JPS609053Y2 - 車輌のテ−ルゲ−ト装置 - Google Patents
車輌のテ−ルゲ−ト装置Info
- Publication number
- JPS609053Y2 JPS609053Y2 JP1901179U JP1901179U JPS609053Y2 JP S609053 Y2 JPS609053 Y2 JP S609053Y2 JP 1901179 U JP1901179 U JP 1901179U JP 1901179 U JP1901179 U JP 1901179U JP S609053 Y2 JPS609053 Y2 JP S609053Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tailgate
- bead
- shaft
- roof
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車その他の車輛における背面のテールゲー
ト装置に関する。
ト装置に関する。
従来この種車輛において、車体内の荷室の背面に、上方
の軸を軸として後上方に開放自在のテールゲートを備え
る式のものは知られるが、この場合該軸は該車体の上面
のルーフに対しその下方に位置する式を一般としたもの
で、か）るものでは該荷室の背面の開口部がその高さを
多少とも減少されて荷物の出入れ等に不便となるを免れ
ない。
の軸を軸として後上方に開放自在のテールゲートを備え
る式のものは知られるが、この場合該軸は該車体の上面
のルーフに対しその下方に位置する式を一般としたもの
で、か）るものでは該荷室の背面の開口部がその高さを
多少とも減少されて荷物の出入れ等に不便となるを免れ
ない。
従来か）る不都合を無くすべく、該軸と該ルーフをこえ
てその上方に位置させることは提案されたが、これによ
れば車体はルーフの後部に該軸による上方への突出部を
生じ、体裁を損い勝ちである不都合を判う。
てその上方に位置させることは提案されたが、これによ
れば車体はルーフの後部に該軸による上方への突出部を
生じ、体裁を損い勝ちである不都合を判う。
本考案はか）る不都合の無い装置を提供することをその
目的とするもので、車体１内の荷室２の背面に、上方の
軸３を軸として後上方に開放自在のテールゲート４を備
える式のものにおいて、該車体１の上面のルーフ５と、
その後方の該ゲート４の頂部とに各上方に隆起させて前
後方向にのびる各ビード６．７を形成させると共に該軸
３を該ビード６．７の中間部に該ビード６．７の高さ及
び幅内に臨ませて設けて戊る。
目的とするもので、車体１内の荷室２の背面に、上方の
軸３を軸として後上方に開放自在のテールゲート４を備
える式のものにおいて、該車体１の上面のルーフ５と、
その後方の該ゲート４の頂部とに各上方に隆起させて前
後方向にのびる各ビード６．７を形成させると共に該軸
３を該ビード６．７の中間部に該ビード６．７の高さ及
び幅内に臨ませて設けて戊る。
第１図乃至第３図はその１例を示すもので、図示のもの
では軸３を左右１対に用意し、これに対応してビード６
．７を左右１対に並設した。
では軸３を左右１対に用意し、これに対応してビード６
．７を左右１対に並設した。
図面で８はルーフ５の下面のルーフライニングを示す。
ビード６はその尾端に斜下方にのびる舌片９を有するも
ので、軸３を有するブラケット１０と、中空枠筐状のル
ーフレール１１とをその両面に重合させてこれらをボル
ト１２とナツト１３とで互に締付けるようにした。
ので、軸３を有するブラケット１０と、中空枠筐状のル
ーフレール１１とをその両面に重合させてこれらをボル
ト１２とナツト１３とで互に締付けるようにした。
この場合、ボルト１２側を溶接により固定とし、ルーフ
レール１１内の中空室１４を介してこれにナツト１３を
施すもので、その作業に備えて該室１４の底面には作業
孔１５を設け、これにプラグ１６を施すようにした。
レール１１内の中空室１４を介してこれにナツト１３を
施すもので、その作業に備えて該室１４の底面には作業
孔１５を設け、これにプラグ１６を施すようにした。
図面で１７は該軸３を囲繞するヒンジアームを示し、該
アーム１７はその根部をテールゲート４の上部のフレー
ム１８の前面に重合してこれにボルト１９とナツト２０
とで締着けるようにした。
アーム１７はその根部をテールゲート４の上部のフレー
ム１８の前面に重合してこれにボルト１９とナツト２０
とで締着けるようにした。
この場合ナツト２０側を溶接により固定とし、これにそ
の前面からボルト１９を施すようにした。
の前面からボルト１９を施すようにした。
図面で２１．２１はルーフレール１１側から後方にのび
るシールラバを示し、該ラバ２１．２１はテールゲート
４の閉じ位置において図示のようにフレーム１８の対向
面に圧接されて該部にシールを作るようにした。
るシールラバを示し、該ラバ２１．２１はテールゲート
４の閉じ位置において図示のようにフレーム１８の対向
面に圧接されて該部にシールを作るようにした。
尚、前記した中空室１４内にはボルト１２ナツト１３の
部分を介してその上面から雨水等が導かれるもので、こ
れは該室１４内の作業孔１５の後方位置からその後方に
導かれて適宜外部に排出されるようにした。
部分を介してその上面から雨水等が導かれるもので、こ
れは該室１４内の作業孔１５の後方位置からその後方に
導かれて適宜外部に排出されるようにした。
前記した実施例では軸３を前後のビード６．７の中間の
