置された側部窓（１
１）を閉塞するサイドパネル（１２）内面に弾接するシ
ール材（２３）を取付ける第２のシール材取付部（２
２）を設けたことを特徴とする請求項１記載のキャビン
のドア取付構造。
【請求項３】支柱（７）のキャビン室内側に内装カバ
ー（２９）を取付けるべく、支柱（７）の前後対向壁
（１６ａ），（１６ｂ）のキャビン室内側に、対向内方
に突出するカバー取付部（２８）を設けたことを特徴と
する請求項１または２記載のキャビンのドア取付構造。