JPH1111155A - トラクタ等のキャビン - Google Patents
トラクタ等のキャビンInfo
- Publication number
- JPH1111155A JPH1111155A JP17052497A JP17052497A JPH1111155A JP H1111155 A JPH1111155 A JP H1111155A JP 17052497 A JP17052497 A JP 17052497A JP 17052497 A JP17052497 A JP 17052497A JP H1111155 A JPH1111155 A JP H1111155A
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- JP
- Japan
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- cabin
- hatch
- opening
- roof
- rainwater
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 キャビンのルーフ部を開閉できるハッチ構成
とするときの、雨水の浸入の防止をはかる。 【解決手段】 キャビン６のルーフ１１に開口１２を形
成し、この開口１２には開閉自在なハッチ１６を設ける
キャビンルーフであって、この開口１２には雨水を受け
る凹部１３，１８，１８を形成し、当該凹部１８，１８
にはキャビン６外に通じる排水孔１９，１９を連通さ
せ、ハッチ１６を閉じるときはその裏面が凹部１３の折
り曲げ上縁に圧着状態になし得て、凹部１３，１８，１
８に溜ろうとする雨水のキャビン内への浸入を防ぎつ
つ、これら雨水を排水孔１９，１９から忽ち機外へ排出
させる。
とするときの、雨水の浸入の防止をはかる。 【解決手段】 キャビン６のルーフ１１に開口１２を形
成し、この開口１２には開閉自在なハッチ１６を設ける
キャビンルーフであって、この開口１２には雨水を受け
る凹部１３，１８，１８を形成し、当該凹部１８，１８
にはキャビン６外に通じる排水孔１９，１９を連通さ
せ、ハッチ１６を閉じるときはその裏面が凹部１３の折
り曲げ上縁に圧着状態になし得て、凹部１３，１８，１
８に溜ろうとする雨水のキャビン内への浸入を防ぎつ
つ、これら雨水を排水孔１９，１９から忽ち機外へ排出
させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はトラクタ等のキャ
ビンに関する。
ビンに関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】キャビ
ンのルーフに窓を形成した構成は公知である（例えば実
開昭５８−５００１２号）。ところが、上記公知例で
は、サンルーフの外周に設ける凹部に排水用切欠きを設
ける旨の開示はあるが、開閉機構およびそれに伴う雨水
処理に関する事項の開示はない。
ンのルーフに窓を形成した構成は公知である（例えば実
開昭５８−５００１２号）。ところが、上記公知例で
は、サンルーフの外周に設ける凹部に排水用切欠きを設
ける旨の開示はあるが、開閉機構およびそれに伴う雨水
処理に関する事項の開示はない。
【０００３】
【課題を解決するための手段】この発明は、開閉ハッチ
構成を採用しながらも、雨水の浸入を防止でき、然も雨
水溜りを防止しようとするもので、キャビン６のルーフ
１１に開口１２を形成し、この開口１２には開閉自在な
ハッチ１６を設けるキャビンルーフであって、この開口
１２周縁には雨水を受ける凹部１３，１８，１８を形成
し、当該凹部１８，１８にはキャビン６外に通じる排水
孔１９，１９を連通させてなるトラクタ等のキャビンの
構成とする。
構成を採用しながらも、雨水の浸入を防止でき、然も雨
水溜りを防止しようとするもので、キャビン６のルーフ
１１に開口１２を形成し、この開口１２には開閉自在な
ハッチ１６を設けるキャビンルーフであって、この開口
１２周縁には雨水を受ける凹部１３，１８，１８を形成
し、当該凹部１８，１８にはキャビン６外に通じる排水
