JPS6245976Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6245976Y2 JPS6245976Y2 JP8861183U JP8861183U JPS6245976Y2 JP S6245976 Y2 JPS6245976 Y2 JP S6245976Y2 JP 8861183 U JP8861183 U JP 8861183U JP 8861183 U JP8861183 U JP 8861183U JP S6245976 Y2 JPS6245976 Y2 JP S6245976Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side structure
- skirt
- drip rail
- height
- gate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims 1
- 108010066114 cabin-2 Proteins 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は通常ピツクアツプ型と称される貨物自
動車に関するものである。
動車に関するものである。
左右の座席を有するキヤビンのバツクパネル後
方に、キヤビン部と一体のサイドストラクチヤに
て囲まれたオープンの荷台を設けたピツクアツプ
型貨物自動車は、一般に自家用貨物車としてひろ
く使用されている（例えば実公昭54−17215号公
報参照）。
方に、キヤビン部と一体のサイドストラクチヤに
て囲まれたオープンの荷台を設けたピツクアツプ
型貨物自動車は、一般に自家用貨物車としてひろ
く使用されている（例えば実公昭54−17215号公
報参照）。
本考案は上記のように自家用貨物自動車として
用いられているピツクアツプ車を、クーペタイプ
の商用車等として多目的に使用できるようにする
ことを目的とするもので、以下本考案を附図実施
例を参照して説明する。
用いられているピツクアツプ車を、クーペタイプ
の商用車等として多目的に使用できるようにする
ことを目的とするもので、以下本考案を附図実施
例を参照して説明する。
図において１はモノコツクボデイのピツクアツ
プ型貨物自動車であり、２人乗りのキヤビン２
と、その後部の荷台３とはバツクパネル４にて区
画されている。
プ型貨物自動車であり、２人乗りのキヤビン２
と、その後部の荷台３とはバツクパネル４にて区
画されている。
ピツクアツプ車は、通常バツクパネル４、モノ
コツクのサイドストラクチヤ５及びリヤスカート
又はリヤゲート６にて周囲を囲まれた荷台３は、
所定の深さをもつオープンな荷室となつているの
が普通であるが、本考案では、リヤスカート又は
リヤゲート６をサイドストラクチヤ５の後部の高
さより低い例えばサイドストラクチヤ５後部高さ
のほぼ半分程度の高さとし、そのリヤスカート又
はリヤゲート６の上端面の高さ位置においてバツ
クパネル４、サイドストラクチヤ５及びリヤスカ
ート又はリヤゲート６上端に全周にわたるドリツ
プレール７を設け、該ドリツプレール７上に、後
端部にリヤスカート又はリヤゲート６のアウタ面
上にほぼ面一に連なり上端縁がサイドストラクチ
ヤ５の後部上端とほぼ同じ高さとなる縦壁面部８
１を有する第２の荷台８を、開閉及び脱着可能な
るよう取付け、該第２の荷台８上をオープンな荷
室９としその下部にクローズな荷室１０を形成し
たものである。
コツクのサイドストラクチヤ５及びリヤスカート
又はリヤゲート６にて周囲を囲まれた荷台３は、
所定の深さをもつオープンな荷室となつているの
が普通であるが、本考案では、リヤスカート又は
リヤゲート６をサイドストラクチヤ５の後部の高
さより低い例えばサイドストラクチヤ５後部高さ
のほぼ半分程度の高さとし、そのリヤスカート又
はリヤゲート６の上端面の高さ位置においてバツ
クパネル４、サイドストラクチヤ５及びリヤスカ
ート又はリヤゲート６上端に全周にわたるドリツ
プレール７を設け、該ドリツプレール７上に、後
端部にリヤスカート又はリヤゲート６のアウタ面
上にほぼ面一に連なり上端縁がサイドストラクチ
ヤ５の後部上端とほぼ同じ高さとなる縦壁面部８
１を有する第２の荷台８を、開閉及び脱着可能な
るよう取付け、該第２の荷台８上をオープンな荷