間隔２２内に位置させるが、これに限ることなく、例え
ば第４図及び第５図示の実施例におけるように両ビード
６．７の一方、例えばビード６側に偏位させてその内部
空間内に存せしめることも可能である。
間隔２２内に位置させるが、これに限ることなく、例え
ば第４図及び第５図示の実施例におけるように両ビード
６．７の一方、例えばビード６側に偏位させてその内部
空間内に存せしめることも可能である。
この場合、前記した舌片９は略垂直に下方にのびるもの
で、これにルーフレール１１とこれを介してブラケット
１０を取付けるか、この場合該ブラケット１０は該レー
ル１１内を前上方に長手にビード６内にのびるようにし
た。
で、これにルーフレール１１とこれを介してブラケット
１０を取付けるか、この場合該ブラケット１０は該レー
ル１１内を前上方に長手にビード６内にのびるようにし
た。
この場合、ヒンジアーム１７についても略同様であり、
該レール１１の背面の透窓２３を介して該レール１１内
を該ビード６内に長手にのびるものとする。
該レール１１の背面の透窓２３を介して該レール１１内
を該ビード６内に長手にのびるものとする。
このように本考案によるときはルーフ５とその後方のテ
ールゲート４の頂部とに各ビード６．７を形成させるも
ので、該ビード６．７は該ルーフ５と該ゲート４を補強
すべく有利に作用し、更に軸３は両ビード６．７の中間
部にその高さ及び幅内に臨ませて設けるもので、これを
ルーフ５の上面をこえて上方に位置させ得られて荷室２
の背面の開口部を比較的丈高に得られると共に両ビード
６．７で被包されて外部への突出物となるとがなく、体
裁を損わない等の効果を有する。
ールゲート４の頂部とに各ビード６．７を形成させるも
ので、該ビード６．７は該ルーフ５と該ゲート４を補強
すべく有利に作用し、更に軸３は両ビード６．７の中間
部にその高さ及び幅内に臨ませて設けるもので、これを
ルーフ５の上面をこえて上方に位置させ得られて荷室２
の背面の開口部を比較的丈高に得られると共に両ビード
６．７で被包されて外部への突出物となるとがなく、体
裁を損わない等の効果を有する。
第１図は本案装置を備えた車輛の１例の斜面図、第２図
はその■−■線截断の拡大断面図、第３図はその■−■
線截線面断面図４図は変形例の第２図に対応する断面図
、第５図はその■−■線截線面断面図る。 １・・・・・・車体、２・・・・・・荷室、３・・・・
・・軸、４・・・・・・テールゲート、５・・・・・・
ルーフ、６，７・・・・・・ビード。
はその■−■線截断の拡大断面図、第３図はその■−■
線截線面断面図４図は変形例の第２図に対応する断面図
、第５図はその■−■線截線面断面図る。 １・・・・・・車体、２・・・・・・荷室、３・・・・
・・軸、４・・・・・・テールゲート、５・・・・・・
ルーフ、６，７・・・・・・ビード。
Claims (1)
- 車体１内の荷室２の背面に、上方の軸３を軸として後上
方に開放自在のテールゲート４を備える式のものにおい
て、該車体１の上面のルーフ５と、その後方の該ゲート
４の頂部とに各上方に隆起させて前後方向にのびる各ビ
ード６．７を形成させると共に該軸３を該ビード６．７
の中間部に該ビード６．７の高さ及び幅内に臨ませて設
けて威る車輛のテールゲート装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1901179U JPS609053Y2 (ja) | 1979-02-19 | 1979-02-19 | 車輌のテ−ルゲ−ト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1901179U JPS609053Y2 (ja) | 1979-02-19 | 1979-02-19 | 車輌のテ−ルゲ−ト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55119213U JPS55119213U (ja) | 1980-08-23 |
| JPS609053Y2 true JPS609053Y2 (ja) | 1985-04-01 |
Family
ID=28847323
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1901179U Expired JPS609053Y2 (ja) | 1979-02-19 | 1979-02-19 | 車輌のテ−ルゲ−ト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS609053Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0129154Y2 (ja) * | 1981-04-21 | 1989-09-05 | ||
| JPH0455165Y2 (ja) * | 1985-05-20 | 1992-12-24 | ||
| JP6018153B2 (ja) * | 2014-10-22 | 2016-11-02 | 本田技研工業株式会社 | 車体構造 |
-
1979
- 1979-02-19 JP JP1901179U patent/JPS609053Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55119213U (ja) | 1980-08-23 |
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