孔１９，１９を連通させてなるトラクタ等のキャビンの
構成とする。
【０００４】また、キャビン６のルーフ１１に開口１２
を形成し、この開口１２には開閉自在なハッチ１６を設
けるキャビンルーフであって、この開口１２周縁には雨
水を受ける凹部１３，１８，１８を形成し、当該凹部１
８，１８にはキャビン６外に通じる排水孔１９，１９を
連通させると共に、この凹部１９，１９内にハッチ１６
を開状態に保持する伸縮可能なダンパー１７，１７を縮
小姿勢で収容すべく構成してなるトラクタ等のキャビン
の構成とするものである。
を形成し、この開口１２には開閉自在なハッチ１６を設
けるキャビンルーフであって、この開口１２周縁には雨
水を受ける凹部１３，１８，１８を形成し、当該凹部１
８，１８にはキャビン６外に通じる排水孔１９，１９を
連通させると共に、この凹部１９，１９内にハッチ１６
を開状態に保持する伸縮可能なダンパー１７，１７を縮
小姿勢で収容すべく構成してなるトラクタ等のキャビン
の構成とするものである。
【０００５】
【発明の作用効果】ハッチ１６を閉じるときには、その
裏面が、凹部１３の折り曲げ上縁に圧着状態になし得
て、凹部１３に溜ろうとする雨水のキャビン６内への浸
入を防止しつつ、一方ではこれらの雨水は凹部１８，１
８に設けた排水孔１９，１９から忽ちキャビン外に排出
案内されてしまうから、簡単な構成で、雨水浸入の防止
がはかれる。
裏面が、凹部１３の折り曲げ上縁に圧着状態になし得
て、凹部１３に溜ろうとする雨水のキャビン６内への浸
入を防止しつつ、一方ではこれらの雨水は凹部１８，１
８に設けた排水孔１９，１９から忽ちキャビン外に排出
案内されてしまうから、簡単な構成で、雨水浸入の防止
がはかれる。
【０００６】また、ダンパー１７，１７を縮小姿勢で凹
部１９，１９内に収容できるため、外部の特に上面に突
出物がなく全高が嵩張らない。
部１９，１９内に収容できるため、外部の特に上面に突
出物がなく全高が嵩張らない。
【０００７】
【実施例】この発明の一実施例を図面に基づき説明す
る。１はトラクタ機体で、前後部に前輪２と後輪３とを
備え、エンジン４の回転動力をミッションケース５内の
変速装置で適宜減速し、減速した回転動力を該前輪２，
後輪３に伝達すべく構成している。上記機体１には、キ
ャビン６が搭載されている。このキャビン６は、左右
に、前支柱７，７、後支柱８，８を配置すると共に、こ
れら支柱７，７，８，８の上端を上部枠９で連結構成し
てなるキャビンフレームによって骨組される。
る。１はトラクタ機体で、前後部に前輪２と後輪３とを
備え、エンジン４の回転動力をミッションケース５内の
変速装置で適宜減速し、減速した回転動力を該前輪２，
後輪３に伝達すべく構成している。上記機体１には、キ
ャビン６が搭載されている。このキャビン６は、左右
に、前支柱７，７、後支柱８，８を配置すると共に、こ
れら支柱７，７，８，８の上端を上部枠９で連結構成し
てなるキャビンフレームによって骨組される。
【０００８】なお、左右前支柱７，７間にはフロントガ
ラスが、左右後支柱８，８間には左右側を曲面に形成し
たリヤガラスが、前・後支柱７，８間には、枠無しの１
枚ガラスで形成された乗降ドア１０が夫々設けられてい
る。キャビン６の上部には、ルーフ１１が設けられる。
このルーフ１１は、前後左右を上記前支柱７，７及び後
支柱８，８に溶接により固定されてなり、中央部には長
方形状の開口１２を有する。この開口１２の周縁部全周
に亘って、凹部１３を形成する。即ち、雨水が開口１２
内に浸入できないような案内用溝に形成すべく、内周縁
断面がＵ型になるよう折り曲げ形成するものである。１
４はこの凹部１３の折り曲げ縁に嵌着する弾性シールで
ある。
ラスが、左右後支柱８，８間には左右側を曲面に形成し
たリヤガラスが、前・後支柱７，８間には、枠無しの１
枚ガラスで形成された乗降ドア１０が夫々設けられてい
る。キャビン６の上部には、ルーフ１１が設けられる。
このルーフ１１は、前後左右を上記前支柱７，７及び後
支柱８，８に溶接により固定されてなり、中央部には長
方形状の開口１２を有する。この開口１２の周縁部全周