室９としその下部にクローズな荷室１０を形成し
たものである。
第２の荷台８はその前縁部を第１図に示すよう
にバツクパネル４に固着したヒンジピン状部材４
１と第２の荷台８前縁部に固着したＵ字状フツク
金具８２との係合組合せよりなるヒンジ機構によ
り、回動及び取りはずし可能なるよう取付けられ
ると共に、第２の荷台８の後部に設けたロツク機
構８３のキー操作により取付ロツクされるように
なつており、その取付ロツク状態ではドリツプレ
ール７の内側立ち上り面先端に設けたウエザスト
リツプ７１が第２の荷台８の下面に全周にわたり
弾接し水シールが行なわれるようになつている。
にバツクパネル４に固着したヒンジピン状部材４
１と第２の荷台８前縁部に固着したＵ字状フツク
金具８２との係合組合せよりなるヒンジ機構によ
り、回動及び取りはずし可能なるよう取付けられ
ると共に、第２の荷台８の後部に設けたロツク機
構８３のキー操作により取付ロツクされるように
なつており、その取付ロツク状態ではドリツプレ
ール７の内側立ち上り面先端に設けたウエザスト
リツプ７１が第２の荷台８の下面に全周にわたり
弾接し水シールが行なわれるようになつている。
又リヤスカート又はリヤゲート６上端部のドリ
ツプレール７は第３図示のように後縁が開放７２
された構造となつており、ドリツプレール７内に
流れ込んだ雨水等は第３図矢印の如く該ドリツプ
レール７の後縁開放部７２からリヤスカート又は
リヤゲート６のアウタ面側に排出されるようにな
つている。
ツプレール７は第３図示のように後縁が開放７２
された構造となつており、ドリツプレール７内に
流れ込んだ雨水等は第３図矢印の如く該ドリツプ
レール７の後縁開放部７２からリヤスカート又は
リヤゲート６のアウタ面側に排出されるようにな
つている。
上記のように構成した本考案によれば、第２の
荷台８を装着すると、第２の荷台８の下方は例え
ばバン型車の荷室又は一般乗用車のトランクルー
ムのようにクローズな荷室１０となり、クーペタ
イプの商用車等として使用できると共に、第２の
荷台８上はバツクパネル４及びサイドストラクチ
ヤ５の上方部分と第２の荷台８の縦壁面部８１と
で囲まれたオープンな荷室９となり、例えば通常
の買物等における使い勝手の良い荷室として使用
することができ極めて便利である。
荷台８を装着すると、第２の荷台８の下方は例え
ばバン型車の荷室又は一般乗用車のトランクルー
ムのようにクローズな荷室１０となり、クーペタ
イプの商用車等として使用できると共に、第２の
荷台８上はバツクパネル４及びサイドストラクチ
ヤ５の上方部分と第２の荷台８の縦壁面部８１と
で囲まれたオープンな荷室９となり、例えば通常
の買物等における使い勝手の良い荷室として使用
することができ極めて便利である。
この第２の荷台８の装着状態において、第２の
荷台８はその全周をドリツプレール７のウエザス
トリツプ７１にて水シールされていると共に、該
ドリツプレール７の後部は広範囲にわたり後方に
開放しているので、洗車時とか大雨時に大量の水
がドリツプレール７内に流れ込んでも後方の開放
部７２から的確に外部に流出し、クローズな荷室
１０内に漏水するようなことは全くない。
荷台８はその全周をドリツプレール７のウエザス
トリツプ７１にて水シールされていると共に、該
ドリツプレール７の後部は広範囲にわたり後方に
開放しているので、洗車時とか大雨時に大量の水
がドリツプレール７内に流れ込んでも後方の開放
部７２から的確に外部に流出し、クローズな荷室
１０内に漏水するようなことは全くない。
又第２の荷台８を取りはずせばオープンな深い
荷室の貨物トラツクとして従来通りの機能を果す
ことができることは言うまでもない。
荷室の貨物トラツクとして従来通りの機能を果す
ことができることは言うまでもない。
以上のように本考案によれば極めて簡単なる構
成によつてピツクアツプ型貨物自動車を、多目的
な乗用車としても使用することができるもので、
実用上多大の効果をもたらし得るものである。
成によつてピツクアツプ型貨物自動車を、多目的
な乗用車としても使用することができるもので、
実用上多大の効果をもたらし得るものである。
尚第２図示のようにキヤビン２内のシート２１
のシートバツク２１ａを鎖線示の如く後傾させる
ことができるよう、シート２１とバツクパネル４
間に所定の空間１１を形成した構造としておけ
ば、シートをリクライニング状態にて使用できる
