JPS5939060Y2 - 自動車のウインド - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車の後面から側面部まで限り込ませて
設けるリヤウィンドに関するものである。

近時、車体の後面に取付けるリヤウィンドガラスの側方
を彎曲させて車体の側面部まで廻り込ませて延長させた
タイプのリヤウィンドが、美感及び視界の改良を図るも
のとして提供されている。

このタイプのリヤウィンドは、セダンタイプの車のリヤ
ウィンドに実施する場合には該ウィンドガラスは車体に
固定されるが、ファーストバックタイプの車に実施する
場合には該ウィンドガラスはトランクリッドの機能を兼
ねるため車体に対して開閉可能に取付けられることとな
る。

この種のリヤウィンドガラスを車体に開閉可能に設けた
車にお・いては、車体の後面から側面にかけた車体開口
部の周縁にシールラバーを配設し、ウィンドガラス閉鎖
時にこのシールラバーにガラスの端縁が当接することに
よりシールしているが、ウィンドガラスは彎曲している
ため車体側面のコーナ一部ではシールラバーへのウィン
ドガラスの進入角度が悪くなり、シールラバーとガラス
との充分な密着が行なわれず、シール機能が十分に果さ
れない欠点があった。

さらに、該ウィンドガラスは両側を彎曲させて複雑な形
状に一体成形する必要があるため、成形作業が難かしく
、かつ該一体成形したウィンドガラスの重量は重いため
開閉時の操作性が悪い等の欠点もあった。

この考案は上記した欠点を解消せんとするもので、車体
の後面より側面部にまで廻り込ませるリヤウィンドガラ
スを、後面部と両側の側面部とに三分割し、中央の後面
部ガラスのみを車体に開閉可能に取付けると共に両側面
部のガラスは車体に固定し、上記後面部の可動ガラスと
側面部の固定ガラスとの隣接端面を閉時に若干の間隙を
生じるように対向させると共に、該間隙に沿って固定ガ
ラス内側に間隙をシールする部材を配設し、該シール部
材に対して中央の可動ガラスの端面を当接させてシール
するようにし、シール性の改善、ガラスの成形の簡易化
等を図る自動車のリヤウィンドを提供するものである。

以下、この考案を図面に示す実施例により詳細に説明す
る。

図示のファーストバックタイプの車に取付けるリヤウィ
ンドガラスは、車体の後部のルーフ１よリヤフェンダ２
にかけて下方傾斜して取付ける後面部の可動ガラス３と
、該可動ガラス３の左右両側よりリヤーフェンダ４にか
けて側方に取付ける側面部の固定ガラス５とよりなる。

上記可動ガラス３は四角形状で、その上端をルーフ１に
ヒンジ６を介して回動可に取り付け、−Ｌ方向に開くよ
うにすると共に、その下端部にロック装置７を取付け、
閉鎖時には該ロック装置７で車体に固定されるようにし
ている。

また、該可動ガラス３の上端縁３ａ及び下端縁３ｂと閉
時に当接する車体側の開口端縁８，９にはシールラバー
（図示せず）を取付け、閉時に可動ガラス３の」１下端
縁３ａ、３ｂが該シールラバーに圧接してシールされる
ようにしている。

上記可動ガラス３の両側に設置する固定ガラス５は略三
角形状で、センターピラー１０の開口端縁１１とリヤフ
ェンダ−４の開口端縁１２に沿った上記固定ガラス５の
外部側２辺５ａ、５ｂを接着剤１３を介して上記両開口
端縁１１．１２の外面に固定している。

可動ガラス３と固定ガラス５とは第２図に示すとお・す
、曲面ガラスであり、該固定ガラス５の他の一辺５ｃと
、該辺５ｃと夫々隣り合う可動ガラス３の左右両側辺３
ｃ、３ｄとの境界部は、第２図に示す如く、可動ガラス
３の閉鎖時に、該可動ガラス３の辺３ｃと固定ガラスの
辺５ｃ、同様に３ｄと５ｃの端面が若干の間隙１４を形
成して対向するように設定し、両ガラス３，５は境界部
分で曲面が滑らかに連続するよ・うに槽底されている。