に亘って、凹部１３を形成する。即ち、雨水が開口１２
内に浸入できないような案内用溝に形成すべく、内周縁
断面がＵ型になるよう折り曲げ形成するものである。１
４はこの凹部１３の折り曲げ縁に嵌着する弾性シールで
ある。
【０００９】上記開口１２部には、後側２ケ所を開閉ヒ
ンジ１５で接続してハッチ１６を設ける。このハッチ１
６は、その外周縁が下向きに折り曲げ形成され、当該折
り曲げ部が前記凹部１３内に入り込むように閉じること
ができる構成である。このハッチ１６の内側左右にはハ
ッチ開き状態を維持するダンパー１７，１７の一端を回
動自在に設ける。これらダンパー１７，１７の他端は、
上記凹部１３の２ケ所に設けた深凹部１８，１８内にお
いて回動自在に設けられていて、ダンパー１７，１７を
弾性に抗する縮小姿勢で上記深凹部１８内に収容できる
構成としている。
ンジ１５で接続してハッチ１６を設ける。このハッチ１
６は、その外周縁が下向きに折り曲げ形成され、当該折
り曲げ部が前記凹部１３内に入り込むように閉じること
ができる構成である。このハッチ１６の内側左右にはハ
ッチ開き状態を維持するダンパー１７，１７の一端を回
動自在に設ける。これらダンパー１７，１７の他端は、
上記凹部１３の２ケ所に設けた深凹部１８，１８内にお
いて回動自在に設けられていて、ダンパー１７，１７を
弾性に抗する縮小姿勢で上記深凹部１８内に収容できる
構成としている。
【００１０】深凹部１８，１８の後壁側には、雨水排水
用の排水孔１９，１９を穿設している。この排水孔１
９，１９には、後方に向けてドレンパイプ２０，２０を
接続し、さらにこれらドレンパイプ２０，２０端には、
前記後支柱８，８近傍において、ドレンホース２１，２
１に接続させている。このドレンホース２１，２１下端
側開放部はキャビン６構成枠外、例えばフェンダ下方に
のぞませてある。即ち、このドレンホース２１，２１は
後支柱８，８内壁と、これら後支柱８，８に内側から覆
うように嵌め合わせる後記装飾用内装材３４との間に位
置して配設される。２６は電装用ケーブル束である。
用の排水孔１９，１９を穿設している。この排水孔１
９，１９には、後方に向けてドレンパイプ２０，２０を
接続し、さらにこれらドレンパイプ２０，２０端には、
前記後支柱８，８近傍において、ドレンホース２１，２
１に接続させている。このドレンホース２１，２１下端
側開放部はキャビン６構成枠外、例えばフェンダ下方に
のぞませてある。即ち、このドレンホース２１，２１は
後支柱８，８内壁と、これら後支柱８，８に内側から覆
うように嵌め合わせる後記装飾用内装材３４との間に位
置して配設される。２６は電装用ケーブル束である。
【００１１】２２はハッチ１６のロック機構で、出退フ
ック２３をルーフ１１側適所に係合し得てハッチ１６を
閉じ姿勢に維持し、近傍のハッチレバー２４の操作に基
づきフック２３のルーフ１１との係合を解くと、ダンパ
ー１７，１７に付勢されつつ、ハッチ１６を開くことが
できる。
ック２３をルーフ１１側適所に係合し得てハッチ１６を
閉じ姿勢に維持し、近傍のハッチレバー２４の操作に基
づきフック２３のルーフ１１との係合を解くと、ダンパ
ー１７，１７に付勢されつつ、ハッチ１６を開くことが
できる。
【００１２】２５は装飾用内装材で、ルーフ１１内側、
ハッチ１６内側等に設けられる。トラクターキャビン６
の外回りには、各種付属品が配設されるが、このうち、
ランプ３０，３０の取付けは次のように構成している。
即ち、通常キャビン６フレームの上部４隅部には、キャ
ビン吊り上げ用のフック（図示せず）係合環を設ける
が、この係合環として適宜太さの棒材３１を横Ｕ状に折
り曲げてこれらをつなぐように連繋プレート３２を溶接
し、このプレート３２の外寄りにやや上方に向き膨出状
に形成する部分にフック（図示せず）を係合しうるべ
く、当該棒材３１をキャビン６フレーム左右に張出状に
溶接固定してなる。そして上記連繋プレート３２にラン
プ３０，３０の取付孔３３，３３を形成している。従っ
て、ランプ３０の装着状態では、棒材３１を遮蔽して外
観を損ねない（図６）。
ハッチ１６内側等に設けられる。トラクターキャビン６