ばかりか、空間１１を荷物室としても使用でき極
めて便利である。
のシートバツク２１ａを鎖線示の如く後傾させる
ことができるよう、シート２１とバツクパネル４
間に所定の空間１１を形成した構造としておけ
ば、シートをリクライニング状態にて使用できる
ばかりか、空間１１を荷物室としても使用でき極
めて便利である。
第１図は本考案の実施例を示すピツクアツプ型
貨物自動車の斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ断
面図、第３図は第１図のＢ部拡大斜視図である。 １……ピツクアツプ型貨物自動車、２……キヤ
ビン、３……荷台、４……バツクパネル、５……
サイドストラクチヤ、６……リヤスカート又はリ
ヤゲート、７……ドリツプレール、８……第２の
荷台、９……オープンな荷室、１０……クローズ
な荷室、７２……開放部、８１……縦壁面部。
貨物自動車の斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ断
面図、第３図は第１図のＢ部拡大斜視図である。 １……ピツクアツプ型貨物自動車、２……キヤ
ビン、３……荷台、４……バツクパネル、５……
サイドストラクチヤ、６……リヤスカート又はリ
ヤゲート、７……ドリツプレール、８……第２の
荷台、９……オープンな荷室、１０……クローズ
な荷室、７２……開放部、８１……縦壁面部。
Claims (1)
- キヤビンの後部にバツクパネル、サイドストラ
クチヤ及びリヤスカート又はリヤゲートにて囲ま
れたオープンな荷台を設けたピツクアツプ型自動
車において、上記リヤスカート又はリヤゲートの
高さをサイドストラクチヤ後部の高さより低く構
成し、該リヤスカート又はリヤゲートの高さ位置
において、バツクパネル、サイドストラクチヤ及
びリヤスカート又はリヤゲート上端部に全周にわ
たりドリツプレールを設け、該ドリツプレール上
に、後部にリヤスカート又はリヤゲート上にほぼ
面一に連なり上端がサイドストラクチヤの後部上
端とほぼ同じ高さとなる縦壁面部を有する第２の
荷台を、開閉及び取りはずし可能なるよう装着し
て、該第２の荷台上にバツクパネル、サイドスト
ラクチヤの上方部分及び縦壁面部にて囲まれたオ
ープンな荷室を形成すると共に、該第２の荷台の
下部にクローズな荷室を形成し、且つ上記ドリツ
プレールの後方部は後方に開放され、ドリツプレ
ールに流れ込んだ水が後方開放部より外部に排出
されるよう構成したことを特徴とするピツクアツ
プ型貨物自動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8861183U JPS59193779U (ja) | 1983-06-10 | 1983-06-10 | ピツクアツプ型貨物自動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8861183U JPS59193779U (ja) | 1983-06-10 | 1983-06-10 | ピツクアツプ型貨物自動車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59193779U JPS59193779U (ja) | 1984-12-22 |
| JPS6245976Y2 true JPS6245976Y2 (ja) | 1987-12-09 |
Family
ID=30218519
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8861183U Granted JPS59193779U (ja) | 1983-06-10 | 1983-06-10 | ピツクアツプ型貨物自動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59193779U (ja) |
-
1983
- 1983-06-10 JP JP8861183U patent/JPS59193779U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59193779U (ja) | 1984-12-22 |
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