尚、該間隙１４は５ｍｍ程度が好適である。上記境界部
に沿った固定ガラスの辺３ｃ、３ｄの内面には、上記間
隙１４をシールするシール部材１５を端面に沿って固定
している。

該シール部材１５は図示の如く、リヤーピラー１６とシ
ールラバー１７とよりなり、リヤーピラー１６には固定
ガラス３に接着される平面部１６ａと、該平面部１６ａ
に続いた両ガラス３，５の間隙１４に沿ったチャンネル
部１６ｂと、該チャンネル部１６ｂに続いたシールラバ
ー係止部１６ｃとを設け、上記チャンネル部１６ｂ及び
係止部１６ｃを可動ガラス３側へ突出した状態で上記平
面１６ａを固定ガラス３の端面内側に接着剤１８を介し
て固着し７、かつ、係止部１６ｃにシールラバー１７を
固着し、該シールラバー１７に可動ガラス３の内面が閉
時に当接するようにしている。

尚、該シール部材１５が外方より見えないようにするた
め、可動ガラス３の辺３ｃ、３ｄ及び固定ガラス５の辺
２ｃの周縁に沿ってガラス内面に黒色塗装を施こしても
よい。

上記した構造よりなるリヤウィンドにおいて、可動ガラ
ス３の閉鎖時には、可動ガラス３と固定ガラス５との境
界の間隙１４はシール部材１５でシールされ、間隙１４
より浸入する雨水等はりャーピラ−１６のチャンネル部
１６ｂを通って下方に導かれて排水され、シールラバー
１７により可動ガラス３の内外を確実にシールする。

尚、該シール時、可動ガラス３を開放状態より閉作動す
る際、図中鎖線位置より矢印方向に進入し、該可動ガラ
ス３とシールラバー１７との接触が無理なく行われるた
め、シールラバー１７とガラスとが充分密着しシール性
が向上する。

以上の説明より明らかなように、この考案によれば、こ
の種のリヤウィンドにお・いて生じていたシール性の問
題が解消され、可動ガラスの閉時にお・けるシール性が
向上すると共に、開閉する可動ガラスを後面部のガラス
のみとするため、該可動ガラスの重量が軽くなり操作性
が良くなる。

また、該リヤウィンドガラスを分割して形成し、従来の
一体成形の如き複雑な彎曲した形状に成形する必要がな
いため、製作が容易となる。

しかも、このようにウィンドガラスを分割しているが、
分割部はガラス端が対向し、曲面が滑らかに連続するよ
う槽底しているため、ガラスの見切線しか見えず、連続
的一体感があり、よって、従来の一体ガラスの持つデザ
イン的美感を良くするという作用効果及び視野を広くす
るという作用効果を充分得ることができる利点を有する
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る自動車のウィンドを示す斜視図
、第２図は第１図の■−■線断面図である。 ３・・・・・・可動ガラス、５・・・・・・固定ガラス
、６・・・・・・ヒンジ、１４・・・・・・間隙、１５
・・・・・・シール部材、１７・・・・・・シールラバ
ー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体後面に設けられるウィンドガラスを後面より側面部
   にまで廻り込ませたリヤウィンドにおいて、上記ウィン
   ドガラスを後面部と側面部とに三分割するとともに、後
   面部ガラスはその上端がヒンジを介して車体に開閉可能
   に取付けた可動ガラスと戊し、両側面部ガラスは車体に
   固定した固定ガラスと威し、上記可動ガラスの閉位置で
   該可動ガラスと固定ガラスとはその境界部分で曲面が滑
   らかに連続するよう隣り合うガラス端面が若干の間隙を
   形成して対向しており、かつ上記両ガラス端面の隙間に
   沿ってガラス内側に該間隙をシールするシール部材を配
   設したことを特徴とする自動車のリヤウィンド。