の外回りには、各種付属品が配設されるが、このうち、
ランプ３０，３０の取付けは次のように構成している。
即ち、通常キャビン６フレームの上部４隅部には、キャ
ビン吊り上げ用のフック（図示せず）係合環を設ける
が、この係合環として適宜太さの棒材３１を横Ｕ状に折
り曲げてこれらをつなぐように連繋プレート３２を溶接
し、このプレート３２の外寄りにやや上方に向き膨出状
に形成する部分にフック（図示せず）を係合しうるべ
く、当該棒材３１をキャビン６フレーム左右に張出状に
溶接固定してなる。そして上記連繋プレート３２にラン
プ３０，３０の取付孔３３，３３を形成している。従っ
て、ランプ３０の装着状態では、棒材３１を遮蔽して外
観を損ねない（図６）。
【００１３】前記後部支柱８，８の内側には、支柱内装
材３４，３４を張付けて仕上げ構成しているが、当該内
側には、その前後幅を有効利用するため、支柱８，８内
側上部位置においては、オーディオ用等スピーカ３５，
３５が配設され、下部位置においては、小物入れ３６や
ジュースホルダ３７を有する。つまり、支柱内側の非開
閉部分を利用して、主たる運転操作以外の補助的あるい
は備品類の設置や、それらの操作スイッチ類を配設する
スペースとして有効利用しようとするものである。な
お、後部支柱８，８の外側は、オーディオ用等のアンテ
ナ３８を収容しうる空間を形成すべく、凹部３９に形成
されている。凹部３９内に収容されたアンテナ３８は他
物との衝突を免れ破損等の防止がはかれる。
材３４，３４を張付けて仕上げ構成しているが、当該内
側には、その前後幅を有効利用するため、支柱８，８内
側上部位置においては、オーディオ用等スピーカ３５，
３５が配設され、下部位置においては、小物入れ３６や
ジュースホルダ３７を有する。つまり、支柱内側の非開
閉部分を利用して、主たる運転操作以外の補助的あるい
は備品類の設置や、それらの操作スイッチ類を配設する
スペースとして有効利用しようとするものである。な
お、後部支柱８，８の外側は、オーディオ用等のアンテ
ナ３８を収容しうる空間を形成すべく、凹部３９に形成
されている。凹部３９内に収容されたアンテナ３８は他
物との衝突を免れ破損等の防止がはかれる。
【００１４】図７はキャビン天井及びハッチ部の別実施
例を示す。天井内装材２５をルーフ１１内側に装着する
にあたり、運転者の頭部前上方に位置する空間部に、主
に電装品４１、例えばラジオ，エアコンコントロールパ
ネル，ルームランプ，各スイッチ類を収容乃至支持でき
るように、該内装材２５の一部を電装品収容スペース用
に膨出状に形成すると共に、ルーフ１１を開口１２の前
側も開口４２して、該開口１２，４２を一挙に開閉する
ハッチ１６’を設け、所定の蓋部材４３を着脱すること
により、上記電装品４１のメンテナンスを実行できる構
成としている。このため、従来のように、当該電装品４
１等を点検する際にはキャビン内側の狭い空間側にて内
装材２５他を取外しながらの作業から開放され、ハッチ
１６’の開閉によって、外部から点検実施でき、作業の
改善につながる。
例を示す。天井内装材２５をルーフ１１内側に装着する
にあたり、運転者の頭部前上方に位置する空間部に、主
に電装品４１、例えばラジオ，エアコンコントロールパ
ネル，ルームランプ，各スイッチ類を収容乃至支持でき
るように、該内装材２５の一部を電装品収容スペース用
に膨出状に形成すると共に、ルーフ１１を開口１２の前
側も開口４２して、該開口１２，４２を一挙に開閉する
ハッチ１６’を設け、所定の蓋部材４３を着脱すること
により、上記電装品４１のメンテナンスを実行できる構
成としている。このため、従来のように、当該電装品４
１等を点検する際にはキャビン内側の狭い空間側にて内
装材２５他を取外しながらの作業から開放され、ハッチ
１６’の開閉によって、外部から点検実施でき、作業の
改善につながる。
【００１５】上例のキャビンにおいて、外気導入等のた
め、ハッチ１６を開けようとするときは、ハッチレバー
２４を操作すると、出退フック２３がルーフ１１の係合
から解かれ、ダンパー１７，１７に付勢されつつ、開閉
ヒンジ１５を支点にしてハッチ１６を上方に開けること
ができる。この状態で作業を行うと適宜に外部の空気が
取り入れることができる。なお、このようにハッチ１６
が開いた状態では、内部空気の出入りが自由であるた
め、乗降ドア１０を閉じるときの空気抵抗を無くすた
め、当該ドア１０の操作が無理なく行えることとなり、
頻繁にドアの開閉操作を必要とする作業等に適する。
め、ハッチ１６を開けようとするときは、ハッチレバー
２４を操作すると、出退フック２３がルーフ１１の係合
から解かれ、ダンパー１７，１７に付勢されつつ、開閉
ヒンジ１５を支点にしてハッチ１６を上方に開けること
ができる。この状態で作業を行うと適宜に外部の空気が
取り入れることができる。なお、このようにハッチ１６
が開いた状態では、内部空気の出入りが自由であるた
め、乗降ドア１０を閉じるときの空気抵抗を無くすた
め、当該ドア１０の操作が無理なく行えることとなり、
頻繁にドアの開閉操作を必要とする作業等に適する。
【００１６】なお、雨降り時や、エアコン使用等の際に
は、ハッチ１６を閉じる。ダンパー１７，１７に抗して
閉じ、フック２３を係合状態にしておく。降雨や洗車に
よる雨水がルーフ１１に降り掛かり、それらが凹部１３
に浸入しても、凹部１３の弾性シール１４にハッチ１６
裏面が圧着状態となっていて、気密が保たれ、凹部３内
の雨水は容易にキャビン６内に浸入し得ない。然も、雨
水は凹部１３から更に深溝状に形成した深凹部１８，１
８内に至り、ここでそれぞれの排水孔１９，１９からド
レンパイプ２０，２０、ドレンホース２１，２１を経て
地面に排出される。
は、ハッチ１６を閉じる。ダンパー１７，１７に抗して
閉じ、フック２３を係合状態にしておく。降雨や洗車に
よる雨水がルーフ１１に降り掛かり、それらが凹部１３
に浸入しても、凹部１３の弾性シール１４にハッチ１６
裏面が圧着状態となっていて、気密が保たれ、凹部３内
の雨水は容易にキャビン６内に浸入し得ない。然も、雨
水は凹部１３から更に深溝状に形成した深凹部１８，１
８内に至り、ここでそれぞれの排水孔１９，１９からド
レンパイプ２０，２０、ドレンホース２１，２１を経て
地面に排出される。
【００１７】上記実施例では、ダンパー１７，１７収容
のために深凹部１８，１８を形成し、この深凹部１８，
１８に排水孔１９，１９を形成するものであるから、雨
水の流れ込み易い箇所に開口させることができ、雨水溜
りを生じさせない。なお、排水孔は深凹部１８を形成し
ない場合には、凹部１３適所に設けるもよいものであ
る。
のために深凹部１８，１８を形成し、この深凹部１８，
１８に排水孔１９，１９を形成するものであるから、雨
水の流れ込み易い箇所に開口させることができ、雨水溜
りを生じさせない。なお、排水孔は深凹部１８を形成し
ない場合には、凹部１３適所に設けるもよいものであ
る。
【図１】要部の側断面図である。
【図２】全体側面図である。
【図３】一部の平面図である。
【図４】要部の斜視図である。
【図５】要部の断面図である。
【図６】要部の正断面図である。
【図７】別実施例の側断面図である。
１…トラクタ機体、２…前輪、３…後輪、４…エンジ
ン、５…ミッションケース、６…キャビン、７，７…前
支柱、８，８…後支柱、９…上部枠、１０…乗降ドア、
１１…ルーフ、１２…開口、１３…凹部、１４…弾性シ
ール、１５…開閉ヒンジ、１６…ハッチ、１７，１７…
ダンパー、１８，１８…深凹部（凹部）、１９，１９…
排水孔、２０，２０…ドレンパイプ、２１，２１…ドレ
ンホース、２２…ロック機構、２３…出退フック、２４
…ハッチレバー、２５…装飾用内装材
ン、５…ミッションケース、６…キャビン、７，７…前
支柱、８，８…後支柱、９…上部枠、１０…乗降ドア、
１１…ルーフ、１２…開口、１３…凹部、１４…弾性シ
ール、１５…開閉ヒンジ、１６…ハッチ、１７，１７…
ダンパー、１８，１８…深凹部（凹部）、１９，１９…
排水孔、２０，２０…ドレンパイプ、２１，２１…ドレ
ンホース、２２…ロック機構、２３…出退フック、２４
…ハッチレバー、２５…装飾用内装材
Claims (2)
- 【請求項１】 キャビン６のルーフ１１に開口１２を形
成し、この開口１２には開閉自在なハッチ１６を設ける
キャビンルーフであって、この開口１２周縁には雨水を
受ける凹部１３，１８，１８を形成し、当該凹部１８，
１８にはキャビン６外に通じる排水孔１９，１９を連通
させてなるトラクタ等のキャビン。 - 【請求項２】 キャビン６のルーフ１１に開口１２を形
成し、この開口１２には開閉自在なハッチ１６を設ける
キャビンルーフであって、この開口１２周縁には雨水を
受ける凹部１３，１８，１８を形成し、当該凹部１８，
１８にはキャビン６外に通じる排水孔１９，１９を連通
させると共に、この凹部１９，１９内にハッチ１６を開
状態に保持する伸縮可能なダンパー１７，１７を縮小姿
勢で収容すべく構成してなるトラクタ等のキャビン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17052497A JP3959787B2 (ja) | 1997-06-26 | 1997-06-26 | トラクタ等のキャビン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17052497A JP3959787B2 (ja) | 1997-06-26 | 1997-06-26 | トラクタ等のキャビン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1111155A true JPH1111155A (ja) | 1999-01-19 |
| JP3959787B2 JP3959787B2 (ja) | 2007-08-15 |
Family
ID=15906544
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17052497A Expired - Fee Related JP3959787B2 (ja) | 1997-06-26 | 1997-06-26 | トラクタ等のキャビン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3959787B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002002536A (ja) * | 2000-06-15 | 2002-01-09 | Komatsu Ltd | 作業用車両 |
| JP2012129667A (ja) * | 2010-12-14 | 2012-07-05 | Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd | 作業車両における作業灯及びアンテナの配置構造 |
| US9496087B2 (en) | 2012-06-21 | 2016-11-15 | Kyocera Corporation | Multilayer ceramic capacitor |
-
1997
- 1997-06-26 JP JP17052497A patent/JP3959787B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002002536A (ja) * | 2000-06-15 | 2002-01-09 | Komatsu Ltd | 作業用車両 |
| JP2012129667A (ja) * | 2010-12-14 | 2012-07-05 | Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd | 作業車両における作業灯及びアンテナの配置構造 |
| US9496087B2 (en) | 2012-06-21 | 2016-11-15 | Kyocera Corporation | Multilayer ceramic capacitor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3959787B2 (ja) | 2007-08-15 |
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